Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.11.2005 19:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oho, joko tästäkin on kymmenen vuotta, tuntuu siltä että vastahan ne tulivat liikenteeseen. Aika rientää niin nopeasti, oikein hirvittää mitäköhän kymmenen vuoden jälkeen tapahtuu... | ||||
|
26.11.2005 22:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| T3813 on kulkenut silloin tällöin muinakin päivinä, esimerkiksi 27.1.2005 juna kulki Sr1:llä veturin numero 3094 perässä 10 Ome vaunua. | ||||
|
24.11.2005 00:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sama ongelma täälläkin, viimeviikolla Lempäälän ohitti kahden deeverin vetämä sotilasjuna, ainoa tieto minkä sain ikkunasta oli että toinen koneista oli 25-sarjalainen ja toinen 27-sarjalainen. | ||||
|
22.11.2005 20:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oletettavasti "vahti" on pysäyttänyt päämoottorin tai se on leikannut kiinni. Tämä tapahtui 12.9.1993. Kyseistä Dv12:tä näkee silloin tällöin, mutta ikävää että jonkun kusipään takia tälläistä tapahtuu. | ||||
|
22.11.2005 19:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Petri tarkoititko tätä, https://vaunut.org/kuvasivu.php/8891.html | ||||
|
21.11.2005 21:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo löysin Lempäälässä jarrupainotiedot, joten se siittä... | ||||
|
21.11.2005 20:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| 19kV. Jos ajolangan jännite laskee alueelle 19-22,5kV, silloin alennetaan veturin veto-/jarrutustehoa. Siten estäen koko verkon sortuminen, lähteenä Sr2 kuljettajan ohjekirja. Kerran kun lähdettiin tutun kuljettajan kanssa Orivedeltä niin samalta ratapihalta oli lähtenyt 2xSr1:n vetämä tavarajuna Jämsään ja "meidänjuna" oli matkalla Tampereelle täyden paperijunan kanssa, kuljettaja käänsi tehoratin n.1300 amppeerin tuntumaan mutta mittarit nousivat vain kuudensadan amppeerin tuntumaan. Joten sähköverkko oli reippaasti kuormitettu. omien laskujen mukaan tuo kolme Sr2:sta ottaa virtaa langasta jo pelkästään ajomoottoreille n.650 ampeeria. Korjatkaa jos olen väärässä. | ||||
|
21.11.2005 19:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vetokalusto pula, voi olla että Sähkövetureita on tarvittu pikajuniin, Tämän junan keulilla voi bongata seuraavat veturityypit Sr2,Sr1,Dv12. Onko Toijalan vaihto suoritettu Dr13:lla dieseli aikana? | ||||
|
19.11.2005 20:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo levy on vesivaneeria, ettei lumi ja ilkivallantekijät pääse sisään. | ||||
|
19.11.2005 19:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa junassa akseleita on 284 kpl ja veturit päälle. | ||||
|
19.11.2005 18:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| T5018:n runko painaa 1886t, pituus 299, jarrupaino 902, JP% 48%. Veturi on laskussa mukana. Teräskelavaunu painaa kuormassa 90t ja tyhjänä Shmmn 23t, Shmmn-t 24t. Junan vakio kokoonpano on Sr1+Shmmn-t+Shmmn-t+Shmmn-t+Shmmn-t+Shmmn-t+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn+Shmmn, joskus perässä saattaa näkyä muitakin vaunuja esim. Ome, Rbnqss, Occ, Oc jne... | ||||
|
18.11.2005 21:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pääsisimpä Lappiin ihan pysyvästi siellä on mukavan rauhallista ja kauniit maisemat. | ||||
|
13.11.2005 12:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Upea kuva, pääsisinkin lappiin siellä on niin hienot maisemat. | ||||
|
11.11.2005 19:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nämä keskustelupalstojen jutut alkaa vituttamaan esimerkiksi tämä http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001330&posting=22000000011797578 . En viitsinyt ostaa iltasanomia tai iltalehteä, olisin vaan heittänyt rahat hukkaan. | ||||
|
10.11.2005 22:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos joku tietää niin olisi mukava tietää, kun tuo arvailu on perseestä... | ||||
|
|
10.11.2005 21:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Samaa minäkin mietin, miksi juna on muöhässä? | ||||
|
|
10.11.2005 18:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lari vedän tuon viimeisen lauseen takaisin, tuon edellisen kommentin lopusta. kuljettaja teki oikein pelastaessaan itsensä. | ||||
|
|
10.11.2005 18:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kaikki vauriot ei näy päällepäin, junanrunko voi olla kierossa vaikka sitä ei näe päällepäin, voi olla että menee hylkyyn koska runkovauriot eivät ole pikku juttuja korjattavaksi. Kuljettaja teki aivan oikeanratkaisun hätäjarrutus ja poistui ohjaamosta, toivottavasti kuljettajalle ei tule jälki seuraamuksia. | ||||
|
10.11.2005 18:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuormuri oli näköjään heittänyt parikertaa katon kautta voltit, autossa olleet ovat murjoutuneet hytin murskautuessa. Epäilin jo puolenpäivän aikaan että kaikki ei ole kohdallaan kun IC50 oli n.15min muöhässä ja IC52 30min. | ||||
|
07.11.2005 18:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| TL-Ri T3001. | ||||
|
07.11.2005 16:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikäköhän olisi kiihdytys aika tällä yhdistelmallä, http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=knp_juna_1.jpg. Vetovoimanrajoittaja pois päältä ja tehokahva laitaan. Vois olla että kuljettaja kuulisi jälkeen päin asiasta... | ||||
|
03.11.2005 19:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikäs oli junan numero? Veikkaan kuitenkin T3713... | ||||
|
02.11.2005 21:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| 2024 hinattiin pasilaan noin kuun puolivälissä, löytyykö uudempia havaintoja? | ||||
|
02.11.2005 21:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eli lisätään nyt vielä, kitkakerroin*massa*putoamiskiihtyvyys= niin saadaan vetovoima. Jos jollakin on parempia teorioita niin tutkitaan lisää... | ||||
|
|
02.11.2005 20:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onhan siinä aikamoinen ero Dv12 on tehty linja-/vaihtoveturiksi vetoalue 0-85km/h vetovoima noin 190kN nopeus alueella 0-10km/h. Dr14 on tehty toimimaan pääosin ratapihalla, Dr14 laskennallinen vetovoima on 210kN, eli laskettu tällä kaavalla 0,25*86000*9,81=210,915kN, Dr14:n vetoalue on 0-45km/h. | ||||
|
02.11.2005 19:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Päivämäärä kenttään voisi syöttää luvun 666 ja kameran päivämäärä tietojahan voidaan aina muokata... Ikävä kyllä kun kaikki nykyään tiukkenee ja kytät ovat entistä vittumaisempia. Kun on ollut luvatta veturissa niin seuraavia tietoja ei kannata laittaa, päivämäärää, veturin tai junan numeroa. koska omasta junatietokannastakin voidaan selvittää päivämäärän ja junannumeron perusteella veturin numero. kun tiedetään päivä, junannumero ja veturi niin on turhauttavan helppo homma löytää kuljettaja. | ||||
|
01.11.2005 22:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuli siinä tehtyä noin 19km marssi, kunto rupee pikku hiljaa paraneen tällä menolla. | ||||
|
|
01.11.2005 21:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saisko junankokoonpanon, kun pimeessä ei pysty paljoa kirjoittelemaan tietoja ja nekin on epätarkkoja. mieluiten vaunutyypi, määrä, VK/VT... | ||||
|
01.11.2005 21:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä ohitti Lempäälän eilen klo.11-12 välissä. | ||||
|
|
01.11.2005 21:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Havaitsitko kävelijää Vanattaran tienoilla kello taisi olla 17:30-17:45? | ||||
|
30.10.2005 23:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laskin että kolme Sr2 sarjan veturia ottaa linjasta 666A kun jännite on 27000V ja tehot täysillä eli 18000kW=18000000W. | ||||
|
30.10.2005 13:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paljonko tämä vaunu painaa? Sain tuosta vaunun kyljestä vähän jarrupaino tietoja. | ||||
|
03.10.2005 19:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Turvaliivit ovat todella hyvä varuste kun syksyn pimeät ajat on nyt käsillä, olen kuullut kuljettajilta että heijastin tai vastaava huomion herätin säilyttää kuljettajan työrauhan kunhan se välkkyy tolppa välien ulkopuolella. Ja onhan niissä se etu että paikalliset röllikellot eivät tule niin herkästi valittamaan. Joten kannatan turvaliivien käyttöä. | ||||
|
27.09.2005 22:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Koska sieltä löytyy veturien kuningas. | ||||
|
27.09.2005 21:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei muuta kuin koko junaan "Radio City" rokkaamaan, jonkun tylsän iskelmän sijasta... | ||||
|
25.09.2005 22:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nuo turvaliivit ovat todella asiallinen väline kun liikutaan rautatiealueella iltahämärässä ja kuljettaja näkee kuvaajan kilometrin päähän. | ||||
|
25.09.2005 21:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mihin aikaan junanrunko ajettiin Ilmalasta Haapamäelle? Olisi ollut mukava kuvata kunnon veturia. | ||||
|
25.09.2005 20:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Marsu olisi voinut mennä kokonaan hurun taakse piiloon, Todella upea kuva. | ||||
|
25.09.2005 20:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja etelästä tuli tavarajuna raiteelle 843 ja peitti kuvaus näkymän. | ||||
|
23.09.2005 00:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näköjään nelosen päikkäri, sama kone 2561 jatkaa nelosen yötä... | ||||
|
23.09.2005 00:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä oli junan numero? Itse veikkaan että T3057. | ||||
|
23.09.2005 00:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Siinä olisi harrastajalle oikein aitiopaikka, mutta itse haluaisin ikkunat perkiö yläpihalle. | ||||
|
18.09.2005 19:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuttu paikka tästä paikasta on kuvia paljon mutta kyllä tämä Sr2-vetoisen IC-kakkosen voittaa. | ||||
|
12.09.2005 16:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| No etusivun tiedon mukaan junan numero on 1905, korjataan jos parempaa tietoa saadaan. Joku on sotkenut ratapenkan punertavaksi läntisellä raiteella? | ||||
|
11.09.2005 16:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä oli yön onnistunein kuva, tännehän kuuluu laittaa vain onnistuneet kuvat. | ||||
|
03.09.2005 20:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| No, Tämä oli ensimmäinen ja viimeinen kuva joka on kuvattu Hp:llä Vaihdoin Canon Ixux 50:een. | ||||
|
24.08.2005 21:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei Dm12 4402 oli perkiössä tänään 16-17 välissä. Viitaten Jarkon kommentiin, Nokialla tässä ollaan. | ||||
|
22.08.2005 17:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo sivussa oleva on 1866, koska 1851 on Raumalla. Päivystäjät on Pv4 2560, Pv5 1856 ja Pv6 1866. | ||||
|
18.08.2005 23:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Polkupyörät olisivat sopineet muutamaan G-vaunuun. Täysin turhaa ajattaa Gfotteja polkupyörien takia. | ||||
|
15.08.2005 22:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä kuvassa on asiallista kalustoa vielä pommi mukaan tulisi hieno kuva. | ||||
|
15.08.2005 22:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo niin onkin, kuka viitsii valvoa noin mitätöntä asiaa Haapamäki Tampere välillä, mutta sieläkin otetaan kohtuudella eikä mitää kaatokännejä, mitä nyt pari janoon kun, tuo ilmastointi on mitä on... | ||||
