Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.12.2004 21:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Asjallisuuden määrä! | ||||
|
19.12.2004 23:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ihan normaali 16 vaunua P61:ssä. | ||||
|
19.12.2004 23:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vaarallisten aineiden ohjekortisto. | ||||
|
19.12.2004 21:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisi käynyt Tampereella. | ||||
|
19.12.2004 21:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laita ihmeessä näytille. | ||||
|
19.12.2004 21:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo video on hieno ja olisikin kiva kun saisi video kuvaa Dr ajalta että voisi muistella wanhoja hyviä aikoja. Asian sivusta, Tampereella oli jotain ongelmia henkilöratapihan vaihteiden kanssa kun junat IC50, P814, H9686, IC172, IC2 174 ajettiin välillä Tpe-Sj itäistäraidetta pitkin. Junat pääsivät omalle puolelle Sääksjärvellä. Voin piirtää tilannetta selventävän kaavion. Jos ketään kiinnostaa? | ||||
|
18.12.2004 20:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko P 811?. | ||||
|
18.12.2004 12:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minä kyllä katselisin ennemmin tämän tyyppisiä parivetoja kuin jotain Sr-kalustoa. Kyllähän 2*Dr13 voittaa yhden Sr2:sen, jo pelkästään 4*MGO V16 on mahtavaan kuultavaa verrattuna Sr2:een. | ||||
|
18.12.2004 02:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Se voi auttaaa pimeessä kuvaamista aika paljon... Nimimerkillä "kantapään kautta kokenut". | ||||
|
17.12.2004 23:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saman tyyppinen keli oli Tampereella, vettä satoi niin kuin esterin perseestä. | ||||
|
17.12.2004 23:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuohan se vaunu on josta kerroin etusivulla. | ||||
|
17.12.2004 23:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Silloin kuin Tampereen naistenlahteen ajettiin vielä turvetta vuosina 19??-2000. Niin silloin ainakin turvejunat punnittiin Parkanossa, nimimerkillä "veturissa istuneena" voin kertoa että parkanossa on ollut tai on yhä vaunuvaaka. | ||||
|
|
17.12.2004 12:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vieläkö Parkanossa on vaunuvaaka? Ja oliko se tuolla sähkötiellä? | ||||
|
16.12.2004 08:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvan otto hetkellä on kylläkin testattu veturin varoitusvalot. | ||||
|
|
15.12.2004 17:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jaa No Sr2:lla pääsee 260km/h kun se on paikallaan. | ||||
|
15.12.2004 12:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Deeveritie r873, hurutie r874 ja pesuhalli r872. | ||||
|
14.12.2004 14:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jalkaanmenevyys, hieno Kuva! | ||||
|
12.12.2004 23:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juna sopii tuohon maisemaan todella hyvin. Upeat taustat, ei voi muuta sanoa. | ||||
|
12.12.2004 18:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Suurjännitepuolella on kaksi ikkunaa, Ennen veturin kulkukäytävien ovet olivat maalattu Punaiseksi ja vihreiksi, Punaisesta ovesta pääsee suurjännitepuolelle vain silloin kuin veturi on maadoitettu ja virroitin alhaalla. Kun taas vihreäovi on kuljettajan käyttämä kulkukäytävä ohjaamoiden välille, jota voi käyttää vaikka veturissa olisikin virroitin ylhäällä ja pääkatkaisija kiinni. Eli veturi on toiminta valmiudessa. | ||||
|
11.12.2004 21:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| No voihan minä järjestää sellaisen kuvan että laskumäki on toiminnassa. Minä epäilen että tämä on kuvattu etelän asetinlaittelta eli "delffinaariosta"? | ||||
|
11.12.2004 12:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eilen P54:ssä oli 15 vaunua normaalin 11 sijaan. | ||||
|
10.12.2004 13:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| IC53/IC52 kulkevista Nom vaunuista. Numeroiden on oltava 11003-11004, koska näillä kahdella vaunulla on Sn160. | ||||
|
10.12.2004 12:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä on tuon rungon numero? Pendojen kierrosta sen verran että S94:sen runko jää Helsingissä S57:n. | ||||
|
09.12.2004 09:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| 20 kpl. | ||||
|
|
08.12.2004 22:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voi hyvinkin olla koska keskinopeus oli aika suuri verrattatuna IC-kakkoseen. Muuten asian sivusta tämä on ensimmäinen kuva jossa käytin jalkaa, ne 6.12 ottamani kuvat oli tuettu aitaan ja sitä vastaavaan tukeen. | ||||
|
07.12.2004 22:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuinka mulle on näin käynyt, kun en huomannut tuota 2548 ennen kuin katoin täysikokoisesta kuvasta. | ||||
|
07.12.2004 20:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Yritin kuvata S94:ää mutta se oli vähän hankalaa ilman jalkaa, joten koitin käyttää Colf:in kattoa jalkana. | ||||
|
|
07.12.2004 20:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kyllä. | ||||
|
|
07.12.2004 19:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minä kuvasin tämän aivan ennen lähtöä, olet onnistunut paremmin. | ||||
|
07.12.2004 12:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dv12 2559 oli eilen tallin pohjoispuolella. Otin siitä kuvan klo.18-19 välissä. | ||||
|
05.12.2004 17:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| IC53:lle on annettu värit raiteelle 2. | ||||
|
04.12.2004 19:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo aurinko pääsi vähän ikävästi tuonne takaoikealle. | ||||
|
04.12.2004 19:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitkä rungot ovat jo kaupallisessa liikenteessä? | ||||
|
04.12.2004 16:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä olisi ratapihakaavio Nokiasta, https://vaunut.org/kuvasivu.php/10490.html | ||||
|
03.12.2004 20:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oliko siinä jutussa vaunun teknisiä tietoja? Jos on niin olisi kiva jos lähettäisit sen minulle. Sähköposti osoite mantymaki2@luukku.com | ||||
|
|
03.12.2004 19:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tänään kyseinen vaunu oli T3808, vaunutiedot Taara 32tn, vaunun jarrupaino tyhjänä 32tn. | ||||
|
|
30.11.2004 17:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tämä on tallin pohjoispuolelta, raide 873. Dv nipun taakse jää pesuhalli. | ||||
|
30.11.2004 16:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| junan mitat akseleita 8 PAI 137tn, PIT 45,5m, JP 170tn, JP% 124% ja tehopainosuhde 24kW/tn eli tämä tulos saadaan 3280kW/86tn=24kW/tn. | ||||
|
30.11.2004 14:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dv12 tuntikulutus täydellä teholla 200l/h. | ||||
|
29.11.2004 13:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| 20.11.2004 Tampereella oli Dr14 1863. | ||||
|
28.11.2004 14:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kasikympin köröttelyyn löytyy yksinkertainen syy, kuljettaja ei ole pyytänyt veturiaikataulua. | ||||
|
27.11.2004 00:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| 2013 oli Tampereella vielä Keskiviikkona. | ||||
|
26.11.2004 22:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko T3300 Vlp-Tpet. | ||||
|
26.11.2004 22:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Merkkasin punaisilla kehyksillä BRT painon ja jarrupainon (JP) ettei kukaan katso vääriä arvoja jotka ovat laskenta kenttiä. Tähän taulukkopohjaan voidaan laittaa vaunut numeroittain tai tyypeittäin, tässä tapauksessa ne on veturista katsottuna järjestyksessä. Jos joku tietää numerot noille puuttuville vaunuille, niitä saa ilmoitella tähän tyyliin tyyppi ja numero. | ||||
|
|
26.11.2004 17:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo Tuo Gfot vaunun paino selittyy sillä jos siellä oli 10 henkilöautoa en käynyt tarkistamassa. Ja tuo Ex 26224 ilmoittamasi jarrupaino on P-jarrulajilla, itse laskin R-jarrulajille. Junalistoissa Paino (BRT) ilmoitetaan kohdan, paino jarrupainon-%:n laskemista varten. Tarkastelin muutaman junalistan läpi ja totesin että olen käyttänyt oikeaa saraketta junapainon laskemista varten. Olisko täällä ketään joka pääsisi työmaallaan KULTU:uun, tämä juttu olisi kiva tarkistaa varmasta lähteestä. | ||||
|
25.11.2004 18:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tein kyseisestä junasta junakortin tietokantaan ja nämä arvot se laski. | ||||
|
|
25.11.2004 17:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junan tiedot Paino 1040tn, Pituus 417m, kokonaisjarrupaino 926tn, Jarrupainoprosentti 89%. Jos löytyy kyseisistä pikajunista kokoonpano tietoja niin niitä voi lähettää sähköposti osoitteeseeni mantymaki2@luukku.com. Koska koitan selvittää runkojenkiertoa. | ||||
|
24.11.2004 16:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Turku tietenkin! Turkuhan on tuppukylä verrattuna Tampereeseen. Asukasmäärien ja kaupungin koon vuoksi, sillä Tampere on suomen kolmanneksi suurin kaupunki. | ||||
|
21.11.2004 19:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vaihtumattomuus | ||||
|
20.11.2004 22:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei niin, näitä vehkeitä ajavat todelliset ammattilaiset. mitä niiden työn tulosta arvostelemaan, kun olen itsekin rekkakuski... | ||||
|
|
20.11.2004 22:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuljettaja ei ainakaan ottanut kaikkea tilaa, koska tilaa jäi ainakin 1m. | ||||