Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.09.2004 20:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perkiön ratapiha on vilkkaampi paikka klo.20:00-05:00 välissä, mutta enään ei saa hyviä kuvia koska klo.21 aikaan on pimeetä. | ||||
|
10.09.2004 20:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laskin juna painon joka n.886 tn, eli Sr1 86tn+7Sgn 80tn+ 6Hbi 40tn. Junan pituus on 250m. junan painon laskin näin 86+7*80+6*40=886 ja pituus 19+7*21+6*14=250m. junan paino osuu aika lähelle mutta pituus täsmää JTT:n mittatietojen mukaan. | ||||
|
03.09.2004 20:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ikävä kyllä vanhat ajat eivät enään palaan. tulee ikävä kunnon dieseleitten käynti-ääntä ja sähkö veturit vain ulisevat. Kuin dieselit jyrisivät. Ikävöin vanhaa hyvää aikaa... | ||||
|
03.09.2004 20:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sellaisia ne rikkaan isän kakarat on, työ ei maistu ja silti polkevat oikeaa työläistä vaan suhteillaan. Ja Taas saa kunnon duunarikärsiä. toissäkin pitää varoa ettei vittuile omistajan pojalle koska se tietää kenkään. sori olen vähän vittuuntunut omistajan poika pääsee parempiin hommiin koska on mukamas parempi kunnon rahtaria vastaan. toinenkin asia, tyttö ystävä lähti rikkaaman matkaan kannattaako nousta taistelemaan mikä minulle kuuluu... | ||||
|
01.09.2004 20:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sähkövetureiden ongelma on pito, tehoa kyllä löytyy mutta pitoa ei ole. Sr1 tai Sr2:lla voi vetää ihanteellisissa olo suhteissa tehot täysillä, kun Dv12:lla voidaan vetää täysillä heti lähdöstä. kolmi- tai neliveto laitteilla varustetut reeverit olisivat hyviä koska vetovoima jakaantuu 16:sta akselille. En ole kuljettaja vaan juttua on kuultu varikon nurkilta. | ||||
|
31.08.2004 20:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Helvetin upea kuva, ei voi muuta sanoa. harmittaa vielä enemmän kun ei voinut elää höyry aikaa. | ||||
|
31.08.2004 20:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tästä rysystä oli 3-sivun juttu veturimies lehdessä, en tiedä mitämieltä VR:n johto on jos julkaisen jutun kuvina? | ||||
|
31.08.2004 13:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä on vaunun tyyppi? | ||||
|
|
30.08.2004 10:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Meinaavatko perustella kuvaus kieltoa terrori-iskujen takia. Kohta varmaan Tampereen ratapihan aitaan ilmestyy saman kaltainen merkki jossa on kameran kuva ja sen yli punainen viiva. Läppä, ottavat vielä tosissaan... | ||||
|
30.08.2004 10:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vieläkö P 805 kulkee maanantaista keskiviikkoon Sr2 parilla? | ||||
|
29.08.2004 15:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Deeverin kone vaihdetaan miljoonan ajokilometrin jälkeen jonka jälkeen vanhaan moottoriin tehdään täys remontti. | ||||
|
29.08.2004 11:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Koppivaunut ovat tyypiltään VGK. | ||||
|
25.08.2004 19:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ratakilometrit ovat jotain 164-161 väliin. | ||||
|
25.08.2004 19:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai kannattaisi pysyä Tampereella... | ||||
|
|
20.08.2004 14:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Asiasta toiseen Raumaa kannattaa välttää jos on liikkeellä nais asioissa, ja kokemusta löytyy. tuli tällä viikolla oikein kunnolla paskaa niskaan. | ||||
|
16.08.2004 13:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Konehuone on mielenkiintoinen paikka jos haluaa tutkia veturin moottoria ja muuta tekniikkaa. | ||||
|
14.08.2004 00:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oli muuten ensimmäinen Sr2 veturi jossa oli VR-logo. Ensimmäinen havaihto veturista on 24.1.2001 P 169 15:45 Lpä. | ||||
|
13.08.2004 00:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juha arvasit oikein, tuli ilmoitettua vähän epäselvästi... | ||||
|
13.08.2004 00:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä on P51:sen kokoonpano? | ||||
|
12.08.2004 23:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minä en ole nähnyt kuin 4 yksikköä samassa junassa. | ||||
|
12.08.2004 23:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mahtava kuva, ei voi muuta sanoa... | ||||
|
12.08.2004 23:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| 2040 oli tänään Tampereella. | ||||
|
12.08.2004 22:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ulkosyöttöön tai webastolla jos ei sähköä saa. | ||||
|
12.08.2004 22:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Reeveri savuttaa hyvin kun lähtee tyhjäkäynniltä kääntää tehot 10 portaalle ja sen jälkeen täysille. | ||||
|
11.08.2004 09:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perkele kun lähdin lauantaina mökille, taas missasin tämänkin poikkeus tilanteen... | ||||
|
10.08.2004 12:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lisää tämän tyylisiä kuvia... | ||||
|
10.08.2004 12:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Parkano-Pori välillä ei saanut ajaa Dr13:lla, kuulemma akselipainot menivät yli. | ||||
|
10.08.2004 12:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Itse olen nähnyt nelivedon joskun vuoden 2001 Heinäkuussa juna oli T3061 eli nykyinen T3005. Onko kukaan nähnyt T3027? Juna ei ole kulkenut vakinaisella kokoonpanolla kesäkuun jälkeen. junan kokoonpano Sr1+25Fat. | ||||
|
09.08.2004 10:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| VR olisi kusessa jos kaikki dieselit olisi romutettu. Maailma pyörii dieseleillä, ne on sentään vetureita... | ||||
|
09.08.2004 10:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ellei osaan vetureista asenneta neli tai viis vetolaitteet luulisi tehon riittävän, eikä kolmen suden niputtaminen olisi mahdoton operaatio. Sudet ovat siitä huonoja koska ne kuumenevat pitkissä nousuissa nopeasti, kun virrat ovat yli 1000A. | ||||
|
09.08.2004 10:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Löytyyhän sieltä vielä mittarit, pääsäiliö/jarrujohto ja jarrusylinterin paine. | ||||
|
|
09.08.2004 09:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Montako vaunua junassa oli? | ||||
|
|
09.08.2004 09:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Koppia voi tuulettaa avaamalla meno suuntaan nähden etummaisen oven, onko kuvan reevereihin asennettu neliveto laitteet? | ||||
|
07.08.2004 17:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dv15 1973 käväisi Tampereella 23.7.2004. | ||||
|
|
07.08.2004 14:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tylsää kun etelässä ei ole muuta kuin sähkövetureita. Pohjoisessa on sentään dieseleitä ja komeammat maisemat. | ||||
|
07.08.2004 13:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lisää tuohon Nikolaksen kommentiin, eteen päin tehoa lisätään ja taakse tehoa pienennetään ja nappi on nopea tehon poisto. | ||||
|
07.08.2004 10:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| H223:sen kokoonpano oli 6.8.2004, Sr2+Eil+Eil+Eilf+Eil+Eil+Eil. | ||||
|
04.08.2004 11:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olen minäkin matkustanut veturissa monta kertaa, mutta minusta sillä aiheella mahtailun voisi jättää pois että pääsee joskus uudestaan. | ||||
|
04.08.2004 11:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Numero nokkaan ja saman kokoisena kuin Sr1:sissä. | ||||
|
04.08.2004 11:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jpl, puhut täyttä asiaa. | ||||
|
03.08.2004 10:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Epäilen että juna on T1051, eli nykyään T3051. | ||||
|
03.08.2004 10:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Taas se valitus alkaa, alkaa olla kateellisten puhetta. Itse en ole ollut veturin päällä lähes 7 vuoteen. | ||||
|
|
25.07.2004 16:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tästä tilanteesta olisi kiva saada videokuvaa, on varmaan mahtava dieselien jytinä... | ||||
|
24.07.2004 22:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuski on varmaan näyttänyt kansainvälistä käsimerkkiä samien kuljettajille...;P | ||||
|
24.07.2004 21:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa kuvassa ei ole muuta hienoa kuin veturi, eli vanha kunnon myymäläauto. | ||||
|
16.07.2004 18:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| VR tuskin kyselee mitä se on ollut joskus 90-luvulla, veikkaan että niilläkin on tärkeämpää ajateltavaa... | ||||
|
|
16.07.2004 17:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Siitäkin on aikaa yli 10 vuotta. Ja toivottavasti ylläpito poistaa tälläiset kommentit koska en halua viralliselle kuljettajalle hankaluuksia, viitaten tuohon Timon kommenttiin. | ||||
|
16.07.2004 17:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Venäläiset osaavat tehdä tehokkaita vetureita jos Sr1:stä ei oteta huomioon. Junan paino on 6000 tonnin paikkeilla. | ||||
|
16.07.2004 13:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Siis vältetään | ||||
|
16.07.2004 00:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junan paino arvioituna n.2500t. | ||||
|
16.07.2004 00:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Silta on korjattu, ajelin siittä tänään pyörällä ohi. | ||||