Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.10.2004 14:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onhan se kiva katsella vaihteeksi kaivosrautatiekuvia. Sanon tämän sen takia koska en halua leimautua Anan kanssa samaan porukkaan. | ||||
|
12.10.2004 11:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos joku kertoo paremmin niin en rupea inttämään vastaan. | ||||
|
|
12.10.2004 11:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ana, jarrukahvat tuulilasista taaksepäin Etummaisena Veturin suoratoimijarru, toisena Itsetoimijarru eli junan jarrukahva joka on väriltään punainen, kolmantena sähköjarru joka jarruttaa vain veturin neljällä akselilla, tai parivedossa kahdeksalla akselilla. Selvensinkö asiaa, minulla on nääs Sr1:sen kuljettajan ohjekirja. | ||||
|
12.10.2004 09:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perkele nyt Ana turpa kiinni. Onko joku muu samaa mieltä? | ||||
|
|
12.10.2004 09:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo kuljettaja irroittaa veturin jarrut ja se suhaus kuuluu jarrusylinteristä kun sieltä otetaan paineet pois. Anssi olisko aika tuttustua paine ilmajarrujen toiminta periaatteeseen. Itse ajelen harvase päivä FH12:lla Volvolla, jarrujen toiminta periaate on lähes sama Junissa ja rekoissa koska molemmissa on ylipainejarrut. | ||||
|
10.10.2004 17:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo tarkoitin kuitenki vuotta 1989. Nyt on jo tullut liikaa kirjoitus virheitä, tarvisi tarkistaan ennen kuin laittaa kommentin. | ||||
|
09.10.2004 20:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Törkeetä kohtelua huruille, ei voi muuta sanoa. | ||||
|
|
09.10.2004 20:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jouni tuo junan numero viittaa entiseen T1515 eli nykyiseen T3511, mikä sen junan numero oli vuonna 1869 ja löytyisikö vanhoja aikatauluja? | ||||
|
|
08.10.2004 23:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Siis keskustelua... | ||||
|
|
08.10.2004 23:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ana joskus kannattaa antaa periksi kun on moninkertainen ylivoima vastassa, ei millään pahalla koska en haasta koko jengiä vastaan ellei ole tietoa varmoista lähteistä. se 3089 juttu oli ihan naurettava, olen korjannut sen jälkeen tietokantaa niin ettei se tunne veturireita 3048 ja 3089. Joten ei voi erehtyä ja ei sen enempää tästä aiheesta... Kiitos vaan Ana oli muuten todella hauskaa seurata tuota hirvi keskustelia... |
||||
|
08.10.2004 23:13 | Mikko Mäntymäki | ||
| Menisi ennemmin poriin, on vähän huonoja kokemuksia Raumasta, liittyen naisiin... nyt jo koko juttu vituttaa. | ||||
|
08.10.2004 23:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perkele kun puhuin läpiä päähäni, tuon kommenttini voitte unohtaa... | ||||
|
08.10.2004 15:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Selvitetään rungon vaunujen numerot, siten on helpompi seurata rungon liikkeitä, ja samalla vaunujen. Olisko jonkun laatuinen tietokantapohja paikallaan, ehdotuksia voi lähettää minulle sähköpostiini mantymaki2@luukku.com | ||||
|
|
08.10.2004 15:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossahan ainakin on 4 Hccmqqr vaunua. | ||||
|
08.10.2004 09:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voi vittu... Siis törkeetä kohtelua hurulle, S..tana. | ||||
|
|
08.10.2004 09:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä on tämän IC173/IC164 muu päivän kierto olisi mukava tietää. | ||||
|
06.10.2004 15:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko tämä Sr2 3246, itse tein ensimmäiset havainnot kyseisestä veturista v.2003 joulukuussa. | ||||
|
06.10.2004 15:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olen kuullut että ne kertaajat ovat vain Dr14 vetureissa. Tampereen seeprat ovat muistaakseni 1851,1866 ja 1868. | ||||
|
04.10.2004 20:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voisi sanoa että epäselvä opaste kun kaikki valot palavat yhtäaikaa, läppä en halua viisastella... | ||||
|
03.10.2004 00:51 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hurut olivat sentään upeita vetureita vaikka muistaakseni en ehtinyt seuraamaan montaakaan vuotta, itse olen syntynyt vuonna 1983. | ||||
|
03.10.2004 00:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Samperi kun harmittaa olisi ollut mukava kirjoitella hurujen numeroita junapäiväkirjoihin, vaikka nykyään on helpompi hakea se oikea juna jostain 8000 junan joukosta kun olen kehittänyt junatietokannan. juna tietoja olen listannut kyseiseen tietokantaan vuoden 2002 elokuun jälkeen. vuoden 2003 huhtikuun jälkeen kehitin junakortin joka sisältää junan kokoon panon vaunu tyypeittäin ja tila erottelun että onko vaunu tyhjä vai täysi. | ||||
|
03.10.2004 00:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lisäämpä tähän vielä, JKV:n tulon jälkeen junan junalistaan on kirjattu paino veturien kanssa ja ilman, tallilta kuultua. | ||||
|
|
02.10.2004 21:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oma seurantajärjestelmä laskee sekä junanrungon painon ja kokonaispainon jossa on veturit mukana. Järjestelmä eroittelee junan kokoonpanon vaunutyypeittäin ja jokaiselle vaunutyypille on annettu vaunu koodi parittomat ovat kuormassa olevia vaunuja ja parilliset ovat tyhjiä vaunuja. | ||||
|
01.10.2004 22:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nikolas istuitko kyydissä vai kellotitko sen ajan arvioidulla nopeudella? kolmen Sr2 veturin vetovoima on 900kN eli 3*300kN, nopeus alueella 0-140km/h, lähde kuljettajan ohjekirjan vetovoima käppyrä. | ||||
|
|
01.10.2004 21:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| No tämä junapaino täsmää paremmin, junan paino on 718tn eli 3*66+20*26=718tn, 3*Dv12+20*Za-v. | ||||
|
30.09.2004 19:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pacman, tuo on ihan oikea asenne, Rekan Sn on 80km/h mutta rajoitin antaa päästää 90km/h. Minkä minä sille mahdan että poliisit ovat niin vittumaisia, kun antavat sakon 10km/h ylinopeudesta. Minusta kyttät haluavat vaan mahtailla virkamerkillään eikä anna käytännön asioiden hoitua. | ||||
|
|
30.09.2004 18:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jlp; Junan paino on n.1800t, 3Dv12+20*Za-v, 3*66+20*80t=1798tn. | ||||
|
30.09.2004 18:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr2 pitäisi olla lippulaiva koska se kestää paremmin kuin pendolino, epäilen että yhden Sr2:sen linjalle jääntiä kohti pendoja jää 3-5kpl kuukaudessa. | ||||
|
21.09.2004 12:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Siis korjaus T3051 Pslt-Tpe Ma-To. | ||||
|
|
21.09.2004 12:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko T3041 Pslt-Tpet. Aika ainakin viittaa kyseiseen junaan ja kokoon panokin. Kyseisessä junassa on useasti paperivaunuja 30-50kpl. Ja jos perässä on vielä Rbqnss vaunuja niin junan numero täsmää. Tämä on arvaus pitkä aikaisten kokoonpano tietojen perusteella. | ||||
|
16.09.2004 15:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai konehuoneessa antamassa lisäkaasua moottorille, eli toisin sanottuna pakko käynistystä. Pakkokäynnityksissä on hyvä käyttää tulppia jos meinaa kuulla vielä 30 vuoden päästä. muuten en ole kuljetta varikolta kuultua. | ||||
|
16.09.2004 12:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Muistaakseeni kuvasin saman veturin Tampereella heinäkuussa v.2004. | ||||
|
14.09.2004 20:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tarkoitatko hurua? | ||||
|
|
14.09.2004 20:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai 1,5 litraisella harrikalla, joskus hommaan kunnon pyörän... | ||||
|
14.09.2004 20:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Älä muuta sano, sääli että dieselit katoavat. Ne olivat sentään vetureita, sen verra sitä aikaa on tullu seurattua. | ||||
|
10.09.2004 20:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perkele kun auto hajosi ja olen Huittissa kun en pääse kuvaamaan voisi tehdä hyvää käydä harrastelemassa vaihteeksi. Ja taas missasin höyry ajon. | ||||
|
10.09.2004 20:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perkiön ratapiha on vilkkaampi paikka klo.20:00-05:00 välissä, mutta enään ei saa hyviä kuvia koska klo.21 aikaan on pimeetä. | ||||
|
10.09.2004 20:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laskin juna painon joka n.886 tn, eli Sr1 86tn+7Sgn 80tn+ 6Hbi 40tn. Junan pituus on 250m. junan painon laskin näin 86+7*80+6*40=886 ja pituus 19+7*21+6*14=250m. junan paino osuu aika lähelle mutta pituus täsmää JTT:n mittatietojen mukaan. | ||||
|
03.09.2004 20:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ikävä kyllä vanhat ajat eivät enään palaan. tulee ikävä kunnon dieseleitten käynti-ääntä ja sähkö veturit vain ulisevat. Kuin dieselit jyrisivät. Ikävöin vanhaa hyvää aikaa... | ||||
|
03.09.2004 20:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sellaisia ne rikkaan isän kakarat on, työ ei maistu ja silti polkevat oikeaa työläistä vaan suhteillaan. Ja Taas saa kunnon duunarikärsiä. toissäkin pitää varoa ettei vittuile omistajan pojalle koska se tietää kenkään. sori olen vähän vittuuntunut omistajan poika pääsee parempiin hommiin koska on mukamas parempi kunnon rahtaria vastaan. toinenkin asia, tyttö ystävä lähti rikkaaman matkaan kannattaako nousta taistelemaan mikä minulle kuuluu... | ||||
|
01.09.2004 20:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sähkövetureiden ongelma on pito, tehoa kyllä löytyy mutta pitoa ei ole. Sr1 tai Sr2:lla voi vetää ihanteellisissa olo suhteissa tehot täysillä, kun Dv12:lla voidaan vetää täysillä heti lähdöstä. kolmi- tai neliveto laitteilla varustetut reeverit olisivat hyviä koska vetovoima jakaantuu 16:sta akselille. En ole kuljettaja vaan juttua on kuultu varikon nurkilta. | ||||
|
31.08.2004 20:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Helvetin upea kuva, ei voi muuta sanoa. harmittaa vielä enemmän kun ei voinut elää höyry aikaa. | ||||
|
31.08.2004 20:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tästä rysystä oli 3-sivun juttu veturimies lehdessä, en tiedä mitämieltä VR:n johto on jos julkaisen jutun kuvina? | ||||
|
31.08.2004 13:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä on vaunun tyyppi? | ||||
|
|
30.08.2004 10:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Meinaavatko perustella kuvaus kieltoa terrori-iskujen takia. Kohta varmaan Tampereen ratapihan aitaan ilmestyy saman kaltainen merkki jossa on kameran kuva ja sen yli punainen viiva. Läppä, ottavat vielä tosissaan... | ||||
|
30.08.2004 10:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vieläkö P 805 kulkee maanantaista keskiviikkoon Sr2 parilla? | ||||
|
29.08.2004 15:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Deeverin kone vaihdetaan miljoonan ajokilometrin jälkeen jonka jälkeen vanhaan moottoriin tehdään täys remontti. | ||||
|
29.08.2004 11:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Koppivaunut ovat tyypiltään VGK. | ||||
|
25.08.2004 19:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ratakilometrit ovat jotain 164-161 väliin. | ||||
|
25.08.2004 19:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai kannattaisi pysyä Tampereella... | ||||
|
|
20.08.2004 14:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Asiasta toiseen Raumaa kannattaa välttää jos on liikkeellä nais asioissa, ja kokemusta löytyy. tuli tällä viikolla oikein kunnolla paskaa niskaan. | ||||