Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.09.2022 19:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja uusi littera on? vai meneekö samalla näistä olisi hyvä ottaa tarkat tyyppikuvat että pystytään päivittämään kalustotietokannat ajantasalle. Yksin on hankala tehdä projektia johon menee paljon työtunteja, Tuon kirjaan vaunu huom kenttään mut junalistassa käytän vanhaa numeroa. Tein kalustotietokantaan muutoksen, montako näitä vihreitä Gfot:teja on? | ||||
|
|
05.09.2022 13:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toivottavasti noita vihreitä ei ole "raiskattu" EVN numeroilla? | ||||
|
05.09.2022 03:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Topi, sinä ja isäni olette FB:ssä kavereita. | ||||
|
|
05.09.2022 03:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Topi, väitätkö isääni valehtelijaksi? | ||||
|
|
05.09.2022 00:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jorma, näissä mitä mitä olen kuullut on varmasti "lapin lisää". | ||||
|
|
04.09.2022 22:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Valkeakoski-Toijala SN 50km/h silloin mut kyllä siellä muutama kuljettaja veteli sen 80km/h koska se oli 80 rataa. | ||||
|
|
04.09.2022 21:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nämä mitä minä kerroin tässä oli tapahtunut ennen JKV:tä josta nähtiin silloin vain unia. Ja silloin ei ollut vittumaisia järjestyksenvalvojia kiusaamassa. | ||||
|
|
04.09.2022 17:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr1-sarjan vetureita testattiin jopa 180km/h välityksillä, kuljettaja ei meinannut pysyä tuolillaan. En viitsi lähteä matkustamaan 400km et hakisin kesämökiltä tyyppikoulutuspaperit, SN 160km/h vetureissa oli että ilman telinkiertoliikkeen vaimennusta SN oli 150km/h. Tuossa 100km/h siirtymisessä "kauko" teki kulkutien väreillä, pääraiteille. Sama oli nykyään helppo toistaa väreillä 160km/h, suunnan vaihto peltolammin koulun kohdalla, eli km 182. | ||||
|
|
04.09.2022 14:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Viittaan tässä erääseen kuljettajaan joka ajoi SK-Tpe välin yöjunalla jonka SN oli 70 km/h niin keskinopeudeksi laskivat 140km/h eli Sr1:llä oli menty huomattavasti lujempaa. Sama kuljettaja peruutti Sr1:llä Tpe-Tpet välin pääraidetta käyttäen 100km/h, molemmista tempauksistaan kuulemma joutui esimiehen puhutteluun, tämän näki myös isäni joka oli perkiön varikolla kahvitauolla. Kuljettajan nimeä en kerro mutta ne jotka tietävät niin ne tietää että puhun totta. | ||||
|
|
04.09.2022 01:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei saa, mutta tiedän yhden kuljettajan joka peruutteli Tpe-Tpet noin 100km/h kulkusuuntaan nähden takaohjaamosta. Siinä sääntö nikkareille mietittävää, Jos aikoinaan Sr1 on kulkenut 197km/h miksi se ei ei kulkisi nykyäänkin vaikka ne on muutettu 140km/h välityksille. Nostan hattua tuon kaltaisille kuljettajille juna piti ajaa aikatauluun vaikka tyylillä että mitä veturi kulkee. | ||||
|
|
03.09.2022 22:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laitan junalistasta päivityksen rautatieharrastus ryhmään pdf:nä. | ||||
|
|
03.09.2022 22:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos, korjattu. | ||||
|
02.09.2022 21:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuosta sillasta paljastui että tuleva lisäraide tulee nykyisen eteläpuolelle. | ||||
|
29.08.2022 00:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tapahtui jo yli 15 vuotta sitten eräs eläkkeellä oleva VEK rupesi ruikuttamaan Dv12 käryistä autojen kuormausraiteella, aika viksu kiitos eläkkeensä maksajalle. | ||||
|
27.08.2022 02:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joskus näitä ajettiin ennen ilmastoinnin tuloa niin että vain apuveturissa oli pää ja apukone käynnissä. Eli johtoveturi oli hiljainen, ennen äänieristys ei ollut tämän päiväntasoa toinen syy oli ettei veturin ohjaamossa tullut kuuma jos ulkona oli 20-30 lämmintä. | ||||
|
20.08.2022 20:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Parempi käyttää Helsingistä-STO reittiä, kun ei tarvi vaihtaa kuin ratikasta metroon. | ||||
|
03.08.2022 15:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onnittelut kuvaajalle, tämä kuva pääsi havaintokansioni kesäkuun 2022 valokuvaksi. Käyttö on yksityinen. | ||||
|
01.08.2022 00:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuollainen silppu lentää melkein piipusta mitä ehtii syöttää... | ||||
|
|
31.07.2022 00:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ohuessa on se parempi puoli et antaa nopeemmin lämpöä vaikka puuta menee enemmän. | ||||
|
|
29.07.2022 01:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| tyhjävaunulla tuskin tehdään kuormitustestejä 1,1 eli 6600t pitäisi kertoa 1,1? | ||||
|
28.07.2022 21:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nokialle tarvittaisiin 80 vaihteet raiteelle 2 siksi että tavarajunien ei tarvitse pudottaa nopeutta ja saa lähteä repimään täysillä Siuron suuntaan. | ||||
|
26.07.2022 23:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tpe viinikka-Järvensivu kolmion silta. | ||||
|
|
26.07.2022 12:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tarkistenumerot lisäsin koko 60 sarjan osalta kalustotietokantaan, lisäoption 100 veturista lisään vasta kun se on varmaa. Excel-tietokanta on jo kestämisen 13700 kpl riviä rajoillansa. Tietokoneen tehotkaan ei auta jos ohjelma kaatuu. | ||||
|
25.07.2022 23:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa yksi Sääksjärven ratapihakaavio, https://vaunut.org/kuva/68336?u=255&tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio | ||||
|
|
25.07.2022 23:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kolmikon teho on 2700kW enemmän mitä 3xDv12:ssa 3000kW. Karkea arvio olisi 5,7 Dv12 veturia vastaa kolmikon kohdalla. Dr19 tuottaa 5700kW. | ||||
|
24.07.2022 17:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tietokone hukkaa vähän väliä USB-portit Arvaa onko tällä mukava "töitä" tehdä? Loppuisi kesälomat sen jälkeen olisi yhdellä reissulla hankittu rahat uuteen koneeseen. Jos heitot on noin +/-100kW niin todellinen syy et joko tietopohja on esim Dr13:n teknisestä tyyppikoulutus papereista niitäkin on minulla 2 isoisän aikainen ja isäni aikainen. Jos pieniä virheitä tulee niin pitäisikö minun matkustaa Espoosta Punkalaitumelle etsimään oikeaa tietoa? minusta se olisi aika kohtuutonta, Helsinkiin pääsee 30min, juna Hki-Tpe 2,5h tpe-Vma noin tunti ja auto matka noin 30min edestakaisin se pitäisi kertoa 2:lla. Kyllä aika oli mukavampaa silloin 90-luvulla. Ja ne Sr1 havainnot kuinka tarkasti saisit näköhavainnon esim Sr1 parista kun itse olet noin 200m päässä radasta ja valokaari rätkii veturin katolla? Tällöin elettiin aikaa ennen digikameroita, lyijykynä ja muistipaperi oli ainoa työkalu. En näissä vittuile vaan kerron ajasta ennen digikameroita. Lerpuista tai disketeistä ei tiedä kuin ajan kokeneet. | ||||
|
|
24.07.2022 17:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Helmikuussa 2021 meni 516 Mbitin ulkoinen muisti ja toinen menetys oli 68Gb muistitikku hajosi 30.12.2021. Minun luottamustietotekniikkaan on olematon, tekniikka on opettanut minulle niiden epäluotettavuudet. Siksi tarvitsin pelkän kirjoituskoneen joka ei ole verkossa. Topi, arvaa kuinka paljon minua huvittaa tehdä julkaisuja yksi kuva 4-6Mt kirjata tietokantaan lisää ja säästää ulkoista 1105 kuvalla viimeisin "auringonotto reissu". Yhden junan lisääminen tietokantaan vie noin 2-3min kun palkkaa minulle ei tästä makseta, vittuilua kyllä tulee enemmän kuin verottajalta. | ||||
|
24.07.2022 16:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuota piti mennä kuvamaan kun olin lähistöllä. En tiedä se että lisää kuvan käyttää niiden ottamisiin matkat 15-30€, vaiva ja kiitoksena saa vaan arvostelua joskus 2000-2015 aikaisista asioista ketä huvittaa lähteä oma kuntanteisesti reissuun, olen omat yrittänyt niputtaa et "2-3 kärpästä" saadaan samalla. | ||||
|
|
24.07.2022 00:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dr13 oli 30kW enemmän tehoa päämoottoria kohti se jaettuna 3 akselien mukaan. Irtiotossa se saavutti molemmat pääkoneet suurtartunnalla täysillä yli 300kN. | ||||
|
23.07.2022 16:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko järkeä muotoilla nuo metrojen numerot 101+102 ja laskea jarrupainoksi nolla. Nyky excellillä pystyisi käyttämään metrojen kohdalla M ja numero perään. Metrojen numeroita minulla ei ole tietokannassa koska ne ei normaalisti liiku normaalisti rataverkolla. | ||||
|
23.07.2022 12:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Metrolle voi varmaan laskea jarrupainoksi 0? | ||||
|
|
23.07.2022 12:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos oikaisuista korjaan ne kalustokantaan takaisin. Minulle on tullut virhe kun kalustokannassa on noin 13-15000 riviä, sallitaan tämä tämä virhe suureen kalustomäärään suhteutettuna. Minulla on mennyt melkein koko kesä valokuvien purkamisessa Eilen tuli kuvattua 1104 kuvaa muutamassa tunnissa. Silloin kun en ole hoitamassa asioitani tai kuvaamassa niin läppäri tekee päivästä täyden työpäivän. | ||||
|
|
22.07.2022 10:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Dv12 2511 ja 2512 romutettiin syyskuu-lokakuu 2021, ainakin resiinasta tiedon sain. | ||||
|
21.07.2022 23:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ilmoitin viime kesänä vikaantuneen Sm4 ilmastoinnista. Tarkat tiedot se oli siinä. | ||||
|
21.07.2022 23:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Värillisesti raiskattuseepra. | ||||
|
17.07.2022 16:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos tiedosta, lähden kuvaamaan tämän päivän museoajon. | ||||
|
15.07.2022 11:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saanko käyttää kuvaa heinäkuun 2022 kalenterin kuvana? Kuva menee yksityiseen käyttöön kansion välilehtenä. Välilehden kokoonpano on kuukausi/vuosiluku, kuva ja viikkot,pvm ja viikon päivät. Kerran kuukaudessa kun tulostaa värikuvan niin pysyy mustekasetit "hengissä". | ||||
|
14.07.2022 21:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Komea kuva, mutta sininen savu tarkoittaa et siellä palaa myös öljyä. Tehot 3 portaalta kerralla täysille niin sieltä pitäisi tulla mustaa eli nokea koska ahtimet ei ehdi mukaan niin nopeaan tehon nostoon. Jos perässä on noin 500 tonnia niin vahti ei sammuta päämoottoreita. | ||||
|
27.06.2022 17:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jätin kotimatkan suosilla maanantaihin, R-junalla kohti Helsinkiä. Pitkä juhannus takana. | ||||
|
23.05.2022 23:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampereelle on aina siirretty peruskorjausta vaativat, eikä meno muuhunkaan viittaan 26 sarjalaisiin. | ||||
|
16.05.2022 20:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos putleri päättää ottaa Suomen maalitauluksi, VR:n ei kannata hylätä Dv12 veturia, varaosia on ja koulutettu miehistö löytyy. Sr1 ja Dv12 sarja täytyy pitää ajokuntoisena niin kauan kun tyyppipäteviä on oltava. Näillä kommenteilla en haistattele nuoremmille kuljettajille. en ole "sotahullu" toivon vain että Ukraina kuluttaa venäjää niin ettei se toivu 20 vuoteen, tätä kannattaa jokaisen reserviläisen toivoa. | ||||
|
29.04.2022 08:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ratakilometrit olisi hyvä laittaa et tiedän mistä tämä on otettu. Hulauksen seisakkeen etäpuolen alikuku on suhteellisen tuore, ennen siinä oli tasoristeys, puhtaan lemäälän etelään esitolpasta. | ||||
|
01.04.2022 16:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ajolanka aivan notkolla parivedolla pitäisi palata vanhaan ulommaiset virroittimet ylhäällä. | ||||
|
18.03.2022 15:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nämä pitäisi jättää seisomaan raja-asemille, jokainen rahoittaa Venäjän hyökkäys sotaa. | ||||
|
16.03.2022 10:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ainakin miehistön huolto toimii... Kun on työt tehty niin baariin... | ||||
|
10.03.2022 01:19 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eräs nimeltä mainitsematon diktaattori ei ole enään minun silmissä judoka vaan arvaatte mitä tarkoitan. Luminen talvi on omien havaintojen mukaan lisännyt Sr1-vetureiden käyttöä. Minun valokuvia voi katsella mun fb seinältä. | ||||
|
22.02.2022 13:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saisinko tästä vaunuluettelon niin voisin "koeajaa" junatietokantaa 2022? | ||||
|
20.02.2022 19:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pystyiskö joku ystävällinen kuljettaja järjestämään esittelyn Perkiönvarikolla? | ||||
|
20.02.2022 14:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuttu työkaveri keulilla. 3xDv12 niput taitaa olla harvinaisuuksia sen jälken kun jämsänkoski-Rauma sai sähköt. Kokemäki-Pori sähköistettiin seuraavana koska Rauman rata tarvitsi sähköt ensin. | ||||
|
20.02.2022 14:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Paljastan yhden jutun miksi nelivaunuinen tyhjä juna pysähtyi linjalle kusihätä oli pysähdyksen syynä onneksi ei silloin eletty nyky aikaa. Loimaan mällin junan jarrutusmatkan pystyin arvioimaan tasan niin kuin GPS tiedot antoi. auhtia joku 136km/h lopputulosta ei tarvinnut edes arvailla. | ||||
|
|
19.02.2022 12:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Koska on veturin esittely Tampereella? Kyselen siksi että järjestän itseni silloin Tampereelle, muut asiat siirtelen toiselle päivälle. Olisi hienoa päästä kuvaamaan ohjaamoa ja veturin konehuonetta. | ||||