Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.05.2020 15:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Asiaa Dv12:nen keulilla... | ||||
|
31.03.2020 00:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veturipari palaa varmaan tavarajunassa takaisin, ei tuohon muuten paria laiteta. | ||||
|
20.02.2020 11:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mistä löytyy tekniset tiedot? | ||||
|
Kuvasarja: Yhdistetyt kuljetukset saatava uudelleen käyttöön |
11.02.2020 18:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oma mielipide, samaa mieltä kun 2500 tonnia kulkee 6400kW voimin, ehdottomasti kannatan. | ||||
|
11.02.2020 01:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Täytyy ylläpitää ja päivittää. Sitä varten "me pioneerit" ollaan. Jaetaan kehitysideat keskenään. | ||||
|
|
10.02.2020 16:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kulkiko tuo XG 031352:n jarruttomana, kalustokantaan pitäisi saada vaunun tiedot PAI,PIT,JP? Vaunu on kirjattu kalustokantaan numerolla X031352. X on ensimmäisenä sen takia että excel pudottaa aina ensimmäisen nollan pois. Venäläisten vaunujen vanhojen numeroiden eteen olen lisännyt V kirjaimen vai olisko R niin kuin ... sopivampi etuliite? | ||||
|
29.01.2020 20:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Arvatkaa kumman ottaisin 1xSr2 vai 3xDv12:n jälkimmäisessä irtiottokyky on parempi. | ||||
|
28.12.2019 16:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näissä muistaakseni tehonnosto on 4 kertaa nopeampi kuin tehdasetuksilla olevilla vetureilla. | ||||
|
15.11.2019 11:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Monia kammoksuttaa hetkellinen polttoaineen kulutus se on edullisempi kiihdyttää 3xDv12 minuutissa 0-120km/h vaikka kulutus olisi 600l/h. Välillä nysväreiden mielipiteitä on vaikea ymmärtää vai kannattaako niitä ymmärtää ollenkaan? | ||||
|
11.11.2019 22:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampere on vain 100 vuotta hesaa jäljessä... | ||||
|
10.11.2019 22:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hieno kuva kolmosista... | ||||
|
23.10.2019 14:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toivottavasti Dr12 2241 saadaan ajokuntoiseksi. monikäyttö tai "kaksinajo" olisi mahdollista esim 2216+2241 tai 2216-2241. | ||||
|
22.09.2019 02:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| 30v on jo harrastusta takana saa nähdä mitä tulevaisuus tuo? | ||||
|
22.09.2019 02:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sai Tpe:n Veturit liikuntaa... Dv-sarjalle vaihtotyö kidusta kun ne on tehty vetämään 1000kW jatkuvana... | ||||
|
Kuvasarja: Ensimmäinen Sr3-vetoinen kaupallinen matkustajajuna Porin radalla |
14.08.2019 16:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| 12.8.2019 oli Sr3 3313 IC179 keulalla, havainnon tein hesasta klo 17:54. | ||||
|
12.07.2019 20:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ennen vaihtotyöt tehtiin 3 kolmella veturilla. | ||||
|
10.07.2019 20:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko muuten Riihimäen raidemuutoksista ratapihakaaviota? Kun tietää km+m niin kaavion piirtäminen on helppo homma. | ||||
|
10.07.2019 15:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kummasti täältä kommentit katoavat. | ||||
|
06.06.2019 17:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perkiö tarvisi yhden "sähkötien" lisää että Sr1,Sr2 ja Sr3:t voitaisiin ajaa omille raiteilleen hiekoituksen jälkeen. | ||||
|
31.05.2019 20:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitkä on Kalkkua suojaavien P-opastimien numerot ja ratakilometrit+metrit. Onko kalkun raiteistosta tietoa, kyselen ratapihakaavion piirtämistä varten. | ||||
|
22.05.2019 13:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kolmonen kuutostiellä, pakko tottua että vanhakalusto väistyy. | ||||
|
12.05.2019 17:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tpet etelän päähän voisi rakentaa ylikulku. | ||||
|
12.05.2019 16:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eli SN "suoralle" 50. | ||||
|
01.05.2019 18:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kumpi ajolanka kyseessä 8mm vai 10mm paksu. Nyt Tampere alkaa muistuttamaan kaupunkia. Lpä-Tpe välille pitää palauttaa vanhat seisakkeet takaisin niin ei tarvitse kävellä Multisillasta 6-7km asemalle. | ||||
|
23.04.2019 19:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| 6.2.3 Itsetoimisen ilmajarrun yksinkertainen koettelu Yksinkertainen koettelu on suoritettava, kun: 1) Jarrujohtoa syöttävä kuljettajaventtiili vaihtuu tai veturi siirtyy junarungon toiseen päähän. 2) Junaan lisätään vaunuja. Yksinkertaisessa koettelussa on todettava viimeisen toimivan ilmajarrullisen vaunun jarrujen kiinnittyminen ja kaikkien vaunujen jarrujen irrottuminen. Vaunuja lisättäessä on lisäksi todettava lisättyjen toimivien ilmajarrullisten vaunujen jarrujen kiinnittyminen ja irrottuminen. |
||||
|
|
23.04.2019 19:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kun veturi kiertää toiseen päähän niin yksinkertainen jarrujenkoettelu riittää. | ||||
|
08.04.2019 16:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oletettavasti on otettu koko Arometsä-Vanattara erotusjaksoväli "kylmäksi". | ||||
|
04.03.2019 21:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tiedän koska 3 on maksimi. | ||||
|
|
04.03.2019 17:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai P32:seen 3xSr2/Sr3, saisi revitellä niin paljon kuin lähtee. | ||||
|
10.02.2019 14:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ennen VR oli hyvä työnantaja, nykyään pienestäkin rikkeestä voi saada potkut. | ||||
|
05.02.2019 15:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei sovi, nää paskat leviää heti kun tulee pakkanen. | ||||
|
31.01.2019 09:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Löytyykö raidemuutoksista ratapihakaaviota? | ||||
|
27.01.2019 19:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Löytyykö tuosta tyyppikuvia että perusarvot PAI, JP, PIT, JP%, aks tiedot saan ylös? | ||||
|
05.12.2018 15:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikähän tuo idea on että pääopastin ja muutaman sadanmetrin päähän esiopastin, ei mitään järkeä... | ||||
|
13.11.2018 14:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Raakapuuta. | ||||
|
02.11.2018 20:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saisko 1500x1200 kuvaa että saa vaunusta tekniset tiedot. | ||||
|
30.10.2018 01:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos hyvistä tyyppikuvista. Kalustokanta kaipaa päivitystä. | ||||
|
22.07.2018 13:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laske vaunut ja jaa kahdella... | ||||
|
05.06.2018 18:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Puukantisillesilloille pitäisi asettaa jarrutuskielto ellei jarruteta sähköllä. | ||||
|
07.05.2018 12:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tästä voisi saada mielenkiintoisen ratapihakaavion siirtymä vaiheesta. Tpe:n harrastajat kuvatkaa siirtymävaihe vaikka siitä ei saisi mittakaavaan piirrettyä ratapihakaaviota. | ||||
|
05.05.2018 15:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Turha on kahtaveturia käyttää kun tuo liikkuu yhdellä ajolanganalla. | ||||
|
12.04.2018 02:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| 3 portaalta suoraan B-portaalle niin homma hoituu. | ||||
|
07.01.2018 19:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr3 vetoisen junan SN90 ja Dv15 vetoisen SN75 joten nopeampi edelle. | ||||
|
08.12.2017 16:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko 26-sarja siirretty Tampereelle? | ||||
|
03.12.2017 01:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jarruttomat vaunut? JL on P. | ||||
|
01.12.2017 16:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pitkä kävelymatka on kuljettajalla hakea kone ja saatananmoinen vekslaaminen että saa sen lähtevän junan eteen. | ||||
|
19.11.2017 17:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos hake on märkää niin juna saattaa painaa yli 3000 tonnia vaikka vaunuluettelossa junanpainoksi ilmoitetaan 2086t. | ||||
|
19.10.2017 16:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tommi, helpompi niputtaa yhdeksi 2800t junaksi. Timo kuvasta on apua vaunun esittelyn luomisessa. | ||||
|
|
18.10.2017 20:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nyt Hains vaunun arvokilpeä että saan tiedot JP tyhjänä/kuormassa. | ||||
|
11.10.2017 16:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toinen Nokia oy:lle mennyt raide lienee kapearaiteinen | ||||
|
09.10.2017 14:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minäkin huomasin tuon Helsingissä, jotain parannusta on tullut Sm-yksiköistä ei tarvitse saada kuin numero ylös ja tietokanta hoitaa loput. | ||||