Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Ensimmäinen Sr3-vetoinen kaupallinen matkustajajuna Porin radalla |
14.08.2019 16:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| 12.8.2019 oli Sr3 3313 IC179 keulalla, havainnon tein hesasta klo 17:54. | ||||
|
12.07.2019 20:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ennen vaihtotyöt tehtiin 3 kolmella veturilla. | ||||
|
10.07.2019 20:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko muuten Riihimäen raidemuutoksista ratapihakaaviota? Kun tietää km+m niin kaavion piirtäminen on helppo homma. | ||||
|
10.07.2019 15:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kummasti täältä kommentit katoavat. | ||||
|
06.06.2019 17:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Perkiö tarvisi yhden "sähkötien" lisää että Sr1,Sr2 ja Sr3:t voitaisiin ajaa omille raiteilleen hiekoituksen jälkeen. | ||||
|
31.05.2019 20:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitkä on Kalkkua suojaavien P-opastimien numerot ja ratakilometrit+metrit. Onko kalkun raiteistosta tietoa, kyselen ratapihakaavion piirtämistä varten. | ||||
|
22.05.2019 13:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kolmonen kuutostiellä, pakko tottua että vanhakalusto väistyy. | ||||
|
12.05.2019 17:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tpet etelän päähän voisi rakentaa ylikulku. | ||||
|
12.05.2019 16:48 | Mikko Mäntymäki | ||
| Eli SN "suoralle" 50. | ||||
|
01.05.2019 18:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kumpi ajolanka kyseessä 8mm vai 10mm paksu. Nyt Tampere alkaa muistuttamaan kaupunkia. Lpä-Tpe välille pitää palauttaa vanhat seisakkeet takaisin niin ei tarvitse kävellä Multisillasta 6-7km asemalle. | ||||
|
23.04.2019 19:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| 6.2.3 Itsetoimisen ilmajarrun yksinkertainen koettelu Yksinkertainen koettelu on suoritettava, kun: 1) Jarrujohtoa syöttävä kuljettajaventtiili vaihtuu tai veturi siirtyy junarungon toiseen päähän. 2) Junaan lisätään vaunuja. Yksinkertaisessa koettelussa on todettava viimeisen toimivan ilmajarrullisen vaunun jarrujen kiinnittyminen ja kaikkien vaunujen jarrujen irrottuminen. Vaunuja lisättäessä on lisäksi todettava lisättyjen toimivien ilmajarrullisten vaunujen jarrujen kiinnittyminen ja irrottuminen. |
||||
|
|
23.04.2019 19:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kun veturi kiertää toiseen päähän niin yksinkertainen jarrujenkoettelu riittää. | ||||
|
08.04.2019 16:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oletettavasti on otettu koko Arometsä-Vanattara erotusjaksoväli "kylmäksi". | ||||
|
04.03.2019 21:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tiedän koska 3 on maksimi. | ||||
|
|
04.03.2019 17:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tai P32:seen 3xSr2/Sr3, saisi revitellä niin paljon kuin lähtee. | ||||
|
10.02.2019 14:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ennen VR oli hyvä työnantaja, nykyään pienestäkin rikkeestä voi saada potkut. | ||||
|
05.02.2019 15:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ei sovi, nää paskat leviää heti kun tulee pakkanen. | ||||
|
31.01.2019 09:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Löytyykö raidemuutoksista ratapihakaaviota? | ||||
|
27.01.2019 19:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Löytyykö tuosta tyyppikuvia että perusarvot PAI, JP, PIT, JP%, aks tiedot saan ylös? | ||||
|
05.12.2018 15:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikähän tuo idea on että pääopastin ja muutaman sadanmetrin päähän esiopastin, ei mitään järkeä... | ||||
|
13.11.2018 14:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Raakapuuta. | ||||
|
02.11.2018 20:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Saisko 1500x1200 kuvaa että saa vaunusta tekniset tiedot. | ||||
|
30.10.2018 01:47 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos hyvistä tyyppikuvista. Kalustokanta kaipaa päivitystä. | ||||
|
22.07.2018 13:40 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laske vaunut ja jaa kahdella... | ||||
|
05.06.2018 18:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Puukantisillesilloille pitäisi asettaa jarrutuskielto ellei jarruteta sähköllä. | ||||
|
07.05.2018 12:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tästä voisi saada mielenkiintoisen ratapihakaavion siirtymä vaiheesta. Tpe:n harrastajat kuvatkaa siirtymävaihe vaikka siitä ei saisi mittakaavaan piirrettyä ratapihakaaviota. | ||||
|
05.05.2018 15:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Turha on kahtaveturia käyttää kun tuo liikkuu yhdellä ajolanganalla. | ||||
|
12.04.2018 02:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| 3 portaalta suoraan B-portaalle niin homma hoituu. | ||||
|
07.01.2018 19:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr3 vetoisen junan SN90 ja Dv15 vetoisen SN75 joten nopeampi edelle. | ||||
|
08.12.2017 16:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Onko 26-sarja siirretty Tampereelle? | ||||
|
03.12.2017 01:38 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jarruttomat vaunut? JL on P. | ||||
|
01.12.2017 16:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pitkä kävelymatka on kuljettajalla hakea kone ja saatananmoinen vekslaaminen että saa sen lähtevän junan eteen. | ||||
|
19.11.2017 17:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jos hake on märkää niin juna saattaa painaa yli 3000 tonnia vaikka vaunuluettelossa junanpainoksi ilmoitetaan 2086t. | ||||
|
19.10.2017 16:09 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tommi, helpompi niputtaa yhdeksi 2800t junaksi. Timo kuvasta on apua vaunun esittelyn luomisessa. | ||||
|
|
18.10.2017 20:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nyt Hains vaunun arvokilpeä että saan tiedot JP tyhjänä/kuormassa. | ||||
|
11.10.2017 16:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toinen Nokia oy:lle mennyt raide lienee kapearaiteinen | ||||
|
09.10.2017 14:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Minäkin huomasin tuon Helsingissä, jotain parannusta on tullut Sm-yksiköistä ei tarvitse saada kuin numero ylös ja tietokanta hoitaa loput. | ||||
|
04.10.2017 19:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tänä kesänä ensimmäistä kertaa perkiössä kysyttiin että millä asioilla olet, minulla ei ollut mitään salattavaa, joten kerroin että otan tyyppikuvia kalustosta ja valmistajan laatoista. Toivottavasti tulevat harrastaja sukupolvet tulevat arvostamaan työtäni. | ||||
|
11.09.2017 23:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Venäläisvaunujen kokoontumisajot. | ||||
|
04.09.2017 16:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kolmen nipulla on hauskaa kiihdytellä, hyvä kuva aiheesta joka käy vaan entistä harvinaiseksi jos vertaa 1990-2000 lukuun. | ||||
|
23.08.2017 01:23 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ennemmin näitä 3xDv12 junia katselee kuin sähköllä vedettäviä. | ||||
|
14.08.2017 02:36 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sininen savu on vaarallista, koska se tietää että päämoottorissa ei ole asiat hyvin. | ||||
|
|
13.08.2017 00:15 | Mikko Mäntymäki | ||
| Irvin sanoi elämä on esileikkiä ja oikeassa oli elämä on vain esileikkiä. Minä lähden huoletta mutta parhaan perinön tulen jättämään kun käsky käy. Jos imettelette miksi olen reissunpäällä. On parempi olla reissunpäällä kuin olla kotona. | ||||
|
|
12.08.2017 04:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tänne pitäisi saada tykkäämisnappi. | ||||
|
27.07.2017 20:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voisko joku lähempänä asuva käydä katsomassa mikä on tilanne Sääksjärvellä? Ei ole kannattavaa muutaman pääopastimen takia lähteä tekemään 160km lenkkiä. | ||||
|
27.07.2017 16:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nyt sain hyvän sähkötolppien yksilöinti idean rataosannumero+km+sähkötolpannumero ja erilliseen kenttään metrit kyseisellä ratakilometrillä. Onko JKV;lle tullut numeronäppäimet Sm4-6 osalle ja Dm12 sarjalle, moottorijunat voisi laittaa koodintaakse tietokannassa kun kirjoitetaan vaunuluetteloa. Tiedot on vanhentunut, samoin tietokanta tarvitsee päivittämistä. | ||||
|
17.07.2017 02:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| 3304 ja 3308 ovat melkovarmasti koulutuskäytössä. | ||||
|
17.07.2017 02:28 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hitto onko minulla mennyt jotain ohi? Kun matkailu on ollut Helsinki Tallinna luokkaa. | ||||
|
15.07.2017 20:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Julkaisu "FB rautatieharrastus" on poistettu koska en halua bannia. Mutta jos haluatte jostain rautatieaiheesta suoratoistoa niin tilatkaa kanava. | ||||
|
10.07.2017 23:07 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joko Toijalan automaatti on korjattu? 2 Viikkoa sitten se oli rikki. | ||||
|
|
10.07.2017 12:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| 1200 metrin raiteen jatkaminen tarkoittaisi myös että opastimet P177,P178 km+m 175km+838m,E179 176km+541m, lisäksi tuleva E000 muutuisivat kolmivaloisiksi. Aika näyttää mitä tapahtuu. | ||||