Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.01.2011 21:54 | Jouko Järvinen | ||
| Tämän tasoristeyksen toimintaa tuli seurattua pikkupoikana monia kertoja. Aina oli päivystys tuossa kopperossa laskemassa ja nostamassa puomeja. Joskus ei puomit laskeutuneetkaan yhtäaikaa ja tuon vasemman puoleisen muistan pariinkin kertaan oikkuilleen, niin että käsipelillä miehet "tekivät sille jotakin", että laskeutuisi alas. Kerran oli tilanne kun kuorma-auto ajoi tasoristeykseen, jossa joutui hidastamaan edellä olevien autojen matelun vuoksi ja kellot alkoi soittaa varoitustaan. Vasemman puoleinen puomi ehti laskeutua kuorma-auton tavaratilan kattoa vasten ja k-auto joutui pysähtymään keskellä pääraidetta. Kopperosta pinkaisi vuoromies käsin painamaan puomin vastapainoja alas päin, jotta kuormuri pääsi ajamaan edemmäksi sivuraiteiden päälle ennen junan tuloa (muistaakseni pohjoisesta). Vastapuolelta, eli tässä oikealla puolella, oli puomi jo laskeutunut eikä sitä muistaakseni nostettu, ettei vastapuolen odottavat autot olisi lähteneet ajamaan junan alle. --- Tätä enempää en tapauksesta enää muista, mutta kuvauspaikasta johtuen, tässä keskellä kulkevaa huoltotietä pitkin tuli yhteen aikaan aina oikastua pyörällä asemalle, kun Saksalasta päin oli tulossa. Vasta jälkikäteen sain vanhemmiltani kuulla että ei siinä saanut liikkua. Tosin kulki siitä joskus joku matkustaja laukkuineen joten otinpa kai siitä mallia, kun en tarkemmin muista :) Tuota rakennusta en muista kovinkaan hyvin, mutta silloin kun se purettiin tiilikasaksi, niin kuljin siellä homeen hajuisissa raunioissa ja näin pari törkeän isoa valkoista rottaa. Sen jälkeen ei tullut jatkettua löytöretkeilyä siellä ja aika pian siihen taisi noustakin uusi maatalousliike. Lopuksi vielä että olinpa myös näkemässä "historiallisen puhkaisun" raiteiden alta, kun tuohon oltiin alikulkutunnelia kaivamassa. Jonkinlaisella pitkällä "putkiporalla", jonka päistä vesi suihkusi, porattiin reikä muutama metri ratapenkan ali vasemmalta puolelta etuoikealle. Sitä oli silloin seuraamassa jonkun verran väkeä ja taisi olla lämmin kesäilta... | ||||
|
21.01.2011 21:18 | Jouko Järvinen | ||
| Tätä junaa oli paljon väkeä katsomassa, koska oli ilmoitettu presidentin saapuvan Mikkeliin johonkin konferenssiin. Tosin samaan aikaan kaupungin toisella puolella presidentin yksityiskone laskeutui lentokentälle ja hän siirtyi sieltä suoraan konferenssiin, joka muistaakseni oli Mikaelissa. Lentoasemalla taisi siis olla aika hiljaista :) Juu, helikopterit tosiaan lensivät junan yläpuolella ja kaartelivat aseman ympärillä samalla kun viljasiilosta laskeutui köysien varassa joku maavoimien erikoisryhmä ja hyvin nähtävissä olevia "tarkka-ampujia" oli ripoteltu sinne tänne mm. kävelysillan, viljasiilon ja VR:n vanhan kerrostalon katolle. Veturin katolla ei sentään ollut.. Itse katselin tapahtumaa väenpaljouden joukosta mm. yläpuoliselta kävelysillalta sekä asemanrinteestä. | ||||
|
21.01.2011 20:55 | Jouko Järvinen | ||
| Taisipa tuo sama "pätkä" olla jonkun päivän Mikkelin kampusalueellakin nähtävillä, mitkä lie päivät silloin olleet, en muista... | ||||
|
21.01.2011 20:33 | Jouko Järvinen | ||
| Karttalinkistä katselin aluetta laajempana ja vähän etelämpää, kohti Kuhmoa, löytyi toinen vastaavanlainen veneensiirtorata Lentuan ja Lammasjärven väliltä. Sillä oli pituutta noin 300 metriä, kun tällä yläpuolisen kuvan siirtoradalla noin 550 metriä. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&srs=EPSG%3A3067&y=7121045&x=625656&lang=fi | ||||
|
11.01.2011 18:26 | Jouko Järvinen | ||
| Niin ne ilmajohdot maakaapeloituu sähkönsiirrossa. Mäntyharjulla taannoin aiottiin vetää kuvan mukainen 20kV keskijännitekaapeli Savonradan ali, mutta eipä valtion rautateiltä lupaa herunut. Samanlaisia kuin Mäntyharjullakin, muutostyön jälkeisiä ilmajohdon pätkiä radan yli, alkaa ilmestymään ratojen varsille kasvavissa määrin kun maakaapelointiin siirrytään. | ||||
|
05.01.2011 00:27 | Jouko Järvinen | ||
| Kerran olen molemmissa päissä tunnelia käynyt, mutta tuota sähkölinjaa en muista. Ympäristökin kovasti muuttunut näistä ajoista. | ||||
|
27.12.2010 19:32 | Jouko Järvinen | ||
| Arvoitus ratkennut kenties helppoon vihjeeseen... Kyseinen pistoraide erkaantunut jo puretulta Vuolingon teollisuusraiteelta vasemmalle: http://vaunut.org/kuva/66587?u=2585 | ||||
|
|
27.12.2010 12:09 | Jouko Järvinen | ||
| Joulupyhiltä on tullut nyt palattua... Vihjataan että yhteyttä rataverkkoon ei ole ollut vuoteen moneen ja on kiskot purettu. Lisätään vielä että väliltä Kouvola-Pieksämäki on erkaantunut. Helppo? :) | ||||
|
21.12.2010 19:25 | Jouko Järvinen | ||
| Lisäsin nyt uudemman kerran tuon opastimen ja arveluni tulevasta junasta, joka ei ollut Pendolino vaan ilmeisesti Sr1 vetoinen tavarajuna. Etelään kulkevan Pendoliinon olen bongannut täällä pariin kertaan noin klo 16 kieppeillä.. Näkyypä kuvassa muuten myös erotusjakson alku. | ||||
|
|
20.12.2010 20:16 | Jouko Järvinen | ||
| Oleppa hyvä. Kinnissä oli muunmuassa tarkoitus heinäkuussa piipahtaa, mutta aika ei Voikoskeen tutustumisen jälkeen millään riittänyt :( Mitäs 'tageja' tästä Jimi puuttuu, kun opastimet eivät kelvanneet?.. | ||||
|
20.12.2010 19:47 | Jouko Järvinen | ||
| Olisihan mulla ollut tuosta tulo-opastimen nurkilta kuva samaan suuntaan, mutta siitä tuli muokatessa hieman yliterävä, joten jätin pois... Tuon ylimääräisen raidesepelin voisi kerätä pois vaikka tänne Mynttilään tuovan kylätien pohjustukseen, kuin olla hyödyttömänä maassa. | ||||
|
18.12.2010 01:56 | Jouko Järvinen | ||
| Itse olen käynyt tuolla Lelkolassa pari kertaa kameran kanssa ja kumpaisillakin kerroilla on matkustajajuna tms. tullut Mikkelistä siinä klo 16 kieppeillä. Ps. Tuohon vasemmalla olevaan valkoiseen sähkökaappiin on hyvä nojata ja tukea kamera kuvaa ottaessa ;) Täältä on tämän syksyisiä kuvia lähiaikoina tulossa... | ||||
|
17.12.2010 22:47 | Jouko Järvinen | ||
| Milloin täältä vietiin se puutavaranosturi pois? Tuli KooPeen kommentista mieleen hataria muistikuvia siitä 'nuoruusvuosilta'... | ||||
|
15.12.2010 15:05 | Jouko Järvinen | ||
| Mahtava paikka! Alkaa tulla jo kaipuu kesän 2004 (kolme viikkoiseen) alppimatkaan, kun unelmien automatka siellä toteutettiin perheen kesken. Tanskan kautta ja Saksan läpiajon jälkeen Füssenistä aloitettiin alppimatka; Steeg, Lech, St. Anton, Ötztal, Sölden, Merano ja Innsbruck. Paluumatka autojunalla Berliiniin ja suurinpiirtein samaa reittiä takaisin. Sellainen reissu pitäisi tehdä uudelleen ja tällä kertaa ajan kanssa... | ||||
|
15.12.2010 14:47 | Jouko Järvinen | ||
| Noilla seuduilla ei taida onneksi olla ilkivaltaa junien turhiin pysäytyksiin seisakkeille. Mahtaakohan ne edes pysähtyä, jos laiturilla ei näy ketään vaikka siellä pysäytysnappia olisi joku painanut..? | ||||
|
11.12.2010 19:19 | Jouko Järvinen | ||
| Vai tuollaiselta se Graanin alue näytti 1958. Hienoja ajankuvia! Tutut Savilahden rantojen ja maaston muodot paljastavat menneiden vuosien rakennuksien sijainnit. Paukkulassakin ollut laajoja peltoja tuolloin. | ||||
|
25.11.2010 18:25 | Jouko Järvinen | ||
| Tuli tässä mieleen että ainakin yksi hyvä kuntoinen "lättähatun" kori on tullut bongattua Haukivuoren kylällä, erään talon pihassa. Myöskin pari tavaravaunua seisoo pihavarastona jonkun korjaamon pihalla Mäntyharjun Kiepissä. Onhan tuota rautatiekalustoa tullut nähtyä vähän siellä täällä, kun nyt oikein muistelee.. | ||||
|
19.11.2010 10:57 | Jouko Järvinen | ||
| Jaa vai sillä lailla.. Nykyään radanpohja on hieman heinittyneempi ja läpi menee leveä polku-ura. Kevyenliikenteenväylää tähän on suunniteltu, mutta ei ole jostain kumman syystä vielä tehty... | ||||
|
18.11.2010 22:34 | Jouko Järvinen | ||
| Ylivieskan sähköasema ;) | ||||
|
|
18.11.2010 20:34 | Jouko Järvinen | ||
| Mitenkäs nuo kuvan tunnisteet ovat itsestään muuttuneet ja paikkakuntakin ilmestynyt..? Täh? | ||||
|
18.11.2010 20:31 | Jouko Järvinen | ||
| No sanotaanko että melkein samoilta jalansijoilta tuo vanha kuva, mutta tästä noin viitisenkymmentä metriä taakse päin, otettu lähempänä entistä Vanhamäentien tasoristeystä.. | ||||
|
17.11.2010 20:14 | Jouko Järvinen | ||
| Pyörällähän tuonne tuli kuljettua useammin Aurajoki Oy:n pistoraiteen pohjia pitkin, kun ne siellä vielä olivat takavuosina. Edellä mainitun kuumasinkityslaitoksen takapihalla näkyy olevan "unohtuneena" joku tavaravaunu kiskojen päällä. Muistaakseni tehdasrakennuksen sisällä oli kiskot peitetty teräskansilla lattian tasoon. | ||||