Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.08.2018 23:26 | Teemu Sirkiä | ||
| Entä jos arkiston merkintä on väärä? On saatu kuva jostain, arveltu sen enempiä tietämättä, että olisi Leppävaarasta. Ja tosiaan raiteiden määrä ei täsmää Leppävaaraan, mutta taas kuvassa 127855 näkyy, että pää- ja sivuraiteen välissä on suht paljon tilaa kuten tässäkin kuvassa (pääraide laiturin takana näkymättömissä). Jotenkin Leppävaaraa on vielä todella vaikeaa tästä tehdä. | ||||
|
|
13.08.2018 23:01 | Teemu Sirkiä | ||
| Nuo katon harjan molemmilla puolilla olevat koivut voisivat myös näkyä tässä https://vaunut.org/kuva/127855 heti veturin piipun vasemmalla puolella. | ||||
|
|
13.08.2018 22:37 | Teemu Sirkiä | ||
| Eniten häiritsee se, jos kuva olisi Kirkniemestä, että miten tämän https://vaunut.org/kuva/127855 kuvan ihan taaimmaisen rakennuksen puuttuminen tästä kuvasta selitetään. Olisiko se rakennettu tämän kuvan ottamisen jälkeen samoihin aikoihin aseman kanssa? | ||||
|
|
13.08.2018 22:36 | Teemu Sirkiä | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuva/60434 näkyy vielä hyvin Kirkniemen alamäkeä. Jos tämä kuva olisi Leppävaarasta, olisiko tämä Karjaan vai Helsingin suuntaan? Jotenkin todella hankala sinne tällaista alamäkeä hahmottaa. | ||||
|
|
13.08.2018 22:08 | Teemu Sirkiä | ||
| Leppävaara ilmasta v. 1943: http://kartta.hel.fi/?setlanguage=fi&e=25489819.75&n=6678497.38&r=0.25&w=&l=ortokuva1943&o=100&swtab=kaikki | ||||
|
|
13.08.2018 21:56 | Teemu Sirkiä | ||
| Mitenkäs tämä https://vaunut.org/kuva/45353 kuva sitten istuu tähän? Onpa mielenkiintoinen mysteeri! | ||||
|
07.08.2018 21:38 | Teemu Sirkiä | ||
| Näitä on ajettu jo ainakin kolmisensataa junallista Lappohjaan. Toisaalla pohdittiin, että kohta alkaa varmaan olla putket kuljetettu. | ||||
|
Kuvasarja: HMVY Uudenkaupungin radalla |
06.08.2018 22:34 | Teemu Sirkiä | ||
| Hyvä dokumentointi! Itsekin lähdin reissuun puhtaasti siksi, että vielä ei ollut mitään merkkejä sähköistyksestä, mutta tämän osalta tilanne taitaa muuttua hyvinkin pian. | ||||
|
06.08.2018 21:40 | Teemu Sirkiä | ||
| Ainakaan tuossa perjantain iltapäivän junassa ei kyllä mikään tungos ollut. Toivottavasti lauantaina oli enemmän porukkaa, kun junassa oli matkustajapaikkoja kuitenkin erittäin reippaasti. | ||||
|
03.08.2018 17:09 | Teemu Sirkiä | ||
| Pystyssä edelleen, bongattu junan ikkunasta. | ||||
|
01.08.2018 23:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Mitä olen itse viime aikoina muutaman kerran matkannut junalla, niin näytöt ovat olleet ihan pimeinä. Ei enää edes sitä alkuperäistä kellonaika/nopeustietoa. | ||||
|
30.07.2018 15:30 | Teemu Sirkiä | ||
| Koira haukkui kovin ja puhelin pirisi ulkona. :-) | ||||
|
30.07.2018 12:27 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuon punaisen rakennuksen vasemmalla puolella on toinen vastaavankaltainen punainen rakennus, johon oli nyt radan puoleiseen seinään kiinnitetty liikennepaikan sinipohjainen nimikilpi. | ||||
|
30.07.2018 09:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Ah, kiitos huomiosta! | ||||
|
29.07.2018 23:26 | Teemu Sirkiä | ||
| Tämä pylväs on edelleen osittain jäljellä suunnilleen tuosta opastinpuhelimen kaapista alaspäin. Kantalaan tuli releasetinlaite jo ennen kauko-ohjausta 1950-luvun lopulla, joten opastimen jalkakin on 60-lukua vanhempi. Kauko-ohjauksen aikana rakennetut opastimet olivat kokonaan valurautaisia pyöreäputkisia, joita on myös yhä suuri määrä tynkinä olemassa. | ||||
|
29.07.2018 23:24 | Teemu Sirkiä | ||
| Mäntyharju ilmasta: https://www.youtube.com/watch?v=lKpC2ErpwYQ | ||||
|
29.07.2018 23:24 | Teemu Sirkiä | ||
| Haukivuori ilmasta: https://www.youtube.com/watch?v=CeYvgjT2PaE | ||||
|
29.07.2018 23:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Hillosensalmi ilmasta: https://www.youtube.com/watch?v=Q2tmBziDH9M | ||||
|
29.07.2018 23:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Vuohijärvi ilmasta: https://www.youtube.com/watch?v=5OBZFnTFFGk | ||||
|
11.07.2018 23:08 | Teemu Sirkiä | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/83985 kommenteissa mainitaan 1998 - 2007 todennäköiseksi aukiajettavien vaihteiden ajanjaksoksi. Siivet olisivat poistuneet loppuvuodesta 1994. Wikipedia taas mainitsee vaihteiden käyttönottovuodeksi 1996. | ||||
|
|
10.07.2018 23:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Pihlajavedellähän oli käytössä ennen sähkövaihteita ne aukiajettavat vaihteet, jotka ohjasivat toisesta suunnasta tulevan junan aina sivulle. Näin kohtaukset saatiin sujumaan ilman sähköä ja vaihdemiehiä. | ||||
|
09.07.2018 07:40 | Teemu Sirkiä | ||
| Lentokentällä etukilpeen tulee P Pasila, sivukilpeen null-Pasila. Hassua että tuo normaali pätkä, jossa normaalisti lukee Myyrmäki-Lentoasema on sekaisin. | ||||
|
|
08.07.2018 18:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Reilut viisi junaa on tainnut raidetta käyttää vuoden aikana. Matkustajajuna on pysähtynyt poikkeuksellisesti kakkosella edellisen kerran 24.10.2017. | ||||
|
07.07.2018 21:16 | Teemu Sirkiä | ||
| Sama palveluntarjoaja pyörittää kummankin palvelun virtuaalikoneita. Jos siellä jotain hajoaa, niin tästä johtuen kumpainenkin sitten samaan aikaan seis. | ||||
|
|
04.07.2018 21:08 | Teemu Sirkiä | ||
| Julian kartalla näkyy tosiaan vain sellaiset yksiköt, jotka lähettävät GPS-tietoa. Sellaista ei koskaan saada junista tai vaihtotyöyksiköistä, joilla ei ole aikataulua. Juhanin kartta näyttää myös raideosuuksien perusteella muidenkin yksiköiden sijaintia. | ||||
|
02.07.2018 16:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Kieltämättä Lelkola sopisi tähän aika hyvin tai en ainakaan keksinyt vielä kuvasta mitään elementtiä, joka teorian kumoaisi. | ||||
|
|
01.07.2018 18:57 | Teemu Sirkiä | ||
| Itse mietin, mitä tässä oikein rakennetaan, kun raiteiden välissä ja vasemman raiteen vasemmalla puolella on puutikkuja pystyssä. Veturin kohdalla tapahtuu myös jotain. | ||||
|
|
01.07.2018 15:49 | Teemu Sirkiä | ||
| Hämmentävää, että kuva on ollut näinkin monta päivää jo ilman tietoa kuvauspaikasta ilman ainuttakaan arvausta. :) | ||||
|
|
27.06.2018 23:20 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllä, mutta niitä on kai vasta yksi vanha olemassa violetin värisenä? | ||||
|
|
27.06.2018 17:53 | Teemu Sirkiä | ||
| Silläkään ei näytä olevan väliä, onko vihreä vai violetti Flirt (vanha vai uusi), molempien sivukilvissä sama null-ilmiö. | ||||
|
|
26.06.2018 22:06 | Teemu Sirkiä | ||
| Liittyyköhän samaan asiaan, kun näin itse päivällä junan, jossa oli P-kirjain ja lentokentän kuva etu/takakilvessä, mutta ei mitään määränpäätä. Siellä ei sentään lukenut null. | ||||
|
13.06.2018 00:10 | Teemu Sirkiä | ||
| Luurin nostamalla puhelu yhdistyi liikenteenohjaajalle. Konduktööri saattoi ilmoittautua ja kertoa olevansa paikalla tai jos kuljettajalla oli jotain asiaa kaukolle. Silloin ennen RAILI-puhelimien tuloa Helsingissäkin konduktööri aina soitti laituripuhelimella junasuorittajalle, jonka jälkeen suorittaja kertoi mahdollisesta poikkeamasta lähtöajoassa ja samalla asetti junan numeron asetinlaitetauluun junan lähtöraiteelle. | ||||
|
10.06.2018 22:20 | Teemu Sirkiä | ||
| Tämä on aika hyvä osoitus siitä, mitä voidaan tehdä museotoimijan puolelta turvallisen höyryliikennöinnin varmistamiseksi, kun maasto on rutikuivaa. | ||||
|
05.06.2018 22:41 | Teemu Sirkiä | ||
| Outo tolppa, kun siinä ei ole mitään opastimen tunnusta. | ||||
|
31.05.2018 23:52 | Teemu Sirkiä | ||
| 5009 | ||||
|
28.05.2018 21:20 | Teemu Sirkiä | ||
| Hetken aikaa piti miettiä, mistä kohtaa tämä on kuvattu, mutta Prisman laajennustyömaahan tuossa on oikealla. Sepelivaunujen lisäksi tuonne pitäisi ilmeisesti tukemiskonekin ilmaantua tukemaan Rajamäen ja Kirkniemen väliä. | ||||
|
18.05.2018 00:01 | Teemu Sirkiä | ||
| Näyttäisi kertovan valmistusmateriaalista, ks. https://www.swr.de/forum/read.php?5,4928#msg-4931 | ||||
|
17.05.2018 15:57 | Teemu Sirkiä | ||
| Suomen uusi opastinjärjestelmähän on käytännössä melko suoraviivaisesti kopioitu juuri tuosta. | ||||
|
15.05.2018 21:26 | Teemu Sirkiä | ||
| On kyllä kerrassaan outo virhe, että kokoonpanoon on Dv12:n sijaan lipsahtanut Ttv... | ||||
|
14.05.2018 23:37 | Teemu Sirkiä | ||
| Syyskiertue vielä. | ||||
|
07.05.2018 23:31 | Teemu Sirkiä | ||
| Stealth-junat erittäin harvoin liikennöidyllä rataosalla maksimoivat tasoristeysonnettomuusriskin PV:n junien kanssa. | ||||
|
07.05.2018 16:23 | Teemu Sirkiä | ||
| https://julia.dy.fi/rollingstock?q=Hains | ||||
|
04.05.2018 23:00 | Teemu Sirkiä | ||
| 10616 oli tyhjän flirttiparin numero, tämä on VET 11872. | ||||
|
30.04.2018 21:38 | Teemu Sirkiä | ||
| Kapasiteetin voi perua ja hakea uuden aikataulun samalla numerolla. | ||||
|
27.04.2018 21:42 | Teemu Sirkiä | ||
| "Noin puolet seisomapaikkoja" on kyllä perin alakanttiin, sillä bussissa on vain 35 (!) istumapaikkaa. Kävinpä itsekin tällä eilen ajelemassa, eli kiitokset Juhanalle vinkistä, että tällainen on liikenteessä. | ||||
|
10.04.2018 20:40 | Teemu Sirkiä | ||
| Toivottavasti tässä G:n kaltaisten kuljettajakonkareiden opit, tiedot ja taidot siirtyvät samalla nuoremmille kuljettajasukupolville. Ja lisää päteviä kuljettajia museoajoille? | ||||
|
10.04.2018 20:29 | Teemu Sirkiä | ||
| Nämäkin vaunut ovat parhaillaan matkalla tuolta pois. | ||||
|
11.03.2018 19:20 | Teemu Sirkiä | ||
| Oli suosittu juna, kun oli viiden harrastajan joukkio seuraamassa... :-) | ||||
|
28.02.2018 23:11 | Teemu Sirkiä | ||
| Kesän aikana vaihdettiin kiskoja mm. Huopalahden ja Leppävaaran välillä sekä Myyrmäen lähistöllä. Nämä ovat käytöstä poistettuja kiskoja odottamasta kuljetusta jonnekin. | ||||
|
25.02.2018 13:09 | Teemu Sirkiä | ||
| Nummelaan ja Lohjalle on ollut nyt vähän erikoisempaa puuliikennettä. Nämä Nummelan vaunut käytiin eilen lauantaina hakemassa omalla junalla. Lohjalle on käyty viemässä vaunuja kuormattavaksi tänään sunnuntaina aamulla, ja ne haetaan sieltä tiistaina myöhään illalla pois. | ||||
|
24.02.2018 12:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Tällaiset suorat junat löytyvät: https://julia.dy.fi/timetables/advanced?s=1&date=specified&range=9.2.2018-10.2.2018&via=vna%2Cmi | ||||