Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.06.2017 23:41 | Teemu Sirkiä | ||
| Erittäin hieno otos tästä junasta! Minulla oli tarkoitus saada samankaltainen kuva Inkoon tulotolpan tuntumasta, mutta juuri junan saapuessa kamera päätti ilmoittaa muistikorttivirheestä ja kuvat jäi saamatta... | ||||
|
Kuvasarja: Eilispäiväin ruuhkajunia |
22.06.2017 16:21 | Teemu Sirkiä | ||
| Tänään HKI-TKU: Sr2+Eil+Eil+Eil+Eil+Eilf+Eil+Eil+Eil+Eil+Eil+Eil+Eilf+Eil+Eil (389 m) junassa MV 11901. | ||||
|
16.06.2017 19:57 | Teemu Sirkiä | ||
| Matka tuonne tunneliin eteni sen verran verkkaisesti viimeiset kilometrit, että olisi kannattanut käydä jokin nauha laittamassa tuonne avajaisseremonioita varten. :-) | ||||
|
15.06.2017 19:08 | Teemu Sirkiä | ||
| Liekö ollut rungossa vikaa, kun eilenkin ajettiin sama vuoro 4xSm2-kalustolla. | ||||
|
11.06.2017 11:55 | Teemu Sirkiä | ||
| Erittäin tyylikäs kuva hienolta kuvauspaikalta otettuna! | ||||
|
10.06.2017 10:30 | Teemu Sirkiä | ||
| Miehistönvaihtopaikka tulee Sammalistoon siihen itäisimmälle raiteelle. | ||||
|
09.06.2017 20:00 | Teemu Sirkiä | ||
| Ei kai paloautojen käyttämistä ole kielletty, vaan kuljettajalla pitäisi olla ammattikuljettajan pätevyys, jota monellakaan ei ole. | ||||
|
02.06.2017 21:50 | Teemu Sirkiä | ||
| IC 11:n jälkeen? | ||||
|
29.05.2017 12:55 | Teemu Sirkiä | ||
| Lähtö on aikaistunut: https://julia.dy.fi/timetables?s=11926&d=29.5.2017 | ||||
|
28.05.2017 23:25 | Teemu Sirkiä | ||
| VR:n kuormausohjeissa todetaan: "3 m tai pidempää tukki- tai kuitupuuta voidaan kuljettaa siten, että pelkästään vaunuryhmän äärimmäiset pinot on sidottu luotettavasti vaunun hihnoilla ja muut pinot vaunuissa voidaan jättää sitomatta. Korkeilla päädyillä varustetuissa vaunuissa (Snps, Snpss) voidaan äärimmäiset pinotkin jättää sitomatta." https://vrgroup.studio.crasman.fi/file/dl/i/Jt5YWA/5z5n-BnmQM7zE3gD9GVYUw/8.pdf | ||||
|
22.05.2017 19:36 | Teemu Sirkiä | ||
| Hieno otos. 600 mm:n objektiivilla saa pidemmänkin kohtauspaikan näyttämään yllättävän lyhyeltä. | ||||
|
22.05.2017 19:33 | Teemu Sirkiä | ||
| Juna on tosiaan 4678. Se on pitänyt asemalla tunnin tauon, eli kulkutiedot eivät ole tältä osin oikein. Viitosraide on varautunut 14:14:51 ja vapautunut 15:14:42. | ||||
|
20.05.2017 00:29 | Teemu Sirkiä | ||
| Näkyvät olevan 266:ssa tällä hetkellä: OL-TPE: Sr1+Ed+Rk+EFits+Edm+Edm+Edm+Edm+EFits+Edm+Edm+Edm+Gd+Gfot+Edo+Edo+Edo+Edo (478 m) Eli Helsingissä lauantaina aamulla seitsemän kieppeillä. | ||||
|
13.05.2017 21:56 | Teemu Sirkiä | ||
| Sen tehtävä on suojella laskuria auran terältä. | ||||
|
10.05.2017 22:21 | Teemu Sirkiä | ||
| Ennen kuin joku ottaa liian vakavasti: https://fi.wikipedia.org/wiki/Nokia_6100 :-) | ||||
|
24.04.2017 00:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuossa Helsingin karttapalvelun ilmakuvassa sivuraide näkyykin tosiaan hyvin. | ||||
|
|
24.04.2017 00:10 | Teemu Sirkiä | ||
| Joo, varmaan vähän tuohon suuntaan, mutta noilta main kumminkin. Vantaan karttapalvelun ilmakuvassa se sivuraide näkyy ehkä juuri ja juuri, jos sen osaa siihen kuvitella. | ||||
|
|
23.04.2017 23:58 | Teemu Sirkiä | ||
| Olisiko se tästä? https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?share=customMarker&n=6685317.759208955&e=392354.5762472277&title=Kuvauspaikka&desc=&zoom=12 Tuo sivuraide ei vain näkyisi jostain syystä tuossa vanhassa kartassa. Mihinkään muuhun sijaintiin ei oikein saa sovitettua. | ||||
|
|
23.04.2017 23:36 | Teemu Sirkiä | ||
| Hankala on kyllä paikka sovittaa tähänkään karttaan: http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/2/2043/204304/204304_1978.jpg | ||||
|
08.04.2017 16:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Olisikohan tämä otettu 11.8., jolloin tämä olisi samalla viimeinen dieselvetoinen juna Hangosta suoraan Helsinkiin? Veturi ainakin täsmäisi. | ||||
|
06.04.2017 19:12 | Teemu Sirkiä | ||
| JKV:tä tuskin nähdään, kun museokalustolla voi muutenkin ajaa mielekkäästi nykyään rataverkolla. | ||||
|
27.03.2017 21:57 | Teemu Sirkiä | ||
| Minulla on hämärä muistikuva, että jossain painetussa lähteessä olisi lista joko Lpm 2 tai Lpm 3 -merkeistä jollain ajanhetkellä. Pitää katsoa ja penkoa arkistoja, olisiko kyseessä esim. vuoden 1969 Jt:n perusteluosa tms. | ||||
|
25.03.2017 14:50 | Teemu Sirkiä | ||
| Katsoin pikkukuvasta, että tässä olisi muka Dr16-veturi. :-) | ||||
|
Kuvasarja: North Yorkshire Moors Railways |
22.03.2017 21:57 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuttuja kuvakulmia sarjasta, jota on tullut seurattua hyvinkin ahkerasti. | ||||
|
13.03.2017 16:27 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuollahan siis käytännössä rakennetaan turvalaitteet kokonaan uudelleen, koska uutta järjestelmää rakennetaan samaan aikaan, kun vanhan pitää olla vielä käytössä. Eli kaikki kaapeloidaan uudelleen yms. | ||||
|
12.03.2017 22:34 | Teemu Sirkiä | ||
| Mitä tuolla korkealla olevassa varoituskilvessä lukee? | ||||
|
23.02.2017 20:14 | Teemu Sirkiä | ||
| Aika mielenkiintoista, että tämä laitettiin viime hetkellä kulkemaan tällaisella kokoonpanolla Toijalan kautta, kun tänään oli haettu myöhäisempi viiva rantaradan kauttakin. | ||||
|
19.02.2017 21:36 | Teemu Sirkiä | ||
| Eihän T-tunnus kerro siitä mitään, onko kyseessä säännöllinen tavarajuna vai ei. Toki VR:n käyttämä viitosliite alussa kertoo, että kyse on ei-säännöllisestä liikenteestä. MV on matkustajajunakalustolla ajettu tyhjävaunujuna, tämän junan vaunusto ei siihen sovi. | ||||
|
11.02.2017 18:34 | Teemu Sirkiä | ||
| Se on varmaankin selitys. Mutta onkos ajokokemusta omaavilla kuljettajilla kokemusta, voiko jää tehdä kiskot tosiaan niin liukkaaksi, ettei pelkällä veturillakaan pysy aikataulussa? | ||||
|
|
11.02.2017 14:44 | Teemu Sirkiä | ||
| MV 11901, ILR-ROI. Riihimäen ja Toijalan välillä on ollut niin liukasta, että juna ei ole pysynyt aikataulussaan?! | ||||
|
11.02.2017 14:31 | Teemu Sirkiä | ||
| Voidaanko tästä kuvasta päätellä, että VR:llä jonkun toimenkuvaan kuuluu erityisesti vaunujen ovien peseminen? | ||||
|
06.02.2017 21:43 | Teemu Sirkiä | ||
| Hauskat nuo laiturilla seisovat "kummitukset". | ||||
|
29.01.2017 22:21 | Teemu Sirkiä | ||
| Noihin aikoihin (2004) tosiaan oli, mutta se poistui käytöstä, koska usein arvosana näytti menevän niin, että mitä vanhempi kuva, sitä parempi arvosana. | ||||
|
29.01.2017 20:44 | Teemu Sirkiä | ||
| Mikäs oli homman nimi? Pelkkää ulkoilua vai jotain muutakin? | ||||
|
28.01.2017 21:06 | Teemu Sirkiä | ||
| Perin mielenkiintoista tietoa. Minkähän veturin moottori tässä sitten mahtaa olla? Ja jos alusta on toisesta veturista, niin mitähän numeroa tämän nyt sitten pitäisi oikeastaan kantaa? | ||||
|
11.01.2017 21:30 | Teemu Sirkiä | ||
| Laittaisin omat panokseni antennille. | ||||
|
10.01.2017 22:32 | Teemu Sirkiä | ||
| Avoimen datan aikakautena kysymykseen löytää vastauksen sekunneissa esimerkiksi näin: Avataan https://julia.dy.fi ja kirjoitetaan junan numero (11870) oikean yläkulman pikahakuun ja valitaan tuloslistasta oikean päivän juna (8.1.). Selviää, että Kytömaalla juna oli aikataulunsa mukaisesti kello 15:49. | ||||
|
10.01.2017 20:36 | Teemu Sirkiä | ||
| Matka Kemiin näyttää katkenneen Pohjois-Loukoon: https://julia.dy.fi/timetables?s=11901&d=10.1.2017 | ||||
|
07.01.2017 22:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Nuo 11906:n kulkutiedot ovat kyllä vähintäänkin hämmentävät. | ||||
|
06.01.2017 19:05 | Teemu Sirkiä | ||
| Tyypillisesti pakettikatko on kuukauden ensimmäisenä tiistaina. | ||||
|
06.01.2017 01:06 | Teemu Sirkiä | ||
| Noissa kokoonpanoissa on näkynyt kaikenlaisia outouksia, nytkin on muka matkalla Riihimäen suuntaan juna, jossa on Sm4+Sm5. | ||||
|
05.01.2017 17:09 | Teemu Sirkiä | ||
| Tyypillisesti junan kulkusuunta vaihtuu jo Pasilan ja Linnunlaulun sillan välissä, eli työnnetään siitä Ilmalaan. | ||||
|
04.01.2017 13:17 | Teemu Sirkiä | ||
| Minulta on mennyt tämä kuva lisäysvaiheessa jostain syystä ohi, mutta osui nyt silmiini. Tässä kuvassa näkyy yksi erittäin arvokas yksityiskohta: nimittäin Nummelan Hyvinkään pään puoleinen sähkökääntöinen tulovaihde. Tämän olemassaolo on ollut minulle aina vähän epävarmaa, mutta tämähän sen vahvistaa. Lisäksi tältä http://www.helsinki.fi/kansalaismuisti/nummela/albertinkatu/rautatieasema.htm sivulta sattui löytymään vielä toinen aarre: yhdessä kuvassa näkyy tämän vaihteen ohjaustaulu varmistuslukko- ja opastinturvalaitoksen taulun vieressä. Vaihde, joka on joidenkin lähteiden mukaan ollut pitkä kaarrevaide, on purettu 90-luvun alkupuolella, jolloin ratapiha lyheni. Sähkövaihteet tulivat Nummelaan takaisin marraskuussa 2009 kauko-ohjauksen myötä. | ||||
|
03.01.2017 13:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Yöllä on ollut siis kaksi dieselvetoista junaa: tämä 223 yhdellä veturilla (N-juna) ja 229 kahdella (T-juna). Ja toki jälkimmäisen paluujuna 220 Riihimäeltä takaisin. | ||||
|
02.01.2017 18:03 | Teemu Sirkiä | ||
| Tänään tipahtaneessa Resiinassa on korjauslehti numeroon 2/1989. | ||||
|
29.12.2016 21:33 | Teemu Sirkiä | ||
| Luultavasti ratakapasiteetti on anottu väärällä junatyypillä ja se on mennyt vahingossa tuollaisenaan läpi. Veturijunien numeroavaruudessahan tuon junan numero kuitenkin on. | ||||
|
28.12.2016 14:15 | Teemu Sirkiä | ||
| Tunnelissa on ollut jo pidempään Sn50 huonon kunnon vuoksi: https://rata.digitraffic.fi/jeti-api/0.2/ennakkoilmoitukset/x.x.xxx.LIVI.ETJ2.81.12930/5.html | ||||
|
22.12.2016 23:55 | Teemu Sirkiä | ||
| Berliiniä kiertävän kehäradan matkustajainformaatiossa näkyy joko myötä- tai vastapäivään kiertävä nuolisymboli. Varsin kätevää, eikä tarvitse muistaa, kummin päin P- ja I-junat nyt menevät. Eikä tuo tunnuksen vaihtuminen kesken linjankaan ole kauhean kätevää, esimerkkinä vanhat raitiolinjat 3B/3T, nykyään kakkonen ja kolmonen. Jos haluaa matkustaa lentokentän ohi, niin sitten meneekin taas sekavaksi matkustajan näkökulmasta. |
||||
|
|
22.12.2016 22:50 | Teemu Sirkiä | ||
| RAILI- ja KUPLA-kirjautumisia unohtamatta. | ||||
|
16.12.2016 23:17 | Teemu Sirkiä | ||
| Nummelan asema on tehty samalla muotilla. | ||||
|
10.12.2016 19:27 | Teemu Sirkiä | ||
| https://addons.mozilla.org/fi/firefox/addon/fxif/ - kameran kello kannattaa pitää ajassa. ;-) | ||||
