Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.07.2013 20:54 | Teemu Sirkiä | ||
| Vaihdonkielto-opastin, ks. https://vaunut.org/kuva/70943 | ||||
|
06.07.2013 07:25 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuohan on tasoristeyksen virallinen nimi ja kyltti helpottaa varmaankin ajolangan nostopyynnön tekemistä. | ||||
|
Kuvasarja: Loppukiri |
28.06.2013 00:05 | Teemu Sirkiä | ||
| Oho, tämäpä olikin yllättävä tieto. Ei voi kuin toivotella G:lle oikein mukavia tulevia eläkepäiviä! | ||||
|
19.06.2013 23:52 | Teemu Sirkiä | ||
| Onkohan opastimen keskimmäinen lamppu palanut vai miksi vaihdonkielto-opastin näyttää tuollaista opastetta? | ||||
|
18.06.2013 21:15 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuntematta tarkemmin tämän liikennepaikan järjestelyitä voidaan tällainen toteuttaa vaikka siten, että kulkutie vastakkaiseen suuntaan voidaan asettaa vasta minuutin päästä siitä, kun toinen juna on saapunut kohtausraiteelle (eli on käytännössä pysähtynyt). | ||||
|
04.06.2013 08:35 | Teemu Sirkiä | ||
| Jep. Kuvan tiedoissa oleva Google Maps- tai Karttapaikka-linkki kertoo tarkemman sijainnin. | ||||
|
02.06.2013 20:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Tämä kyseinen kuva on mitä todennäköisimmin otettu ohjaamon oven ikkunan läpi. | ||||
|
02.06.2013 11:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Tampereella vääntyneillä vetureillakin saattaa olla tietysti jonkinlaista vaikutusta. | ||||
|
31.05.2013 23:43 | Teemu Sirkiä | ||
| Kokkola-Ylivieska -välillehän ainakin tulee Mipron toteuttamana kokonaan uusi turvalaitejärjestelmä uusin opastimin. | ||||
|
23.05.2013 10:35 | Teemu Sirkiä | ||
| Julkaistun aikataulun mukaan http://dy.fi/znt kyseessä kuitenkin oli kaupallinen pysähdys kuten Jonnekin tuolla ylempänä on maininnut. | ||||
|
10.05.2013 22:06 | Teemu Sirkiä | ||
| Tämä ja kaksi muuta raitiovaunua pyörivät eilen koulutusajossa valkoinen kolmio tuulilasissa. | ||||
|
10.05.2013 18:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Topi: Unohdit vielä kaksi variaatiota. Aja 35 + Odota seis joko kahdella keltaisella kiinteällä tai yhdellä keltaisella vilkulla. | ||||
|
09.05.2013 23:25 | Teemu Sirkiä | ||
| Veturin valot taaksepäin? | ||||
|
06.05.2013 21:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Ovatko nuo suoraan eteenpäin merkittävästi kirkkaammat? Vaikuttavat kovin himmeiltä sivummasta katsottuna. | ||||
|
03.05.2013 00:14 | Teemu Sirkiä | ||
| Napsauttamalla veturin numeroa tunnisteesta löytyi tällainen kuva: https://vaunut.org/kuva/42057 Veikkaisin tuon olevan aika lähellä ko. ajankohtaa. | ||||
|
02.05.2013 20:47 | Teemu Sirkiä | ||
| Liikenneviraston ratatyölistassa on maininta "Liikennesuunnan muutostyöt, elokuu." | ||||
|
28.04.2013 19:00 | Teemu Sirkiä | ||
| Hieno kuva! Käyttöohjekirja kertoo kuvaavasti, että kyseessä on Vika-merkkilamppu sen enempiä selittelemättä... | ||||
|
Kuvasarja: P928 lauantaina 27.4.2013 |
28.04.2013 02:41 | Teemu Sirkiä | ||
| Eipä väsyttänyt. 02:38 meni 2732+2631 ja 12 vaunua. Oli sinistä ja IC-kalustoa yhdessä ja kahdessa kerroksessa. | ||||
|
Kuvasarja: P928 lauantaina 27.4.2013 |
28.04.2013 01:35 | Teemu Sirkiä | ||
| 01:32 meni Nummelasta 2559 ja 9 sinistä. Puolentoista tunnin päästä tulisi toinen, mutta taidan mennä nukkumaan. | ||||
|
Kuvasarja: P928 lauantaina 27.4.2013 |
27.04.2013 22:33 | Teemu Sirkiä | ||
| Nummelan bongauspaikka on miehitetty ja seuraa tilannetta... | ||||
|
20.04.2013 14:49 | Teemu Sirkiä | ||
| Täällä oli yksi vanha valokuva, jonka kommenteissa oli paljon keskustelua vihellysopasteista ja lipuista. Tämä kuva on kuitenkin nyt mitä ilmeisimmin kadonnut jonkun poistuneen käyttäjän myötä. Kommenteissa oli mainittuna tuo Kimmon esittelemä vihellyskonserttikin. Jt:stä koottuna se näytti siis tältä: http://tinyurl.com/cch49px | ||||
|
16.04.2013 22:08 | Teemu Sirkiä | ||
| Tällainen ilmakuva löytyy netin syövereistä: http://www.patikka.net/linkkeihin/ilmakuva%20laaja.jpg Pitäjänmäki vuonna 1952. | ||||
|
15.04.2013 18:03 | Teemu Sirkiä | ||
| Termi on saksalaisittain Zentralblock. | ||||
|
23.03.2013 01:06 | Teemu Sirkiä | ||
| Virallinen tieto löytyy Rataverkon kuvauksesta: http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf3/lv_2012-04_rataverkon_kuvaus_web.pdf Sr1:llä ei ole alennettua nopeutta pelkällä veturilla ajettaessa. | ||||
|
10.02.2013 12:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Keltaisista laatikoista on puhetta täällä: https://vaunut.org/kuva/2425 | ||||
|
27.01.2013 16:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Tasoristeyksen kannesta taitaa olla kyse? | ||||
|
23.01.2013 17:31 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuo on Mustion luvankysymispaikan etumerkki, joten kilvessä luki Mso. Vrt. https://vaunut.org/kuva/56443 | ||||
|
11.01.2013 16:57 | Teemu Sirkiä | ||
| Käypäs Markku tuolla linkissä. | ||||
|
|
11.01.2013 16:37 | Teemu Sirkiä | ||
| Noiden molempien onnettomuuksien tutkintaselostuksien yhdistelmä on muuten ilmestynyt jossakin vaiheessa nettiin PDF-muodossa: http://www.turvallisuustutkinta.fi/1347272851993 Ihan mielenkiintoista luettavaa jo historiallisessakin mielessä, sillä noihinhan tarttuu paljon tietoa mukaan, mutta voi myös vertailla vaikkapa tekniikan yksityiskohtia nykyselostuksiin. | ||||
|
04.01.2013 16:37 | Teemu Sirkiä | ||
| Tunnisteiden lisäksi kannattaa myös lukea kuvatekstejä. :-) Kyseinen runko on siis varalla, jos sille tulisi tarvetta muun kaluston vikaannuttua. | ||||
|
02.01.2013 21:01 | Teemu Sirkiä | ||
| Vaikka tämä sinällään sopisi tällekin päivälle kelin puolesta, niin taitaa olla samaa sarjaa tuon toisen kuvan kanssa? | ||||
|
31.12.2012 20:54 | Teemu Sirkiä | ||
| Jos tuo on baliisimerkki, niin kohdalla lienee toistobaliisit. Tällöin junalla pääsee vähän rivakammin liikkeelle, kun JKV saa heti tiedon ajon sallivaa näyttävästä opastimesta ilman, että tarvitsee ajaa valvontanopeutta opastimelle saakka. | ||||
|
29.12.2012 19:24 | Teemu Sirkiä | ||
| Linkataanpa tähän hienoon kuvaan pari saman aikakauden kuvaa Malmilta: https://vaunut.org/kuva/31880 (tuossa näkyy mainitut junanlähetysopastimet) ja https://vaunut.org/kuva/41764 | ||||
|
12.12.2012 23:40 | Teemu Sirkiä | ||
| Raideopastimen aja varovasti -opastekaan ei kuitenkaan syty aina suoraan nappia painamalla kuten Kimmon kommentista voisi ehkä päätellä, vaan siinäkin kyllä tarkistetaan tiettyjä ehtoja. Esimerkiksi ettei asetettava vaihtokulkutie risteä toisen kulkutien kanssa tai ettei vastakkaiseen suuntaan ole varmistettu kulkutietä. | ||||
|
10.12.2012 18:59 | Teemu Sirkiä | ||
| Joku tietävä voisikin luetella rataverkolla olleet Ericssonin asetinlaitteet. Pasila, Pitäjänmäki, Leppävaara, Tikkurila, Hämeenlinna ja vielä nykyäänkin oleva Ylivieska. Mitä muita? | ||||
|
|
09.12.2012 18:43 | Teemu Sirkiä | ||
| Uudessakylässä WSSB ja Kaipiaisissa Thales. Noiden häviämisestähän ei vielä kovin monta vuotta ole. | ||||
|
21.11.2012 18:24 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuossa Juhanin mainitsemassa tilanteessa tulee muuten konkreettisesti esiin Topin aiemman knopin vaikutus käytäntöön. Karjaalta matkansa aloittava juna tarvitsee lähtöluvan eikä junaa saa liikuttaa ennen sitä. Jos opastin ei näy, niin silloin tieto pitää saada muualta. | ||||
|
16.11.2012 00:27 | Teemu Sirkiä | ||
| Tämä https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/fxif/ toimii hyvin Firefoxin kanssa. | ||||
|
12.11.2012 09:35 | Teemu Sirkiä | ||
| Olen joskus aiemminkin suositellut Paint .NET -ohjelmaa, http://www.getpaint.net/ Tuon avulla saa tehtyä pienimuotoista editointia varsin helposti, sillä ohjelma on mukavan helppokäyttöinen, mutta samalla kuitenkin perusmuokkaukseen riittävän laaja. | ||||
|
08.11.2012 21:04 | Teemu Sirkiä | ||
| Yksi oleellinen täsmennys: Junasuoritusvälillä olleet sekä liikennepaikkaa suojaavat opastimet koskivat kaikkea liikennettä, niitä ei saanut muitta mutkitta ohitella. | ||||
|
08.11.2012 20:54 | Teemu Sirkiä | ||
| Mikäs tässä sitten rajoittaa hinausnopeuden noin pieneksi? Oliko Dr14:ssa jotakin teknistä vikaa, mikä esti suuremman nopeuden? | ||||
|
25.10.2012 21:25 | Teemu Sirkiä | ||
| Matkustaessani muutama viikko sitten ykkösellä kohti Joensuuta näkyi monitoreissa koko matkan ajan vuorottelevan kellonajan ja nopeuden lisäksi ruudulla keskellä sinisellä pohjalla valkoinen iso teksti "Joensuu". En ole muissa junissa vastaavaa määränpäätekstiä nähnyt. | ||||
|
23.10.2012 11:56 | Teemu Sirkiä | ||
| Rautatieliikennohjauksen käsikirja, kohta 4.2 Liikennepaikkakohtaiset erityisohjeet - Helsinki: "Höyryvetureita ei saa ohjata Helsinki aseman laiturikatoksen alle." Tuossa ainakaan ei ole dieselvetureista mitään mainintaa, mutta ehkä se on silti fiksumpaa jättää katoksen ulkopuolelle. | ||||
|
20.10.2012 22:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Mistä nappasit tuon rungon numeron? Ainakaan nimittäin kulkusuuntaan nähden vasemmalla puolella ei ollut mitään tunnistemerkintöjä maalattuna. | ||||
|
Kuvasarja: Atomijuna Lahdessa |
20.10.2012 14:20 | Teemu Sirkiä | ||
| Olisi kiva, jos tässä olisi edes vähän taustatietoja, mistä oli kyse. Vaikuttaa mielenkiintoiselta junalta. | ||||
|
09.10.2012 18:05 | Teemu Sirkiä | ||
| Jos nyt ollaan ihan tarkkoja, niin junatyypin ja numeron väliin kuuluu välilyönti. Esim. P 999 on pikajuna 999, ei pikajuna999. Itsekin kyllä tosin sorrun usein kirjoittamaan nuo yhteen. | ||||
|
13.09.2012 22:05 | Teemu Sirkiä | ||
| Helpompi katsoa sen merkin kulmaa, vaikka sama informaatiohan niissä on tuossa mielessä. | ||||
|
28.08.2012 00:11 | Teemu Sirkiä | ||
| Hieno historiallinen kuva tutusta paikasta. Tuossa näkyy puhelinlinjatkin vielä pystyssä radan varressa. Minulla on itsellänikin jotakin hämäriä muistikuvia tästä vanhasta tiejärjestelystä, vaikken silloin vielä kovin vanha ollutkaan. Jäljet tuosta vanhasta paikasta on edelleen varsin selkeästi nähtävissä vanhan asvaltin muodossa. | ||||
|
25.08.2012 21:36 | Teemu Sirkiä | ||
| Muuntajankuormausraide rakennettiin tähän keväällä 2009: https://vaunut.org/kuva/56442 Oman käsitykseni mukaan sitä ei ole käytetty toistaiseksi kertaakaan. | ||||
|
15.08.2012 00:49 | Teemu Sirkiä | ||
| Ojakkala on kyllä ohitettu juuri, mutta Otalampi jo sitä aikaisemmin. Eikös vain? | ||||
|
11.08.2012 23:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuon Dv12-tavarajunan piti ollakin kulussa, mutta se oli tänään merkittävästi myöhässä. Jostakin syystä se sitten haluttiin laittaa tuohon väliin. Tavaran saavuttua Kirkniemeen sieltä lähti 1924 myöhässä kohti Karjaata jättäen 501:n myöhään. | ||||
