Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.01.2010 12:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Hangon radalta Rautatiemuseon vierestä on otettu tämä kuva. | ||||
|
04.01.2010 12:30 | Teemu Sirkiä | ||
| Ehkä noita liikennepaikan rajan osoittavia merkkejä on nyt asennettu kiireellä lopuillekin liikennepaikoille, sillä RVI:n määräyksen mukaan merkit piti olla kaikilla liikennepaikoilla 1.1.2010 mennessä. | ||||
|
02.01.2010 13:46 | Teemu Sirkiä | ||
| Nuo kolme punaista valoa näyttävät olleen jo Sm1-junan pahviproton ohjaamossa. Missähän vaiheessa tuo kulunvalvontaidea on sitten keksitty ja mikä noiden valojen alkuperäinen tarkoitus on ollut, jos niillä ei ole koskaan ollut suurempaa käyttöä? | ||||
|
01.01.2010 13:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Ainakin linjaradio ja rekisteröintilaitteen näyttö ovat vain pitkän nokan puolella. | ||||
|
|
01.01.2010 00:35 | Teemu Sirkiä | ||
| Onko tuosta kolmivaloisesta systeemistä tietoa/kuvia missään? | ||||
|
|
31.12.2009 20:17 | Teemu Sirkiä | ||
| Minkähänlainen tämä testattu JKV-järjestelmä oli verrattuna nykyiseen? JKV:n kuljettajapaneeli näyttää muuten hyvin samanlaiselta kuin nykyäänkin. Jos jollakin sattuu olemaan Vauhtia ja voimaa -kirja hyllyssä, niin siinä on sivulla 95 kuva 2801:n kulunvalvontapaneelista 80-luvun lopulta. Nappuloiden tyyppi on hieman erilainen, mutta muuten ei ole ulkoasussa tapahtunut mitään muutosta. Tästä voisi päätellä, ettei järjestelmä ole alkuperäisestä välttämättä kovin paljon muuttunut. | ||||
|
29.12.2009 23:25 | Teemu Sirkiä | ||
| Oliko LED-opastimia käytössä vain lähtötolpissa? Kuvissa on ilmeisesti ainakin lähtötolpat Lohjan suuntaan. Tulosuunnan pääopastimissa olisi voinut kokeilla hieman täydellisempääkin opastinmallia ja sen näkyvyyttä. | ||||
|
29.12.2009 23:14 | Teemu Sirkiä | ||
| Ainakin sen näkee siitä, että kaikki Dv12:n jarruletkut ovat irti. Mutta olisiko Dm12-yksikköä edes teoriassa mahdollista kytkeä tuohon jarruletkuun kiinni? | ||||
|
28.12.2009 13:17 | Teemu Sirkiä | ||
| Vuonna 2005 sama paikka näytti tältä: https://vaunut.org/kuva/17715 | ||||
|
23.12.2009 17:43 | Teemu Sirkiä | ||
| Salaisuus ei ole suuren suuri, sillä esimerkiksi tuorein Veturimies kertoo seuraavaa: "Aluksi maalia laitetaan henkilöliikenteen lippulaivoihin, Pendoon ja Sr 2 vetureihin." (Lainaus alkuperäisen tekstin mukainen) | ||||
|
20.12.2009 16:53 | Teemu Sirkiä | ||
| Tämä http://www.rhk.fi/tietopalvelu/julkaisut/?x37715=3240374 taitaa olla tuorein julkaisu rataosan kehittämistä koskien. Sähköistys on asetettu tavoitteeksi viimeistään vuonna 2015. | ||||
|
18.12.2009 15:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Uusimman Resiinan mukaan näitä on käytössä Pieksämäki-Naarajärvi -välillä, Kirkniemessä ja Päiväkummussa. Näitä opasteita ei ole taidettu julkaista netissä missään, ainakaan RHK:n tai RVI:n sivuilta ei tunnu löytyvän aiheesta mitään. | ||||
|
16.12.2009 17:18 | Teemu Sirkiä | ||
| Onkohan museon Dr13 perinteistä jouluajelua varten huollossa? | ||||
|
15.12.2009 22:04 | Teemu Sirkiä | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuva/57010 mukavan nostalginen kuva toiselta puolelta. | ||||
|
04.12.2009 09:24 | Teemu Sirkiä | ||
| Vähintään punainen lamppu on käsittääkseni edelleenkin kaksilankainen ja punaisen lampun eheys tarkistetaan aina, kun opaste vaihtuu toiseksi. Tuo tarkistus pitäisi kuitenkin tehdä siten, ettei lamppu syty. Tästä tarkistuksesta ei siis pitäisi syntyä vilkkuvia opasteita. | ||||
|
|
03.12.2009 18:14 | Teemu Sirkiä | ||
| Opastimissa on muuten erikoinen valoilmiö: ennen pysyvää seis-opastetta näkyy kaksi vihreätä ja yksi punainen välähdys. En muista tällaista nähneeni muualla. | ||||
|
13.11.2009 16:53 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyseinen grilli on edelleen suunnilleen samalla kohtaa kuin entinen Muijalan seisake, tosin toisella puolella rataa. | ||||
|
06.11.2009 20:25 | Teemu Sirkiä | ||
| Isoissa näytöissä on päärata ylhäällä ja rantarata alhaalla, noissa työpisteissä on keskellä pääradan kauko ja oikealla puolella rantakauko, jos en ole erehtynyt. | ||||
|
|
06.11.2009 19:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Ei ole pääradan kaukon työpiste hirveästi muuttunut viidessä vuodessa: https://vaunut.org/kuva/9887 Kuvaputket ovat vaihtuneet LCD-näyttöihin ja Sondi Dicoraan, siinäpä ne merkittävimmät muutokset taitavat ollakin. | ||||
|
09.10.2009 14:47 | Teemu Sirkiä | ||
| On merkkejä, joita ei pitäisi enää olla ja puuttuu merkkejä, joita pitäisi olla... | ||||
|
13.09.2009 21:46 | Teemu Sirkiä | ||
| Jos sitä JKV:tä ei ole lainkaan. | ||||
|
13.09.2009 21:33 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllähän se on jo dokumentoituna täällä, kun katsoo kuvia tarkasti... | ||||
|
12.09.2009 19:36 | Teemu Sirkiä | ||
| Olikohan kyseessä ihan oikea O-juna, vai tällainen harha https://vaunut.org/kuva/16002? :) | ||||
|
08.09.2009 20:11 | Teemu Sirkiä | ||
| Eipäs muuten ole Selkin, vaan Selin. Käypä vaikka kysymässä siellä asuvilta. ;) | ||||
|
|
08.09.2009 07:54 | Teemu Sirkiä | ||
| Näitähän uusitaan nyt kauko-ohjauksen asentamisen yhteydessä. En tiedä, mitä valoyksiköille tapahtuu, mutta ainakin noita laitetiloja päivitetään. | ||||
|
04.09.2009 16:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Ruotsalainen JKV taitaa olla tuon oikeanpuoleisen näyttöruudun päällä oleva harmaa pitkulainen boksi. | ||||
|
02.09.2009 17:24 | Teemu Sirkiä | ||
| Sepä hyvinkin. Myös osoite http://julia.dy.fi ohjaa samaan paikkaan. | ||||
|
|
01.09.2009 21:18 | Teemu Sirkiä | ||
| 3641 on junan numero. Sattumalta junasta löytyy tältä päivältä myös Julia-merkintä. | ||||
|
20.08.2009 08:01 | Teemu Sirkiä | ||
| Kovin on kuihtunut autovaunuliikenne Venäjälle, tuo 2 Vgkak on ollut aika vakiomäärä jo pidemmän aikaa. 30 vaunun autojunat taisivat jäädä vain haaveeksi - ainakin toistaiseksi. | ||||
|
18.08.2009 07:45 | Teemu Sirkiä | ||
| Ei ollut tuo se mitä hain, mutta Arille tuo knoppi ei kyllä avaudukaan, koska et kuulu siihen tarkoittamaani ryhmään. :) | ||||
|
|
16.08.2009 20:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Vaikka JKV:tä ja kauko-ohjausta rakennetaan rataosalle, niin sanoisin ettei tämä liity ihan suoraan kulunvalvontaan. Tuossa on kaapeleita menee selvästi radan ali ja nuo ER-merkinnät viittaavat varmasti kuvan vasemmalla puolella olevan tasoristeyksen eristysosuuksiin. Tästä saakin samalla hyvän knopin: mistä tämä tasoristeys on tuttu ainakin joillekin ahkerille junabongareille? :) | ||||
|
15.08.2009 20:37 | Teemu Sirkiä | ||
| Voihan tuohon olla muitakin syitä kuten esimerkiksi peitetyt lähtösuunnan pääopastimet. | ||||
|
09.08.2009 12:53 | Teemu Sirkiä | ||
| Vedetäänkö Lohjan reissu tuolla Dr13:lla tänä vuonna? | ||||
|
30.07.2009 14:58 | Teemu Sirkiä | ||
| En tiedä, onko näillä mitään kovin vakituista siirtoaikataulua, mutta keskiviikkoisin olen näitä nyt ainakin itse nähnyt. | ||||
|
|
29.07.2009 20:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Ei se 4403 kauaa viihtynyt muualla, sillä yksikkö palaili Karjaan suuntaan Nummelan ohi tänään vähän ennen puolta seitsemää illalla. | ||||
|
29.07.2009 13:53 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuskin kukaan alkaakaan käyttää suomenkielistä nimeä, mutta otinpa tämän liikennepaikkakummajaisen tähän esimerkkinä, ettei se suomenkielinen nimikään ole se täysin poikkeukseton sääntö. | ||||
|
|
29.07.2009 13:37 | Teemu Sirkiä | ||
| Entäs Sköldvik, käytetäänkö siitä nyt sitten jatkossa nimeä Kilpilahti? :) | ||||
|
|
29.07.2009 11:21 | Teemu Sirkiä | ||
| Hangosta oli eilen vilkasta Dm12-liikennettä Riihimäen suuntaan, sillä Nummelan ohitti ensin viiden aikaan Dm12 4403 ja vielä keskiyön aikoihin meni toinen siirtoajo. Ehkä tänään liikkuu yksiköitä toiseen suuntaan... | ||||
|
28.07.2009 20:24 | Teemu Sirkiä | ||
| Kiitokset tästä kuvasta! Moni asia on nykyään toisin Nummelan ratapihalla, enää ei ole viljavaraston raiteita eikä itse varastoakaan olemassa. Pääraiteella on betonipölkyt ja puuta kulkee Nummelasta nykyään vain Riihimäen suuntaan. | ||||
|
27.07.2009 13:12 | Teemu Sirkiä | ||
| Vaunut.orgin kuva-arkiston puolella on muitakin vanhoja asiakirjoja ja dokumentteja, joten ehkä tuota lainaamaani kohtaa voisi siis täsmentää - etenkään kun tuo lista ei siis tuohon ohjeistukseen edes kuulu. Foorumi on toki ihan hyvä paikka tuontapaisille dokumenteille, mutta osaako niitä kukaan sieltä myöhemmin etsiä ja säilyvätkö sinne liitetyt tiedostot kuinka pitkään? | ||||
|
|
27.07.2009 11:38 | Teemu Sirkiä | ||
| "Vaunut.orgiin ei oteta vastaan piirustuksia, karttoja, lehtileikkeitä eikä ratapihakaavioita." Tuohonkaan kategoriaan sen kuvan ei pitäisi kuulua, joten ylläpito voisi varmaan kertoa ihan julkisestikin, miksi kuva piti poistaa. | ||||
|
26.07.2009 22:58 | Teemu Sirkiä | ||
| Löytyykö Niilan kysymyksiin keltään vastauksia? | ||||
|
22.07.2009 20:01 | Teemu Sirkiä | ||
| Varmaan Olli tarkoitti sitä, ettei kuljettaja huomannut junan katkenneen (=jarruputki ei tyhjentynyt) välillä eikä mikään muukaan juna ole irtovaunuihin siellä vielä toistaiseksi törmännyt. | ||||
|
18.07.2009 22:59 | Teemu Sirkiä | ||
| Aika uskomatonta, vartti meni ja vastaus löytyi! | ||||
|
18.07.2009 19:45 | Teemu Sirkiä | ||
| Tonneissa mitattuna rataosa varmasti jää monen muun rataosan perään, mutta ei kuitenkaan sinne ihan perälle. Itse en kyllä ainakaan laskisi Hy-Kr -väliä vähäliikenteiseksi radaksi, kulkeehan täällä kymmenkunta junaa vuorokaudesta tarkkailupisteestä riippuen. | ||||
|
17.07.2009 15:31 | Teemu Sirkiä | ||
| Aikataulukirjoissa oli ennen Hy-Hnk -välillä yhdelle veturille 960 tonnia ja kolmelle veturille 2700 tonnia maksimipaino. | ||||
|
06.07.2009 15:26 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuo viritelmä taitaa olla sen verran heiveröinen, ettei sitä voi edes laskea päätepuskimeksi. Sellainenhan kelpaisi pääteasemalla junakulkutien päätekohdaksi, tosin viimeistään siihen on parempi muutenkin pysäyttää ilman merkkejä. :) | ||||
|
24.06.2009 16:22 | Teemu Sirkiä | ||
| Itse suosittelisin tätä http://www.getpaint.net/ kuvien pienentämiseen ja pieneen muokkaukseen. Tuo on aika näppärä käyttää eikä ole kuitenkaan kovin rajoittunut ominaisuuksiltaan, jos ei halua mitään kovin erikoista tehdä. | ||||
|
14.06.2009 12:31 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllä Access kuuluu Office-pakettiin edelleen, enkä minä ainakaan muista kuulleeni mitään huhuja sen katoamisesta valikoimasta. Accessinkin heikkous on, ettei tietokannan käyttäminen ole kovin helppoa ilman ohjelmaa. Tietenkin sillä olisi helppo tehdä erilaisia raportteja, jotka voi tulostaa PDF-tiedostoiksi. | ||||
|
07.06.2009 10:44 | Teemu Sirkiä | ||
| Jouni, tuo on kyllä tiedossani. Viittasin tuolla 21:23 kirjoittamallani kommentilla Topin mainitsemaan tilanteeseen, jossa junan JKV-laite on epäkunnossa (=JKV ei toimi). | ||||
|
|
06.06.2009 21:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Jos JKV ei toimi, on Sn enintään 35 poikkeavissa vaihteissa. Määräyksestä "Rautatiejärjestelmän opasteista, opastimista ja liikennöintiin liittyvistä merkeistä" löytyy vielä maininta, että Sn on 20, mikäli junassa on itäisen yhdysliikenteen vaunu tai vaunu, jonka akselipaino yli 22,5 tonnia. Tästä ei löydy mitään mainintaa määräyksestä "Liikennöinti ja ratatyö rautatiejärjestelmässä", jossa käsitellään junan nopeutta. Jälkimmäisessä kuitenkin vielä erikseen säädetään, että liikennepaikalta lähtiessä on poikkeavissa vaihteissa Sn 20, jos sallittu nopeus ei ole tiedossa. Siihen ei kuitenkaan oteta kantaa, mistä tuon tiedon saa hankkia. Nykyiset määräykset ovat siis aika pahasti hajallaan lukuisissa eri paikoissa, eikä niiden tulkinta ole ihan yksinkertaista. | ||||