Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.12.2008 11:13 | Teemu Sirkiä | ||
| Olisihan se nyt ollut melkein hyvän harrastustavan vastaista jättää tämä kuvaamatta. :) | ||||
|
17.12.2008 19:14 | Teemu Sirkiä | ||
| Tulipas meiltä Jorman kanssa ihan yhtä aikaa melkein samanlaiset kommentit. :) | ||||
|
|
17.12.2008 19:14 | Teemu Sirkiä | ||
| Mutta tämähän ei olekaan VR:n juna. Sen sijaan, onkohan RVI antanut ohjaamossa oleskelusta mitään määräyksiä? En ainakaan muista nähneeni sellaista missään. | ||||
|
05.12.2008 17:59 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuolta http://www.veturimiesliitto.fi/fi/vapaa-ajantoiminta/lomatoiminta saattanee löytää lisätietoja. :) | ||||
|
23.11.2008 14:42 | Teemu Sirkiä | ||
| Jonkinlainen ohjehan taitaa olla aloittaa jarrutus pöllyävän lumen aikaan täysjarrutuksella, jota sitten kevennetään, kun jarrut alkavat purra. Tällaista muistan lukeneeni. | ||||
|
|
22.11.2008 15:38 | Teemu Sirkiä | ||
| Vuonna 1998 julkaistussa RAMO:n 6. osassa on näköjään määritelty, että opastinvaran tulee olla 200/300 metriä, jos halutaan ottaa junia ratapihalle vastakkaisista suunnista samaan aikaan ilman turvavaihteita. Matka on lyhentynyt siis melkoisesti JKV:n myötä. (Käyttäjä muokannut 22.11.2008 15:39) | ||||
|
|
22.11.2008 14:49 | Teemu Sirkiä | ||
| Joo, Hietanen oli se liikennepaikka, jota muistelin. Resiinassa 2/2005 kerrotaan sivulla 6 siellä romuttuneista Dr13-vetureista, mutta vielä se varsinainen muistelemani artikkeli on kateissa. Siinä oli muistaakseni vielä kuvakin asemasta, jonka yhteydessä mainittiin aseman mäkisestä profiilista. | ||||
|
|
22.11.2008 14:13 | Teemu Sirkiä | ||
| Jossakin vuosituhannen alkupään Resiinassa oli ainakin juttua jostakin liikennepaikasta, jossa oli mahdollista ottaa junat sisään samaan aikaan molemmista suunnista. Siellä sitten Dr13-vetureita rytisi vastakkain muutaman kerran ennen kuin asetinlaitetta muutettiin. Joku muistanee liikennepaikan nimen? | ||||
|
|
22.11.2008 12:32 | Teemu Sirkiä | ||
| Näköjään tuollainen tilanne on sallittavissa, jos opastinvara on vähintään 60 metriä. RATO:n 7. osa kertoo kohdassa 7.3.3.4 asiasta lisää. (http://dy.fi/duc) | ||||
|
29.09.2008 12:33 | Teemu Sirkiä | ||
| No niin, tässä tulikin vastaus tuossa toisen kuvan yhteydessä esittämiini kysymyksiin. Ei siis ollut pelkkää sattumaa, että seurakunnan pikkubussi seisoi Nummelan aseman pihalla. :) Harmi, kun itse junaa en sattunut näkemään, kun paluuajo kulki ilmeisesti T3677:n T3681:n välissä sopivasti "piiloutuneena". | ||||
|
28.09.2008 22:26 | Teemu Sirkiä | ||
| Tällaisissa kuvissa olisi kiva olla jokin maininta, miltä nykyiseltä asemaväliltä tämä seisake on aikoinaan löytynyt. Pelkän nimen perusteella sijainnin hahmottaminen saattaa olla aika vaikeaa, jos alue ei ole itselle tuttua. | ||||
|
28.09.2008 22:02 | Teemu Sirkiä | ||
| Kenen tilaama ajo tämä oli ja missä käytiin? Nummelassa seisoi ainakin seurakunnan autoja aseman pihalla, mutta oliko kyydissä muitakin? Itseltäni tämä juna jäi kokonaan bongaamatta. | ||||
|
28.09.2008 13:20 | Teemu Sirkiä | ||
| Onkohan se juuri tämä vaihde, jonka vuoksi tämä http://lyhytlinkki.net/?d654ds10 RATOn muutos on tehty? | ||||
|
22.09.2008 12:43 | Teemu Sirkiä | ||
| Sanoisinpa viikonpäivän ja kokemusten perusteella, että kyseessä on 100% varmuudella VET1311. Jos kyseessä olisi jompi kumpi noista ehdotetuista tavarajunista, niin vetureiden perässä olisi 30 vaunun letka Gbln- ja Sim-vaunuja. | ||||
|
|
20.09.2008 20:52 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyseinen veturipari lienee juna VET1311. | ||||
|
13.09.2008 22:18 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuossa on Verkkoselostuksesta (2008) poimittu kartta kuumakäynti-ilmaisimista rataverkolla: http://lyhytlinkki.net/?tfxmrndt (Korjattu linkki toimivaksi) (Käyttäjä muokannut 13.09.2008 22:19) | ||||
|
25.08.2008 18:45 | Teemu Sirkiä | ||
| RHK:lta saadun virallisen tiedon perusteella Haimoon kohtauspaikkaa ei nyt sitten tulla rakentamaan ainakaan lähitulevaisuudessa, koska rakentamiskustannukset kasvavat liian suuriksi saatavaan hyötyyn nähden. | ||||
|
21.08.2008 19:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Tavarajuna on 3649 Kirkniemestä, vetureina 2544, 2541 ja 2718. Perässä oli tuolla kertaa yhdeksän vaunua. | ||||
|
08.08.2008 15:46 | Teemu Sirkiä | ||
| No eihän tämä pelkkä radiokaan ole, kyseessä on tietenkin radiopuhelin. :) | ||||
|
29.06.2008 18:38 | Teemu Sirkiä | ||
| Veikataan vielä junaksi H387. | ||||
|
13.06.2008 21:36 | Teemu Sirkiä | ||
| Täältä http://www.finlex.fi/data/normit/32340-RVI_480_412_2008.pdf löytyy kaikkien opasteiden merkitykset. | ||||
|
02.06.2008 19:31 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllä tämä melkoisella varmuudella vaunustonkin perusteella on 3649. On varsin harvinaista, että 3647 kulkisi viivallaan, sillä yleensä se menee tunnin tai joskus parikin etuajassa... | ||||
|
27.05.2008 20:22 | Teemu Sirkiä | ||
| Junan numero on 3645. | ||||
|
07.05.2008 20:33 | Teemu Sirkiä | ||
| Vetureiden määrän ja ensimmäisen vaunun perusteella tämä voisi olla myös T3643, joka oli eilen kulussa. 3647, 3649 ja 3643 menivät kaikki melkein peräkkäin. | ||||
|
01.05.2008 21:02 | Teemu Sirkiä | ||
| Poimitaan Juliasta vielä oikeaan riviin lisänumeroiksi vaunujen määrä 15 kpl. | ||||
|
27.04.2008 21:10 | Teemu Sirkiä | ||
| Juna on kylläkin 3643. Vetureina on 2704 ja 2539, vaunustona kaksitoista tyhjää kelavaunua ja perässä roikkui yksi Occ. | ||||
|
18.04.2008 21:57 | Teemu Sirkiä | ||
| Kaiman tarkoittama termi lienee peräyttää. Tässä on kuitenkin ehkä enemmän kyse työntämisestä, sillä itse liitän tuon peräyttämisen jonkinlaiseen poikkeustilanteeseen. (Käyttäjä muokannut 18.04.2008 22:00) | ||||
|
14.04.2008 13:58 | Teemu Sirkiä | ||
| Viime lauantaina ei tosiaan ajettu "veturirallia", sillä VET1319:ää oli tällä kertaa vastastta Hyvinkäällä kokonainen juna eikä pelkkä veturinippu. | ||||
|
14.03.2008 21:55 | Teemu Sirkiä | ||
| Jorma kirjoittaa imperfektissä, mutta eikö Myyrmäestä löydy edelleenkin tuo mahdollisuus ottaa Vantaankosken rata paikallisohjaukseen? Normaalistihan liikennettä ohjataan tietysti Linnunlaulun tornista. | ||||
|
14.03.2008 17:00 | Teemu Sirkiä | ||
| Ja vaunustohan oli 2 Gbln + Hkba + Vgkak + 3 Vgobo + Vgk + 3 Vgkak + Vgobo + Hkba | ||||
|
|
14.03.2008 12:44 | Teemu Sirkiä | ||
| Ei täällä ole lumesta juuri tietoakaan. Pyöräillessäni kuvauspaikalle traktorit puhdistivat katuja Nummelan keskustassa hiekotushiekasta auringon paistaessa. :) | ||||
|
12.03.2008 18:02 | Teemu Sirkiä | ||
| Keskustelua samasta aiheesta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/16915 | ||||
|
12.03.2008 15:55 | Teemu Sirkiä | ||
| Paluumatka olikin vielä helpompi, sillä Hangosta ei tullut yhtään vaunua T3681:n kyytiin, joten juna tuli pelkkänä veturina sieltä pois. | ||||
|
11.03.2008 18:05 | Teemu Sirkiä | ||
| Tässä kuvassa on jotakin tuttua, onkohan tämä julkaistu jossakin muualla aiemmin? | ||||
|
10.03.2008 19:33 | Teemu Sirkiä | ||
| Tämä T3649 taisi olla aika raskas tällä kertaa, kun ennen viittä juna sai aika voimakkaan kolinan aikaiseksi täällä Nummelassa. | ||||
|
10.03.2008 19:30 | Teemu Sirkiä | ||
| Sitä juuri tarkoitin, että kirjoittamani kommentti, jossa oli tuo linkki tuohon toiseen kuvaan, on syystä tai toisesta poistettu. | ||||
|
|
10.03.2008 18:27 | Teemu Sirkiä | ||
| Mielenkiintoista, että kirjoittamani linkki tähän https://vaunut.org/kuvasivu.php/44934 kuvaan on näköjään kadonnut - ilmeisesti ylläpidon toimesta? | ||||
|
08.03.2008 01:46 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuossa http://koti.mbnet.fi/hyundai/temp/hy_90.jpg on ratapihakaavio vuodelta 1990, jossa tuo iso ratapiha näkyy vielä. Eipä ole enää noista raiteista paljon mitään jäljellä. | ||||
|
|
01.03.2008 13:32 | Teemu Sirkiä | ||
| Saa nähdä, milloin rakennustyöt Haimoossa alkavat. RHK on ilmoittanut, ettei asiassa ole tullut ilmi mitään uutta. Kaipa se on sitten alusta asti tiennyt Haimoon kohtauspaikan mahdollistavan vain 3 uutta tavarajunaa Hangon ja Hyvinkään välille, kun miljoona euroa halvempi kohtauspaikka Nummelassa olisi antanut mahdollisuuden 7 uudelle tavarajunalle Hnk-Hy -välille vuorokaudessa. | ||||
|
23.02.2008 21:05 | Teemu Sirkiä | ||
| Kirkniemessä on junasuorittaja varsin suuren osan päivästä, jolloin Kirkniemessä palaa tulosuunnan pääopastimissa normaalisti seis-opaste ja aja-opaste vain junan lähestyessä liikennepaikkaa. Kirkniemi on siis ainoa miehitetty liikennepaikka koko Kr-Hy -välillä. | ||||
|
|
23.02.2008 13:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Opastimet putoavat heti punaiseksi, jos jokin vaihteen avaimista poistetaan kaapista tai tulovaihteita käännetään. Eli vaihtotöiden aikana opastimet näyttävät punaista tai jos tulovaihde on ilkivaltaisesti käännetty sivulle. Tässä tilanteessa on merkitystä sillä, että opastimet ovat olemassa. | ||||
|
|
22.02.2008 22:32 | Teemu Sirkiä | ||
| Tai "värit läpi" on ehkä vähän harhaanjohtava ilmaisu, koska mainitsemillani liikennepaikoilla on vain tulosuunnan pääopastimet. Mutta nuo pääopastimet ovat kuitenkin molemmista suunnista vihreinä, kun liikennepaikka on miehittämätön. | ||||
|
|
22.02.2008 22:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Mustiossa oleva varmistuslukko- ja opastinturvalaitos on miehittämättömässä käytössä, jolloin Mustiossa palaa "värit läpi" molempiin suuntiin. Sama ilmiö on myös Lohjalla ja Nummelassa. | ||||
|
10.02.2008 18:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Lisätään nyt vielä, että nuo alunperin kaavaillut luvankysymispaikat olivat Resiina 4/1994:n mukaan Hyvinkäältä Hangon suuntaan seuraavat: Röykkä, Torvinen, Nummenkylä, Virkkala, Mustio, Meltola, Kassler, Sågars ja Dynamiittivaihde. Näille paikoille on ollut pystytettynä jonkin aikaa tarpeelliset kilvet. | ||||
|
|
10.02.2008 18:36 | Teemu Sirkiä | ||
| Resiinassa 3/1995 mainitaan, että radioloppuopastinjärjestelmä otettiin 20.3.1995 koekäyttöön Karjaan ja Hyvinkään välillä. Samassa Tasoristeys-palstan uutisessa todetaan, että luvankysymispaikat sijoitettiin aikataulukauden vaihteessa entisille liikennepaikoille, eikä esimerkiksi tasoristeyksiin. Järjestelmä ei ole siis ollut koskaan käytössä käsittääkseni Hangon ja Karjaan välillä. | ||||
|
|
10.02.2008 17:10 | Teemu Sirkiä | ||
| En tiedä, onko radioloppuopastinjärjestelmä ollut koskaan käytössä Hangon ja Karjaan välillä, mutta tällä hetkellä ainoat luvankysymispaikat ovat Mustio, Kirkniemi, Lohja, Nummela, Otalampi, Röykkä ja Rajamäki. Vanhoissa Resiinoissa on ollut mielenkiintoisia luvankysymispaikkoja, mutta nämä ovat ne, jotka ovat olleet pitkään käytössä. | ||||
|
|
10.02.2008 13:12 | Teemu Sirkiä | ||
| Eipä niitä voi mennä poistamaan, kun ne ovat kiinteä osa nykyistä radioloppuopastinjärjestelmää ja sen avulla luotua liikenteenohjausta. | ||||
|
09.02.2008 23:55 | Teemu Sirkiä | ||
| VR:n ylimääräinen tavaraliikenne on häirinnyt ennenkin museoliikennettä tällä rataosalla: https://vaunut.org/kuvasivu/41357 | ||||
|
|
09.02.2008 23:53 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuon kohdalla on siis Rajamäen luvankysymispaikka, tai ilmeisesti nykyään lupapaikka. Pari sataa metriä aiemmin on liikennepaikan lähestymismerkki, jossa on sinisessä kilvessä lyhenne Rm. | ||||
|
26.01.2008 16:25 | Teemu Sirkiä | ||
| Täältä löytynee myös yksi vastaus: https://vaunut.org/kuvasivu/40346 | ||||
|
19.01.2008 23:01 | Teemu Sirkiä | ||
| Sama taulu pari vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/1100 | ||||
