Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Lamminmäen aseman turvalaitoksen käyttöä vuonna 1961 |
10.10.2020 22:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Huippua, erittäin iso kiitos Panu! Tuo on todella mielenkiintoinen paketti ja merkittävä palanen releasetinlaitteiden alun historiaa Suomen rataverkolla. Jos sattuu löytymään vielä kauko-ohjauksen puolelta vastaava ohje, niin sitäkin olisi kiva lukea. | ||||
|
10.10.2020 22:46 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuplavihreä oli siis pääopastimen kahdella vihreällä annettu opaste, eli vanha Aja Sn 35 tai mikä nimi sillä nyt milloinkin on ollut. Nykypäivän Aja 35. | ||||
|
|
10.10.2020 22:45 | Teemu Sirkiä | ||
| Noin se Jorma oli ja kuten Pekka kirjoitti, että "Aja varovasti" oli suojastusopastimessa vihreä+keltainen. Mutta oliko tosiaan niin, että suojastusopastimen pelkkä keltainen tuli käyttöön jo 1962? Pääopastimiin vihreä+keltainen tuli vasta Jt:n päivityksessä 1969. | ||||
|
Kuvasarja: Lamminmäen aseman turvalaitoksen käyttöä vuonna 1961 |
10.10.2020 22:05 | Teemu Sirkiä | ||
| Saisitko sen Panu jakoon esim. Google Driven tms. kautta? | ||||
|
10.10.2020 18:01 | Teemu Sirkiä | ||
| Kaivelinpa asiaa vielä hieman lisää. Näyttää, että tuo toimintatapamuutos on tullut samalla, kun DrS-asetinlaitteiden kulkutiekytkennät muuttuivat kolmiportaisesta rakenteesta kaksiportaiseen 1960-luvun lopulla. Kytkentä tuossa ei ole sinällään hirveän erilainen, mutta uusi tapa sisältää vähemmän painikkeita. Kenties on ollut yksinkertaisempaa painaa alueella olevan vaihteen painiketta kuin miettiä, mihin paikallisluparyhmään vaihde kuuluu ja painaa sen painiketta. Lisäksi tuossa on ollut sellainenkin ero, että ainakin osassa enimmäkseen paikalliskäytössä olevissa varhaisimmissa asetinlaitteissa paikallislupa on kytkeytynyt suoraan asetinlaitetaulusta maastoon saakka. Eli sitä ei ole tarvinnut ottaa vastaan kuten tässä Lamminmäen kauko-ohjatun laitoksen tapauksessa. | ||||
|
|
09.10.2020 17:29 | Teemu Sirkiä | ||
| Se ei tosin selitä asiaa kokonaan, jos noissa useamman paikallisluparyhmänkin tapauksissa on siis kahta eri tapaa. Kyse voi olla siitä, että toimintaa on muutettu vuosien saatossa. Kuvassa näkyvä laitos on DrS-sarjan varhaisinta sarjaa. | ||||
|
|
09.10.2020 17:26 | Teemu Sirkiä | ||
| Riippuu siitä, onko asetinlaitteessa useampia paikallisluparyhmiä vai ei. Tässä on vain yksi. | ||||
|
Kuvasarja: Lamminmäen aseman turvalaitoksen käyttöä vuonna 1961 |
09.10.2020 17:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Nämä laitteet poistuivat käytöstä 22.11.2001. Samana päivänä myös ainakin Kantala. Taisivat olla olla viimeiset, kun muut asemat oli siirretty jo edeltävinä viikkoina uuteen tietokonepohjaiseen järjestelmään. | ||||
|
09.10.2020 16:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Eihän vaihteenkääntömoottorin peruskonstruktio ole ihan hirveästi muuttunut näistä ajoista, kyllä siellä on nykyäänkin on kampikääntömahdollisuus. | ||||
|
Kuvasarja: Lamminmäen aseman turvalaitoksen käyttöä vuonna 1961 |
09.10.2020 16:35 | Teemu Sirkiä | ||
| Kiitos näiden hienojen arkistokuvien julkaisemisesta! Muutama kuva on ollut eri julkaisuissa (historiikit yms.), mutta joukossa on monta ihan uuttakin kuvaa. | ||||
|
24.09.2020 21:53 | Teemu Sirkiä | ||
| Nyt vasta luin kommentteja tarkemmin, onko tuo Jt-kuva siis feikki? | ||||
|
|
24.09.2020 18:34 | Teemu Sirkiä | ||
| Olisikohan tuo vuoden 1975 Jt:stä? 1969 ei tosiaan tätä sisällä. | ||||
|
22.09.2020 17:31 | Teemu Sirkiä | ||
| Joo, tuo kohta sen täytyy tosiaan olla, eli tässä https://vanhatkartat.fi/#14.95/61.56348/27.0093 | ||||
|
|
18.09.2020 17:03 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuo eilen pohtimani Pitkäahon kohta täytyy muuten sulkea pois siksikin, että tuo mainittu kilometrisijainti onkin ollut vanhan tulo-opastimen eikä esiopastimen paikka. | ||||
|
|
18.09.2020 16:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Mynttilän EoA on suoralla (taitaa olla n. 268+650), mutta pylväs 269 on sen sijaan kaarteessa. Näiltä osin sekään ei tähän istu. | ||||
|
|
17.09.2020 22:53 | Teemu Sirkiä | ||
| Ei se kyllä voi tuossakaan olla, sillä kartassa näkyvä kilometripylvään väkänen on liian lähellä kartalla näkyvää tietä. | ||||
|
|
17.09.2020 22:50 | Teemu Sirkiä | ||
| Tässä https://vanhatkartat.fi/#14.27/61.95193/27.27035 on tuo Uutelan kohta. | ||||
|
|
17.09.2020 22:39 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuo sähkövalolla toimiva esiopastin 70-luvun alussa ei oikein istu Hankopaanalle. | ||||
|
|
17.09.2020 22:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Pitkäahon eteläinen esiopastin on ollut ratakilometrillä n. 334+850 ja siitä on vanhan kartan mukaan mennyt jokin reitti joskus radan yli. Tuo on ainoa kartalta soviteltavissa oleva kohta, jonka olen tähän mennessä löytänyt. Kartassa lukee Uutela. | ||||
|
|
17.09.2020 22:03 | Teemu Sirkiä | ||
| Kilometrimerkin puolesta pääteltynä juna olisi menossa etelään ja opastin olisi EoA. Vähän heikosti löytyy kartalta sopivia kohtia. | ||||
|
|
17.09.2020 21:33 | Teemu Sirkiä | ||
| Opastin näyttää jonkin liikennepaikan tulosuunnan esiopastimelta, eli lähellä jotakin liikennepaikkaa ollaan. | ||||
|
23.08.2020 22:25 | Teemu Sirkiä | ||
| VR ei ole ottanut ICN-tyyppiä niille käyttöön kuten joissain maissa on. | ||||
|
20.08.2020 21:00 | Teemu Sirkiä | ||
| Ei ole tietoa, vaan arvaus, mutta veikkaan, että toisen raiteen kunnostaminen ja kunnossa pitäminen kahdensadan nopeuteen olisi ollut hyötyyn nähden liian suuri investointi. | ||||
|
|
19.08.2020 19:42 | Teemu Sirkiä | ||
| Ihan samanlaiset kuin nytkin. | ||||
|
13.08.2020 16:12 | Teemu Sirkiä | ||
| Haapsamontie, https://goo.gl/maps/EZBP9zksbG8iSmCa7 | ||||
|
11.08.2020 21:59 | Teemu Sirkiä | ||
| Joskus kai tehdään niinkin, että jos pitää ottaa mittausajo sivuun, niin se työnnetään sitten takaisin tulosuuntaan tulovaihteen taakse ja ajetaan pääraide näin kokonaan läpi. | ||||
|
05.08.2020 16:09 | Teemu Sirkiä | ||
| Noiden EVN-numerot ovat 92102102201(-4) - 92102102209(-7), joten keulan numero ei täsmää tuohonkaan oikein mitenkään. Valokuvien perusteella nämä ovat ykkönen ja kolmonen EVN-numeroiden lopun mukaan. | ||||
|
05.08.2020 00:33 | Teemu Sirkiä | ||
| Karjaalla junasuoritusmerkintää ei kylläkään ole (alin rivi), joten se on ollut kauko-ohjauksessa. | ||||
|
|
05.08.2020 00:29 | Teemu Sirkiä | ||
| Sikäli kun ei olla ihan Karjaalla, niin kauko-ohjausta ei vielä ollut (ja oliko Karjaallakaan). Aikataulukirjassakin näkyy junasuoritusmerkinnät väliasemilla. Kr-Hnk -kauko-ohjaus rakentui vasta 2000-luvun alkupuolella, vai oliko peräti vuoden 2000 aikana. | ||||
|
|
24.07.2020 23:14 | Teemu Sirkiä | ||
| Virallinen lähde on https://julkaisut.vayla.fi/pdf11/ohje_2020_ratakapasiteetin_hakuohje_web.pdf ja tuolta Liite 1. | ||||
|
|
24.07.2020 22:11 | Teemu Sirkiä | ||
| On | ||||
|
24.07.2020 11:13 | Teemu Sirkiä | ||
| Jossain muuallakin näin tänä kesänä tällaisen all-caps -version, olikohan Inkeroinen? | ||||
|
22.07.2020 23:57 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuosta Tve4-vetoisesta liikenteestä löytyy kuvakin täältä: https://vaunut.org/kuva/6448 | ||||
|
19.07.2020 12:25 | Teemu Sirkiä | ||
| Taisi käydä kuvaaja kahvilla, juna meni pysähtymättä ohi. | ||||
|
18.07.2020 11:19 | Teemu Sirkiä | ||
| Olen pohtinut, kun Ri-Tpe -välillä ja muuallakin on lediyksiköin varustettuja uuden opastinjärjestelmän (ei siis yhdistelmäopastimia) opastimia, niin miten niiden linssit pysyvät talvella auki? Vai riittääkö valoyksikön suurempi halkaisija ratkaisemaan ongelman? Tiedän, että noita lediyksiköitäkin on olemassa sellaisia, joissa on lämmityselementti, mutta sitä en tiedä, käytetäänkö sellaisia Suomessa lainkaan. | ||||
|
16.07.2020 17:33 | Teemu Sirkiä | ||
| Noista firmojen nimistä pitäisi hankkiutua kokonaan eroon, kun nimet tuppaavat vaihtumaan usein. Kemirastahan tulikin jo jossain vaiheessa Ruokosuo. | ||||
|
Kuvasarja: Kesäyö Helsingin rautatieasemalla |
16.07.2020 10:22 | Teemu Sirkiä | ||
| Äh, Miro viittasikin tuohon ”Helsingin rautatieasemaan” eikä kuvien ”Helsinki asemaan”, johon itse viittasin kommentissani. | ||||
|
Kuvasarja: Kesäyö Helsingin rautatieasemalla |
16.07.2020 10:14 | Teemu Sirkiä | ||
| Ne ovat kaksi eri asiaa. Helsingin päärautatieasema on kaupallinen nimi ja Helsinki asema puolestaan liikennepaikan osan virallinen nimi, edelleen tänä päivänä. | ||||
|
15.07.2020 18:24 | Teemu Sirkiä | ||
| Ennakkoilmoituksissa oli 12.7. kirjaus tämän tasoristeyksen purkamisesta, mutta ilmeisesti se tarkoitti jotain muuta kuin purkamista kokonaan. | ||||
|
03.07.2020 22:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Jos tätä kuvaa katsoo esimerkiksi sellaisella muinaisjäänteellä kuin Internet Explorer, niin kuva näkyy myös isona vaakasuunnassa, koska se ei ymmärrä kuvan kääntötietoa. | ||||
|
|
03.07.2020 22:16 | Teemu Sirkiä | ||
| Kuvan pikselit on tallennettu niin päin, että kuva on vaakasuunnassa. Kuvassa on vain EXIF-tiedoissa lisätieto, että näytä kuva 90 astetta käännettynä. Tämä tieto ei päädy pikkukuvaan eivätkä kaikkien laitteiden selaimet osaa hyödyntää tuota kääntötietoa. | ||||
|
03.07.2020 16:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Hienosti tosiaan kaluston vihreä sopii kuvan taustaan. Juna kulki myös oikein onnistuneesti viivallaan koko matkan. | ||||
|
02.07.2020 08:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Menee jo pahasti sivuraiteelle tästä Nikon kuvasta, mutta tuon linkin sivuston kuvalle Amazonin AWS-ympäristö antaa "Access denied"-vastauksen. Siihen voi olla taas lukuisia eri syitä, esimerkiksi maantieteellinen rajaus. | ||||
|
|
02.07.2020 08:13 | Teemu Sirkiä | ||
| Mahdollisuuksia on monia. Välimuisti on yksi mahdollisuus. Toinen on että kuorman tasaamiseksi kuvia jaellaan eri palvelimilta. Sinun pyyntösi ohjautuvat palvelimelle, jossa kuva on rikki, ja kaverisi pyynnöt palvelimelle, jolla on ehjä kuva. Tällainen kuormantasaus voi tapahtua esim. IP-osoitteen pohjalta tms. Mutta ihan pelkkää arvailua. | ||||
|
|
02.07.2020 07:59 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllä tuo kääntökoodi löytyy ihan selaimesta eikä Vorgista. | ||||
|
|
01.07.2020 17:04 | Teemu Sirkiä | ||
| Selain taitaa kääntää ison kuvan EXIF-tiedon perusteella, mutta pikkukuvasta tieto katoaa sen generoitumisen yhteydessä? | ||||
|
01.07.2020 07:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Pakko mainita tässä yhteydessä, että Julian kalustolista on melkein kaksi vuotta vanha, koska Traficom ei julkaise enää vastaavaa kalustoyksikkönumeroita sisältävää listaa. Siihen ei siis kannata sokeasti luottaa ja melkeinpä täytyy koko listaus kohta poistaa, kun on niin pahasti vanhentunut. | ||||
|
23.06.2020 19:26 | Teemu Sirkiä | ||
| Äkkiäkös tuon pleksin sitten joskus vaihtaa. Herättäisi hämmennystä, jos raide 11 puuttuisi. | ||||
|
22.06.2020 07:47 | Teemu Sirkiä | ||
| Kuulostaa aika hienolta dokumentointireissulta kätevästi toteutettuna. | ||||
|
Kuvasarja: Eil-junien paluu |
22.06.2020 06:16 | Teemu Sirkiä | ||
| Henkilöjuna, lähiliikenne, veturivetoinen | ||||
|
15.06.2020 21:19 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllä sinne ajettiin silloin samana päivänä parikin kertaa. Myös laiturinäytöissä luki Ekokem, kun kaivelin omia kuva-arkistojani. Ekokemiltä ei ole yhtään kuvaa, koska junasta ei saanut poistua. Ainoastaan jokin pieni ryhmä päästettiin ulos tutustumaan Ekokemin toimintaan jollain ennakkovarauksella tms. | ||||