Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.06.2020 21:19 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllä sinne ajettiin silloin samana päivänä parikin kertaa. Myös laiturinäytöissä luki Ekokem, kun kaivelin omia kuva-arkistojani. Ekokemiltä ei ole yhtään kuvaa, koska junasta ei saanut poistua. Ainoastaan jokin pieni ryhmä päästettiin ulos tutustumaan Ekokemin toimintaan jollain ennakkovarauksella tms. | ||||
|
|
15.06.2020 19:04 | Teemu Sirkiä | ||
| Ajettiinko sinne 2004? 2005 ainakin ajettiin: https://vaunut.org/kuvat/?kd=11.9.2005&kd2=11.9.2005&tag0=3%7CDm7%7C | ||||
|
|
14.06.2020 21:54 | Teemu Sirkiä | ||
| Jonain Riihimäen asematapahtumapäivänä aikaa sitten (15 v.?) tänne pääsi asemalta lättähatuilla. Muuta käyttöä radalla ei olekaan tainnut olla vuosiin. | ||||
|
13.06.2020 22:33 | Teemu Sirkiä | ||
| Hyvä myös tietää, että yksi uusimmista rautatienimistä, Pitkämäki, taipuu muodossa "Pitkällämäellä". | ||||
|
|
13.06.2020 22:30 | Teemu Sirkiä | ||
| Paikalliset, ainakin alkuperäiset, käyttävät taivutusmuotoa "Selin", "Selissä". | ||||
|
05.06.2020 00:09 | Teemu Sirkiä | ||
| Jotenkin tuosta vihreästä tulee mieleen lähinnä vastaavat photoshopatut kuvat. | ||||
|
02.06.2020 20:19 | Teemu Sirkiä | ||
| Avoimen datan tietojen perusteella eka yksikkö olisi ollut 6067? https://juliadata.fi/timetables?s=9699&d=1.6.2020 | ||||
|
29.05.2020 08:09 | Teemu Sirkiä | ||
| Radantarkastusvaunu on ajanut Murtomäen kolmion Otanmäen suunnan eteläsivun kolmion läpi 12.5. https://juliadata.fi/timetables?s=75102&d=12.5.2020 Juliasta voi myös tarkastella osuuksien käyttöä https://juliadata.fi/live/station?s=MUR§ions=1 542=Talvivaaran eteläsivu, 562=Talvivaaran pohjoissivu, 593=Otanmäen eteläsivu, 586=Otanmäen pohjoissivu | ||||
|
28.05.2020 22:06 | Teemu Sirkiä | ||
| Hiekkaharjun eteläpäästä ei ole pitkä matka Tikkurilan laiturin pohjoispäähän, mutta ei se yhtenäinen silti ole. | ||||
|
23.05.2020 00:37 | Teemu Sirkiä | ||
| Tarina koskikin VR:n logoa, https://vaunut.org/kuva/28356 | ||||
|
|
23.05.2020 00:33 | Teemu Sirkiä | ||
| Eikö ole aika normaalia maalata sapluunan jättämät raidat sapluunan poistamisen jälkeen piiloon? Joskus muinoin maalauksen tekopaikan taisi tunnistaa siitä, kun jossain päin Suomea numerot jätettiin täytemaalaamatta. | ||||
|
23.05.2020 00:21 | Teemu Sirkiä | ||
| Nämä kuljetuksethan kestivät peräti useamman vuoden, vaikka ei näitä toki niin hirveän usein mennyt. | ||||
|
18.05.2020 19:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Kuvassa on vähän jotain samankaltaista tunnelmaa kuin tässä toisessa hienossa otoksessa https://vaunut.org/kuva/120992 | ||||
|
17.05.2020 00:48 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllä nuo rakennukset ovat vielä olemassa ja pystyssä, eikä niitä voi purkaakaan ennen kuin uudet asetinlaitteet uusissa tiloissa on otettu käyttöön. Ja siihen taitaa mennä vielä pari vuotta. | ||||
|
16.05.2020 23:52 | Teemu Sirkiä | ||
| Facebookin Rautatieharrastusryhmässä ainakin julkaisee otoksiaan. | ||||
|
12.05.2020 21:07 | Teemu Sirkiä | ||
| Niin eli tämän kuvan tapauksessa seuraava yhdistelmäopastin on näyttänyt tuon uuden kuvan oikeanpuoleisinta opasteyhdistelmää, eli "pääopastinosassa" on ollut Aja 35 -opaste, koska tässä "esiopastinosa" näyttää Odota Aja 35. | ||||
|
11.05.2020 19:04 | Teemu Sirkiä | ||
| Kamerat tallentavat kuviin ns. EXIF-tietoja, tässä kuvassa on kuvausaikana 2020-05-10 19:03:20. Esim. Firefoxilla noita voi katsella suoraan selaimessa wxIF-nimisellä lisäosalla. | ||||
|
04.05.2020 17:42 | Teemu Sirkiä | ||
| Mitenkäs tuo kulkutie Voikkaalle tai sieltä pois tehtiin ihan konkreettisesti? Kauko-ohjaajan ”lähitaulussahan” (https://vaunut.org/kuva/93121) oletetaan, että ratapihan kummastakin päästä pääsee vain yhteen suuntaan. Toisaalta tuossa rataosataulussa ei ole kuin vaihteiden kääntämiseen liittyvät painikkeet? | ||||
|
|
02.05.2020 23:37 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuohon Niklaksen kysymykseen löytyy vastaus tästä https://vaunut.org/kuva/110031 kuvasta. Tuossa näkyy Multamäen esiopastimet kummaltakin radalta. | ||||
|
01.05.2020 17:30 | Teemu Sirkiä | ||
| Vähän on liioittelun tuntua kuvatekstissä, kun nopeus on ollut vähän reilu 40 km/h :-) | ||||
|
26.04.2020 23:47 | Teemu Sirkiä | ||
| Miten niin kymmenen vuotta? Eikö teipattu numero ole punaisessa kuosissa ihan oikein? | ||||
|
25.04.2020 21:57 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyllä se kulkee kohti kuvaajaa. Myös Karjaa-Hanko -välillä junat myöhästelivät iltapäivällä, kun Emma aiheutti siellä vastaavankaltaisia ongelmia. | ||||
|
23.04.2020 16:43 | Teemu Sirkiä | ||
| Täältä https://fi.wikipedia.org/wiki/Jokelan_junaturma ja erityisesti täältä https://turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/raideliikenneonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/raideliikenne1996/a11996rjunaonnettomuusjokelassa21.4.1996.html löydät paljon lisää tietoa. Jokelan onnettomuus on ollut yksi merkittävimpiä onnettomuuksia rautateillä viime vuosikymmeninä. | ||||
|
22.04.2020 20:40 | Teemu Sirkiä | ||
| Mistään ei oikein käy ilmi, mikä tämän onnettomuuden syy lopulta oli. Riihimäellä on ollut hyvä turvalaitevarustelu, joten onko juna tullut seis-opasteen ohi vai mitä on tapahtunut? | ||||
|
21.04.2020 16:42 | Teemu Sirkiä | ||
| Vielä kun joku kaivaisi arkistostaan kuvan, jossa sininen opastinvalo näkyisi hyvin ja selkeästi. Tämä https://vaunut.org/kuva/14209 on ainoa näkemäni kuva ja siinäkään sininen ei hirveän hyvin erotu. | ||||
|
18.04.2020 18:15 | Teemu Sirkiä | ||
| Ei ole ollut tänään Nom-vaunua missään vaiheessa kokoonpanossa. Eilen on ollut. | ||||
|
13.04.2020 21:35 | Teemu Sirkiä | ||
| Käytännössä tuolla matkustajajunalla ei ole Jt-mielessä juuri muuta merkitystä kuin, että matkustajajunan kuljettajan on varauduttava aina saapumaan varatulle raiteelle junan määräpaikalla. | ||||
|
22.03.2020 23:25 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuo on sangen mielenkiintoinen tieto, että Hillosensalmellakin olisi ollut Jlo. | ||||
|
21.03.2020 11:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Jännästi laitettu tuo tulo-opastin niin, että sille pysähtyminen tukkii tasoristeyksen. Tosin jos laitos on itsetoiminen, niin laitos kilkuttelisi vaikka juna seisoisi tolpalla. | ||||
|
16.02.2020 19:40 | Teemu Sirkiä | ||
| Ei sillä ole juuri väliä, onko järjestelmä julkinen vai ei, kun liikenteenohjaajat ja rataurakoitsijat näkevät omista järjestelmistään käytännössä ihan täsmälleen samaa tietoa. Julian tiedothan ovat peräisin operatiivisista järjestelmistä, joista sitä avoimena datana jaetaan. | ||||
|
11.02.2020 17:50 | Teemu Sirkiä | ||
| Tuo heittomerkki tekee Jari täsmälleen saman asian, ei vain vaadi niin kamalaa määrä kliksuttelua :) | ||||
|
|
10.02.2020 23:23 | Teemu Sirkiä | ||
| Tai sitten Mikko laitat Exceliin vain heittomerkin ensimmäiseksi merkiksi, jolloin nolla ei häviä pois, mutta heittomerkki ei jää kuitenkaan näkyviin. | ||||
|
22.01.2020 22:54 | Teemu Sirkiä | ||
| Virallisesti liikennepaikkojen osilla on vain pistemäinen sijainti eikä aluetta. Enemmän vai vähemmän virallista jakoa löytyy esim. avoimen datan kautta raiteiden nimistä. On myös tällainen ikivanha julkaisu: https://julkaisut.vayla.fi/pdf4/aikataulujen_laadintaohjeet/liite2_jaetut_liikennepaikat_ja_niiden_raiteet.pdf | ||||
|
05.01.2020 20:57 | Teemu Sirkiä | ||
| Siipiopastimien aika Huutokoskella ja samalla Suomessa päättyi 3. marraskuuta 2003. | ||||
|
|
05.01.2020 19:47 | Teemu Sirkiä | ||
| Taitaa olla ihan siipiopastimien loppuajoilta, kun takana taitaa näkyä valoesiopastin? | ||||
|
03.01.2020 09:12 | Teemu Sirkiä | ||
| Kyseessähän ei ollut varsinaisesti ainakaan virallisesti mikään avoin data, vaan VR:n omaa sisäistä dataa, joka oli vahingossa päätynyt jakeluun nettiin. | ||||
|
|
03.01.2020 00:45 | Teemu Sirkiä | ||
| Mikäs avoin data nyt on loppunut? Osviittaa käytöstä saa katsomalla raideosuuden 317 historiaa, https://juliadata.fi/live/station?s=RMA§ions=1 | ||||
|
30.12.2019 13:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Onpa tyylikäs laite, Nixie-putket ja kaikki! | ||||
|
27.12.2019 17:32 | Teemu Sirkiä | ||
| Mielenkiintoista, että aseman ulkoasu on muuttunut myöhemmin noinkin paljon. | ||||
|
21.12.2019 19:15 | Teemu Sirkiä | ||
| Minunkin piti käydä täällä kesällä, mutta kävi vähän nolosti. Junassa oli kaksi yksikköä, jotka jakaantuivat matkalla ja olin tietysti väärässä palasessa. Päädyin sitten Stará Pakaan. | ||||
|
21.11.2019 22:47 | Teemu Sirkiä | ||
| Raiteensulkujen ja vaihteiden tunnuksilla tai levyillä ei kyllä pitäisi olla koskaan mitään tekemistä keskenään. Raiteensulkujen levyt ovat punavalkoisia ja vaihteiden keltavalkoisia, ja niissä on aina omat tunnukset. | ||||
|
20.11.2019 18:11 | Teemu Sirkiä | ||
| ”Jatkaa mitta-ajoa edelleen”, koska tällä on viimeksi ajettu muistaako kukaan? | ||||
|
Kuvasarja: Luumäki-Lappeenranta-rataosan turvalaitemuutokset |
17.11.2019 13:36 | Teemu Sirkiä | ||
| Tosiaan tärkeätä ja hienoa dokumentointia! Tämä Luumäen ja Lappeenrannan välihän on turvalaiteteknisesti aika mielenkiintoinen, kun käytössä on yhä 1960-luvun alusta olevat Siemensin asetinlaitteet ja suojastus. Samaa tekniikkaa kuin Savon radalla oli 2000-luvun alkuun. Tänne on kuitenkin uusittu kauko-ohjaus, vaihdettu uusi opastinjärjestelmä ja rakennettu JKV toisin kuin Savon radalla, missä laitettiin sitten koko turvalaitejärjestelmä kokonaan kerralla uusiksi. | ||||
|
17.09.2019 22:46 | Teemu Sirkiä | ||
| Jos tarkoitat tuota siiven oikealla puolella olevaa pistettä, niin eikö se ole mahdollisesti vain vastapaino? | ||||
|
17.09.2019 19:52 | Teemu Sirkiä | ||
| ”Vaunut.orgia lähteenä käyttäen” taisi olla Tapion kommentin tärkeä osa. Mitä esiintyy Vorgin kuvissa Riksun kolmiossa? :) | ||||
|
17.09.2019 18:13 | Teemu Sirkiä | ||
| Kuva https://vaunut.org/kuva/42800 osoittaa, että historiikin teksti ei ole aivan täsmällinen. | ||||
|
|
17.09.2019 18:05 | Teemu Sirkiä | ||
| Valtionrautatiet 1937-1962 tyytyy myös vain toteamaan ”Kun Junaturvallisuussääntöä v. 1947 täydennettiin valvontapaikkakäsitteellä, lisättiin v. 1952 Junaturvallisuussääntöön määräykset kaksipuolisesta siipiopastimesta (T-opastimesta), joka on tarkoitettu käytettäväksi yksiraiteisten ratojen valvontapaikoilla. Opastimen käyttö on tosin ainakin toistaiseksi jäänyt suhteellisen vähäiseksi: Savon radalle pystytettiin kaksi opastinta, mutta nekin on nyttemmin poistettu käytöstä”. Jt:stä nuo katosivat vuoden 1969 päivityksessä. | ||||
|
15.09.2019 21:33 | Teemu Sirkiä | ||
| Ahaa, sulku alkaa virallisesti huomenna klo 7. https://rata.digitraffic.fi/jeti-api/0.2/x.x.xxx.LIVI.ETJ2.81.94551.html | ||||
|
|
15.09.2019 21:27 | Teemu Sirkiä | ||
| Hmm, onhan raidetta käyttäneet tänään kuvan ottamisen jälkeen ainakin junat 9680, 9681, 1508, 9682, 9685, 9686, 144, 9691, 9692, 9696, 9700, 9699, 190, 9706, 146, 9720 ja 186. | ||||
|
05.09.2019 18:45 | Teemu Sirkiä | ||
| Muistikuvasi on Jorma varmasti ihan oikea. Tarkoitin enemmän sitä, että suoraa yhteyttä ei ollut ulos, mutta varmasti sieltä on myös odotushuoneen kautta päässyt yhtä lailla portaille. | ||||
|
|
04.09.2019 18:26 | Teemu Sirkiä | ||
| Peilikuva: https://vaunut.org/kuva/67012 Sikäli kuin tuo oikean reunan yksittäinen ovi on suorittajan ovi laiturille, niin sellaista ei ole Nummelassa koskaan ollut, vaan suorittajan huoneesta pääsi ulos vain sivuseinässä olevan oven kautta. | ||||