Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	17.04.2017 22:30
		Ei tuo ole uutta jos tuollaista ratkaisua näkyy jossain käytössä. Yhtälaisesti täällä Nakkilassakin EOP 309:n takanakin olen nähnyt noita roikkumassa ja varmaan jossain muuallakin olen tainnut nähdä.
	11.04.2017 11:53
		Koska se ei ole yhtä käytännöllinen kuin videokamera (omasta mielestä). Muutenkin kun minulla on pääosin painottunut tuo kuvaaminen videointiin valokuvailun sijaan. Videoita kun tuntuu yllättävänkin monista paikoista olevan puutteellisesti missään julkisuudessa.
	27.03.2017 21:15
		Eipä enää nykyään ole riideltävää siitä, että saako tuolla radalla ajaa moottorikelkalla vai ei. Rataosuus kun kerran on virallisesti suljettu ja liikennepaikat lakkautettu jo lähemmäs kuusi vuotta sitten niin se takaa sen, että kelkkailijoiden ei tarvitse enää noudattaa käytössä olevan rataosuuden kaltaisia sääntöjä.
	26.03.2017 19:05
		Ihmeellistä sähkönkulutusta harjoittavat kyllä tuolla pk-seudulla, kun pitävät monilla asemilla laiturialueiden valaisimia päällä jopa kirkkaimpaan aikaan päivästä. Tuon Malmin havainnon lisäksi hyvä kun tietäisi kuinka monesti olen nähnyt Tikkurilassakin laiturien valaisimet päällä keskellä kirkasta päivää kuluttamassa virtaa turhaan valtiomme sähköverkosta.
	19.03.2017 17:29
		Ajoin tuolla kommentillani lähinnä sitä takaa kun nykyään kaikkien pitää mennä kahden tai useammankin vaihdon kautta Keski-Suomeen Porista tai muista Karhukunnista (Ulvila, Nakkila, Harjavalta, Kokemäki). Tuo lopetettu linja olisi mahdollistanut vaihdottoman yhteyden porilaisille sekä muille lähikuntien asukkaille vain yhdellä vaihdolla selviämisen jos olisi halunnut Jyväskylään tai ennen sitä vastaantulleille alueille mennä.
	28.02.2017 23:11
		Okei, selvä.
	28.02.2017 16:15
		Onhan tuo kuitenkin nykyään aika käsittämätöntä kun Porin suunnilta kaikki liikenne ohjataan Jyväskylän suuntaan tai pidemmälle itään/koilliseen Tampereen kautta. Sillein niinko että ihan niinkuin ei olisi järkevämpää tarjota suorempia yhteyksiä kuin vetää suuri osa mahdollisista bussi tai junareiteistä tiettyjen suurkaupunkien kautta.
	28.02.2017 14:10
		Ei kun sinähän taisit tarkoittaa sitä että junaa ei ole arkipäivinä ajettu Sm2-kokoonpanolla. Juu se voi olla mahdollista että arkipäivinä on ajettu vain Sm4-kokoonpanolla, mutta viikonloppuisin se on ainakin ajettu yleisesti ottaen Sm2-kokoonpanolla.
	28.02.2017 14:08
		Kyllä se on itseasiassa torstainakin normaalisti ajettu. Ks. https://julia.dy.fi/timetables?s=312&d=23.2.2017
	20.02.2017 12:02
		Miten pitkään näitä Vectroneita oikein testaillaan vielä ennen niiden käyttöönottamista kaupallisessa liikenteessä?
	19.02.2017 21:30
		Miksi tämä sitten kulki tavarana eikä MV:nä?
	19.02.2017 20:00
		Tarkennukseksi mainittakoomme, että kuvassa näkyvän tasoristeyksen nimi on Elfving saha.
	19.02.2017 20:00
		Jaa, vai että Sr3-veturit ovat jo ennättäneet säännölliseen tavaraliikenteeseenkin. Hyvä tietää tämäkin.
	19.02.2017 19:47
		Niinhän se monissa paikoissa nykyään on VR:n laittama.
	18.02.2017 21:54
		Kiitoksia Aarni!
	12.02.2017 00:01
		Johan tämän kulkua on bongattu paikassa sun toisessa. Sen lisäksi että bongasin itse tämän tänään Riihimäellä on tullut havaintoja tästä myös muun muassa Tampereella ja Toijalassa.
	11.02.2017 23:57
		Bongasin tämän saman veturin tänään Riihimäellä.
	28.12.2016 15:53
		Sama paikka nykypäivänä. Ei uskoisi pikaisesti katsottuna että noilla kulmilla tosiaan ollaan, sillä niin paljon ovat maisemat muuttuneet; https://www.google.fi/maps/@61.329411,23.7611246,3a,75y,32.77h,97.33t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBzxaDQvzXPZsTRQv6kWvAw!2e0!7i13312!8i6656
	15.12.2016 22:07
		Tuollakin tullut poikettua jo muutamia kertoja. Aterioiden maku x koko x hinta-kaavassa on nykyään mielestäni reilusti parempi paikka käydä syömässä kuin Hesburger. Varsinkin jos vertaillaan juuri tuon Helsingin päärautatieaseman BK ja Hese-ravintoloita niin jo pelkästään liiketilojen koon puolesta BK voittaa ylivoimaisesti Hesen tuolla.
	07.12.2016 21:10
		Hyvä kuva on kyllä maisemasta, joka on muuttunut runsaasti 35 vuodessa. Varoituslaitoskin on todellista hiivattia.
	04.12.2016 12:38
		Juu sitä minäkin katselin jo arviolta puolitoista viikkoa ennen ajankohtaa että loppuunmyyty oli kyseinen vuoro. Samoin muissakin vuoroissa mitä ehdin näkemään oli kyllä aika paljon porukkaa matkustamassa.
	30.11.2016 20:56
		Kyllä sille ainakin aikeita on ollut nyt hiljattain ilmassa. Lopullista eduskunnan päätöstä asiaan ei olla kuitenkaan vielä saatu. http://yle.fi/uutiset/3-9222604
	29.11.2016 11:24
		Kyseinen junatyyppi ja nämä pysähdykset molemmat ovatkin nykypäivänä historiaa. 20.6. alkaen ei ole tehty pysähdyksiä tällä asemalla ja ohikulkevat junat kulkevat tätä nykyä taajamajunien sijaan InterCity-junina.
	29.11.2016 11:20
		Oikeassa olet. Rikastejuna T 3864 lähtee aina noin kahdeksan minuuttia IC 470:n lähdön jälkeen tämän perään kohti Harjavaltaa, jos kulkee aikataulussaan.
	23.11.2016 21:58
		No ei nyt välttämättä mahdollisuudet uuden laajan katoksen tulon myötä katoa, sillä onhan vielä kuitenkin Viinikka jatkossakin vapaana mahdollisista katteista ja jos on riittävän hyvä zoomi niin saa sieltäkin otettua hyviä kuvia tuolta Tornista saakka.
	08.11.2016 12:07
		Mainitseppa edes yksi paikka Jouni missä niitä sitten ei suurella todennäköisyydellä poisteta.
	08.11.2016 11:49
		Joona; Mitäs sitten jos tasoristeyksiä ei enää ole? Missäs sitten meinataan harrastaa tasoristeyksien kuvaamista? Ruotsissa? Virossa?
	08.11.2016 00:47
		Pohjanmaan radan minäkin ymmärrän, mutta se kun tasoristeyksien poistamista pitää harjoittaa myös muillakin, ennestään riittävän turvallisilla yksiraiteisilla rataosuuksilla pännii niin helvetisti. Jos tasoristeyksien olemassaolo rataverkolla on suuri vääryys niin poistakaa ne perhana sitten myös yksityisraiteilta ja osuuksilta missä harjoitetaan vain vaihtotöitä tyyliin 40 km/h nopeudella (kuten Hakkilan rata, Teholan teollisuusraide tai Seikun sahan raide)! Katsotaan onko sitten rataverkko ihan viimeisen päälle rumennettu betonipilareilla ja mauttomalla kuvausilmapiirillä sekä tasoristeysfriikit aiheutettu mielenvikaisiksi mielisairaalapotilaiksi kun eivät siedä enää sitä kun heillä ei ole enää mitään nähtävää Suomessa! Plus jos ihan kaikki tasoristeykset poistettaisiin Suomen rataverkolta niin millä ihmeellä tulevaisuuden sukupolvet osaavat harjoitella tasoristeyksissä käyttäytymistä jos muun muassa ulkomaille aikanaan löytävät tiensä jonnekin tasoristeyksen äärelle? Millä? Ei perhana millään! Sitä paitsi pelkästään tasoristeyksien poistaminen ei ole mikään helvetin avaintekijä raideliikenneonnettomuuksien karsimiselle. Kyllä niitä onnettomuuksia siltikin tapahtuu tulevaisuudessa, ottaen huomioon että suuri osa nykyäänkin aiheutuneista raideliikenneonnettomuuksista "on tahallaan aiheutettuja ja tehdään paikoissa missä niiden tekemistä voisi vähiten odottaa toteutettavan"! Ja vai että eritasoliittymiä rakennettaessa ei tule enää mitään kunnossapitokustannuksia jälkikäteen? Siltarakenteet ne vasta kuluvatkin ajansaatossa kun niitä ylitellään säännöllisesti autoilla tai junilla, riippuen siitä onko kyseessä autoilijan näkökulmasta ylikulkusilta tai alikulkutunneli, eli eipä siinä kyllä yhtään sen enempää pidemmällä tähtäimellä säästöjä tehdä jos eritasoliittymiä vain rakennellaan paikkaan sun toiseen! Ei minulla muuta.
	07.11.2016 12:45
		Lisäksi jos tasoristeysonnettomuuksien määrää Suomessa pidetään suurena, niin prosentuaalisestihan tasoristeysonnettomuuksien osuus kaikista vuotuisista Suomen tieliikenneonnettomuuksista on järjettömän pieni. Sen puolesta ihmettelen minäkin että miksi niitä määrärahoja ei voida sijoittaa ennemmin muihin tieliikenteeseen liittyviin kohteisiin kuin tasoristeyksiin ja niiden järjettömään poistoon? Liikenneturvallisuuden kannalta tasoristeykset muodostavat hyvin pienen riskiosuuden onnettomuuksille kun vertaa muita mahdollisia paikkoja tai tilanteita missä niitä onnettomuuksia voi usein tapahtua. Lisäksi ihmettelen tuota Suomen menetelmää lisätä turvallisuutta rataverkolla kun eivät osaa ottaa mallia muista Pohjoismaista, joissa ollaan enemmän tasoristeyksien tietoteknisillä laitteilla turvaamisen kuin niiden poistamisen kannalla. Tasoristeyksien poistaminen ei opeta autoilijoille mitään vaan enemmänkin niissä huonosti käyttäytyville järjen takominen auttaa asiaan.
	07.11.2016 12:29
		Miksi sitten ette poista heti kaikkia tasoristeyksiä koko Suomesta jos turvallisuuden pitää olla etusijalla? Pistetäänpä ainakin silläkin varmaksi että yksikään 2050-luvun suomalainen ei osaa ajaa tasoristeyksissä kun ulkomaille eksyvät.
	06.11.2016 17:47
		Hyvin usein nuo kuljettajat vaikuttavat soittavan torvea tuolla Venäjällä, jos näkevät jonkun kuvaamassa junaa.
	05.11.2016 19:59
		Ja minulla on villi veikkaus että tasoristeyskin tulee poistumaan piakkoin juurikin sen takia kun ei tarvita vastaavanlaisia kulkuyhteyksiä laitureille enää. Mahdollista alikulkutunnelia varten olisi laiturien purkamisen jälkeen sen verran tilaa että hyvin voi olla mahdollista että tasoristeys tultaisiin korvaamaan sellaisella tai sitten poistettaisiin kulkuyhteys radan molemmille puolille kokonaan.
	05.11.2016 19:44
		Oskari; Sydänmaantie tämä on.
	27.10.2016 21:19
		Ja tämäkään tasoristeys ei ole itseasiassa enää toiseksi vaan kolmanneksi pohjoisin varoituslaitoksellinen tasoristeys. Vuodesta 2014 alkaen Suomen toiseksi pohjoisimman varoituslaitoksellisen tasoristeyksen titteliä on nimittäin hallinnut kyseisenä vuotena puolipuomilaitoksen saanut, Pellon aseman pohjoispuolella sijaitseva "Vaaranperä". Ks. https://vaunut.org/kuva/109298?u=2335
	26.10.2016 19:16
		Kyseisen entisen tasoristeyksen nimi on "Vuorenteko" (km. 0046+0670). Ks. http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5198
	25.10.2016 23:24
		Mietityttää että mahtaakohan tulevaisuudessa tilanne ohjautua väkisinkin sellaiseen tilanteeseen että nämä pieninopeuksiset yksityisraiteet ovat ainoita paikkoja, joista voi enää löytää tieliikenteelle avoimia tasoristeyksiä. Kun ajatellaan yleisesti ottaen asiaa niin monethan ihmiset sanovat monissa linjaosuuksien varrelta löytyvissä kunnissa että kaikki tasoristeykset halutaan pois ohittavilta rataosuuksilta turvallisuuteen ja junien matka-aikojen lyhentämisiin vedoten. Mielestäni tilanne ei saisi olla näin, sillä tasoristeykset ovat kuitenkin osa meidän rataverkkoa ja niiden rakentaminen ei ole yhtä kallista saatika maisemia pilaavaa ja tilaa vievää kuin eritasoliittymien jatkuva tunkkaaminen jokaiselle kilometrille. Enemmänkin autoilijoiden ja tasoristeyksien ylittäjien asennetta pitäisi muuttaa eikä tiukentaa vaatimuksia siinä että missä tasoristeyksiä saa lain mukaan olla ja missä ei. Vielä 1970-luvulla se oli ihan ok jos muun muassa kaksi tai useampiraiteisilla radoilla oli tasoristeyksiä kun junien maksiminopeus oli 140 km/h tai pienempi. Nykyään pelkästään joku 80 km/h tai kovempi nopeus pelkällä yksiraiteisella radallakin tuntuu olevan liikaa tasoristeyksien olemassaololle sellaisella rataosuudella. Nykyäänkin kun ajattelee tuota meininkiä Helsingin suunnillakin niin onhan se aika ihmeellistä kun Ilmalan varikkoalueella se näyttää olevan "OK" että on tasoristeyksiä, mutta heti kun päästään heidän yksityisalueen aitojen ulkopuolelle ei saa tulla kuuloonkaan tasoristeykset ainoallakaan radalla jos yksittäisiä, julkiselta liikenteeltä suljettuja huoltoteiden tasoristeyksiä ei lasketa mukaan.
	19.10.2016 20:52
		Milloinkohan tuonne öljynpurkupaikalle on mahdettu viimeksi liikennöidä? Nykytilanne ainakin vaikuttaa olevan sellainen että edes sinne ei enää liikennöidä säännöllisesti, joka ilmeisesti lisää todennäköisyyttä sille että koko teollisuusraiteisto aina Savon radalta alkaen tultaisiin sulkemaan liikenteeltä.
	19.10.2016 20:35
		Jos nyt vaunujen tai junakokoonpanojen määrästä on kyse, niin kyseisellä hetkellä asiaan on saattanut vaikuttaa sekin fakta, että kyseessä on lauantaipäivä. Joitakin poikkeusviikonloppuja lukuunottamatta Harjavallassa ei harjoiteta oikeastaan minkäänlaista tavaraliikennettä viikonloppuisin.
	18.10.2016 11:28
		Tämäkään tasoristeys ei ole enää kaksiraiteinen, vaikkakin kaksi tai useampiraiteisesta tasoristeyksestä varoittavat merkit ovat yhä jäljellä.
	16.10.2016 11:26
		Juha-Pekka; Mistä lähtien on mainittu sähköistyksen vaikuttavan siihen että pitää olla puolipuomet? Mielestäni tieto ei pidä paikkansa, sillä kyllä sitä nykypäivänäkin on vielä asennettu valo ja äänivaroituslaitoksia sähköistetyille rataosuuksille (kuten Raskintie Rauman radan varrella Eurajoella, joka on otettu käyttöön syksyllä 2012). Enemmänkin tasoristeyksen ylittävän tien liikennemäärät vaikuttavat siihen minkä tyyppinen varoituslaitoksen kuuluisi olla.
	10.10.2016 21:45
		Okei, kiitoksia tiedosta Jyrki.
	10.10.2016 20:22
		Varmaan raideliikennekin taisi siihen aikaan olla paljon vilkkaampaa Metsä-Tissuelle kuin nykyään?
	10.10.2016 19:45
		Sitä varmaan voikin kysyä nuorisolta että mikä saa heidät heittäytymään sellaiseksi että kaikkea tyhmääkin pitää mennä kokeilemaan. Epäilen että tuonkin takana on ollut nimittäin joku alle täysi-ikäisistä koostunut teinijoukko.
	16.09.2016 13:15
		Kuukausi taitaa heittää ainakin parilla tämän kuvan tiedoissa, sillä aika kesäiseltä näyttää ollakseen huhtikuu.
	15.09.2016 11:39
		Mitäs varten noita koeajoja tuolla Kehäradalla tehdään?
	11.09.2016 19:31
		Himputti kun se "Like"-nappula on kadonnut jonnekin taas kun sitä tarvittaisiin. Niin hyvä kuva kyllä on.
	10.09.2016 19:45
		Kyllä siinä itseasiassa on kevyen liikenteen valo ja äänivaroituslaitoskin. Jopa minun taltioima videoni pystyy todistamaan tämän. Ks. https://www.youtube.com/watch?v=D8rq9UaHCeg
	10.09.2016 13:39
		Etualalla on ilmeisesti Busköntien tasoristeys puolipuomilaitoksella ja kevyen liikenteen valo ja äänivaroituslaitoksella?
	10.09.2016 12:31
		Tässä laitoksessahan on kyllä jännä juttu se, että varoituslaitteet löytyy vain tältä puolen rataa. Toisella puolen rataa ei ole muuta kuin tasoristeyksestä varoittava liikennemerkki.
	09.09.2016 10:04
		Lähemmäs kymmenen vuotta on jo kulunut siitä kun Määttä on lisännyt tämän toistaiseksi viimeisimmän kuvan vorgiin. Mahtaakohan tehdä enää koskaan paluuta vorgiin vai onko tyyliin lopen kyllästynyt pelkästään vorgissa liittyneenä olemiseen?
	05.09.2016 12:28
		Kuvauspaikka on suurin piirtein noilla kohdilla jos kartalta katsotaan; https://www.google.fi/maps/@60.5306198,27.129543,465m/data=!3m1!1e3?hl=fi

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset