Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.10.2015 13:59 | |||
| Jännä juttu, että tämä varoituslaitos sen kun on vain vielä ollut toiminnassa, vaikka raidetta ei ole käytetty lainkaan melkein kolmeen vuoteen. | ||||
|
04.10.2015 13:54 | |||
| Kappas vain. On kyllä hyvin yhtenevä maisema molemmissa paikoissa. | ||||
|
18.09.2015 21:33 | |||
| Varmaan ollut kiva fiilis työntekijöillä asentaa kylttiä ylös. Vielä kun juuri tapaninpäivänä 2011 Suomea koetelleen harvinaisen voimakkaan myrskyn jälkeen koitteli heti seuraavana päivänä (27.12.) eli kuvanottopäivänä puolestaan vain hieman Tapania lievempi Hannu-myrsky lähes koko Suomea. | ||||
|
10.09.2015 19:00 | |||
| Jos ilmaiskuvavarat vaan ei olisi kulutettu loppuun niin voisin lisätä. | ||||
|
|
10.09.2015 17:16 | |||
| Sama junarunko tuli kuvattua samana MV 11902:na myös täällä Nakkilassa. Tiesin että syynä oli sähköratavaurio, mutta en tiennyt että se oli juuri täällä samalla paikkakunnalla tapahtunut. | ||||
|
08.09.2015 13:49 | |||
| Jaahas, minkä niminen edesmennyt valo ja äänivaroituslaitos se siellä näkyykään? | ||||
|
06.09.2015 12:39 | |||
| Eipä tämäkään tasoristeys kuulu enää kauan Köyliölle. 1.1.2016 Köyliö nimittäin liittyy Säkylään ja uuden, entistä suuremman kunnan nimeksi tulee Säkylä, vaakunan ollessa kuitenkin historiallisesti merkittävämpi Köyliön vaakuna. Sen myötä myös Säkylä saa raideyhteyden takaisin semmoisen hieman päälle neljän vuoden tauon jälkeen (yhteys Kiukainen-Säkylä-rataan katkaistiin syksyllä 2011). | ||||
|
06.09.2015 12:26 | |||
| Kappas, pari poroakin eksynyt kuvaan. Olivatko ihmeissään kuvaajasta? | ||||
|
06.09.2015 12:19 | |||
| Havaitsin kuvat tänään. Hyviä olivat vaikka laitos olikin jo poistettu käytöstä. :) | ||||
|
06.09.2015 12:08 | |||
| Vanhan Maantien kellokaan ei ole enää toiminnassa. Poistettu käytöstä suurin piirtein 2012-2013 ja sielläkin lisätty kopin seinään vastaavanlainen kello kuin mitä tässä Palorannassa on. | ||||
|
01.09.2015 21:27 | |||
| Ja nyt sitten onkin rata ilmeisesti suljettu liikenteeltä, eli junilla ei ole enää asiaa Rantasalmi-Savonlinna-osuudelle. | ||||
|
31.08.2015 12:31 | |||
| Ohittaessani tämän paikan melko läheltä Ulvilantien siltaa pitkin 28.8. tein havainnon, että oikeassa kulmassa näkyvä kevyen liikenteen väylä oli saanut risteysmerkit joita vailla se sai olla monia monia vuosia. | ||||
|
30.08.2015 19:46 | |||
| Hyvin osattu yhdistää kolme asjallista asiaa: Varoituslaitoksellinen tasoristeys, tavarajuna ja täysikuu. :) | ||||
|
27.08.2015 01:01 | |||
| Olisi kyllä jännää saada tämä Kristiinankaupungin rata uudelleenrakennettua ihan vanhoja perinteitä vaalien vähintään museoliikennettä varten. | ||||
|
|
25.08.2015 00:03 | |||
| Viikko enää jäljellä niin dramaattinen kohtalo koittaa tälle Rantasalmi-Savonlinna-ratavälille. Ei millään olisi uskonut että aika vierähtäisi tähänkin pisteeseen näin nopeasti. | ||||
|
24.08.2015 23:54 | |||
| Kyllä tässä on kokonaan led-pohjaiset opastimet. Eivät ne muuten noin terävästi vilkkuisi: https://www.youtube.com/watch?v=paPppi8bTjU | ||||
|
22.08.2015 21:33 | |||
| Tunnelma ja sävyt ovat tässäkin kuvassa kohdillaan. Tuo nimittäin sähköjohtimista huolimatta tunnelman osalta tuulahduksen heti tyyliin 1950-luvulle. | ||||
|
12.08.2015 11:39 | |||
| Enpä tiedä radan sulkemisesta. Boliden Harjavalta Oy ja Seikun saha nimittäin käyttävät vielä tätä rataa, eikä rahdit mitä niistä tuodaan, ole mitään pieniä. | ||||
|
|
07.08.2015 00:23 | |||
| Mielestäni ehkä turvallisin ratkaisu tähän tasoristeykseen olisi se, että kierrettävät portit poistettaisiin ja tilalle asennettaisiin kevyen liikenteen kokopuomilaitteisto sekä molemmin puolin tasoristeystä oleville teille asennettaisiin varoituslaitoksen kanssa integroidut liikennevalot, jotka pitävät varmuuden siitä että kevyelle liikenteelle taattaisiin esteetön kulkutie sekä radalta poistumiseen että tarvittaessa (kuten liian pitkän kevyen liikenteen kuljetuksen kohdalle osuessa) myös lähes välittömästi vastaantulevan tien ylitse. | ||||
|
04.08.2015 19:45 | |||
| Joni, tässä on vieressä kevyen liikenteen väylä, joten varoituskellot löytyvät kyllä tästä laitoksesta, mutta vaan kevyen liikenteen väylältä ja ne eivät ole päätyneet kuva-alalle. | ||||
|
02.08.2015 13:42 | |||
| Tuo on aika tyypillistä nykyään tuolle T3278:lle, että se menee etuajassa. Viime huhtikuussa kun olin kuvaamassa tuota Seinäjoella, niin silloinkin ihan sama juttu ja ennen sitäkin oli lähes poikkeuksetta tuon kulussa ollessa ollut niin, että oli ollut noin tunnista puoleentoista tuntia etuajassa. | ||||
|
30.07.2015 11:16 | |||
| Enpä usko että asia on niin yksinkertainen Miro näiden Pieksämäki-Suonenjoki-rataosuuden tasoristeyksien kanssa. Mitä tzr.fi:n raportteihin tulee, niin Markkala ja Herrala oltiin luokiteltu yleisesti ottaen turvallisiksi tai kohtalaisen turvallisiksi tasoristeyksiksi, eli eivät olleet edes vaarallisia ja silti mentiin poistamaan kauheella kiireellä. Tästä huolimatta näin heinäkuussa 2015 kyseiseltä väliltä löytyy kuitenkin vielä kolme vartioimatonta tasoristeystä (Nuuvi, Paansuu ja Suihkola), joten ihmettelen että miksi enemmänkin niiden turvallisuuden parantamisessa ei tehty mitään sen sijaan että mentiin kuluttamaan valtion varoja jo ennestään turvallisten ja vartioitujen tasoristeysten poistamiseen. | ||||
|
30.07.2015 10:58 | |||
| En tiedä mitä sanoa tuohon miten kauan se oli tuolla hetkellä vielä käytössä, mutta mitä 23.7. paikan päällä tekemääni käyntiin tulee niin se oli jo poistettu. Samoin muun muassa Herrala ja Markkala olivat saaneet väistyä pois tulevan Savon suurnopeusradan tieltä. | ||||
|
|
27.07.2015 17:59 | |||
| Eräs rautatieharrastaja tiesi kertoa minulle siitä, että 1.9. tapahtuu jo radan sulkeminen. | ||||
|
|
27.07.2015 12:19 | |||
| Okei. Joka tapauksessa kun kerran suljetaan niin sitä ei tiedä mitä näille kuvan varoituslaitoksillekin käy sen jälkeen, jonka myötä päätin koota tuollaisen kollaasin. | ||||
|
27.07.2015 11:00 | |||
| Hiivatillinen kohde tämä kyllä on, ei muuta voi sanoa. Laitteisto kun ei ole enää mistään uusimmasta päästä näin 2010-luvulla, niin ei sitä tiedä missä vaiheessa dehiivatisointi tuohonkin kohteeseen iskee. Kannattaa nyt ja lähitulevaisuudessa sen myötä käydä tuolla päin jos vain mahdollista. | ||||
|
16.07.2015 20:15 | |||
| Onkos Leväsentien puolipuomilaitos muuten vielä elossa tuolla radalla? Kiinnosti alkaa kyselemään siltä pohjalta kun tuo liikennemäärä näyttää pienentyneen nollille, joka lisää laitoksen riskiä joutua puretuksi tai vähintään käytöstä poistetuksi. | ||||
|
Kuvasarja: Kokkola-Ylivieska kaksoisraide |
11.07.2015 21:41 | |||
| "Endless Ostrobothnia rail project", siltä se ainakin tuntuu kun jo seitsemän vuotta yhtä putkea väsätty urakkaa eikä vielä lähimainkaan ole valmis. Taitaa varmaan muodostua tästäkin Suomen historian pitkäkestoisin rautatienparannushanke? | ||||
|
11.07.2015 11:27 | |||
| Minkäs tasoristeyksen valo ja äänivaroituslaitos tuolla taka-alalla mahtaa näkyä? | ||||
|
06.07.2015 10:11 | |||
| Kiskojen ruosteesta päätellen Säynätsalon rata on ollut näköjään jo tuohon aikaan hyvin vähällä käytöllä. | ||||
|
01.07.2015 16:00 | |||
| Okei. No se kyllä toisaalta tarkemmin katsottuna näyttääkin siltä että siihen oltaisiin kevyen liikenteen väylää pukkaamassa viereen. Lähes tulkoon aina eritasoliittymää tehtäessä on nimittäin työmaa-alue laajempi kuin mitä se tässä on. En vain mennyt heti epäilemään tuota että kyseessä on kevyen liikenteen väylän lisäys ainoastaan ainakin mahdollisesti. | ||||
|
|
01.07.2015 08:50 | |||
| Jaa, vai että Kylmäojakin on kovasti haluttu pois maailmankartalta tasoristeyksenä. Ei osaa sitten Liikennevirasto enää etsiä muita ratkaisuja tasoristeysonnettomuuksien vähentämiselle kuin tasoristeyksien poistamisen. Sehän on kuin mentäisiin siitä mistä aita on matalin. | ||||
|
25.06.2015 14:16 | |||
| Mitä tosiaan katselin junan ikkunasta pari päivää sitten tätä paikkaa ohittaessani, niin totesin että kaivinkone oli jo radanvarressa jollain noin 50-100 metrin pituisella sorapohjalla (väliaikainen yhteys väliaikaiselle ylikäytävälle?). Samoin junan normaalia hitaampi nopeus paikan päällä kieli siitä että jotain arvaamatonta on tapahtumassa. | ||||
|
15.06.2015 20:21 | |||
| Eiköhän se kuitenkin kerro jo paljon siitä vaarasta joutua lakkautetuksi, että vuosittainen kuljetusmäärä vaihtelee 2-14 tonnin välillä ja vähäliikenteisiksi luokitellaan radat, joilla kuljetetaan alle 300 000 tonnia vuodessa. Eli Niinisalon radan vuotuinen tonnimäärä ei täytä edes yhtä kymmenesosaa tuosta rajalukemasta. Tuon lisäksi vuosittaiset kunnossapitokustannukset nousevat yhdessä Kihniön radan kanssa 233 296 euroon. Nyt kun muutenkin eletään taloudellisesti vaikeita aikoja niin mistä tuohon rahat revitään? | ||||
|
15.06.2015 11:38 | |||
| Tasoristeyksen oikea nimi on kylläkin "Benvik". http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=4412 | ||||
|
14.06.2015 22:13 | |||
| Närpiö sekä Kaskisten rata ylipäätään on kyllä täynnä mitä erikoisempia tasoristeyksiä. Tämä Finby II oli mielestäni kuitenkin historiallisesti kiehtovan ympäristönsä takia ylivoimaisesti kiinnostavin laitos kaikista Närpiön alueen varoituslaitoksista, jonka myötä tätä ei voinut olla sekä valo että videokuvaamatta. | ||||
|
|
14.06.2015 22:09 | |||
| http://www.ylasatakunta.fi/uutiset/747-selvisy-esittaa-kihnion-ja-niinisalon-ratojen-sulkemista | ||||
|
14.06.2015 15:59 | |||
| Okei, kiitos tiedosta. | ||||
|
14.06.2015 14:48 | |||
| Eikä kulje enää kauaan edes sotilasjuniakaan. Ks. http://www.ylasatakunta.fi/uutiset/747-selvisy-esittaa-kihnion-ja-niinisalon-ratojen-sulkemista | ||||
|
|
14.06.2015 14:37 | |||
| Juu siitä onkin tietoa minullakin, että tämä tulee tapahtumaan. Se on nyt kuitenkin vielä toistaiseksi yksikielinen, mutta voinhan minä Ruotsinkieliseen selitykseeni lisätä vielä tiedon siitä että kyseinen kunta on vielä hetken aikaa yksikielinen. Puhutuin kieli se kuitenkin tulee joka tapauksessa olemaan Närpiössä ja tulee varmasti pysymäänkin joten sallikoomme Ruotsin kielen olevan tämän kuvan teksteissä tapahtuvasta asiasta huolimatta. | ||||
|
14.06.2015 10:14 | |||
| Kyllä, kyseessä on "Haukkala (km 0212+0601)". http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=5735 | ||||
|
14.06.2015 10:07 | |||
| Tervetuloa myös minun puolesta! | ||||
|
07.06.2015 20:42 | |||
| Käydessäni Ihalantie (Pernon telakka Masa-Yardsin) tasoristeyksellä kuvailemassa pari päivää sitten tuli todettua, että ruostekerros sen kun vaan jatkaa kasvamistaan. Kiskot olivat vieläkin aivan ruosteen ja ruostepölyn peittämät. Onkohan kenties Viking Gracen 2013 tapahtuneen valmistumisen jälkeen ollut telakalla taantuman johdosta niin vaikeat ajat että ei ole tilauksia tullut ja täten junaliikenteelle ei ole ollut tarvetta? | ||||
|
03.06.2015 19:43 | |||
| Okei :) | ||||
|
|
03.06.2015 19:17 | |||
| Vai onkohan kenties "Photoshop master" ollut asialla ja yrittänyt tehdä reilut pari kuukautta myöhässä tulevan aprillipilan? :D | ||||
|
31.05.2015 13:46 | |||
| Kyllä. Varoituslaitoksia oli Porvoon radalla yhteensä viisi. "Hämeenlinnankatu" (puolipuomilaitos), "Hinthaara" (valo ja äänivaroituslaitos), "Kinnari" (kuvan puolipuomilaitos), "Ali-Vekkoski" (puolipuomilaitos) ja "Olli" (valo ja äänivaroituslaitos). Niiden poistamista seuranneista kohtaloista ei ainakaan itselläni ole tietoa, mutta niiden poistamishetki oli tosiaan joskus 80- ja 90-lukujen taitteen aikoihin. | ||||
|
31.05.2015 10:15 | |||
| Noniin! Hyvää työtä! Tästä tasoristeyksestä jo kaipailtiinkin kuvamateriaalia vorgiin kun siitä ei millään löydy mitään kuvatuloksia kun yrittää etsiä Googlen kuvahaulla. | ||||
|
27.05.2015 15:51 | |||
| Tuttu veturi. Tullut kuvattua pariin otteeseen Nakkilan päädyssä kuluneen kevään aikana. | ||||
|
23.05.2015 22:55 | |||
| Nykyään kyseinen Ahlmannintie 1:n puolipuomilaitos on kuitenkin myös purettu. | ||||
|
15.05.2015 12:19 | |||
| It's nice to see that somewhere is wanted to use an art, which differs from typical nordic (Norwegian, Swedish and Finnish) art. | ||||
|
12.05.2015 14:36 | |||
| Kappas, Volkswagen Borahan se siinä menee. Olivat tuohon aikaan vielä melko uudehkoja kulkupelejä, joita näki runsaasti (ja näkee vielä nykyään). Erikoistahan tuossa autossa oli hyvän laatunsa lisäksi se, että sitä sai hyvin kattavalla korivärivalikoimalla. | ||||