Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.12.2004 12:14 | Otto Vesterinen | ||
| Lätän vessassa ei toki tuosta huuhtomisesta mitään tekstiä ollut, se kun hoitui ihan "automaattisesti". | ||||
|
30.12.2004 11:06 | Otto Vesterinen | ||
| Hienoja nostalgisia muistoja löytyy minullakin tuosta junaparista. Useimmat ovat varmaan tutustuneet Sm-juniin pääkaupunkiseudulla, mutta minun ensimmäiset kokemukseni ovat Savon radalta 80-luvun lopulta, ajalta jolloin Selänpää ja Vuohijärvikin olivat vielä aikatauluissa, tosin niillä taisi pysähtyä vain se toinen samipari, joka ajoi Kouvola-Mikkeli väliä. | ||||
|
30.12.2004 11:03 | Otto Vesterinen | ||
| Mieluummin jokin parempi tekniikka kuin Dr16:n! | ||||
|
29.12.2004 17:48 | Otto Vesterinen | ||
| Aikanaan (1989) tuli oltua luokkaretkellä, jonka junaosuus oli Mäntyharjusta Kuopioon, meno sähkömoottorijunalla ja paluu pikajunalla. Kaiken kaikkiaan mainio reissu. Konnari jakoi vielä kaikille omat VR-viivoittimet. Se on toki tallella samoin kuin esim. vuonna 87 saadun VR 125 vuotta-karamellin paperi. | ||||
|
29.12.2004 17:41 | Otto Vesterinen | ||
| Alsteissahan ei ollut kaksiajolaitteita, eli tarvittiin miehistöt molempiin vetureihin. Muistanko oikein? | ||||
|
29.12.2004 17:39 | Otto Vesterinen | ||
| Toukokuussa, mutta minä vuonna? Tarkoittanet kevättä 70, silloinhan tuo 2040 oli juuri siirretty Savonlinnaan makuuvaunujunaa vetämään. | ||||
|
19.12.2004 11:57 | Otto Vesterinen | ||
| Ja mitä tulee noihin heittoihin harvaanasutusta maasta ja paikallisliikenteen tappiollisuudesta tai vaikka siitä, että VR ei muka saa yhteiskunnan tukea, niin näistä asioista löytyy kyllä sangen valaisevia todellisten asiantuntijoiden (jos asiantuntijoiksi saa sitten laskea sellaiset, jotka eivät ole VR:llä töissä) perusteltuja näkemyksiä. Suosittelen esimerkiksi otakantaa.fi -sivuston arkistoitua keskustelua väyläpolitiikasta. Sieltä löytyy myös mielenkiintoisia linkkejä (ja valitettavasti myös yhtä ja toista spämmiä). Itse en lähde noita argumentteja tässä esittelemään, koska en osaa ilmaista itseäni lyhyesti ja koska täällä ei muutenkaan tunnuta huomaavan, mitä kukin väittää ja mitä ei. | ||||
|
|
19.12.2004 11:35 | Otto Vesterinen | ||
| Harrille vastaisin se verran, että - kuten kommenteissani nimenomaisesti painotin - en ole ajamassa mitään paikallisliikenteen palauttamista, vaan paria lisäpysähdystä kaukojunille (en toki Pendoliinoille), joten minua on turha syyttää verovarojen tuhlaamisen haluamisesta. Onhan noita uusia pysähdyksiä (esim. Nokia) aina välillä toteutettu tarpeen niin vaatiessa ja samalla ehkä lakkautettu jokin vähäisempi liikennepaikka. On aivan varmaa, että nykyisen väestökehityksen jatkuessa tulee Oulun eteläpuolellekin jokin uusi asemapaikka. Ja sehän se vasta onkin business-periaatteen mukaista, ei se, että pidetään kiinni vanhasta pysähdyspaikkarakenteesta väestökehityksen vastaisesti. En ymmärrä mitä pahaa on johdonmukaisuuden vaatimisessa. | ||||
|
17.12.2004 19:30 | Otto Vesterinen | ||
| Kustannuskysymys ja päälle ongelmat uuden linjan sijoittamisesta olemassaolevaan kaupunkirakenteeseen | ||||
|
|
17.12.2004 19:26 | Otto Vesterinen | ||
| Eipä tuo Ylöjärven, Limingan ja Kempeleen lisäämien (ja mahdollisesti Ruukin poistaminen) junista mitään ratikoita tee. Onhan mm. pääradalla vakioaikataulujen myötä lisätty IC-junien pysähdyspaikkoja (Tikkurila, Toijala), eikä tuosta ole pahemmin valitettu. Kuten jo sanoin kyse on johdonmukaisuudesta, ei mistään uudesta paikallisliikenteestä. Aika outo muuten tuo Harrin käsitys siitä, että esim. Limingasta nousisi junaan pääasiassa "lähimatkalaisia". Miksi ihmeessä sieltä olisi suhteessa sen vähempää kaukomatkustajia kuin vaikka Kannuksesta? Satun itsekin tuntemaan henkilöitä, jotka ovat kulkeneet noilta seuduin Tampereelle ja Helsinkiin ja tuskailleet, kun täytyy ajaa takamatkaa bussilla Ouluun ja tuhlata aikaa ja rahaa. Ei Oulun läheisyys kaukomtkustuksen tarvetta muuta. Vai matkustetaanko vaikkapa Muurolasta vain Rovaniemelle, tai Lievestuoreelta Jyväskylään, tai Siilinjärveltä Kuopioon? Eiköhän IC-junien hintarakenne pidä paikallismatkustajat busseissa. Oma asiansa onkin sitten toki se, että joskus tulevaisuudessa kannattanee Oulunkin seudulle ryhtyä suunnittelemaan jonkinlaista pikaraitiotietä, kun väestöpohjaa riittää ja olemassaolevat radat melko hyvin sijoittuneet. Toivottavasti tämä otetaan siellä kaavoituksessa huomioon ... mutta se tästä liikennepolitiikasta | ||||
|
|
17.12.2004 18:50 | Otto Vesterinen | ||
| No, Oulun seutu on kyllä kasvanut melkoisella voimalla ja vauhdilla niistä ajoista, kun esim. Liminka ja Kempele viimeksi olivat henkilöliikenteen aikatauluissa, joten kyllä matkustajia voisi nykyisin riittääkin. Ainakin Kempeleeseen ryhdyttäneen varmasti kaavailemaan matkustajajunapysähdyksiä. Käyttäjäpotentiaalia kun alkaa olla ja on lyhyt etäisyys Oulunsaloonkin. Ja noista "Limingan kokoisista paikoista": Limingassa oli tämän vuoden alussa 6475 asukasta, vuotuinen kasvuvauhti noin 300 asukasta. Vertailun vuoksi eräitä paikkakuntia, joilla junan Harrin mielestä kannattaa pysähtyä mieluummin kuin Limingassa: Kannus 5978 (tappiota 65 asukasta), Vihanti 3424 (-30)(+ Raaheen menijät, joita ei kyllä paljon ole), Ruukki 4547 (+1). Tätä väestökehitystä kun jatkuu vielä muutamia vuosia, niin kyllä käy Limingan tilanne yhä epäoikeudenmukaisemmaksi (muista räikeistä esimerkeistä kuten Ylöjärvestä puhumattakaan). Kempeleessä on muuten 13 633 asukasta (ensi vuodenvaihteessa jo yli 14 000 asukasta) ja aivan vieressä Oulunsalossa vuodenvaihteessa yli 9000. En vaadi pysähdyksiä jokaiseen pikkukylään, mutta sen sijaan kylläkin johdonmukaisuutta ja sitä, että liikenteenkin palvelutarjonnassa paremmin reagoitaisiin väestökehitykseen muuallakin kuin PK-lähiliikenteessä. Ja VR:hän ei millään business-periaatteella toimi kuin korkeintaan lippujen hinnankorotuksissä. Muutenhan pulju on täysin vanhanaikainen monopoli, joka mm. kiristää yhteiskunnalta yhä enemmän ja enemmän tukirahoja tarjoamatta kuitenkaan yksityiskohtaisia tietoja siitä, mihin rahat itse asiassa käytetään, mutta näistä asioista vaahtoaminen ei katsoakseni sen enempää tänne foorumille kuulu. |
||||
|
15.12.2004 19:22 | Otto Vesterinen | ||
| Kiitos tiedoista. Nyt on minullakin taas ajanmukainen käsitys Haapamäen vaihdejärjestelyistä. | ||||
|
15.12.2004 14:04 | Otto Vesterinen | ||
| Hieno palanen historiaa kaiken kaikkiaan. Kekkosentie on jo yhden sillan voimin paikallaan, mutta Lapinniemi näyttää vielä kovin erilaiselta tähän päivään verrattuna. Hauska yksityiskohta tuo punainen verho, mutta luulen että tuossa Pursiseuran talossa ei pahemmin työläisiä oleillut. On muuten taloparka jäänyt melkoiseen puristukseen. Nykyisn on toisella puolella jo kaksiajoratainen ohikulkutie, mutta autoliikenne tosin kyllä hiljenee melko lailla jos täkäläiset tunnelointisuunnitelmat toteutuvat. | ||||
|
|
15.12.2004 13:48 | Otto Vesterinen | ||
| Joo, en tiedä miksi ja kauanko levy oli paikallaan, mutta asia on vaan jäänyt poikkeuksellisen hyvin mieleen, koska olin tuolloin matkustajana Vaasa-Jyväskylä junassa, joka otettiin Haapamäellä poikkeuksellisesti raiteelle kolme (tällaista järjestelyä käytettiin silloin tällöin kun normaalisti Pihlajavedellä kohdattava vastaantuleva juna oli paljon myöhässä), jolta Jyväskylään lähdettäessä juna jouduttiinkin matkustajien yllätykseksi peräyttämään takaisin pohjoispään vaihteille ennen kuin päästin viitosen kautta taas normaaliin matkantekoon. Syyksi paljastui sitten tuo eteläpään seislevy. | ||||
|
|
15.12.2004 13:08 | Otto Vesterinen | ||
| Mitä, onko 1020 ajokunnossa? Joskus vuonna 94 tai 95 oli muuten seislevy pystyssä tuolla kolmosraiteen eteläpäässä, eli tuolloin ei läpiajo onnistunut. | ||||
|
14.12.2004 17:07 | Otto Vesterinen | ||
| Erittäin tyylikäs asema. Värit on valittu nappiin. Onkohan tämä ollut myös alkuperäinen väriasu? | ||||
|
14.12.2004 11:01 | Otto Vesterinen | ||
| Vaihdejärjestelyillä on varmaan osuutta asiaan. | ||||
|
14.12.2004 10:58 | Otto Vesterinen | ||
| Samaa voisi kysyä myös vaikkapa Riihimäen osalta. Se taitaa olla pääradan ainut asema, jolla on vielä matalat laiturit. | ||||
|
13.12.2004 19:20 | Otto Vesterinen | ||
| Taitaa olla jonkun verran ylämäkeä tässä. | ||||
|
13.12.2004 15:00 | Otto Vesterinen | ||
| No niin, kunnollinen vastaus tulikin jo sillä aika kun kirjoitin omia epämääräisiä tietojani. Hyvä, että junat kulkevat! | ||||
|
|
13.12.2004 14:59 | Otto Vesterinen | ||
| Ainakin vuodelta 2002 on varma tieto Petäjäveden raakapuujunasta. Kaipa liikennettä on edelleenkin, ovathan raakapuun rautatiekuljetukset muutenkin kasvussa. | ||||
|
12.12.2004 13:42 | Otto Vesterinen | ||
| No ne nousevat tietysti siihen vaunuun, jossa "Risteilyjuna" on kirjoitettu yhteen ... | ||||
|
11.12.2004 11:05 | Otto Vesterinen | ||
| Taisi tässä vielä viime vuonna pysähtyä joitain tilausjunia. Säännöllistä henkilöliikennettä ei ole ollut ainakaan yli 20 vuoteen. | ||||
|
09.12.2004 15:26 | Otto Vesterinen | ||
| Eivät tosiaan. Samalla tavallahan kävi myös ilomantsilaisille - henkilöliikenteen lakkautus pari vuotta radan valmistumisesta. Aika lyhyeksi jäi myös esim. Keitelepohjan asukkaiden lättäajelukausi, sitä kesti kahdeksan vuotta. | ||||
|
03.12.2004 18:39 | Otto Vesterinen | ||
| Olisivat laittaneet alun perin kunnolliset näytöt, niin ei tarvitsisi jälkeenpäin kikkailla. Olen noiden surkeutta alusta saakka ihmetellyt. | ||||
|
01.12.2004 20:19 | Otto Vesterinen | ||
| Mitäs järkeä ja säästöä siinä on, että täytyy olla aina veturi ja siniset varalla? Ei muuallakaan maailmassa tiettävästi tarvitse tuollaisia tuplakalustojärjestelyjä kiskobussien takia tehdä? Entäs sitten kun sinisistä aika jättää (mikä kyllä tapahtuu paljon aikaisemmina kuin Dm12 -sarjan hylkäys)? Kyllähän noita kiskobusseja saa kolme nippuun eli 189 istumapaikkaa, joka on melkein yhtä paljon kuin Ein+Eip+Efit -rungossakin. Vai onko VR nyt huomannut kömmähdyksensä eli Dm12 -vaunujen ovijärjestelyt ja konduktööri läpikulun puuttumisen (3*Dm12=3*konnari!?)? | ||||
|
01.12.2004 20:12 | Otto Vesterinen | ||
| Hmm. Kyllä ainakin kesällä 2000 oli Vaasan taajiksissa kärrymyyntiä. Tuota myyntiä on hoitanut sama porukka, joka pyörittää (vai pyörittääkö vielä?) ravintolaa Vaasan rautatieasemalla. Telkustakin on asiasta tullut joskus jotain juttua. | ||||
|
30.11.2004 17:45 | Otto Vesterinen | ||
| Olikos tuo juuri se "hellekäyrä"-onnettomuus? | ||||
|
|
30.11.2004 17:37 | Otto Vesterinen | ||
| Täh. Korvataankos ko. junat sitten taajiksilla Seinäjoki-Vaasa välillä? No saadaan tuollakin ehkä muutama mukavuudenhaluisempi matkustaja lopettamaan junankäyttönsä. Joittenkin mielestä kun junanvaihdot ovat aivan tavattoman hankala asia. Toisaalta myös palvelutaso Vaasan junissa heikkenisi, ei olisi enää 1. luokkaa eikä ravintolaa. Tosin taitaa noista taajiksistakin tuolla välillä jotain kärrymyyntiä sentään löytyä. | ||||
|
30.11.2004 17:24 | Otto Vesterinen | ||
| Olisiko Karjaalta? | ||||
|
30.11.2004 17:22 | Otto Vesterinen | ||
| Eikös tämä olekaan susien hiekkasäiliöiden täyttölaite? | ||||
|
30.11.2004 11:14 | Otto Vesterinen | ||
| Tyylikkäitähän nämä tällaiset kuvat ovat, mutta kyllä nuo ajolangat tuppaavat häiritsemään. | ||||
|
|
28.11.2004 14:43 | Otto Vesterinen | ||
| No sittenhän kielipoliisien on helppo valita kumpaan vaunuun nousta. | ||||
|
28.11.2004 14:39 | Otto Vesterinen | ||
| Kyllä niitä tiettävästi pitäisi olla lähivuosina Tampereellekin asti tulossa (siis ihan matkustajaliikenteessä, koeajoissahan niitä on täällä jo näkynytkin). | ||||
|
28.11.2004 14:17 | Otto Vesterinen | ||
| Ja aidan tolpat ovat vuonna 1880 valmistunutta ratakiskoa. | ||||
|
26.11.2004 18:30 | Otto Vesterinen | ||
| Kiitos uusista tiedoista! Minä kun olin siinä uskossa, että joskus 60-luvulla olisi ajettu kolmioraiteen kautta oikein tavarajunia, mutta se olikin vain omaa kuvitelmaa. Vanha kolmioraiteen silta lienee muuten vielä paikallaan siellä järven päässä? | ||||
|
|
25.11.2004 17:22 | Otto Vesterinen | ||
| No eikös jarrut pidä koetella aina veturin liittämiseen jälkeen ennen kuin juna saa lähteä liikkeelle. | ||||
|
25.11.2004 13:40 | Otto Vesterinen | ||
| Olisiko tuo jokin sotakorvaustuote? | ||||
|
|
25.11.2004 12:32 | Otto Vesterinen | ||
| Tässä tapauksessa kaikkein halvimmaksi tulisi kun kuljettaja määrättäisiin/opetettaisiin tuohon jarrujen koetteluun. Tiukkapipoinen ammattirajameininki johtaa joskus kovin omituisiin tilanteisiin. Pitäisi kai taas kerran ottaa Ruotsista mallia. | ||||
|
25.11.2004 12:21 | Otto Vesterinen | ||
| Heh, kyllähän Tampereelta tuota rantaviivaa kieltämättä löytyy ja Näsijärven ulapalle aukeaa paljon hulppeammat näkymät kuin vaikkapa Turusta merelle. Olisikos muuten Pasin kriteereillä Rovaniemikin rannikkokaupunki? Siellähän on sekä Kemi- että Ounasjoen "rannikkoa" kilometrikaupalla. | ||||
|
|
24.11.2004 19:28 | Otto Vesterinen | ||
| Olenko muuten oikeassa jos väitän Vantaata rannikkokaupungiksi? | ||||
|
|
24.11.2004 19:25 | Otto Vesterinen | ||
| Jaa, että miljoonaraja kaupungin kriteeriksi? No, miksei... Muuten, onhan Porin kaupungin alueella rannikkoa aika paljonkin, keskusta on kyllä jo merestä kaukana. |
||||
|
|
24.11.2004 17:15 | Otto Vesterinen | ||
| Ymmärtääkseni Jouni tarkoitti, että Jyväskylä-Haapamäki on liikennemääriensä vuoksi tasoristeysten poisto-ohjelman häntäpäässä. Radan kunnosta ei nyt ollut puhe lainkaan ... hienot kesän värit muuten näissä Juhanan kuvissa. |
||||
|
23.11.2004 17:38 | Otto Vesterinen | ||
| Kiitokset, jälleen palanen mielenkiintoista historiaa. Kyllä Suomi on ollut pikku ratoja pullollaan. Kaikista ei varmaan ole edes säilynyt tietoja. Täytyy keväällä suunnata Olkahisiin. | ||||
|
|
23.11.2004 13:15 | Otto Vesterinen | ||
| KooPee, kertoisitko tarkemmin tuosta Lamminrahkan radasta? En ole tuollaisesta mitään aiemmin tiennytkään, mutta keväällä taidankin lähteä sitä linjaa etsiskelemään, kun kuitenkin aika lähellä asustelen. | ||||
|
21.11.2004 14:33 | Otto Vesterinen | ||
| No niin, keksustelen itseni kanssa,eli voihan se vaurio vaikuttaakin, jos jokin tuntikausia myöhässä ollut pohjoisen juna on pitänyt ottaa tuon IC:n normaalille lähtöraiteelle. | ||||
|
|
21.11.2004 14:30 | Otto Vesterinen | ||
| Miten sähköratavaurio Parkanossa voi vaikuttaa lähtöraidejärjestelyihin Helsingissä? | ||||
|
15.11.2004 15:27 | Otto Vesterinen | ||
| Kaskisista on Resiina-lehden mukaan paikallinen suoritus loppunut tämän vuoden keväällä eli Harrin (?) oli oikea aavistus. | ||||
|
15.11.2004 15:25 | Otto Vesterinen | ||
| Turtola? | ||||
|
09.11.2004 19:09 | Otto Vesterinen | ||
| Kiitos. | ||||
|
|
09.11.2004 17:39 | Otto Vesterinen | ||
| Koska tämä on rakennettu? | ||||