Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	29.03.2011 00:05	Mikko Heino
		Tais olla vielä vähän keskeneräisiä halkoja. Tuskin edes pieneen höyryveturiin menee kaks kolmemetriset propsit? Ja on kyllä tie ikään kuin lähellä rataa, näyttää että kiskon ulkoreuna on melkein tien tasossa. Saattoi usein eksyä kiviä raiteille.
	29.03.2011 00:00	Mikko Heino
		Tämän vesitornin siis täytyi kaiketi olla Alimmaisen Honkalammen itäpäässä. Todella kaivattu ja upea kuvasarja!
	28.03.2011 12:32	Mikko Heino
		Upea kuvasarja! Tälläisia on kaivattu. Juna lienee kuvassa jossain näillä main: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=Junan+paikka&srs=EPSG%3A3067&y=6807560&mode=rasta&x=510238&lang=fi
	16.03.2011 12:01	Mikko Heino
		Ompas kuvaan eksynyt tyylekäs Ranskatar, toisen sukupolven uudempikoppainen isokissa. Jää kerrostalo melkein tyylekkyydessä kakkoseksi.
	19.02.2011 17:49	Mikko Heino
		Oho! Sudet on niin perussettii, ettei ole ikinä tullut huomattua noin suuria eroja noiden kyljissä.
	07.02.2011 14:17	Mikko Heino
		Tulee kommentti vähän myöhään, mutta Kuusanniemen ohitus rakennettiin nimenomaan 80- luvulla, varmaan noin -88. Rata siis siirrettiin idemmäs lähemmäksi samoihin aikoihin rakennettua Golf- kenttää. Vanha rata Kouvolaan lähti hieman eri paikasta, joten tämä voi olla sen vanhan linjan peruja.
	07.02.2011 13:42	Mikko Heino
		Kyllä on hieno kuva. Ja ensimmäinen, jonka muistan nähneeni Harjujoen vanhasta sillasta. Mistäköhän näitä sais lisää?
	07.02.2011 13:11	Mikko Heino
		Onks tää kuva Pessankosken sillan aseman päästä? Joskus pienenä tuli käytyä Kuusaalla höyryvetoisella junalla, mut näköjään joskus Kuusaalle on päässyt Samillakin. Ja on sitä joskus päässyt Kuusaan asemalla Sudenkin kyytiin. Mut ikinä en oo lainannut kesäyönä Voikkaalta resiinaa ja ajellut edestakaisin Kuusaalle, en.
	06.02.2011 19:22	Mikko Heino
		Huh huh. Alkoi jo pelottaa, että kirjoitin pehmoisia. Mut kaveri tarkasti just 80-luvun kartasta, että kyllä Kuusankoski jatkui jonkin matkaa Korian sillalta itään kohti Alakylää. Joten tässä kuvassa komea Kalakukko on Kuusankoskella. Noin 90- luvulla muistaakseni Kuusankoski luovutti Korian suoran ja itäpuolisen alueen Kouvolalle. Ja Olli, kiitos tuosta linkistä, juuri sitä kuvaa etsin.
	05.02.2011 21:18	Mikko Heino
		Siis mikä ihmeen Destia Rail? Onks Destia/ MVH -konsernissa suoritettu uudelleenjärjestelyjä tai nimenmuutoksia? Ja mikä Kaivujyrä Oy? Tässä Railbearissa Tk9 lienee siis aiemmin olleet Hyyryläisen tekstit?.
	05.02.2011 14:40	Mikko Heino
		Kurt: Juu, sillalla oli kunnanraja. Elimäki vasemmalla (lounaassa) ja Kuusankoski oikealla (koillisessa, noin). Ja Tapio, taas joutuu oikomaan kuvauspaikkaa. Tuo kohta, missä juna oli, oli tuolloin Kuusankosken Tammirantaa. Nykyään kaikki on yhtä isoa Suur- Kuusaata eli Kouvostoliittoa. Kuusankoski oli iso kunta ja Kausala- Kouvola- rataosuus kulki kahdessa kohtaa Kuusankosken alueella: Inginmaalla ja Tammirannassa. (Tässä yhteydessä voikin olla hyvä kysyä, löytäiskö joku Muurisen tai Katajiston vanhaa kuvaa höyryvetoisesta työjunasta Kuusaan ja Iitin rajalla Suurisuolla/ Sudenpesänvuorella eli Inginmaan länsireunassa? Koitin sitä joku aika sitten etsiä, mutta aika toivotonta se oli. Jossain vorgissa se kuva on.) -Edit: Miä en ole satavarma noista kuntarajoista ja nyt on kartat hukassa. Huomenna saan varmistuksen Kuusankosken rajoista noilla seuduin. Muistikuva mulla on, että Kuusankoski jatkui hyvän matkaa Kymen rantaa Kouvolan Alakylään päin.
	05.02.2011 14:11	Mikko Heino
		Saaneeko teitämätön kysäsitä, että mitä noissa säiliövaunuissa kulkee ja mistä mihin? Jos kerran eivät tuo Venäjän öljyä.
	05.02.2011 14:08	Mikko Heino
		Aikamoisesti dehiivatisoitu, on mun mielipide äkkisiltään.
	03.02.2011 00:38	Mikko Heino
		No ompas karu uutinen. Niin monta kiisselisarjaa mun aikana jo mennyt romuksi ja nyt Deevereitäkin menee urakalla. Vihaseksi vetää. Deeveri on ehdottomasti mun lempiveturi jäljellä olevista. Luulis nyt, että kaikki mahdolliset deeverit kantsis vielä saneerata modernimmoilla (miten toi tavataan) koneilla.
	03.02.2011 00:28	Mikko Heino
		Miä en nyt millään muista, kävinkö miä tuolla reissulla kysymässä naapurista, että mitä tuolla tallilla tapahtuu. Mut uskoakseni tuo on nykyään ihan maan tasalla. Saas nähdä kun tuonne ehtii, onko tie oikaistu rasvamontun päältä. Suuren mielipahan paikka, mutta minkäs sille mahtaa.
	31.01.2011 11:42	Mikko Heino
		Uijui mikä kuva! Upea! Ei oikein mielikuvat tuosta kohdasta näköjään vastanneet todellisuutta. Vähän erilaiselta tuolla näyttää nykyään. En nyt millään muista, mitä ja minkälaisia kuveja Kauko Keräsen kirjassa "Uittomuistoja Mäntyharjun reitiltä"- kirjassa on tuosta kohtaa, kun se kirja on ollut pitkään kaverilla lainassa. Loistava kirja muuten. Oisko kellään lisää kuveja täältä 60-70 luvuilta?
	29.01.2011 20:31	Mikko Heino
		Niin siis mikä on käytössä? Rata vai Move90 vai molemmat vaiko vielä tässä paikassa? Miä kun luulin, että KSR meni konkkaan. Ja muistelisin, että jostain tää KSR:n Move sai uuden kodin. Samoin kuin Kuusaan ysikymppinen, mutta tais olla Kuusaan kone se Imatran vaunupalvelulle mennyt. Kuvahaullahan se selviäis, mutta kai joku vastaakin.
	29.01.2011 13:07	Mikko Heino
		Näitä lisää kiitos! Hienoa nähdä moponmoottorideeveri työssään. Enää tätäkään ei taida olla.
	17.10.2010 22:35	Mikko Heino
		Kieltämättä ihan tyylekäs kuva. On niitä hienoja paikkoja ja kallioita muuallakin kuin täällä Kymen suunnalla. Vaikka täällä onkin ehkä hienoimmat; tänään tuli veneestä ihasteltua Olhavanlammen kallioita Repovedellä taas ihan alta veneestä käsin kun olin siellä omarahoitteisessa (elämän)työssä. Mutta mahis, että foto olis napattu esim. Savon radan eteläosasta, sai avaamaan sen kun tuli tuonne oikeaan yläkulmaan tyrkylle. Rataosuus on siis varmaan Manse- Parkano eli Oulun radalla? Ja harmi, ettei täällä n e ä teräskelajunia. Mikä toi harjakattovaunu tuolla perällä on ja mitä siinä menee?
	08.10.2010 14:48	Mikko Heino
		Siis mistä kohtaa Murtomäkeä tää foto on? Eteläinen vaihde ja Talvivaaran vaihde vasemmalla ei oikein satu mun ilmansuuntatajuun. Kun kartta oli jo valmiina koneella auki, niin tässä linkki Murtomäen kohdalle: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=Murtom%C3%A4ki&srs=EPSG%3A3067&y=7105093&mode=rasta&x=528681&lang=fi
	21.01.2010 03:16	Mikko Heino
		Tää nyt ei liity kovinkaan läheisesti rautateihin, mutta se muuten on vähän omituista, että olen Kouvolassa Korian Napan ABC:llä nähnyt nyt äskettäin useasti tauolla keltaisia MVH:n maanteiden auraus- ja suolausautoja. Tuntuu emoyhtiö Destia siirtäneen ehkä toimintaa MVH:n nimiin.
	20.01.2010 17:40	Mikko Heino
		Ylläpito ehti näköjään jo korjaamaan E-koordinaatin virheen. Kiitos!
	20.01.2010 15:46	Mikko Heino
		Hups. Nyt tuli näköjään mokailtua oikein kunnolla. Ei muisti pelannut. Honkala on siis Pokinkylässä Vuohijärvi- Perse- tien varrella; Kongasta seuraava pohjoiseen. Törrö taasen on Nuuttilantiellä ja Savon radalla vanhan ja uuden Selänpään välillä.
	20.01.2010 15:40	Mikko Heino
		Destia osti jokin aika sitten muistaakseni noin puolet MVH:n osakekannasta. MVH (Maansiirto Veli Hyyryläinen Oy) on pitkään rautateiden rakennus- ja kunnossapitoalalla toiminut kouvolalainen maansiirtofirma. Ja koska MVH on nyt osa Destiaa, niin tavallaan valtio kilpailee valtion kanssa ratatöistä (MVH-Destia -- VR Rata).
	20.01.2010 15:25	Mikko Heino
		Arvasin, että joku ehti ensin lisäämään tästä vierailusta kuveja, kun mulla meni tää pual vuatta. Joku oli näköjään mökkireissullaan ajellut Voikaksen kautta ;-) .
	20.01.2010 15:14	Mikko Heino
		Kannattaiskohan ja voisiko näistä tehdä jälkikäteen kuvasarjan? Ja naatit meni näköjään metsään, karttapaikasta ne otin mutta sinne ne eivät enää kelpaa. Ihmettelinkin tuota miinusmerkkistä E-naattia. En ole oikein sinut muiden kuin mustien KKJ- naattien kanssa, kun niitä on tipujen perässä juoksemisen takia käytettyä jo pari vuosikymmentä. Tässä linkki paikalle: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=4000&text=Move66+16.7.09&y=6758883&x=3478962〈=FI (Ja oma kehuhan haisee, mutta päästäni muistellut naatit olisin näköjään saanut osumaan 100 metrin päähän.) -edit sanamuotovirhe
	20.01.2010 14:22	Mikko Heino
		Jotkut näköjään tituleeraavat tuota tasoristeystä Törröksi. Asia selviää kun klikkaa noiden naattien kautta muita samalta paikalta otettuja kuveja. Ja karttapaikan kartassa on Törrönmäki siinä koillispuolella ihan vieressä.
	20.01.2010 00:07	Mikko Heino
		Sori. Taisin erehtyä. Selänpään entisen aseman suoran pohjoispäässä oleva liikennepaikka tms. olikin Konka. Onko Honkala sitten se pari kilsaa Selänpäästä oleva tasoristeys joka on suunnilleen tässä: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/kartanhaku/osoitehaku.html?map.x=192&map.y=570&cx=3485943&cy=6769881&scale=16000&tool=siirra&styles=normal〈=FI&tool=siirra Ja kuvassa on siten varmaankin junan etupää ja kuvaussuunta etelään.
	20.01.2010 00:00	Mikko Heino
		Kuvassa on varmaankin "junan" (eli italialaisbugipesän) takapää? Honkalasta etelään on muistaakseni Selänpään eli Perseen entisen aseman ohi aika pitkä suora. Ja sitten saivartelua: Mun mielestä tuon tasoristeyksen ja entisen henkilöjunien pysähdyspaikan nimi on Honka ja nykyisen Selänpään ohitusraiteiston (onko se nyt virallisesti vaihde tai liikennepaikka tms.) nimi pitäisi olla Savisto eikä Selänpää, sillä se sijaitsee Savistossa eikä Selänpäässä.
	28.05.2009 13:42	Mikko Heino
		Juuri tuota kuvaa tarkoitin, en vain eilen viitsinyt etsiä sitä, enkä muistanut oliko se sun vai Katajiston ottama.
	28.05.2009 00:23	Mikko Heino
		Äsken tuli pönttöjuna Suurisuolle Kouvolasta päin tripla-deeverivedolla klo.23.15. Sen perään tuli Inginmaalla n.klo 23.35 sekatavarajuna Yksinäisen Suden vetämänä; junassa mm. venäläisiä ja suomalaisia umpitavaravaunuja, betonisia ratapölkkyjä ja tyhjiä vaihteenkuljetus tms. vaunuja. Litteroita en ole muistanut opetella. Suurisuolla päin siinä juurikin Sudenpesänvuoren kohdalla ei näkynyt radan pohjoispuolelle mitään ratatyöhön viittaavaa, mutta 6-tien ja Inginmaantien siltojen välissä oli tehty uusia ajojohdon tolppia joissa oli sivussa kahden ajojohdon kannattimet. Ja radan korossa olevaa maapatjaa oli tehty leveämmäksi. Meinataanko siihen tehdä kolmas raide työmaan ajaksi vai raiteenvaihtopaikka?
	27.05.2009 22:44	Mikko Heino
		Vai että se Suurisuon oikaisu on työn alla. Pitää varmaan käydä vilkaisemassa. Onko siinä suon laidalla liian jyrkkä mutka vai laittaako ne sen suon ylityksen muutenkin uuteen uskoon? Kun muistaakseni Sudenpesänvuoren kohdalla on mutka josta epäilen erään Vorgissa olleen höyryvetoisen työjunan kuvan kuvatun.
	12.05.2009 01:05	Mikko Heino
		Mim miälest kyllä raiteet ehtivät olla paikalta purettuna parikin vuotta, ehkä useammankin. Ajankohtia en muista, mutta uitto loppui varmaan niihin aikoihin kun ylempänä sanottiin ja uusi rata samalle paikalle (mutta Ahlmanninntien kohdalla noin viittä metriä alemmas) rakennettin vasta surullisen kuuluisan putkipinnoitustehdas- yritelmän tarpeita varten muistaakseni ehkä vasta kuluvan vuosituhannen alussa. Aika moni paikallinen ihminen tuntee tuon paikan muuten nimellä Uitto. Itsellä varmaan paras muisto on joskus melko pienenä, kun Ahlstikan vetämä juna ajoi samaan aikaan Kouvolan suuntaan kun me menin autokyydillä Ahlmanintien sillan alta.
	25.12.2008 00:52	Mikko Heino
		Jonkun aikaa meni selvitellessä karttapaikasta, että mistä tuo on otettu. Mutta vissiin kuoleman radalla tarkoitetaan sitten Pesiökylä- Taivalkoski- osuutta.
	24.02.2007 20:03	Mikko Heino
		Tuomas, kyllä tuo ennen Kuusaanlammen Uiton nippunosturin/ nyk. putkitehtaan rata on vanhalla Savon radan linjalla, joka meni joskus muinoin Tanttarista suoraan lumenkaatopaikan ja Hotelli Vaakunan ohi Kouvolan vanhalle asemalle.
	24.01.2007 00:30	Mikko Heino
		Mikä tuossa on mittakaava ja valmistaja? Näyttää perin epä- hoonollamaiselle. Onko Märklin 1- systeemissä se naurettava keskijohdin, kun en muista?
	24.12.2006 19:04	Mikko Heino
		Onko nuo oksat nyt kuusia? Minusta näyttää enempi männynoksille. Hyvää Joulua nyt kuitenkin!
	12.11.2006 23:26	Mikko Heino
		Johan on vähälumista Turkkuses.
	10.10.2006 20:19	Mikko Heino
		Vai että siellä on vielä kiskojakin jokunen metri. Mun vähä liikkuminen tuolla tapahtuu käytännössä aina talvella, joten nuo ovat jääneet huomaamatta.
	10.10.2006 20:16	Mikko Heino
		Ja muistaakseni näiden kahden radan (Orraintaipale ja tämä) tekoon oli syynä ikävä kilpailuseikka. Yksinkertaisempaa olisi ollut uittaa tukit Luumäen Kivijärven ja Valkealan Väliväylää pitkin Kuusankoskelle. Tosin jos olivat tukit Voikkaalle (tuohon ihan viereen) menossa, niin niitä olisi lopussa pitänyt uittaa pari kilometriä Kymeä ylävirtaan ;-) . Koko Väliväylän reitin kaytön esti se, että se oli kilpailijan (olisiko ollut Gutzeit) omassa käytössä. (Tai sitten muistan väärin ja Halla- yhtiö halusi vain täysin kilpailijoista riippumattoman kuljetusreitin. Tuo elokuva pitäisi jotenkin kyllä päästä näkemään tai saada nettilevitykseen.
	10.10.2006 19:55	Mikko Heino
		Jotakin näistä Saimaasta Kuolimon kautta Kymenlaaksoon johtaneen uittoreitin kiskovehkeistäkin on kerrottu Kauko Keräsen loistavassa "Uittomuistoja Mäntyharjun reitiltä" - omakustannekirjassa (1999), vaikka se pääosin painottuukin tietysti vesikuljetuksiin ja kulttuuriin. Mäntyharjun sahan seudun kuljetuksistakin kyllä kerrotaan.
	10.10.2006 19:48	Mikko Heino
		Aina jää omat kuvat laittamatta, ennenkö joku muu ehtii ensin ;-( . Tätä rataa on tullut diggailtua jo ainakin puolet eliniästä, mutta ekan kuvan muistan tästä tallista ottaneeni vasta viime talvena. Harmi ettei radasta ole niin hirveästi tietoa helposti saatavilla. Tämä paikka sattuu vain pari kilometriä sivuun erään rutiini- linturetkikohteen reitistä.
	10.10.2006 14:37	Mikko Heino
		Olipas nopea korjaus. Minuutti sitten oli vielä tuotakin lähekkäisemmät numerot ;-)
	14.08.2006 23:21	Mikko Heino
		Pitää sanoa jotta että hiivatin ;-)
	12.06.2006 01:00	Mikko Heino
		Toisaalta muistaakseni nykyisen tunnelin päälle mahtuisi vielä yksi raide, mutta silloin ykkösraiteen päähän pitäisi tulla aika tiukka kurvi. Eikä sille taida tosiaan olla mitään tarvetta, mitä nyt saisi hieman enemmän pituutta vetureille raiteenvaihtoon, ettei noin tarvisi puskimen läpi ajella.
	12.06.2006 00:49	Mikko Heino
		Kyllä tuossa menee katu tunneliin radan pään takana, eli eipä juuri voi rataa jatkaa. Tunnelin pidentäminen maksaisi paljon ja kadun mäestä tulisi kohtuuttoman jyrkkä. Tai sitten kuvan takana sijaitseva risteyskin pitäisi miettiä uudestaan. Ei taida maksaa vaivaa, kun itään tai etelään lähtevät junat voivat lähteä raiteilta kaksi eteenpäin, tosin eivät matkustajajunat vielä kakkoselta kun siitä puuttuu laituri.
	11.06.2006 15:14	Mikko Heino
		Missä tuo teki töitä? Ovatko nuo kuinka toimintavarmoja? Tuon sisarkonehan taitaa olla UPM- Kuusankoskella lähinnä varakoneena.
	08.06.2006 23:37	Mikko Heino
		Miten Pendo voi liikkua Venäjällä? Eikö sähköjärjestelmä ole erilainen? Ja haittaako ilmeisesti 4 mm leveämpi nimellisraideleveys liikennöintiä naapurin puolella?
	02.06.2006 20:33	Mikko Heino
		Ehkä se oli osittain syynä, mutta varmaan asiaan vaikutti enemmän se, että nykyjärjestelyllä henkilöratapiha on väljempi. Vanhalla Savon radan linjauksella asema olisi ollut todella vaikea toteuttaa pikajunan mittaisille junille niin, että samoilta raiteilta pääsee sekä länteen että pohjoiseen. Nykyistäkin asemaratkaisua on kyllä moitittu, koska se edellyttää edelleen suunnan- eli veturinvaihtoa em. suuntien junilla.
	30.05.2006 17:42	Mikko Heino
		No joo, onhan tuo näköjään edelleen aika jätti, vaikka pienensinkin sitä jo jonkin verran, alkuperäinen oli vaakaan. Sillan kaiteelta seisten tuo on otettu, oikein hyvä paikka. Alemmalla kaiteella seisottiin ja nojattiin siihen ,kai ajolangan ylitykseen liittyvään, korkeampaan levykaiteeseen.
	30.05.2006 17:17	Mikko Heino
		Joo! Kaikkea jalkaanmenevää sitä tästäkin kaupungista löytyy. Onko tuossa H0 vähän virheellisenä (1435mm vs 1524mm) vai joku muu mittakaava? Kiskot näyttää aika leveille deeveriin verrattuna.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset