Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.05.2006 17:17 | Mikko Heino | ||
| Joo! Kaikkea jalkaanmenevää sitä tästäkin kaupungista löytyy. Onko tuossa H0 vähän virheellisenä (1435mm vs 1524mm) vai joku muu mittakaava? Kiskot näyttää aika leveille deeveriin verrattuna. | ||||
|
22.05.2006 10:49 | Mikko Heino | ||
| Ei olisi. Sen verran olen Kuusankoskella asunut ja harrastellut petolintujakin jostain vuodesta 1989 alkaen, että suurin piirtein on paikkatieto hallussa. Katsoppa vaikka kansalaisen karttapaikasta Savon rataa Kouvolasta pohjoiseen, niin huomaat, että Harjun aseman pohjoispuolella rata kulkee muutaman kilometrin Kuusankosken puolella. Venekallion seisake oli minulle tuntematon käsite, mutta mikäli se oli siinä Lappalanjärven luusuan vieressä, niin sekin oli silloin Kuusankoskella. Multamäen kyllä helposti mieltää Valkealaksi, kun se on kaukana Kuusaan keskustasta ja molemmin puolin Multamäkeä rata seuraavine asemineen on Valkealassa. | ||||
|
|
21.05.2006 23:56 | Mikko Heino | ||
| Oho! Vasta nyt kaveri huomasi. Pitäis tyyppien vaikka katsella Hesarin Nyt- liitteen "kuin kaksi marjaa"- osastoa ja huomata, että Playboy- pupun tapaan Kuusankoskella on "korvat". Eli hyvin pitkälti kuvan rataosuus on Kuusankoskea. BTW, myös siinä muutaman viikon takaisessa Inginmaa- kuvassa ennen sähköjä saattaa edelleen olla paikannimi väärin. | ||||
|
|
20.05.2006 12:34 | Mikko Heino | ||
| Onhan kuva muuten otettu tunnelin eteläpäästä? | ||||
|
|
20.05.2006 12:31 | Mikko Heino | ||
| Ja mun käsitys on, että "Multamäki"- Voikkaa rakennettiin joko Voikkaan paperitehtaan tarpeisiin tai sitten osaksi Kymijoen ylittävää Koria-Voikkaa- Multamäki vararataa joskus ennen sotien loppua. Rata läksi tosin Multamäen päästä yli kilometriä etelämpää ennen kuin tämä tunneli ja Harjujoen uusi silta valmistui. Voikkaalle tämä koillinen reitti oli ainoa ennenkö Kuusankosken ratapiha ja Pessankosken silta rakennettiin 70- luvulla. Koria- Voikkaa vararadasta en edes tiedä varmasti, onko se koskaan ollut kokonaan kiskotettu tai käytössä. Kuusankoski- Voikkaa osuuden valmistumisen jälkeen Multamäen rata käännettiin Voikkaan Mattilassa Kuusankoskelle päin. Kuusankosken- Multamäen rata purettiin tarpeettomana joskus 80- luvulla. Torstaina muuten tuli käytyä juuri kuvan ottopaikan vieressä Voikkaan puolella leikkauksen päällä katsomassa erästä linnunpesää. |
||||
|
|
20.05.2006 12:19 | Mikko Heino | ||
| Tästä ei ole koskaan mennyt tietääkseni kahta sähköistettyä rataa. Ratalinjaa vain siirrettiin hieman pari vuotta sitten samalla, kun Multamäen asema pistettiin rullalle. Siihen aikaan olin vielä aika turisti junatietämyksen suhteen, mutta muistan kun kävin tuolla ja katsoin, että ihmeen kiva juttu, kun Multamäen aseman sivuraidetta jatketaan tunnelin läpi. Se tuntui oudolle, kun olin tietoinen siitä, että Savon radan asemia pistettiin uuteen uskoon ja tällä kohtaa (siirretyn eli uuden) Selänpään ja Harjun asemien väli oli huomattavan lyhyt joten osasin epäillä, ettei siinä välissä ole Multamäelle käyttöä. Pöh, toinen viimeisen päälle kiero kiskopari olikin Savon radan uutta pääkiskotusta, mitä nyt vaan rakennettiin niin, että uusi rata kasattiin vanhan viereen, kun hyvää vapaata radanpohjaa oli vieressä tyhjän panttina. | ||||
|
12.05.2006 21:19 | Mikko Heino | ||
| Tasan vuodenko vanha samikuva? | ||||
|
07.04.2006 19:05 | Mikko Heino | ||
| Kylän nimikin on muuten Inginmaa. | ||||
|
|
07.04.2006 19:04 | Mikko Heino | ||
| Juu, kunnanraja menee noin puolen kilometrin päässä lounaassa luode- kaakko- suuntaisesti. Ratalinjaa pitkin Iittiin on noin 700-800m. Matin sanoin sen toisen kuvan sijainti on vähän fifti-sixti, onko se kummassa kunnassa, tod.näk. Iitissä. | ||||
|
07.04.2006 18:48 | Mikko Heino | ||
| Joku makuuvaunu se vain oli, en tiedä mitä tyyppiä. Numero on 24066. Noista korkeuseroista on ennenkin tainnut olla puhetta. | ||||
|
|
07.04.2006 16:58 | Mikko Heino | ||
| Eli paikka on siis Kuusankosken Inginmaalla. Kuvan tietoihin voisi varmaan vaihtaa kunnan. Nykyään radan pohjoispuolinen tie menee tuon vasemmalta metsän takaa pilkottavan katon ja radan välistä. Vasemmanpuoleisen sähkötolpan ja katon väliin tielle näkyy mm. Anjalankosken Sippolan TV- maston vilkkuvalo. On tullut joskus pöllönkuunteluretkellä huomattua. | ||||
|
07.04.2006 15:12 | Mikko Heino | ||
| Karttaa katsottuani luulisin, että kuva on Kuusankosken ja Iitin rajalta n. Sudenpesänvuoren- Lamminmäen kohdalta tasoristeyskuvasta noin 800 m länteen. Voisiko ratojen leveästä etäisyydestä päätellä, että ollaan lähellä lännessä alkavaa Suurisuota, jossa ratojen väli on todella leveä? | ||||
|
|
07.04.2006 15:07 | Mikko Heino | ||
| Onko tietoa kuvan paikasta ja suunnasta? Metsän varjon ja hataran paikkatuntemukseni perusteella sanoisin, että kuva on otettu aamupäivällä itään päin Kuusankosken Inginmaalla. Jos tämä on siitä, mistä luulen, niin iso kiitos Tapiolle! Mahtavaa nähdä kuva Inginmaan vanhasta länsipään tasoristeyksestä. (Veikkaisin kuvauspaikaksi Nälkämäen itäpuolta, peruskartan mustan koord. mukaan n.67502;4727.) Aivan kuten Ari totesikin, paikka taisi olla niin vaarallinen, että tasoristeys siirrettiin suoralle rataosalle noin puoli kilometriä idemmäs joskus n.1975-1990. Nykyään Inginmaan molemmat tasoristeykset on korvattu keskellä kylää olevalla sillalla. | ||||
|
|
07.04.2006 14:14 | Mikko Heino | ||
| Menee vähän saivarteluksi, mutta noista paikkatiedoista on jäänyt Kuusankoski pois. Koria- Kausala- rataosuus kulkee monta kilometriä Kuusankosken puolella. Epävirallisilla kuntalyhenteillä ilmaisten veikkaisin kuvauspaikaksi joko El 6-tien sillan ja Ku Inginmaan väliä tai sitten Ku Inginmaan ja Iitin Suurisuon väliä. Voi tosin olla Suurisuon ja Kausalan välilläkin. On nimittäin pienessä määrin tuttuja entisiä lintu- (ja juna-) harrastusmaastoja. Hiivatin jalkaanmenevä kuva! |
||||
|
24.03.2006 00:23 | Mikko Heino | ||
| Onko tuo unilink sitten kehitetty /palautettu käytettäviin kytkinmalleihin sitten juuri siksi, että saisi tasaisemman vedon vai miksi noita käytetään? | ||||
|
14.03.2006 11:45 | Mikko Heino | ||
| Tuntuu nykyään olevan nää malmit maan kuvatuimpia junia. Syykin taitaa olla selvillä, siirtyminen sähkövetoon jossain välissä. Milläs näitä aletaan vedellä? Luulin joskus nyysseissä ollutta juttua ruotsalaisvetureiden hankkimisesta aprillipilaksi. Tuleeko "uutta" vetokalustoa vai alppiruusujako näihin on tarkoitus laittaa? | ||||
|
09.03.2006 13:50 | Mikko Heino | ||
| Mikä tuo korkea on tuolla vasemman roikan kauemmassa päässä? Ei kai Iso Vaikee (tai nippu Vaikeita) tuolta näytä? Paljonko tuossa 2TE10M:ssä on tehoa, kun riittää "tuplana yksinään"? |
||||
|
03.03.2006 03:45 | Mikko Heino | ||
| Miten voi/ voit tietää tuon tonnimäärän ja pituuden noin tarkkaan? | ||||
|
03.03.2006 03:42 | Mikko Heino | ||
| Sangen jalkaanmenewä kuva Sameista. | ||||
|
03.03.2006 03:30 | Mikko Heino | ||
| Messevä kuva tämäkin Isosta Vaikeesta ja mun lempijunasta ;-) | ||||
|
03.03.2006 03:28 | Mikko Heino | ||
| Hauskaa nähdä kuva junasta, jossa emäntä matkusti Kouvolasta Riksuun myöhemmin iltäpäivällä. Tyylekäs foto! | ||||
|
28.02.2006 23:48 | Mikko Heino | ||
| Onko tuo sininen tuossa veturin takana vankivaunu? | ||||
|
08.01.2006 20:42 | Mikko Heino | ||
| Onko kukaan muuten luetteloinut deevereitä joista ei löydy kuvaa vaunut.orgista? Mutta kysymyksestä huolimatta kuva on ihan jees, vaikka ehkä voisi olla tarkempi. Ja on muuten aika harmaa katto. | ||||
|
08.01.2006 20:36 | Mikko Heino | ||
| Onpas se mukavata, että siitä mun duunipaikan edestä ajellaan ne tosi harvat kerrat junalla aina juuri silloin, kun en ole duunissa ;-) . Väsään ilmastointeja Hornhattulaan Simolinin viereen sen seisovan lätän liitevaunun kohdalle niihin pienpuukerrostaloihin toiselle puolen rataa. Joka päivä on ollut digikamera mukana ja junia venattu jo kuukausitolkulla. Mitenköhän saisin liikenteestä etukäteistä tietoa? | ||||
|
23.03.2005 15:56 | Mikko Heino | ||
| Vähän myöhässä kommentoin, mutta ei tulla lenkkiä ole. En tiedä onko enää kiskojakaan, mutta saattaa olla, ettei noille kiskoille ole käynyt yhtä köpelösti kuin Savon radan vanhoille asemille. | ||||
|
05.09.2004 16:42 | Mikko Heino | ||
| Luulisi myös Pasilan henkilöaseman eteläpäässä olevan aika aktiivinen kahden kerroksen paikka siina kohtaa, missä Sörnäisten satamarata menee pääradan ali, mutta kai se jää Kouvolalle kakkoseksi. | ||||
|
05.09.2004 15:39 | Mikko Heino | ||
| Mutta mikäs vitsi on ollut rakentaa Oulusta Utajärvelle sähköistys jo nyt? Tuskin kovin montaa junaa pystytään ennen Kontiomäelle asti sähköistystä ajamaan SR1:llä, jos ei kerran Utajärvelläkään saa puutavarajunaa kuormattua sähköradalla. Ja tuskin VR alkaa maitojunaliikennettä sähköjunilla linjalla Oulu-Muhos-Utajärvi. | ||||
|
|
05.09.2004 15:31 | Mikko Heino | ||
| Aivan. Jotenkin ajattelin Kontiomäen olevan olennainen asema, mutta sähköissä tietysti olennaisempi väli tosiaan on Iisalmi- Oulu. | ||||
|
05.09.2004 13:16 | Mikko Heino | ||
| Onks noi kakskerroksiset olleet käytössä jo puoli vuosikymmentä? Kylläpä aika rientää... | ||||
|
|
05.09.2004 12:52 | Mikko Heino | ||
| Eikö rataosuudella Kontiomäki- Oulu vielä olekaan sähköjä? Vai onko kuva vanhempi mitä väittää? | ||||