3355-144468 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 11.05.2014 18:43 Pave Saarinen  
  Eikö tuo ole alunperin niitä amerikan armeijan ylijäämävarastosta sodan jälkeen hankittuja koneita. Myöhemmin stailattiin uudestaan ja vesitankit siirtyivät kattilan ympäriltä veturin taakse. Isot roikat se veti eikä voima loppunut, mutta alkoivat pyörät mennä kovassa paikassa ympäri.
kuva 10.05.2014 12:40 Pave Saarinen  
  Tosi makee kuva. Ajalta silloin kun satama oli vielä satama. Satamassa oli muuten rehti meininki, sen verran on minullakin kokemusta. Tuossa on käsite roikka. Sitä ei juuri enää näe käytettävän. Roikka oli satamasta järjestelyratapihalle vedetty vaunuletka, ei siis mikään juna. Usein vaunu- ja vaihdemiehet hyppäsivät roikan mukana vaunuun, niissä kun oli sellainen astinrauta. Useita onnettomuuksiakin sattui, varsinkin jos nuoriso urheili roikan mukana.
kuva 02.05.2014 09:18 Pave Saarinen  
  No jaa, ulkosäilytys hoitaa saman asian ja tekee lopun koneesta. Onneksi meidän nro 293 säilytettiin lämmitetyssä lasikaapissa ja missä se nyt lieneekään asemahallissa. On lajinsa ainoa säilynyt kappale.
kuva 26.04.2014 09:48 Pave Saarinen  
  Jaahas, oli joku toinenkin huomannut saman asian, luin nyt vasta toisen kuvan tekstiejä.
kuva 26.04.2014 09:46 Pave Saarinen  
  Ei tuo nyt näytä ihan alkuperäisessä kunnossa olevan. Tuossa päädyssä näyttäisi siltä, että kaari-ikkunat tai ovet olisi pantu umpeen. Onhan siinä selvästi näkyvissä myöhempikin muuraus.
kuva 12.04.2014 09:23 Pave Saarinen  
  Nopein yhteys Hesasta Tikkurilaan oli 21 minuuttia ja jos pysähtyi joka paikassa, sitten meni 28 minuuttia. Mitähän edistystä tässä on tapahtunut? Palvelu oli parempaa ja junat kulkivat aikataulun mukaan talvisinkin.
kuva 29.03.2014 15:39 Pave Saarinen  
  Hyvä juttu, kun skannatussa kuvassa on jossakin numeroita. Aina ei muista, onko mitenpäin horisontaalisesti kuva oikein. Ja useimmiten täydestä menee, vaikka olisi väärinpäin.
kuva 16.03.2014 14:12 Pave Saarinen  
  Laitoin sinne kuvauspäiväksi kartassa vasemmassa yläkulmassa näkyvän Järnvägs direktionen I Finland 1.5.1871, oliskohan toi sopiva tapa merkitä?
kuva 13.03.2014 09:14 Pave Saarinen  
  Hieno yksityiskohta tuo folkkari juuri ylikäytävällä, joka on vartioimaton.
kuva 05.02.2014 14:08 Pave Saarinen  
  Muurinen lienee oikeassa. Vaunuvaakaa en kyllä huomaa, mutta tuossa kohtaahan se oli, jos kuva on Pasilasta. Lehmukset kuvassa myös viittaavat siihen.
kuva 08.01.2014 07:53 Pave Saarinen  
  Jes, pilataan. Parempi olisi rakentaa kokonaan uusiksi. Tuosta ei nyt tule muuta kuin vatsan väänteitä.
kuva 07.01.2014 12:53 Pave Saarinen  
  Varmaan tarpeellinen tuo huomautus älä matkusta rappusella. Ennen vanhaan puisten paikallisvaunujen rappusilla nähtiin vapaamatkustajia. Oli kuitenkin paljon mukavampi paikka.
kuva 05.01.2014 21:03 Pave Saarinen  
  Pakko ihailla rakennustaitoa. Kivipilarit ovat kartionmuotoisia lievästi. Piti siis hakata yksittäiset kivetkin yhdelta sivulta sopivasti viistoon. Onhan sitä tehty pyramidejakin, mutta 1934 ei tekninen kehitys vielä ollut erikoista. Kivet kilkutettiin käsin.
kuva 05.01.2014 15:38 Pave Saarinen  
  Tällainen kuva jää historiaan. 30 -luvulla kuvattiin ihmisiä työssä. Entäs nyt?
kuva 05.01.2014 15:35 Pave Saarinen  
  Mahtava dokumentti. Kuvaan on vartavasten asettauduttu. Lieneekö nosturi höyrykäyttöinen?
kuva 04.01.2014 21:27 Pave Saarinen  
  Sittenhän sinne vielä nousee uusi Leinelä alue ja mitä muuta tuleekaan uuden kehäradan myötä. Varsinaisesti kuitenkin on toteutumassa alkuperäinen Koivukyläsuunnitelma 1960-luvun lopusta. Sitähän oli suunnittelemassa valtakunnan kolme maineikkainta asemakaava-arkkitehtia, mikä usein unohdetaan, kun arvostellaan lähiötä aiheetta. Koivukylässä oli muuten 1970 luvulla varsin rehti meininki, kun minä siellä asuin. Koivukylä, onnettomien ihmisten lähiö, kirjoitti kerran hesari yhden Jeejan tutkimukseen pohjautuen. Ikävää kuitenkin, että hieno luontoympäristö on vähitellen tuhottu. Rekolan karjapolkuja juoksi aikanaan myös maineikas Taisto Mäki, jolla oli kympin me hallussaan jonkin aikaa. Perskeles, Peijaksen sairaalakin rakennettiin minun hiihtoladun päälle. Oli se alkuperäinen Peijas jossakin Havukoskelta itään Keravanjoen itäpuolella, mutta niin vain nimi hyppäsi uuteen paikkaan rautatien länsipuolelle. Pitää jäädä junasta Koivukylässä tai Rekolassa, jos sinne aikoo mennä. Sitä samaa Koivukylää kaikki, puoli Vantaan kaupunkia.
kuva 03.01.2014 12:41 Pave Saarinen  
  Koivykylän asemakatos tipahti kerran alas johtuen ohi kulkeneen junan aiheuttamasta tärinästä. Kukaan ei ollut kuitenkaan katoksen alla aamuvarhaisella. Eipä tuo nykyinenkään rakenne kovin hääviltä näytä, kun siihen tulee lumikuorma päälle. Kuvaajakin on Havukainen, eikös sen radan itäpuoli ole nykyään virallisesti Havukoski eikä Koivukylä? Varsinainen Havukosken koski on idempänä. Myllykin siellä oli. Koivukylällä ymmärrettiin alunperin vanhaa Asolan rintsikkataloaluetta kaiketi? Vantaalla elää ikuisesti nimien sekaannus pahemman kerran.
kuva 01.01.2014 18:28 Pave Saarinen  
  On stoget snygejä, mutta aseman katos riittää hädin tuskin peittämään niitä! 10-vaunuiset pikajunan rungot jäävät jo ulkopuolelle puhumattakaan Kaisaniemen puolen raiteista. Mitähän Eliel siellä taivaassa mietti näkymästä?
kuva 30.12.2013 14:18 Pave Saarinen  
  Rovaniemelläkin oli ennen asemapalvelu. Tavarat saattoi jättää sinne, josta ne kuljetettiin junaan. Sinne meni ahkiot ja sukset. Maakunnassa, jossa matkailu on tärkeä elinkeino, tämä olisi tärkeä pointti.
kuva 28.12.2013 21:19 Pave Saarinen  
  Nasta kuva muutenkin, tuollaisia laivoja ei enää ole.
kuva 15.12.2013 20:27 Pave Saarinen  
  Konepajan rauniokuvat ovat kesältä 1965. Siitähän on jo melkein 50 vuotta. Myöhemmillä talonvaltaajilla ja muilla radikaaleilla ei ole enää hyviä kohteita jäljellä. Konepajarakennusten tilalla oli raiteita, joissa säilytettiin taivasalla pikajunan vaunurunkoja. Ei tarvinnut sulatella vaunuja hallisssa jossakin Pasilan vanhan kaatopaikan päällä. Eliel Saarisen ja kumppanien keskustasuunnitelma 1918 ei kai ollut vakavasti otettava, koska sen esittäjät eivät itsekään sen toteutumiseen uskoneet. Nyt vain pitäisi Töölönlahti vielä täyttää, niin alkaisi suunnitelman toteutuminenkin olla kohta valmista.
kuva 14.12.2013 09:08 Pave Saarinen  
  Jos vanhat kuvat ovat arvokkaita, pitää kai laittaa vanha labra työkuntoon ja alkaa vääntämään hopeapohjaiselle kuitupaperille uusia vedoksia vanhoista negoista. Saksasta saa materiaalia kyllä. Kyllähän ne hopeapohjaiset digikuvan aina voittavat.
kuva 13.12.2013 20:26 Pave Saarinen  
  Tuossa tulee taas esille liikkuvan kohteen kuvaamisen ongelma: laukaistaan liian aikaisin. Filmikameraa tuskin ehtii laukaista toista kertaa. Varsinkin, jos kampea on kierrettävä, niinkuin kaksisilmäisessä kamerassa pitää tehdä. Mielenkiintoista tuo 100 vuotisjuhla. Sainpa tuosta vähän motivaatiota ja kohta skannailen omia kuvaamiani VR- satavuotiskuvia. Motivaatio on tärkeintä. Eihän kukaan laulakaan itsekseen, ellei ole yleisöä. Kuvaamisesta ei ole iloa, ellei joku niitä kuvia katsele. Kuinkahan paljon hyödytöntä tavaraa jää arkistoihin?
kuva 02.12.2013 09:16 Pave Saarinen  
  Aika makee kuva. Hyviä vinkkejä: Kuvan saisi vielä paremmaksi, jos kuvaushetki olisi silloin, kun lämmittäjä heittää hiiliä pesään ja tulenloimotus valaisee savupilven. Kameralla myötäilemällä liikkuvaa kohdetta liikkeen suunnassa onnistuu heikossakin valossa ja kuvassa on liikkeen vaikutelma.
kuva 28.11.2013 14:12 Pave Saarinen  
  Nasta kuva. Junakuva paranee monta astetta, kun sähköjohdot ja -pylväät eivät häiritse.
kuva 27.11.2013 19:36 Pave Saarinen  
  Hauskaa? Mutta kuvassa on sisältöä. Tällaista pitäisi olla enemmän, ihminen kuvaan mukaan. Mutta kun on kaikkia niitä helvetin intimiteettisuojalakeja ym tietosuojalakeja. 1960-luku oli tässä suhteessa vapaata aikaa.
kuva 27.11.2013 19:30 Pave Saarinen  
  Kuvassa näkyy myös uudet stopparit. Saattavathan ne pysäyttääkin pienestä vauhdista , mutta jossain kipuraja ylittyy ja vaunut lähtevät junan takapäästä ilmaan ja lentoon.
kuva 26.11.2013 16:42 Pave Saarinen  
  Eivät nuo halvat kiinteäpolttoväliset lasit välttämättä mitään huonoja ole. Netistä löytyy artikkeleita vanhoista kameroista ja linsseistä. Suosikkeja on monia, minulla on yksi Nikkormat FT3b, jossa on huokea E- sarjan 28 millinen. Se on varsin arvostettu.
kuva 26.11.2013 11:51 Pave Saarinen  
  Tosi hieno kuvakulma ja pers-pektiivi! Laajakulmainen linssi käytössä. 1960 -luvulla kuvissa televaikutus oli kielteinen asia eikä se ole mikään plussa vieläkään.
kuva 21.11.2013 07:41 Pave Saarinen  
  Missä sen sinun paratiisi on?
kuva 21.11.2013 07:39 Pave Saarinen  
  Tuossa kuvassa , vihreä paketoitu, on kai se pysäköintitalo. Joteski tuntuu, että suunnittelijoilla on pahasti viirannut päässä, tai sitten ei, jokuhan on rahoittaja. Pahaa pelkään, että se olen lopulta minä.
kuva 19.11.2013 19:49 Pave Saarinen  
  Hahhah. Luulen, että fossiilisella autolla kuljetaan Ilolasta ja Leinelästä kumminkin. Saas nährä, tuleeko siitä kehäradasta toivottua joukkoliikennevälinettä. Minä epäilen vahvasti. Yksityisauto, sillä kulkee kaikki kumminkin.
kuva 19.11.2013 18:13 Pave Saarinen  
  Paska juttu. Tossa meni ennen vanhaan minun hiihtolatu Ilolassa. Yksi hyvä syy miksi Vantaalle ei kannata muuttaa: ympäristö tuhotaan.
kuva 19.11.2013 18:08 Pave Saarinen  
  Hah. Kävin siellä eilen juuri kuvaamassa juuri samaa paikkaa. Kuvassa on pysäköintilaitoksen ramppi. Itse rakennus on kuusikerroksinen hirvitys. Autolla siis ajetaan sinne ylös. Jokuhan sen maksaa. Ilmeisesti ulkomaisia sijoitusyhtiöitä. Oliskohan tuo rakennus hyväkin bisnes?
kuva 15.11.2013 11:57 Pave Saarinen  
  Noilla kohdin oli joskus Alppilan seisake, siihen aikaan kun Alppimaja oli suosittu ravintola ja taisi olla samalla joku majapaikkakin. Alphyddan paloi 1951. Taitaapi kuva olla otettu juuri siitä, missä alppimajakin oli. Lähellä oli myös hyppyrimäki.
kuva 11.11.2013 20:28 Pave Saarinen  
  Kun on tuo googlen karttapalvelu ja streetview, menin oikein katsomaan sitä Kiasmaa. En nykyään juuri käy stadissa, mutta vanhassa muistissa on, että tuossa alhaalla oli suuri monttu postin lähellä ja siinä oli osuusliike radan työmaaruokala vuosikaudet ja olihan siellä tietysti ne konepajarakennuksetkin 1960-luvulle asti. Postitalo on kyllä päässyt oikein postimerkkiinkin, mutta epäilen onko sekään mikään arkkitehtooninen ylpeydenaihe. Sen katolla oli aikanaan boforsin lavetti ja se bofors myös ampui. Mielestäni vierekkäin on kaksi vähemmän onnistunutta rakennusta ja sitten vielä kiasman vierellä on skeittirata ja onhan se Mannerheimin patsas. On siinä sekahedelmäsoppaa kerrassaan. Minulla on kyllä muuten kokoelmissa kuvaharvinaisuuskin, peltinen pisuaari 1800-luvulta päävartion vieressä. Siinä se oli korkeasaaren laivalaiturin lähellä. Itse sen kuvasin, kun ymmärsin kuvauskohteen arvon. Nykyäänhän ei pääse missään pissille.
kuva 11.11.2013 17:03 Pave Saarinen  
  Tuossa aika lähellä on nykytaiteen museo. Olisi se vanhaan konepajaankin sopinut, mutta eihän joskus 1960-luvulla sitä oivallettu. Mutta vähän ihmettelen, mitä varten konepajarakennukset purettiin, eihän siihen tilalle tullut pitkään aikaan mitään? Raiteita kai matkustajajunarunkoja varten tuli tilalle.
kuva 08.11.2013 15:42 Pave Saarinen  
  Minullakin on yksi tuollainen Minolta A 5 vieläkin. Se oli ennen vanhaan taloudellinen ja laadukas. Sitäpaitsi se toimii vieläkin ja vielä ilman huoltoa. Kalliimmat vehkeet tapaavat tarvitsemaan huoltoa. Keräilysivuilla Minoltaa kehutaan edelleen ja se on pidetty. Minun Minolta on vuodelta 1962, siis reilu 50 vuotta. Sitäpaitsi käytettynä ostettu. Kuinkahan monta digiä pitää ostaa vastaavassa ajassa? Sitäpaitsi 45 millin polttovälillä kuvataan 90 prosenttia kaikista kuvaustilanteista. Digikuvaajan statukseen kuuluu vesijohtoputken näköinen rööri, jota sitten käytetään lähietäisyyksilläkin.
kuva 08.11.2013 07:32 Pave Saarinen  
  Entäs ratanaulat? Niitä on vaikea löytää nykyään. Mulla oli lapsena ratanaulakokoelma....
kuva 07.11.2013 11:21 Pave Saarinen  
  http://rautatiehistoria.blogspot.fi/ linkistä löytyy
kuva 05.11.2013 17:56 Pave Saarinen  
  Hieno kuvauspaikka ja valaistus. Kuva voi olla jopa käsivaralta otettu laajalla kulmalla 28mm? Suhteellisen lyhyt valotusaika 1 / 15 sek.? on pysäyttänyt osittain liikkeen 400 asa?
kuva 03.11.2013 14:22 Pave Saarinen  
  Minulla on kuvia Fredikan kivimuurista 1890 luvulla rakennetusta, sen pyykkituvasta, mankelista , rautatieläisten osuuskaupasta, rautatieläisen keittiöstä niin kuin valtio sen remontoi 1950- luvulla uusilla keksinnöillä astiankuivauskaapeilla ja työpöydillä. Sama saunarakennus muuten, jossa V.I Lenin kävi saunomassa. Mutta taidanpa pitää kuvat piilossa.
kuva 02.11.2013 16:27 Pave Saarinen  
  Hyvä oivallus kuvata vähän muutakin kuin museojunia. Kun sama ammattikunta tai saman työnantajan palveluksessa olevat asuvat vielä samassa talossa, muodostuu siitä ihan erilainen yhteisö. Kuka olisi tallentanut rautatieläisyhteisön tarinoita tai kuvia?
kuva 01.11.2013 16:51 Pave Saarinen  
  Onhan se sääli, että tuollaisia koneita pitää säilyttää ulkotiloissa sään armoilla. Aikoinaan se Lenin-sedän veturi laitettiin heti lämmitettävään lasikoppiin Suomen asemalla. Nykyäänhän se veturi kai on komeasti asemahallin sisällä.
kuva 31.10.2013 14:11 Pave Saarinen  
  Nordean rahanarvon kertoimella summa on 2071 euroa nykyrahassa.
kuva 30.10.2013 16:12 Pave Saarinen  
  Ihan kunnolla himmennetty. Hieno terävyys, valotus muutamia sekunteja? Sateessa pitää kuvata nopeasti, ettei kamera kastu. Harva sentään sateensuojaa kantaa.
kuva 27.10.2013 17:26 Pave Saarinen  
  Kuva OK. Valtion Rautatie on myös henkilöhistoriaa. Henkilökuvien tallantamisessa olisikin iso haaste.
kuva 26.10.2013 20:21 Pave Saarinen  
  Ratapenger on liian korkea ollakseen Hiekkaharjun Harakkasaaren ylikäytävältä. Sehän nyt ei ollut mikään ylikäytävä, vaan tehty maatalouskoneita varten.
kuva 25.10.2013 15:48 Pave Saarinen  
  Juu, viittaus Porkkalaan kauttakulussa käytettyihin vetureihin voi olla oikea. Myös varsinainen huoltoliikenne Venäjältä Porkkalaan lienee käyttänyt juuri samoja koneita. On yksi Sakari Laipion kuva vastaavan näköisestä Fredriksbergin vanhalla asemalla (siinä alaratapihalla) , jossa Porkkalan kauttakulkujunat pysähtyivät ja veturi käännettiin kääntöpöydällä jotta pääsi rantaradalta pääradalle. Mutta tuo vihreä väri ei ollut 1950-luvulla käytössä, kyllä ne olivat mustia, paitsi pyörästö oli samalla tavoin maalattu. Punainen tähti oli isompi. Muistan sen amerikkalaistyyppisen matalan ja karkean viheltimen, mikä kuului kaukaa junan saapuessa. Sitten niitä oli kahdenlaisia: sellaisia joissa oli uutimet ohjaamon ikkunoissa ja toisia, joissa niitä ei ollut. Ne uutimilla varustetut veturit kuuluivat puolueen jäsenille.

Auliisti ne venäläiset junahenkilökuntaan kuuluvat vaihtoivat tulitikkuaskeja. Niitä merkkejä kun kerättiin. Piti vain itsellä olla tyhjä aski, ja sitten vekslattiin tikut täydestä askista siihen. Ja vot, niitä merkkejä oli minulla tallessa. Ne ovat nyt sukulaispojalla. Monessa askissa oli vironkielinen teksti. Tulitikud, niissä luki. Oli risteilijä Auroran kuva ja Pietari suuren patsas ym. Vaihtareita hakiessa piti vain varoa venäläistä vartioparia, joka kiersi junaa. Tai junahenkilökunta varoi ja osasimme sopeutua siihen. Oli myös toinen vartioketju, se oli suopon. Elämä oli ennen paljon paljon virikkeellisempää.
kuva 19.10.2013 16:11 Pave Saarinen  
  Kuva olisi hieno ilman junaakin, ehkä vielä enemmän?
kuva 19.10.2013 16:01 Pave Saarinen  
  Mv-filmiä, arvelen. Tuossa yläreunassa on ikäänkuin kuivumisjälki? Digitaalisten junakuvien ongelma on usein siinä, miten erottuisi miljoonien vastaavien joukosta.
<<   >>