Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.01.2016 15:26 | Riku Outinen | ||
| Kaksi Laais-vaunua. | ||||
|
12.01.2016 07:59 | Riku Outinen | ||
| Kulkeeko kuinka paljon Venäjän transitoliikennettä Valko-Venäjän läpi Liettuaan, entä kuinka paljon liikennettä tulee Venäjältä kulkien Latvian läpi Liettuaan? | ||||
|
10.01.2016 16:25 | Riku Outinen | ||
| Rahti on Kuusaan radalla, ei siis 2812 Riksuun. :) | ||||
|
10.01.2016 14:45 | Riku Outinen | ||
| Sen isomman osan raiteen liikenteestä on muodostanut Isoverin villatehdas, sen raaka-aineiden ja tuotteiden kuljetukset. Joskus (n. ->2008) liikenne oli niin vilkasta, että Isoveria varten piti ajaa oma junansa, muiden Hyvinkään asiakkaiden hoituessa omalla junallansa. Kuva tehtaan ratapihalta: https://vaunut.org/kuva/70249?t=isover Mutta on se surullista miten Hyvinkään liikenteelle on käynyt...:/ Santeri tekee arvokasta työtä, kun kiertää vähän spesiaalimpejakin tasoristeyksiä läpi! :) |
||||
|
10.01.2016 12:14 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva! Aloin tuossa miettimään koska Kouvolan Eil-kalustoa olisi hyödynnetty tilausliikenteessä..mieleen tulee Meripäivät 2007, muutaman viime vuoden Summer Upit ja tämä. Vakinaista liikennettä korvaavalla kalustolla on myös hoideltu mm. Savon suuntaan. | ||||
|
|
10.01.2016 11:36 | Riku Outinen | ||
| Tietojeni mukaan vielä 2012 loppuun saakka on ollut hyvin satunnaista liikennettä kuvan pätkällä. Säännöllistä liikennettä tänne on ollut ainakin 2011 alkuun, johon asti Hyvinkään juna on ollut kulussa. Siinä olet oikeassa että Onnisen liikenne on kyllä lakannut kesällä 2009, mutta se on muodostanut pienen murto-osan tämän liikenteestä. | ||||
|
|
10.01.2016 01:44 | Riku Outinen | ||
| Mistä muuten tieto (videon kuvauksessa), että kaupallinen liikenne olisi loppunut heinäkuussa 2009? | ||||
|
07.01.2016 22:46 | Riku Outinen | ||
| Luulisin että melko paljon, kun on ensimmäinen Sr3 Suomessa. | ||||
|
Kuvasarja: Haapajärveltä Jyväskylään |
07.01.2016 22:43 | Riku Outinen | ||
| Datasta katsottuna keskimäärin 2-4 kertaa viikossa. Esim. ensi viikolla ma,ke,pe. | ||||
|
01.01.2016 21:12 | Riku Outinen | ||
| Tästä tulee ihan vanhat ajat mieleen. Saunakallion juna olisi jättänyt Hyvinkäälle vaunuja raiteelle 5, ja jatkaa matkaa kohti Saunakalliota! | ||||
|
30.12.2015 18:08 | Riku Outinen | ||
| Selluvaunut (Hai/Hai-t/Hain) ovat 4-akselisia. Kuvissasi on 2-akselisia sahatavaravaunuja (Hbi/Hbin/Hbikk), myöskin sahatavaravaunuja on 4-akselisina (Habbin) mutta ne ovatkin jo huomattavasti massiivisempia. | ||||
|
20.12.2015 14:15 | Riku Outinen | ||
| Hinattavat veturit jarruttomia -> perään tarvitaan yksi jarrullinen vaunu. | ||||
|
17.12.2015 20:49 | Riku Outinen | ||
| Mutta liittyhän tämä sen verran välillisesti junapainoihinkin, että eikös juuri sen takia juuri raskaissa junissa Hkbar-vaunuja ole käytetty, kun saadaan käyttää suurempaa vetovoimaa, vai olenko ihan kujalla? Ja tavallaan tästä asiasta irrallisena, vaikka sitä nyt yritetään kovasti asiaan liittääkin, oli Markuksen pohdinta junapainosta koskien kuvan junaa, 1400-1500 tonnia on hyvin todennäköisesti reilusti väärin. Tämä siis pohdintaa junapainosta, eikä liity enää Hkbar-kysymykseen mitenkään. |
||||
|
17.12.2015 13:36 | Riku Outinen | ||
| NEOT:in (North European Oil Trade) öljyterminaali, eli tämä: http://www.neot.fi/terminaalit/kuopio . Myös HVK:lla on varastointia Kuopiossa, mutta ne nesteet on vaihdettu pari vuotta sitten tuoreeseen. Hienoa kyllä, vaunut lähtenevät Haminan terminaalille parin päivän päästä. | ||||
|
|
16.12.2015 22:05 | Riku Outinen | ||
| Junapaino lienee nopealla matikalla reilusti yli Markuksen arveleman. Tässä minulla siis oletuksena että kaikki vaunut olisivat about täyslastissa. | ||||
|
16.12.2015 21:55 | Riku Outinen | ||
| Talvivaaraan kuljetetaan Niiralan kautta rikkiä, on kuljetettu jo useamman vuoden. Hyvä bongaus! | ||||
|
|
16.12.2015 18:48 | Riku Outinen | ||
| Joo tarkoitin ettei rajoitettu 350 kn, niinkuin normaalisti. | ||||
|
16.12.2015 18:28 | Riku Outinen | ||
| Junanumero 3057. :) | ||||
|
|
16.12.2015 18:19 | Riku Outinen | ||
| Hkbar-vaunujen kanssa vetovoimaa ei ole rajoitettu, toisessa päässä on lenkki ja toisessa automaattikytkin. Hkbar-vaunuja, samoin kuin Eao-vaunuja on käytetty raskaissa Suomalaisissa tavarajunissa, esimerkkeinä 2000-luvulta Kajaani-Rauma-paperijuna, Itä-Suomen polttoainejuna ja happojuna. | ||||
|
10.12.2015 21:10 | Riku Outinen | ||
| Teemu: Voi toki olla että tuonnekin, mutta Raatekankaalle ainakin liikenne on suuntautunut, kuten "silloin ennen" https://vaunut.org/kuva/6968?u=126&t=vtad . Cemex aloittanut sementtiliikenteen tuoden sementtiä sekä Joensuun että Uuteenkylään. | ||||
|
09.12.2015 22:19 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, sementtiä kuljetetaan sinnekin. | ||||
|
09.12.2015 16:04 | Riku Outinen | ||
| Otti rekan lavetilla olleessaan huolella osumaa siltaan: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=7608.0 | ||||
|
08.12.2015 12:48 | Riku Outinen | ||
| Kyllä se viimeinen Kihniöläinen kulki 4.12. | ||||
|
|
08.12.2015 10:07 | Riku Outinen | ||
| Jari: Kummasti oli nähty Kinhniöllä 4.12 veturit raakapuuvaunujen kanssa? :) | ||||
|
|
07.12.2015 19:31 | Riku Outinen | ||
| Julian mukaan 4.12 lähti viimeinen, eli ohi on. | ||||
|
27.11.2015 08:32 | Riku Outinen | ||
| Sen verran paljon on erinäisten asioiden takia hake/purukuljetukset vähentyneet, että osa vaunuista on tällä hetkellä ilman käyttöä. | ||||
|
21.11.2015 23:17 | Riku Outinen | ||
| Mutta eihän Puhoksella ole mäntyöljyn käyttäjiä, vai onko? Itse veikkaan Oulu-Vainikkala-väliä. | ||||
|
18.11.2015 18:46 | Riku Outinen | ||
| Aivan aluksi tilattiin 12 ohjausvaunua. | ||||
|
18.11.2015 18:36 | Riku Outinen | ||
| Ei tarvitse mennä edes taaemmas, heti ensimmäisenä on 2-akselisia Kbp-vaunuja. | ||||
|
17.11.2015 09:48 | Riku Outinen | ||
| Siis Petri on sitä mieltä ettei Suomen olosuhteissa edes Helsinki-Oulu välin kiitotavara kannata? Parhaimpana vuonna, eli 2006 kuljetettiin n. 15.000 pyörällistä yksikköä joista 5.000 oli ajoneuvoyhdistelmiä ja loput n. 10.000 irtoperiä. Laskennallisesti tuo tekee n. 60 yksikköä per päivä. Täytyy muistaa että ennen Vuosaarta noihin rekkajuniin yhdistettiin muita Pohjoisen virtoja, mm. kontteja, paperivaunuja ja kaasuvaunuja. Olisiko järkevintä saada rekkojen lastaus Vuosaareen, jolloin niihin voisi alkaa taas yhdistelemään noita muitakin vaunuja? |
||||
|
|
16.11.2015 21:20 | Riku Outinen | ||
| Viimeisinä vuosina oli kyllä ajottain "säälittäviä" esityksiä rekkajunissa, mutta kyllä silloin kulta-aikana näkymä oli usein vaikka tällainen: https://vaunut.org/kuva/24999?tag0=16|T|5016 tai tällainen https://vaunut.org/kuva/25276?tag0=16|T|5016 5016 oli tuolloin hyvin usein täyspitkä rekkajuna ilman tyhjiä vaunuja. 5014 oli lyhyempi, se jätti valtaosan vaunuistaan Tampereelle ja saattoi tulla ihan muutaman vaunun mittaisena Helsinkiin. En täysin allekirjoita väitettä jonka mukaan olisi ollut kuormajuna kolmeen osaan jaettuna. Pohjoiseen menevät olivat lyhyempiä kun sinne meni kolme, kun Etelään tuli vain kaksi. |
||||
|
15.11.2015 17:38 | Riku Outinen | ||
| Kiitoksia kovasti Jukka! Tässä vaiheessa vielä varsinaisella Kymintehtaallakin pyöri pari konetta. Itselläni on jäänyt mieleen jostain syystä lapsuudesta 90-luvulla nuo kloorivaunut Kuusaan junissa. | ||||
|
13.11.2015 21:41 | Riku Outinen | ||
| On kyllä suoraan sanoen aivan helkutan komeita koneita! | ||||
|
12.11.2015 23:31 | Riku Outinen | ||
| Minkähänlainen juna tuollaisella 3xDr18:lla liikkuisi? 6000 tonnia? | ||||
|
Kuvasarja: Tavarajunia Rommakkojoen maisemissa kesällä 2015 |
09.11.2015 21:33 | Riku Outinen | ||
| Upeita kuvia! Saiko kukaan kesäisiä sotilaskuljetuksia taltioitua jossain täällä suunnin? | ||||
|
09.11.2015 20:06 | Riku Outinen | ||
| Olisi kovin kiehtovaa nähdä kuvia Kymintehtaan aktiiviajoilta, edes 90-luvulta, vaikka silloihan ei enää paperitehdas pyörinytkään mutta liikennettä sentään oli. Koskakohan kaupallinen tavaraliikenne loppui...90-luvun loppupuolella tuli vielä Kymintehtaalle klooria junalla, mutta onkohan enää 2000-luvun puolella ollut mitään? Koska paperiliikenne loppui, lastatiinko vielä 90-loppuun asti käyneen päällystyskoneen tuotoksia junaan, 2 pientä Kuusaansaaren paperikonetta tuskin aiheutti ainakaan loppuvaiheessaan liikennettä tänne? | ||||
|
03.11.2015 22:18 | Riku Outinen | ||
| Veturipula junassa, jonka "veturi" on aina sama :) | ||||
|
30.10.2015 07:00 | Riku Outinen | ||
| Onhan niitä ollut jo yli 10 vuotta, taisi 2003 (?) valmistua eka ja nykyään taitaa olla jo toistakymmentä? | ||||
|
29.10.2015 10:33 | Riku Outinen | ||
| Sauli: Joo, YTJ on minulle työnikin puolesta tuttu kyllä ja olin pannut merkille nimen muutoksen jo vähän aikaa sitten. Ensimmäinen veturi on lähtenyt Tsekeistä liikkeelle jo ennen tuota nimen muutosta. Ainakin 102:ssa oli ollut tuo "vanha" ulkoasu vielä ekoissa testeissä, mutta oli korjattu ennen Suomen matkaa. | ||||
|
|
29.10.2015 08:52 | Riku Outinen | ||
| Kokoajan? Fennia Rail Oy:n toiminimi muuttui Fenniarail Oy:ksi 2.9.2015. | ||||
|
22.10.2015 21:47 | Riku Outinen | ||
| Juuri näin, nykyään kaasuvaunujen palautukset hoituvat 3023:llä Riksuun. Komea juna, kelpaa näitä (kotimaisia kaasuvaunuja) vielä muutaman vuoden kuvailla. | ||||
|
19.10.2015 18:00 | Riku Outinen | ||
| Käytetään kyllä. | ||||
|
Kuvasarja: Syysjunia Hyvinkää-Hanko-radalla 2015 |
18.10.2015 16:52 | Riku Outinen | ||
| Ei ole loppunut kokonaan, esim. eilen 5 autovaunua matkasi kohti Riihimäkeä. Liikenne on vähenyt radikaalisti parin vuoden takaisesta jolloin ajettiin autovaunuja vielä kokojunina. | ||||
|
18.10.2015 13:46 | Riku Outinen | ||
| Ilahduttavaa nähdä, että Sos liikennöi vieläkin Harjavalta-Kirkniemi-väliä. | ||||
|
13.10.2015 21:07 | Riku Outinen | ||
| Jos muutama vaunu ei täyty niin ne ajetaan sitten tyhjänä eikä aleta irroittelemaan? Nykyään kun vakipituiset rungot? | ||||
|
08.10.2015 21:45 | Riku Outinen | ||
| https://vaunut.org/kuva/90234 Kuva liittyy siis tuossa esittämääni kysymykseen. | ||||
|
28.09.2015 21:05 | Riku Outinen | ||
| Ei ole varmaa, siksi käytin sanaa ehkä. Voi yhtä hyvin olla muukin vaihtoehto mahdollinen. Kuitenkin tuo 4728 on se juna mikä Höljäkän vaihtotöitä tekee. Kannattaa varmaan huomenna katsoa datasta onko tehnyt töitä Höljäkässä. | ||||
|
28.09.2015 20:32 | Riku Outinen | ||
| Onhan Vr:lläkin kalustoa joilla on ajeteltu omin konein ennen testiradalle viemistä. Luulisi että tällaiseen olisi joku lupa saatavana? | ||||
|
|
28.09.2015 20:28 | Riku Outinen | ||
| Eikös se ole ollut odotettavissakin? | ||||
|
25.09.2015 12:27 | Riku Outinen | ||
| Bogostan sanomat uutisoi pellettijunista jo kuukausi sitten: http://www.pogostansanomat.fi/uutiset/Etusivu/6821986 | ||||
|
|
25.09.2015 12:25 | Riku Outinen | ||
| Ainoa vaihtoehto lienee Höljäkkä. Eilen näyttäisi 4728 ehkä jättäneen ne Höljäkkään, ehkä ensi viikon tiistaina jatkavat lastissa Loviisaan? | ||||