Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.11.2015 18:46 | Riku Outinen | ||
| Aivan aluksi tilattiin 12 ohjausvaunua. | ||||
|
18.11.2015 18:36 | Riku Outinen | ||
| Ei tarvitse mennä edes taaemmas, heti ensimmäisenä on 2-akselisia Kbp-vaunuja. | ||||
|
17.11.2015 09:48 | Riku Outinen | ||
| Siis Petri on sitä mieltä ettei Suomen olosuhteissa edes Helsinki-Oulu välin kiitotavara kannata? Parhaimpana vuonna, eli 2006 kuljetettiin n. 15.000 pyörällistä yksikköä joista 5.000 oli ajoneuvoyhdistelmiä ja loput n. 10.000 irtoperiä. Laskennallisesti tuo tekee n. 60 yksikköä per päivä. Täytyy muistaa että ennen Vuosaarta noihin rekkajuniin yhdistettiin muita Pohjoisen virtoja, mm. kontteja, paperivaunuja ja kaasuvaunuja. Olisiko järkevintä saada rekkojen lastaus Vuosaareen, jolloin niihin voisi alkaa taas yhdistelemään noita muitakin vaunuja? |
||||
|
|
16.11.2015 21:20 | Riku Outinen | ||
| Viimeisinä vuosina oli kyllä ajottain "säälittäviä" esityksiä rekkajunissa, mutta kyllä silloin kulta-aikana näkymä oli usein vaikka tällainen: https://vaunut.org/kuva/24999?tag0=16|T|5016 tai tällainen https://vaunut.org/kuva/25276?tag0=16|T|5016 5016 oli tuolloin hyvin usein täyspitkä rekkajuna ilman tyhjiä vaunuja. 5014 oli lyhyempi, se jätti valtaosan vaunuistaan Tampereelle ja saattoi tulla ihan muutaman vaunun mittaisena Helsinkiin. En täysin allekirjoita väitettä jonka mukaan olisi ollut kuormajuna kolmeen osaan jaettuna. Pohjoiseen menevät olivat lyhyempiä kun sinne meni kolme, kun Etelään tuli vain kaksi. |
||||
|
15.11.2015 17:38 | Riku Outinen | ||
| Kiitoksia kovasti Jukka! Tässä vaiheessa vielä varsinaisella Kymintehtaallakin pyöri pari konetta. Itselläni on jäänyt mieleen jostain syystä lapsuudesta 90-luvulla nuo kloorivaunut Kuusaan junissa. | ||||
|
13.11.2015 21:41 | Riku Outinen | ||
| On kyllä suoraan sanoen aivan helkutan komeita koneita! | ||||
|
12.11.2015 23:31 | Riku Outinen | ||
| Minkähänlainen juna tuollaisella 3xDr18:lla liikkuisi? 6000 tonnia? | ||||
|
Kuvasarja: Tavarajunia Rommakkojoen maisemissa kesällä 2015 |
09.11.2015 21:33 | Riku Outinen | ||
| Upeita kuvia! Saiko kukaan kesäisiä sotilaskuljetuksia taltioitua jossain täällä suunnin? | ||||
|
09.11.2015 20:06 | Riku Outinen | ||
| Olisi kovin kiehtovaa nähdä kuvia Kymintehtaan aktiiviajoilta, edes 90-luvulta, vaikka silloihan ei enää paperitehdas pyörinytkään mutta liikennettä sentään oli. Koskakohan kaupallinen tavaraliikenne loppui...90-luvun loppupuolella tuli vielä Kymintehtaalle klooria junalla, mutta onkohan enää 2000-luvun puolella ollut mitään? Koska paperiliikenne loppui, lastatiinko vielä 90-loppuun asti käyneen päällystyskoneen tuotoksia junaan, 2 pientä Kuusaansaaren paperikonetta tuskin aiheutti ainakaan loppuvaiheessaan liikennettä tänne? | ||||
|
03.11.2015 22:18 | Riku Outinen | ||
| Veturipula junassa, jonka "veturi" on aina sama :) | ||||
|
30.10.2015 07:00 | Riku Outinen | ||
| Onhan niitä ollut jo yli 10 vuotta, taisi 2003 (?) valmistua eka ja nykyään taitaa olla jo toistakymmentä? | ||||
|
29.10.2015 10:33 | Riku Outinen | ||
| Sauli: Joo, YTJ on minulle työnikin puolesta tuttu kyllä ja olin pannut merkille nimen muutoksen jo vähän aikaa sitten. Ensimmäinen veturi on lähtenyt Tsekeistä liikkeelle jo ennen tuota nimen muutosta. Ainakin 102:ssa oli ollut tuo "vanha" ulkoasu vielä ekoissa testeissä, mutta oli korjattu ennen Suomen matkaa. | ||||
|
|
29.10.2015 08:52 | Riku Outinen | ||
| Kokoajan? Fennia Rail Oy:n toiminimi muuttui Fenniarail Oy:ksi 2.9.2015. | ||||
|
22.10.2015 21:47 | Riku Outinen | ||
| Juuri näin, nykyään kaasuvaunujen palautukset hoituvat 3023:llä Riksuun. Komea juna, kelpaa näitä (kotimaisia kaasuvaunuja) vielä muutaman vuoden kuvailla. | ||||
|
19.10.2015 18:00 | Riku Outinen | ||
| Käytetään kyllä. | ||||
|
Kuvasarja: Syysjunia Hyvinkää-Hanko-radalla 2015 |
18.10.2015 16:52 | Riku Outinen | ||
| Ei ole loppunut kokonaan, esim. eilen 5 autovaunua matkasi kohti Riihimäkeä. Liikenne on vähenyt radikaalisti parin vuoden takaisesta jolloin ajettiin autovaunuja vielä kokojunina. | ||||
|
18.10.2015 13:46 | Riku Outinen | ||
| Ilahduttavaa nähdä, että Sos liikennöi vieläkin Harjavalta-Kirkniemi-väliä. | ||||
|
13.10.2015 21:07 | Riku Outinen | ||
| Jos muutama vaunu ei täyty niin ne ajetaan sitten tyhjänä eikä aleta irroittelemaan? Nykyään kun vakipituiset rungot? | ||||
|
08.10.2015 21:45 | Riku Outinen | ||
| https://vaunut.org/kuva/90234 Kuva liittyy siis tuossa esittämääni kysymykseen. | ||||
|
28.09.2015 21:05 | Riku Outinen | ||
| Ei ole varmaa, siksi käytin sanaa ehkä. Voi yhtä hyvin olla muukin vaihtoehto mahdollinen. Kuitenkin tuo 4728 on se juna mikä Höljäkän vaihtotöitä tekee. Kannattaa varmaan huomenna katsoa datasta onko tehnyt töitä Höljäkässä. | ||||
|
28.09.2015 20:32 | Riku Outinen | ||
| Onhan Vr:lläkin kalustoa joilla on ajeteltu omin konein ennen testiradalle viemistä. Luulisi että tällaiseen olisi joku lupa saatavana? | ||||
|
|
28.09.2015 20:28 | Riku Outinen | ||
| Eikös se ole ollut odotettavissakin? | ||||
|
25.09.2015 12:27 | Riku Outinen | ||
| Bogostan sanomat uutisoi pellettijunista jo kuukausi sitten: http://www.pogostansanomat.fi/uutiset/Etusivu/6821986 | ||||
|
|
25.09.2015 12:25 | Riku Outinen | ||
| Ainoa vaihtoehto lienee Höljäkkä. Eilen näyttäisi 4728 ehkä jättäneen ne Höljäkkään, ehkä ensi viikon tiistaina jatkavat lastissa Loviisaan? | ||||
|
21.09.2015 17:13 | Riku Outinen | ||
| Ja tekee "muuttofirma" paljon muutakin, aivan kuin voisi auton teippauksista aistia? | ||||
|
15.09.2015 16:37 | Riku Outinen | ||
| Oskari: On ollut enemmän. | ||||
|
15.09.2015 16:34 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva! Sitten kun joku bongaa missä nämä lastataan, niin sille papukaijamerkki! | ||||
|
07.09.2015 07:48 | Riku Outinen | ||
| Oskari: Puhe oli sahatavarasta. Soa:n liikenne koostunee nykyään raakapuusta jota siellä lastataan. | ||||
|
17.08.2015 20:55 | Riku Outinen | ||
| Nikolas tietänee paremmin, mutta voisin veikata että on päivittäin käytössä. Puhoksen veturipalvelulla ei taida hirveästi isompia vetureita olla? | ||||
|
14.08.2015 21:53 | Riku Outinen | ||
| Monille nuorille henkilöille tuttu paikka, myös minulle :) | ||||
|
04.08.2015 23:21 | Riku Outinen | ||
| Junahan on siis 3386, aikataulun mukainen saapuminen 08:39. | ||||
|
01.08.2015 15:59 | Riku Outinen | ||
| Tuomas: Totta puhut, kiitos huomautuksesta. Tuo 2417 on ollut niin kauan kuin minä muistan pääsääntöisesti sellainen hyvin lyhyt sekuli niinkuin totesitkin. Se on perinteisesti ollut se juna on vienyt mm. vähäiset Suomalaiset vaunut Vainikkalaan. Vertailuna: Vuonna 2005 Kouvolasta lähti Vainikkalaan n. 7 junaa normiarkipäivänä. Nyt niitä lähtee 1-2 päivästä riippuen. Eihän kaikki missään nimessä noista seitsemästä ollut sekulia se täytyy toki muistaa. Se mikä pisti silmään kuvassa on se, että siinä on tyhjiä ja täysiä vaunuja sekaisin samassa junassa. Ennen wanhaan (sanotaanko vaikka että ainakin vielä 5 vuotta sitten) Kouvolasta lähtevät junat olivat joko puhtaita tyhjävaunujunia tai kuormajunia ihan ohjeistuksen mukaan. Tätä orjallisesti noudatettiikin. |
||||
|
01.08.2015 15:45 | Riku Outinen | ||
| Tätä Suomalaista kaasujunaa kannattaa kuvailla (kuten kaikkea muutakin) kyllä juuri nyt, tulee todennäköisesti muutaman vuoden päästä loppumaan. | ||||
|
|
31.07.2015 22:38 | Riku Outinen | ||
| AINOA Kouvola-Vainikkala sekulijuna. Tästä kuvastakin voinee aistia Venäjän liikenteen vähentymisen, kuka keksii mistä? | ||||
|
30.07.2015 22:32 | Riku Outinen | ||
| Kimmo: Vuodesta 2011, eli ei mitään ihan tuoretta liikennettä. Aiheesta keskusteltu hiljattain mm. vähäliikenteisellä foorumilla (sivut 32 ja 33): http://junalauta.net/forum/index.php?topic=39.msg4311;topicseen#msg4311 Mutta asiallista kerrassaan! |
||||
|
29.07.2015 23:55 | Riku Outinen | ||
| Saattaapi olla historiallinen ensimmäinen juna avaamisen jälkeen, edellisistä on tainnut vierähtää jo päälle 5 vuotta. Ja hyvin paljon mahdollisesti kautta aikain ensimmäinen pellettijuna Haminaan. Erittäin hienoa nähdä uutta liikennettä! :) | ||||
|
27.07.2015 09:48 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän Uimaharjun liikenteessä on Sim-sukuisiakin ollut muutaman vuoden ajan. Toinen Sim-sukuisten käyttäjä tuolla reitillä on Mondo Minerals Lahnaslampi. Tällöin vaunut jäisivät Kontiomäelle. | ||||
|
27.07.2015 09:39 | Riku Outinen | ||
| Olisiko syy mahdollisesti siinä, että ko. opastimien valot on toteutettu ledeillä. Minulla ei ole minkään valtakunnan asiantuntemusta mistä se johtuu, mutta välillä kuvatessa nuo näyttää täysin pimeiltä? Kameralla tarkentaessa näytöllä ne näyttävät vilkkuvan jännästi kovatahtisesti. | ||||
|
22.07.2015 16:43 | Riku Outinen | ||
| Kuvatekstissä lukee "Kymmenvaunuista". Eipä tässä ole enää ollut liian raskas. | ||||
|
22.07.2015 16:07 | Riku Outinen | ||
| Säännölliset ajot loppuivat käsittääkseni Rovaniemen sähköistyksen valmistuttua. Sen jälkeenkin satunnaisesti niitä on näkynyt mm. sotilaskuljetusten tiimoilta. | ||||
|
21.07.2015 23:16 | Riku Outinen | ||
| Ihan OT:na, onko Vilppulassa vielä omia kuskeja? | ||||
|
|
21.07.2015 23:12 | Riku Outinen | ||
| 2755:ssä kuten kaikissa muissakin "Kouvolan koneissa" (pl. 2759-2760) on radio-ohjausvarustelu joka pitää ne jatkon suhteen vahvoilla. | ||||
|
21.07.2015 23:05 | Riku Outinen | ||
| Kiitos tiedosta. Vak-numeroita ei tästä kuvasta erota, joku enemmän Venäjää taitava voisi tulkita mitä Vgobojen päädyssä lukee. | ||||
|
21.07.2015 22:59 | Riku Outinen | ||
| Tänään paloi sentään kahdesti värit tässä, se on jo harvinaista se. :) | ||||
|
21.07.2015 22:55 | Riku Outinen | ||
| Koko aktiiviharrastaurani eli vuodesta 2004 on Haminaan ollut koko ajan Vainikkalasta vähintään 2 junaparia vakinaisten listalla, joinakin aikakausina jopa 3. Käytännön kulkemisesta en osaa sanoa sitten mitään, muuta kuin omalla kohdalla ei ole useinkaan tarvinnut pettyä Vna-Hma-junien osalta, vaan ovat olleet suht varmoja kulkijoita. | ||||
|
|
21.07.2015 22:52 | Riku Outinen | ||
| 2738 ei ollut ikinä varikkosidonnaisuuksien aikana Kouvolan piirissä ainakaan muistaakseni. Noita seisomaan laitettuna 27-sarjalaisia yhdistää ainakin valtaosaa se, ettei niissä ole radio-ohjauslaitteita. Entisistä Kouvolan koneista nuo 2759 ja 2760 on ainoat ilman kyseisiä laitteita, ja jo silloin heräsi kysymys niiden tulevaisuudessa. Toivottavasti vielä 2760:n kanssa kohtaamme vielä joskus. Minun lempideeverini. :) |
||||
|
20.07.2015 10:02 | Riku Outinen | ||
| Tuosta tietomäärästä nyt tiedä....joskus on tullut luettua vähän liikaakin kaikenlaista :) Mutta tosiaan Raahen terästehtaan kierrätysteräksen eli romun tyypillinen käyttömäärä on luokassa n. 600 000 tonnia, eli ihan pienestä romun kuluttajasta ei ole kyse. Markulle ja muillekin iltalukemiseksi Raahen terästehtaan ympäristölupa vuodelta 2006, jossa kuvataan raaka-aineiden ja prosessien määrät: http://www.ymparisto.fi/download/noname/%7BC0645461-709B-4708-A357-C01649A597F4%7D/86881 Raaheen romua tuodaan paljon ulkopuolisilta, mutta SSAB:llä on tehokkaat sisäisetkin kierrätykset. Tämä tarkoittaa sitä, että yhtiön Hämeenlinnan tehtaalla sekä putkitehtailla ja teräspalvelukeskuksissa syntyvää romua (leikkausjätteet, hukkaan menneet vialliset kelat ym.) viedään tyhjien kelajunien paluulastina takaisin Raahen terästehtaalle sulatettavaksi. Tässä käytetään normaalien romuvaunujen lisäksi kelavaunujen päällä kuljetettavia romun kuljetuksiin tarkoitettuja kontteja https://vaunut.org/kuva/13897?tag0=11%7CShmmn%7C Imatralla ei valmisteta ruostumatonta terästä, ainoa ruostumattoman valmistaja on Outokumpu Oy Tornion Röytässä. |
||||
|
|
19.07.2015 20:24 | Riku Outinen | ||
| Mikä tämä tehdas on? | ||||
|
19.07.2015 03:51 | Riku Outinen | ||
| Joo, raakapuuta Venäjältä Niiralan kautta Äänekoskelle. | ||||
|
|
18.07.2015 01:45 | Riku Outinen | ||
| Väärin Markku, kyllä se Raahe käyttää romua raaka-aineena ja paljon. :) | ||||
|
17.07.2015 11:58 | Riku Outinen | ||
| Tero: En usko. Reijo on käyttänyt kaikissa Tlv-Hva junissa termiä että rikkihappovaunut olisivat lastissa. Näinhän ei todennäköisesti ole. Olen viime vuonna "huomauttanut" asiasta: https://vaunut.org/kuva/96407?tag0=16|T|3824 Mutta asiallisia kuvia Reijo, jatka samaan malliin! Juuri tällaista arkipäivän kuvaamista tarvitaan, ja ainakin minä olen näistä kovasti kiinnostunut! :) |
||||