Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.01.2015 11:34 | Riku Outinen | ||
| Tässä tapauksessa koko vaunusto on Riihimäkeen jäävää, eli kulkenut ilman vaunuja Kouvolaan, tai kokonaan peruttu Ri-Kv. Voi toki olla mahdollista, että Riksussa on ollut joku uusi vaunusto 3023:lle. | ||||
|
01.01.2015 21:21 | Riku Outinen | ||
| Olisiko jäänne vanhasta opastinjärjestelmästä, jota nämä edustavat? Eikös vanhassa opastinjärjestelmässä esiopastin näyttänyt pimeää, jos seuraavaa pääopastinta ei ollutkaan? Esim. Savosta tai Lännestä Kouvolan aseman raiteelle 1 saapuneille junille tulo-opastimen esiopastin näytti pimeää vanhalla järjestelmällä, koska tunnetusti raide 1 päättyy päätepuskimeen. | ||||
|
31.12.2014 15:38 | Riku Outinen | ||
| Maanantai 15.6.2009, jolloin koko junaliikenne yksittäisiä poikkeuksia lukuunottamatta oli lakon vuoksi seis. | ||||
|
29.12.2014 21:46 | Riku Outinen | ||
| Oli käytössä IC-aikanakin, mutta asia menee kuten Valtteri sanoo. 706/709 muodostaa parin, mutta 707 on pariton junan 700 muututtua pendoksi. 707:n runko taitaa tulla Tampereen kautta etelään, vai miten, siihen ei tuntemukseni ylety? | ||||
|
|
29.12.2014 21:28 | Riku Outinen | ||
| Junaan 707 tulee runko tästä, ei varmaan olisi kysyntää hirveästi tälle ihan matkustajille avoimena, tarjontaa on muutenkin tarpeeksi | ||||
|
28.12.2014 23:07 | Riku Outinen | ||
| Eipäilen että tässä on lastina keräyspaperia astetta raskaampaa tavaraa, ja määränpää vaunulle on ollut Pori. Mutta suurta hiivattia kuitenkin, voi jessus! :) | ||||
|
25.12.2014 14:36 | Riku Outinen | ||
| Lienee lauantainen T 2250, jolla tuotiin Hankasalmen hakkeet Joutsenoon. Kyseinen järjestely oli käytössä liki 10 vuotta. | ||||
|
24.12.2014 19:19 | Riku Outinen | ||
| Tampereen koneet pyörii Riihimäellä, johon osittain viittasin ekassa kommentissa. | ||||
|
24.12.2014 19:16 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, Airakselan romut matkaavat Tornioon junilla 4603/4075 ja Oulusta eteenpäin jollain junalla. | ||||
|
23.12.2014 09:26 | Riku Outinen | ||
| Raumalta kulkee kaoliinia. | ||||
|
|
22.12.2014 20:26 | Riku Outinen | ||
| Juuri näin. Kv piirissä alkoi käymään ei-radio-ohjattavien elintila hivenen pieneksi, siksi esim. 2760 oli pelkästään Lahden ja Ristiinan suuntien kone viimeisinä aikoina kun oli vielä täällä. Ja nyt kun tavoitetila on ollut hoitaa Lahtikin pitkälti radio-ohjattuna, niin se vei viimeisenkin pohjan pois. Tampereen piirissä löytyy vielä enemmän hommia näille yksilöille. | ||||
|
|
22.12.2014 20:12 | Riku Outinen | ||
| Tarkemmin parivaljakon 2759+2760 siirto Kouvolasta Tampereen piiriin tapahtui 13.10.2013 junalla 2036. | ||||
|
|
22.12.2014 20:09 | Riku Outinen | ||
| Riihimäki-Heinola rapu on minusta aina vedetty Tampereen koneilla, sillähän ei ole Lahdessa koneiden vaihtoa. 2760 on ollut jo yli vuoden Tampereen kone 2759 kanssa, eli omalla alueella tässäkin kuvassa se on. Deevereiden esiintymisalueet ei ole kylläkään enää niin tarkkaan rajattuja kuin aikaisemmin, koneet on aivan sekaisin, vierailevia tähtiä näkyy puolin ja toisin todella paljon. Tälläkin hetkellä Kouvolassa on ainakin kolme 26-sarjan konetta, ja myöskin mm. 2501 havaittu Kouvolan seudulla. |
||||
|
21.12.2014 18:49 | Riku Outinen | ||
| Tuntuu että nyt radio-ohjauksen aikaan vetureita ajetaan jatkuvasti päin roikkia ym., mutta kun ei ole minkäänlaista statistiikkaa niin pidetään vaan tuntumana. :) | ||||
|
20.12.2014 12:24 | Riku Outinen | ||
| Jyrki: ei ole vaihtoehtona, mitä järkeä siinä nyt olisi? :) 2724 tekee matkan aikana töitä Puhoksessa ja Lauritsalassa. Eli käytännössä jättää vaikka nämä metanolit Puhokseen ja ottaa sieltä Kouvolan suuntaan menevää sahatavaraa vaihdossa. |
||||
|
10.12.2014 10:10 | Riku Outinen | ||
| Alkuperäinen suunnitelmahan oli, että Iisalmi-Oulu/Oulu-Vartius-sähköistyksien valmistuttua olisi x määrä Dr16-vetureita siirretty raskaisiin vaihtotöihin Kaakon kulmalle ( esim. Kouvola, Kotka, Hamina) Hanke kaatui ratapihatyöntekijöiden vastustukseen, ja sen sijaan joukko Dr16-vetureita siirrettiinkin sittemmin P-Karjalaan. Toki Dr16-vetureita näkyy yhä Kouvolassa, mutta ne liittyvät Hyvinkään reissuihin ja puhtaasti läpikulkumatkoihin. |
||||
|
27.11.2014 14:00 | Riku Outinen | ||
| Ja olettaisin, että 2000-luvun alussa lukemat ovat olleet vieläkin suuremmat, sillä tuossa 2006 oli jo junalauttojen alamäki alkanut. | ||||
|
|
27.11.2014 08:19 | Riku Outinen | ||
| Oli noita junalauttavaunujen käyttäjiä sen verran paljon, että tovi niiden luettelemiseen menisi. | ||||
|
27.11.2014 08:14 | Riku Outinen | ||
| Varmaankin Kontiomäkeen, josta vaunut ovat jatkaneet Kajaaniin. | ||||
|
24.11.2014 12:23 | Riku Outinen | ||
| Jimi: Ja sitä ennen 2064 oli numerona Uuteenkaupunkiin asti. Takavuosien (2004->) taulut ovat tuttuja, on niitä silloin niin paljon tullut pyöriteltyä. Nyt viime vuosina jäänyt melko paljon vähemmälle. Juhani: Epäilisin että tuo rautajuna käytännössä kulkee nykyään tosiaan parina yönä viikossa, kuten se ensi kuussa virallisestikin alkaa kulkea. Lokakuun listoissa ei ollut huomioitu ollenkaan Hangon teräsjunia, vaikka ne on siitä lähtien jo kulkenut. (=vaikuttaa vähentävästi Turun liikenteeseen) |
||||
|
|
22.11.2014 23:36 | Riku Outinen | ||
| Mitenkäs täysi ammoniakki, eli 3004 tai millä numerolla kulkeekaan? Kaiketi näitä kuitenkin lähes joka viikko kulkee. Kyllähän periaattessa rautajuna on kanssa sellainen jonka voisi kääntää Toijalassa. Junalauttojen loppuminen vei viimeistään pohjan Toijalan kolmiolle. |
||||
|
Kuvasarja: Moldova |
19.11.2014 19:25 | Riku Outinen | ||
| Paljonkohan Moldovassa on tavaraliikennettä? Luonnonvarojakaan ei taida ko. maalla paljoa olla, mitä kuljetella? | ||||
|
19.11.2014 14:45 | Riku Outinen | ||
| Hamina on ollut satamien välisessä kilpailussa melkoinen häviäjä metsäteollisuuden suhteen. 2005 lähti Stora liikenne Kotkaan. UPM keskitti storo/roro-liikennettä 2006 Haminaan, mutta 2008 kurssi muuttui ja sekin liikenne loppui. Myllykoski käytti Haminan satamaa, mutta sekin loppui. (ei tosin koskenut rautapyöriä) Storan liikennettä on hieman palaillut Haminaan, mutta UPM on 2008 lähtien pysynyt poissa. Nythän Haminaan on tullut uusi yhtiö lankkua laivaamaan, käyttänyt myös rautateitä. |
||||
|
|
19.11.2014 13:38 | Riku Outinen | ||
| Kimmo: Jämsänkosken kontteja kulkee Vuosaareen. UPM:n Jämsänjokilaakson ja Valkeakosken tuotteiden päävientisatama on tosiaan Rauma, mutta muitakin yhteyksiä (Vuosaari, Kotka) käytetään. Itseasiassa viime vuosina esim. Jämsänjokilaakson tuotteiden vienti Kotkan kautta on lisääntynyt Rauman kustannuksella. | ||||
|
|
18.11.2014 22:44 | Riku Outinen | ||
| Yhdyn Pasin ja Tommin mielipiteisiin, 2036 tosiaan on lähes aina hieno, ja sekalainen juna. Ari: Nykyisellään ei tulisi kolmioraiteen käyttäjää, tässä on lähes aina Riihimäen vaunuja, eli junan kokoonpano osittain muuttuu Riihimäellä. Tässä kuvassa juna kyllä saattaa olla kokonaan Tampereelle, joskus niinkin. Jotain tavaraliikenteen muutoksesta kertoo se, että vajaa 10 vuotta sitten Kouvola-Tampere sekatavarajunia oli vielä parhaimmillaan 5. Nykyään niitä on 2, tai oikeastaan vain 1 1/2... :) Jani: Nyt saattoi joku unohtua, mutta ainakin seuraavista paikoista tulee vielä kontteja: Jämsänkoski, Valkeakoski, Lahnaslampi ja uusimpana Vuonos. |
||||
|
17.11.2014 17:24 | Riku Outinen | ||
| Eiköhän nuo 11233/11234 ja 11235/11236 ole päivystäjä (Dv12) joka hoitaa vaunujen viennin/tuonnin tälle raiteelle. 11101/11202 on matkavetäjä (Sr1). Ei sentään Nokialla koko päivää veturia varmaan ole.... :) | ||||
|
|
17.11.2014 17:22 | Riku Outinen | ||
| Juhanin listaan vielä lisäyksenä: VET 11101 Tampere asema - Nokia 18:21:00 - 18:36:00 Ma - To VET 11102 Nokia-Tampere asema 4:13:00 - 4:29:00 Ti - Pe |
||||
|
16.11.2014 18:32 | Riku Outinen | ||
| Ei vaunu ole Barbadokselta vaan sen kyydissä oleva säiliökontti (kuten kuvateksti sanoo). | ||||
|
15.11.2014 02:45 | Riku Outinen | ||
| Lienee rannikkokaupunkien kuljettajien linja-ajot lisääntyneet aika paljon vaikka 10 v takaisesta... | ||||
|
15.11.2014 02:43 | Riku Outinen | ||
| Tuo on kyllä aika jyrkkä kanta! Kyllä 2878:ssa menee muitakin vaunuja, ainakin pe taitaa olla aika vakio näiden puiden suhteen. Todennäköisestihän nämä eivät ole edes tulleet Kv:sta, vaan Riksun suunnasta. (=2878 peruttu Kv-Lh) Tai jos pilkkua aletaan viilaamaan ja listoja uskoo ei tässä tosiaan ole kyseessä 2878.... :) |
||||
|
14.11.2014 22:35 | Riku Outinen | ||
| Siksi lähinnä kysyin, sillä minulle nyky-Kouvolasta tutussa slangissa puhutaan "yläteistä" (r.226-229), jotka sijaitsevat lajittelun etelälaidassa heti pääraiteiden pohjoispuolella. | ||||
|
|
14.11.2014 21:29 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva kotikaupungista! Onko juna pääraiteiden eteläpuolella? | ||||
|
|
14.11.2014 18:53 | Riku Outinen | ||
| Ai onko 2878:ssa aina Gbln-vaunuja. Ei pidä paikkaansa. | ||||
|
06.11.2014 20:21 | Riku Outinen | ||
| Mikael: 2878 vedettäneen ti, to ihan vakinaisena Dv12-vedolla. | ||||
|
04.11.2014 23:17 | Riku Outinen | ||
| Rauman paperitehtaalta on lähtenyt paperia ainakin Helsingin ja Kotkan satamiin, Kouvolan CET-terminaaliin ja edesmenneellä junalautalla. | ||||
|
04.11.2014 20:42 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän nämä vihertymässä käyvät, joku osaa varmaan kertoa jotain perstuntumaa vuosivauhdista? | ||||
|
04.11.2014 20:01 | Riku Outinen | ||
| Jep, junanumero lisätty. Kuvan ottohetkellä ei tainnut vanhan värityksen omaavia vetureita paljoa olla. Myöskin Sr1 3003 (vol. 2) ollut suht tuore. Loppuvaiheessa iltapäiväpikuri käytti numeroa 24. |
||||
|
|
04.11.2014 18:13 | Riku Outinen | ||
| Ups... :) | ||||
|
|
04.11.2014 13:31 | Riku Outinen | ||
| Eikö Summasta lähtenyt kuormia toisiin satamiin? Esim. Ari-Pekan mainitsemalta Raumalta lähtee paperia myös poispäin. | ||||
|
02.11.2014 10:51 | Riku Outinen | ||
| TAKOn liikenne hoidetaan Viinikan terminaalin kautta. | ||||
|
01.11.2014 18:04 | Riku Outinen | ||
| Edesmennyt Turku-Tornio kiitotavara, numerouudistuksessa numeroksi muuttui 3069 ja vuonna 2005 lähtöasemaksi muuttui Tampere. 2006 loppui kokonaan kulku Tornioon, kun kaljakuljetukset loppui. Sähköistyksen myötä kulki dieselillä välin Kem-Tor. Pääsääntöisesti listan mukaan 2 Dv12, joinakin aikataulukautena Dr16. Mutta erittäin tyylikäs juna, tämän aikaisia kuvia katselisi enemmänkin. Tuostakin on jo yli 10 vuotta. |
||||
|
28.10.2014 17:34 | Riku Outinen | ||
| Jep, Nommi siinä keikkuu mukana. Tarkoitin kysymykselläni lähinnä kaikelle kansalle suunnattuja vaunuja. Olen itsekin nähnyt ko. junan samassa koostumuksessa missä Jouni. Verkkokauppa tarjoaa ko. junalle vaunuksi 4 ERd:tä, että tuollainen muutos lienee tapahtunut aivan viime aikoina. Expt näyttää ainakin jouluun asti (siihen saakka minne verkkokauppa näyttää) olevan mukana. Mutta varsin mielenkiintoisia junakokoonpanoja kyllä. Kuka olisi ajatellut muutama vuosi sitten, että esim. Joensuunkin junat on pelkkää kaksikerroksista. Tai no varmaan asiaan vihkiytynemmät, kun itse olen enemmän rahtipuolelle suuntaunut harrastaja. Millaistakohan kalustoa on tilausjunissa, vaikka vuonna 2020. Onkohan tilausyöjunaa enää edes mahdollista saada? |
||||
|
|
28.10.2014 16:20 | Riku Outinen | ||
| Onkos tuo 71/78 ainoa junapari Kouvola-Helsinki-välillä jossa on yksikerrosvaunuja(IC-junista)? | ||||
|
27.10.2014 19:53 | Riku Outinen | ||
| Juuri Tervolan varikkoon liittyen on ollut kuljetuksia ainakin 2010. | ||||
|
|
27.10.2014 19:19 | Riku Outinen | ||
| Eikös tuossa ole laituri? Koivuun on kuitenkin ollut vielä tällä vuosikymmenellä tavaraliikennettä, jossa lienee tuota laituria hyödynnetty? | ||||
|
27.10.2014 10:24 | Riku Outinen | ||
| Olisiko ensimmäinen boksi asennettu Dv12-veturiin noin vuonna 1997? Oliko ensimmäinen veturi 2603? (saneerauksen protoveturi) | ||||
|
24.10.2014 21:27 | Riku Outinen | ||
| Palkataan konsultti, joka voisi selvittää höyryveturin kunnostusta. | ||||
|
22.10.2014 23:36 | Riku Outinen | ||
| Hienoa, kiitoksia numerosta! Lisätty tunnisteisiin. | ||||
|
22.10.2014 21:23 | Riku Outinen | ||
| Taas kelpaa belaruksen Vtadi-letkoja katsella Haminassa, kun tuli "pienehkö" mälli kuljettettavaa satamaan. :) | ||||
|
22.10.2014 16:13 | Riku Outinen | ||
| On käynyt, ainakin yhden vuoden sesongissa on käytetty Nevskin-runkoa. | ||||
|
20.10.2014 10:05 | Riku Outinen | ||
| Kuulemma Savon radan tarjonta oli niinkin ruhtinaallinen kuin 700 etelään ja 69 pohjoiseen... | ||||