3064-165159 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 18.01.2015 17:41 Riku Outinen  
  Kari: Tiedän kyllä että Bronton tuotteita on mennyt vientinä Venäjän maalle.

Tässä on nyt kuitenkin tilanne se, että tämä Kouvolasta Tampereelle menevä juna. Eikös suunta ole väärä? Todennäköisesti kuitenkin tässä on kyse jostain palauttuksesta tms., eli Venäläiset eivät ole hyväksyneet kuormausta, tai asiakas on palauttanut tuotteen tms. Tästä kuvakulmasta tulee edelleen mieleen jotenkin Suomalainen Rbnqss, mutta todennäköisesti kyseessä on Vofa.
kuva 18.01.2015 17:25 Riku Outinen  
  Mielenkiintoinen kuljetus! Onko peräti Suomalaisessa vaunussa? Olisiko lähempiä kuvia, mm. sellaisia missä näkyisi ko. vehkeen rekisterinumero?
kuva 18.01.2015 16:32 Riku Outinen  
  Kumpi tulee loppupeleissä halvemmaksi? Olisi tehty koko Dr16-sarjaan läpikotainen saneeraus tuloksena luotettavampia vetureita, vai olla tekemättä tuota, jolloin kustannuksia säästyy siitä, mutta sarja usein hajalla ja pajalla?

Näinköhän Dr16-sarja lähtee heti ekana paalaimeen kunhan se on mahdollista?
kuva 18.01.2015 16:10 Riku Outinen  
  Se on aivan sama onko yöjunan keulilla 3 x Dv12, vai 2 x Dr16 aikataulussa kuitenkin pysytään. Deeverinippu on vaan luotettavampi, siinä on se ero.

En tiedä viimeisintä tilannetta, mutta kuullun mukaan taannoin Joensuussa oli hyvinkin paljon ongelmia näiden kanssa. Eräskin veturi seisoi pilttuussa useita kuukausia, kun se kiukutteli. :)
kuva 18.01.2015 13:57 Riku Outinen  
  Mikko: Luotettavuus ei ole matkustajajuniin riittävällä tasolla?

Varmaan koko veturisarjaa ei voi ihan vielä hylätä. Veturipula (?) vaan syventyisi, eikait Dv12-sarjaa nykyiselläänkään liikoja ole?
kuva 17.01.2015 21:27 Riku Outinen  
  Saatan puhua näin nopsaan läpiä päähäni, mutta eikös ko. merkki poistunut JT:stä vuonna 2005?
kuva 11.01.2015 18:06 Riku Outinen  
  Kuulemma oli joskus Onttolan pyttyjenkin kera tehtaalla, ei tarvinnut erikseen lähteä käymään.

Joensuun vaneritehtaalle tuli Venäjältä jonkun verran puuta, niitä ei tosin purettu tehtaalla vaan ainakin ratapihan reunalla. Tehtaalla lastattiin vaan tuotevaunuja. Sen lisäksi kuvan puut ovat täysin väärän mallisia ja merkkisiä Jns vanerille. :)
kuva 11.01.2015 11:46 Riku Outinen  
  Niin nuita Hbi-vaunuja meni vaneritehtaalle, noilla puuvaunuilla ei ole taas mitään tekemistä vaneritehtaan kanssa. :)
kuva 10.01.2015 16:30 Riku Outinen  
  Autovaunu paljasti junan välittömästi Tolstoiksi. :) Tietääkseni tänään ei ollut kuin yksi lisäjunapari, 10870/569. Huono taloustilanne perui viime metreillä osan grafiikoihin/säännöllisen liikenteen luetteloon merkityistä.
kuva 10.01.2015 16:19 Riku Outinen  
  Tämähän on Tolstoi? :)
kuva 10.01.2015 01:57 Riku Outinen  
  Tiedän IORElla vedellään 8400 tonnin junia. Olen ollut siinä uskomuksessa, että nuo malmiradan kytkimet eroaisivat Venäläisten SA-3:sta jotenkin (vaikka läheistä sukua), mutta ilmeisesti olen ollut väärässä?
kuva 10.01.2015 00:29 Riku Outinen  
  Kertokaapas tietävämmät paljon SA-3 kestää? Suomessa käytettävillä junapainoilla rajat eivät tule vastaan, mutta jossain tuli vastaan sellanen kuin 6000 tonnia, joka tuntui alhaiselta? Kuinka painavia rahteja Venäjällä on?
kuva 09.01.2015 21:09 Riku Outinen  
  Huoltovarmuuskeskuksen varmuusvarasto, jossa nesteiden vaihto.
kuva 09.01.2015 10:05 Riku Outinen  
  Selittäkää nyt tyhmälle sedälle, miksi kuljettajan naama on pikselöity? Kuva on otettu julkisella paikalla, ja kuljettaja ei varmasti joutuisi häpeään vaikka naama näkyisikin? Kyllä mie vaadin, että kuljettajat alkaa sitten kulkemaan kommandopipo päässä ettei vaan tunnistusta tapahdu. :)
kuva 07.01.2015 22:22 Riku Outinen  
  :) Vielä kun olis "kippari" tuossa junassa!
kuva 04.01.2015 23:27 Riku Outinen  
  Tuntuu että Kaakon kulma on ollut kokotalvena melkein Suomen vähälumisinta seutua. Kuulemma ennen jouluakin Helsingin seudulla enemmän lunta kuin täällä.
kuva 04.01.2015 23:06 Riku Outinen  
  Erinomainen kuva kyllä, niinkuin aina. Kyllä se tupla-käkikello aina sykähdyttää pitkän Venäläisen roikan keulilla.
kuva 04.01.2015 23:04 Riku Outinen  
  Tyhjän näköinen piha, oliko toisella puolella paljon vaunuja? :) Mitä nyt parina päivänä syksyn mittaan on tullut seurattua, niin on tuntunut että monet Vainikkalan rahdit on joko peruttu, tai kulkevat koneena. Otos on kyllä suppea, mutta huolestuneena olen seurannut kun Kouvolan pihakin näyttää nykyään aina jotenkin oudon autiolta. Ei ole yläteilläkään pitkiä Venäläisiä roikkia, niinkuin "silloin ennen"
kuva 04.01.2015 22:47 Riku Outinen  
  Eikös se nikkelirikastekin ole varsinaisesti Mondon, eli sen talkkitehtaan tavaraa? En tunne paikkaa sen tarkemmin, niin olisiko ettei siellä talkkitehtaan puolella ole lastaustilaa Taimn-vaunuille?
kuva 04.01.2015 21:56 Riku Outinen  
  Eikös Pielisen Betonin liikenne koostunut sinne Venäjältä Vtadeilla tulleesta sementistä? Olisiko loppunut joskus 2003-2004, Perttu tietää paremmin?
kuva 03.01.2015 16:49 Riku Outinen  
  Kyllä, Puhoksen liikenteessä siirryttiin takaisin pitkäaikaiseen käytäntöön jossa Kouvolan junat hoitavat Puhoksen vaununvaihdot.
kuva 03.01.2015 11:54 Riku Outinen  
  Liikkuu.

Parooninmäen teollisuusraide on tuo: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=T%C3%A4m%C3%A4+raide&srs=EPSG%3A3067&y=6734217&x=379100&lang=fi
kuva 02.01.2015 19:37 Riku Outinen  
  Eivät kuljettajat olletkaan lakossa, vaan kyseessä oli Rautatieläisten liiton sekä Rautavirkamiesliiton mielenilmaus, joka käytännössä pysäytti Suomen rautatieliikenteen vuorokaudeksi.

http://yle.fi/uutiset/junalakko_pysaytti_junaliikenteen/5267495
kuva 02.01.2015 11:34 Riku Outinen  
  Tässä tapauksessa koko vaunusto on Riihimäkeen jäävää, eli kulkenut ilman vaunuja Kouvolaan, tai kokonaan peruttu Ri-Kv. Voi toki olla mahdollista, että Riksussa on ollut joku uusi vaunusto 3023:lle.
kuva 01.01.2015 21:21 Riku Outinen  
  Olisiko jäänne vanhasta opastinjärjestelmästä, jota nämä edustavat? Eikös vanhassa opastinjärjestelmässä esiopastin näyttänyt pimeää, jos seuraavaa pääopastinta ei ollutkaan? Esim. Savosta tai Lännestä Kouvolan aseman raiteelle 1 saapuneille junille tulo-opastimen esiopastin näytti pimeää vanhalla järjestelmällä, koska tunnetusti raide 1 päättyy päätepuskimeen.
kuva 31.12.2014 15:38 Riku Outinen  
  Maanantai 15.6.2009, jolloin koko junaliikenne yksittäisiä poikkeuksia lukuunottamatta oli lakon vuoksi seis.
kuva 29.12.2014 21:46 Riku Outinen  
  Oli käytössä IC-aikanakin, mutta asia menee kuten Valtteri sanoo. 706/709 muodostaa parin, mutta 707 on pariton junan 700 muututtua pendoksi. 707:n runko taitaa tulla Tampereen kautta etelään, vai miten, siihen ei tuntemukseni ylety?
kuva 29.12.2014 21:28 Riku Outinen  
  Junaan 707 tulee runko tästä, ei varmaan olisi kysyntää hirveästi tälle ihan matkustajille avoimena, tarjontaa on muutenkin tarpeeksi
kuva 28.12.2014 23:07 Riku Outinen  
  Eipäilen että tässä on lastina keräyspaperia astetta raskaampaa tavaraa, ja määränpää vaunulle on ollut Pori. Mutta suurta hiivattia kuitenkin, voi jessus! :)
kuva 25.12.2014 14:36 Riku Outinen  
  Lienee lauantainen T 2250, jolla tuotiin Hankasalmen hakkeet Joutsenoon. Kyseinen järjestely oli käytössä liki 10 vuotta.
kuva 24.12.2014 19:19 Riku Outinen  
  Tampereen koneet pyörii Riihimäellä, johon osittain viittasin ekassa kommentissa.
kuva 24.12.2014 19:16 Riku Outinen  
  Kyllä, Airakselan romut matkaavat Tornioon junilla 4603/4075 ja Oulusta eteenpäin jollain junalla.
kuva 23.12.2014 09:26 Riku Outinen  
  Raumalta kulkee kaoliinia.
kuva 22.12.2014 20:26 Riku Outinen  
  Juuri näin. Kv piirissä alkoi käymään ei-radio-ohjattavien elintila hivenen pieneksi, siksi esim. 2760 oli pelkästään Lahden ja Ristiinan suuntien kone viimeisinä aikoina kun oli vielä täällä. Ja nyt kun tavoitetila on ollut hoitaa Lahtikin pitkälti radio-ohjattuna, niin se vei viimeisenkin pohjan pois. Tampereen piirissä löytyy vielä enemmän hommia näille yksilöille.
kuva 22.12.2014 20:12 Riku Outinen  
  Tarkemmin parivaljakon 2759+2760 siirto Kouvolasta Tampereen piiriin tapahtui 13.10.2013 junalla 2036.
kuva 22.12.2014 20:09 Riku Outinen  
  Riihimäki-Heinola rapu on minusta aina vedetty Tampereen koneilla, sillähän ei ole Lahdessa koneiden vaihtoa. 2760 on ollut jo yli vuoden Tampereen kone 2759 kanssa, eli omalla alueella tässäkin kuvassa se on.

Deevereiden esiintymisalueet ei ole kylläkään enää niin tarkkaan rajattuja kuin aikaisemmin, koneet on aivan sekaisin, vierailevia tähtiä näkyy puolin ja toisin todella paljon. Tälläkin hetkellä Kouvolassa on ainakin kolme 26-sarjan konetta, ja myöskin mm. 2501 havaittu Kouvolan seudulla.
kuva 21.12.2014 18:49 Riku Outinen  
  Tuntuu että nyt radio-ohjauksen aikaan vetureita ajetaan jatkuvasti päin roikkia ym., mutta kun ei ole minkäänlaista statistiikkaa niin pidetään vaan tuntumana. :)
kuva 20.12.2014 12:24 Riku Outinen  
  Jyrki: ei ole vaihtoehtona, mitä järkeä siinä nyt olisi? :)

2724 tekee matkan aikana töitä Puhoksessa ja Lauritsalassa. Eli käytännössä jättää vaikka nämä metanolit Puhokseen ja ottaa sieltä Kouvolan suuntaan menevää sahatavaraa vaihdossa.
kuva 10.12.2014 10:10 Riku Outinen  
  Alkuperäinen suunnitelmahan oli, että Iisalmi-Oulu/Oulu-Vartius-sähköistyksien valmistuttua olisi x määrä Dr16-vetureita siirretty raskaisiin vaihtotöihin Kaakon kulmalle ( esim. Kouvola, Kotka, Hamina) Hanke kaatui ratapihatyöntekijöiden vastustukseen, ja sen sijaan joukko Dr16-vetureita siirrettiinkin sittemmin P-Karjalaan.

Toki Dr16-vetureita näkyy yhä Kouvolassa, mutta ne liittyvät Hyvinkään reissuihin ja puhtaasti läpikulkumatkoihin.
kuva 27.11.2014 14:00 Riku Outinen  
  Ja olettaisin, että 2000-luvun alussa lukemat ovat olleet vieläkin suuremmat, sillä tuossa 2006 oli jo junalauttojen alamäki alkanut.
kuva 27.11.2014 08:19 Riku Outinen  
  Oli noita junalauttavaunujen käyttäjiä sen verran paljon, että tovi niiden luettelemiseen menisi.
kuva 27.11.2014 08:14 Riku Outinen  
  Varmaankin Kontiomäkeen, josta vaunut ovat jatkaneet Kajaaniin.
kuva 24.11.2014 12:23 Riku Outinen  
  Jimi: Ja sitä ennen 2064 oli numerona Uuteenkaupunkiin asti. Takavuosien (2004->) taulut ovat tuttuja, on niitä silloin niin paljon tullut pyöriteltyä. Nyt viime vuosina jäänyt melko paljon vähemmälle.

Juhani: Epäilisin että tuo rautajuna käytännössä kulkee nykyään tosiaan parina yönä viikossa, kuten se ensi kuussa virallisestikin alkaa kulkea. Lokakuun listoissa ei ollut huomioitu ollenkaan Hangon teräsjunia, vaikka ne on siitä lähtien jo kulkenut. (=vaikuttaa vähentävästi Turun liikenteeseen)
kuva 22.11.2014 23:36 Riku Outinen  
  Mitenkäs täysi ammoniakki, eli 3004 tai millä numerolla kulkeekaan? Kaiketi näitä kuitenkin lähes joka viikko kulkee. Kyllähän periaattessa rautajuna on kanssa sellainen jonka voisi kääntää Toijalassa.

Junalauttojen loppuminen vei viimeistään pohjan Toijalan kolmiolle.
Kuvasarja:
Moldova
 
 19.11.2014 19:25 Riku Outinen  
  Paljonkohan Moldovassa on tavaraliikennettä? Luonnonvarojakaan ei taida ko. maalla paljoa olla, mitä kuljetella?
kuva 19.11.2014 14:45 Riku Outinen  
  Hamina on ollut satamien välisessä kilpailussa melkoinen häviäjä metsäteollisuuden suhteen. 2005 lähti Stora liikenne Kotkaan. UPM keskitti storo/roro-liikennettä 2006 Haminaan, mutta 2008 kurssi muuttui ja sekin liikenne loppui. Myllykoski käytti Haminan satamaa, mutta sekin loppui. (ei tosin koskenut rautapyöriä)

Storan liikennettä on hieman palaillut Haminaan, mutta UPM on 2008 lähtien pysynyt poissa.

Nythän Haminaan on tullut uusi yhtiö lankkua laivaamaan, käyttänyt myös rautateitä.
kuva 19.11.2014 13:38 Riku Outinen  
  Kimmo: Jämsänkosken kontteja kulkee Vuosaareen. UPM:n Jämsänjokilaakson ja Valkeakosken tuotteiden päävientisatama on tosiaan Rauma, mutta muitakin yhteyksiä (Vuosaari, Kotka) käytetään. Itseasiassa viime vuosina esim. Jämsänjokilaakson tuotteiden vienti Kotkan kautta on lisääntynyt Rauman kustannuksella.
kuva 18.11.2014 22:44 Riku Outinen  
  Yhdyn Pasin ja Tommin mielipiteisiin, 2036 tosiaan on lähes aina hieno, ja sekalainen juna.

Ari: Nykyisellään ei tulisi kolmioraiteen käyttäjää, tässä on lähes aina Riihimäen vaunuja, eli junan kokoonpano osittain muuttuu Riihimäellä. Tässä kuvassa juna kyllä saattaa olla kokonaan Tampereelle, joskus niinkin.
Jotain tavaraliikenteen muutoksesta kertoo se, että vajaa 10 vuotta sitten Kouvola-Tampere sekatavarajunia oli vielä parhaimmillaan 5. Nykyään niitä on 2, tai oikeastaan vain 1 1/2... :)

Jani: Nyt saattoi joku unohtua, mutta ainakin seuraavista paikoista tulee vielä kontteja: Jämsänkoski, Valkeakoski, Lahnaslampi ja uusimpana Vuonos.
kuva 17.11.2014 17:24 Riku Outinen  
  Eiköhän nuo 11233/11234 ja 11235/11236 ole päivystäjä (Dv12) joka hoitaa vaunujen viennin/tuonnin tälle raiteelle. 11101/11202 on matkavetäjä (Sr1). Ei sentään Nokialla koko päivää veturia varmaan ole.... :)
kuva 17.11.2014 17:22 Riku Outinen  
  Juhanin listaan vielä lisäyksenä:

VET 11101 Tampere asema - Nokia 18:21:00 - 18:36:00 Ma - To

VET 11102 Nokia-Tampere asema 4:13:00 - 4:29:00 Ti - Pe
kuva 16.11.2014 18:32 Riku Outinen  
  Ei vaunu ole Barbadokselta vaan sen kyydissä oleva säiliökontti (kuten kuvateksti sanoo).
<<   >>