Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.11.2014 18:32 | Riku Outinen | ||
| Ei vaunu ole Barbadokselta vaan sen kyydissä oleva säiliökontti (kuten kuvateksti sanoo). | ||||
|
15.11.2014 02:45 | Riku Outinen | ||
| Lienee rannikkokaupunkien kuljettajien linja-ajot lisääntyneet aika paljon vaikka 10 v takaisesta... | ||||
|
15.11.2014 02:43 | Riku Outinen | ||
| Tuo on kyllä aika jyrkkä kanta! Kyllä 2878:ssa menee muitakin vaunuja, ainakin pe taitaa olla aika vakio näiden puiden suhteen. Todennäköisestihän nämä eivät ole edes tulleet Kv:sta, vaan Riksun suunnasta. (=2878 peruttu Kv-Lh) Tai jos pilkkua aletaan viilaamaan ja listoja uskoo ei tässä tosiaan ole kyseessä 2878.... :) |
||||
|
14.11.2014 22:35 | Riku Outinen | ||
| Siksi lähinnä kysyin, sillä minulle nyky-Kouvolasta tutussa slangissa puhutaan "yläteistä" (r.226-229), jotka sijaitsevat lajittelun etelälaidassa heti pääraiteiden pohjoispuolella. | ||||
|
|
14.11.2014 21:29 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva kotikaupungista! Onko juna pääraiteiden eteläpuolella? | ||||
|
|
14.11.2014 18:53 | Riku Outinen | ||
| Ai onko 2878:ssa aina Gbln-vaunuja. Ei pidä paikkaansa. | ||||
|
06.11.2014 20:21 | Riku Outinen | ||
| Mikael: 2878 vedettäneen ti, to ihan vakinaisena Dv12-vedolla. | ||||
|
04.11.2014 23:17 | Riku Outinen | ||
| Rauman paperitehtaalta on lähtenyt paperia ainakin Helsingin ja Kotkan satamiin, Kouvolan CET-terminaaliin ja edesmenneellä junalautalla. | ||||
|
04.11.2014 20:42 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän nämä vihertymässä käyvät, joku osaa varmaan kertoa jotain perstuntumaa vuosivauhdista? | ||||
|
04.11.2014 20:01 | Riku Outinen | ||
| Jep, junanumero lisätty. Kuvan ottohetkellä ei tainnut vanhan värityksen omaavia vetureita paljoa olla. Myöskin Sr1 3003 (vol. 2) ollut suht tuore. Loppuvaiheessa iltapäiväpikuri käytti numeroa 24. |
||||
|
|
04.11.2014 18:13 | Riku Outinen | ||
| Ups... :) | ||||
|
|
04.11.2014 13:31 | Riku Outinen | ||
| Eikö Summasta lähtenyt kuormia toisiin satamiin? Esim. Ari-Pekan mainitsemalta Raumalta lähtee paperia myös poispäin. | ||||
|
02.11.2014 10:51 | Riku Outinen | ||
| TAKOn liikenne hoidetaan Viinikan terminaalin kautta. | ||||
|
01.11.2014 18:04 | Riku Outinen | ||
| Edesmennyt Turku-Tornio kiitotavara, numerouudistuksessa numeroksi muuttui 3069 ja vuonna 2005 lähtöasemaksi muuttui Tampere. 2006 loppui kokonaan kulku Tornioon, kun kaljakuljetukset loppui. Sähköistyksen myötä kulki dieselillä välin Kem-Tor. Pääsääntöisesti listan mukaan 2 Dv12, joinakin aikataulukautena Dr16. Mutta erittäin tyylikäs juna, tämän aikaisia kuvia katselisi enemmänkin. Tuostakin on jo yli 10 vuotta. |
||||
|
28.10.2014 17:34 | Riku Outinen | ||
| Jep, Nommi siinä keikkuu mukana. Tarkoitin kysymykselläni lähinnä kaikelle kansalle suunnattuja vaunuja. Olen itsekin nähnyt ko. junan samassa koostumuksessa missä Jouni. Verkkokauppa tarjoaa ko. junalle vaunuksi 4 ERd:tä, että tuollainen muutos lienee tapahtunut aivan viime aikoina. Expt näyttää ainakin jouluun asti (siihen saakka minne verkkokauppa näyttää) olevan mukana. Mutta varsin mielenkiintoisia junakokoonpanoja kyllä. Kuka olisi ajatellut muutama vuosi sitten, että esim. Joensuunkin junat on pelkkää kaksikerroksista. Tai no varmaan asiaan vihkiytynemmät, kun itse olen enemmän rahtipuolelle suuntaunut harrastaja. Millaistakohan kalustoa on tilausjunissa, vaikka vuonna 2020. Onkohan tilausyöjunaa enää edes mahdollista saada? |
||||
|
|
28.10.2014 16:20 | Riku Outinen | ||
| Onkos tuo 71/78 ainoa junapari Kouvola-Helsinki-välillä jossa on yksikerrosvaunuja(IC-junista)? | ||||
|
27.10.2014 19:53 | Riku Outinen | ||
| Juuri Tervolan varikkoon liittyen on ollut kuljetuksia ainakin 2010. | ||||
|
|
27.10.2014 19:19 | Riku Outinen | ||
| Eikös tuossa ole laituri? Koivuun on kuitenkin ollut vielä tällä vuosikymmenellä tavaraliikennettä, jossa lienee tuota laituria hyödynnetty? | ||||
|
27.10.2014 10:24 | Riku Outinen | ||
| Olisiko ensimmäinen boksi asennettu Dv12-veturiin noin vuonna 1997? Oliko ensimmäinen veturi 2603? (saneerauksen protoveturi) | ||||
|
24.10.2014 21:27 | Riku Outinen | ||
| Palkataan konsultti, joka voisi selvittää höyryveturin kunnostusta. | ||||
|
22.10.2014 23:36 | Riku Outinen | ||
| Hienoa, kiitoksia numerosta! Lisätty tunnisteisiin. | ||||
|
22.10.2014 21:23 | Riku Outinen | ||
| Taas kelpaa belaruksen Vtadi-letkoja katsella Haminassa, kun tuli "pienehkö" mälli kuljettettavaa satamaan. :) | ||||
|
22.10.2014 16:13 | Riku Outinen | ||
| On käynyt, ainakin yhden vuoden sesongissa on käytetty Nevskin-runkoa. | ||||
|
20.10.2014 10:05 | Riku Outinen | ||
| Kuulemma Savon radan tarjonta oli niinkin ruhtinaallinen kuin 700 etelään ja 69 pohjoiseen... | ||||
|
20.10.2014 09:41 | Riku Outinen | ||
| Kiitokset vaan kuljettajalle, asiallista toimintaa! Aina tulee hyvä mieli kun kuski muistaa kuvaajia :) | ||||
|
17.10.2014 21:07 | Riku Outinen | ||
| Simo, montas kannattavaa tuotantolaitosta on laitettu kiinni vaikka paperiteollisuudessa? Edelleen veikkaan että Oxelösund laitetaan kiinni, jos joku laitetaan ja Raahe sekä Luulaja jatkaa. | ||||
|
17.10.2014 19:34 | Riku Outinen | ||
| http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=4000&text=Kuvan+paikka&srs=EPSG%3A3067&y=6748119&x=485493&lang=fi Ei tosiaan ole asemaa. |
||||
|
17.10.2014 11:51 | Riku Outinen | ||
| Hassuahan se on, mutta esim. Hy-Kr-välillä puuta menee molempiin suuntiin kun Sapin Kirkniemen tehtaille tulee puuta (esim. juuri Pohjanmaalta), ja toisaalta esim. Karjaalta lähtee Stora Enson kuormia vaikkapa Kaukopäähän. Täytyy muistaa, että Suomessa on monia metsäyhtiöitä, ja eri tehtaillakin on erilaiset puuntarpeet, niin ei enää hassulta tunnukaan. Onpa joskus paperitehtaaltakin ajettu puuta poispäin esim. Kuusankoskeltakin ajettu havukuitua Raumalle ja Jämsänkoskelle. |
||||
|
14.10.2014 00:08 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, se on 4075. | ||||
|
|
13.10.2014 22:30 | Riku Outinen | ||
| Samoin myös lokakuussa. Mutta kyllä tätä laituria ehti käyttää käsittääkseni myös "oikeat" armeijan kuljetukset (eli ei pelkästään varikon kuljetukset). Jos joku osaa sanoa koska ramppi tullut, voin kertoa heti vastauksen. | ||||
|
13.10.2014 15:24 | Riku Outinen | ||
| Eipä se myrkkyjunien tuplamiehitys enää tätä nykyä päde. | ||||
|
12.10.2014 18:09 | Riku Outinen | ||
| Nuo kuvan vaunut on muuten "rötslamsvagnar" joita kulkee Jordbron ja Aitikin väliä. Joku Ruotsia taitavampi saa kertoa, mitä tuo "Rötslam" on, jotain lietettä? http://www.boliden.com/sv/Hallbarhet/I-fokus/Rotslam/ Kuvia rötslamtågetista: http://www.postvagnen.org/forum/index.php?mode=thread&id=568234 |
||||
|
|
12.10.2014 16:02 | Riku Outinen | ||
| Oliko junassa muunlaisia vaunuja? Linkin kuvassa Aitikin kuparijuna tyypillisessä kokoonpanossa Taimn-vaunujen ja kuparipurkkien kera: http://postvagnen.com/forum/index.php?mode=thread&id=376235 Ja jos oikein olen graafisia tulkinnut, niin aikataulun mukaisesti Aitikin tyhjävaunujunan 66394:n olisi pitänyt olla Bodenissa n. klo 13.45. |
||||
|
|
12.10.2014 15:07 | Riku Outinen | ||
| Varmasti olet oikeassa, itsellä tutustuminen Ruotsin tavaraliikenteeseen on vasta alkuvaiheessa. Käyttääköhän Bolidenin kolmas kaivos Garpenbergissä kuljetuksia? | ||||
|
Kuvasarja: Malmbanan syksyllä 2014 |
12.10.2014 14:02 | Riku Outinen | ||
| On kyllä hienoa! Polttaisi päästä jossain välissä Ruotsiin katselemaan, kun tuntuu että se on vähän niinkuin Suomi mutta liikenteeltään n.10000 kertaa vilkkaampi ja ennenkaikkea monipuolisempi kuin Neuvostolii....anteeksi Suomi. :) | ||||
|
|
12.10.2014 13:58 | Riku Outinen | ||
| Bolidenilla on "Aitikpendeln" joka kuljettaa kuparirikastetta Aitikin kaivokselta Rönnskärin sulatolle. Sitten on "Kopparpendeln" joka kuljettaa kuparituotteita etelään Helsingborgiin, ja paluulastina tulee romua. Kuvan juna onkin ollut minulle uusi tuttavuus. Green Cargo kuljettaa n. 700 kt tavaraa Bolidenille vuosittain. Valtaosa tästä liikenteestä on ollut TGOJ:n hoidossa, ja siten periytynyt GC:lle kun TGOJ sulautettiin siihen. |
||||
|
10.10.2014 09:52 | Riku Outinen | ||
| SSAB on erittäin merkittävä rautateiden käyttäjä sekä Ruotsissa, että Suomessa. Ruotsissa on myös toinen eteläisempi teräspendeli. Se kulkee Öxelösundin ja Borlängen välillä. | ||||
|
09.10.2014 22:36 | Riku Outinen | ||
| Tosin tähän suuntaan rikkihappovaunut matkaavat tyhjänä. | ||||
|
|
09.10.2014 19:13 | Riku Outinen | ||
| Valtio Ruotsi, veturi Td (tai T44), tarkempi paikka epäselvä. | ||||
|
08.10.2014 17:39 | Riku Outinen | ||
| Vedetään hatusta Airaksela. | ||||
|
08.10.2014 11:19 | Riku Outinen | ||
| Kuva on otettu Kouvolan asemalla, jossa veturi oli jonkun lyhyen iltapäivän Kouvola-Helsinki pikurin (P 2x?) keulilla. | ||||
|
|
08.10.2014 10:53 | Riku Outinen | ||
| Mikko, minut on kuvattu 3003:n edustalla vuoden 1992 elokuussa. Siitä voi päätellä jotain... :) | ||||
|
|
08.10.2014 10:31 | Riku Outinen | ||
| Eikös noita koreja tilattu 90-luvun alussa 2? Niistä toinen kohdistettiin heti veturiin 3003 ja toisesta tehtiin 3111, näin ainakin minä olen lähteistä ymmärtänyt? Vai mitä Mikko ei nyt ymmärrä? :) Tuo että 3003 olisi ollut yli kolme vuotta pajalla, ei myöskään pidä paikkaansa. |
||||
|
07.10.2014 18:41 | Riku Outinen | ||
| Sorry Jyrki, en usko että Jsk/Kla selluja tulisi Uim. | ||||
|
07.10.2014 18:40 | Riku Outinen | ||
| Toinen Lieksan sahoista. Lasteja menee ainakin Pasin mainitsemaan Loviisaan ja ilmeisesti myös ainakin Haminaan. | ||||
|
|
07.10.2014 10:25 | Riku Outinen | ||
| Erittäin tyylikäs juna. Za-vaunuja lukuunottamatta junan vaunusto sopisi vaikka 70-80 luvulle... | ||||
|
05.10.2014 23:42 | Riku Outinen | ||
| Joo ei muita vaihtoehtoja kuin Ristiina, eli 2273. | ||||
|
02.10.2014 17:46 | Riku Outinen | ||
| Rautaruukin Raahen koksaamo valmistui 1987, jolloin ulkopuolelta ostetun koksin tarve poistui. Eli luultavammin samoihin aikoihin? | ||||
|
02.10.2014 11:48 | Riku Outinen | ||
| Vielä 2005 kulki Kaipolaan talkkia Vuonoksesta Tau-vaunuilla, nykyään tulevat junalla Lahnaslammelta. Lietteet säiliörekoilla Vuonoksesta. | ||||
|
02.10.2014 11:47 | Riku Outinen | ||
| Kelavaunu lienee palautumassa huollosta normaaliin kiertoon. | ||||
|
|
01.10.2014 08:55 | Riku Outinen | ||
| Mielenkiintoinen piristys Vuonoksen liikenteeseen. Edessä näkyviin kontteihin talkkia lastattaneen mainituissa suursäkeissä, ja taaempana bulk-kontteja kuten Markku ja Perttu sanovat. Eli samanlaista liikennettä mitä on ollut Lahnaslammelta vuosikaupalla. |
||||