Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.10.2014 10:05 | Riku Outinen | ||
| Kuulemma Savon radan tarjonta oli niinkin ruhtinaallinen kuin 700 etelään ja 69 pohjoiseen... | ||||
|
20.10.2014 09:41 | Riku Outinen | ||
| Kiitokset vaan kuljettajalle, asiallista toimintaa! Aina tulee hyvä mieli kun kuski muistaa kuvaajia :) | ||||
|
17.10.2014 21:07 | Riku Outinen | ||
| Simo, montas kannattavaa tuotantolaitosta on laitettu kiinni vaikka paperiteollisuudessa? Edelleen veikkaan että Oxelösund laitetaan kiinni, jos joku laitetaan ja Raahe sekä Luulaja jatkaa. | ||||
|
17.10.2014 19:34 | Riku Outinen | ||
| http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=4000&text=Kuvan+paikka&srs=EPSG%3A3067&y=6748119&x=485493&lang=fi Ei tosiaan ole asemaa. |
||||
|
17.10.2014 11:51 | Riku Outinen | ||
| Hassuahan se on, mutta esim. Hy-Kr-välillä puuta menee molempiin suuntiin kun Sapin Kirkniemen tehtaille tulee puuta (esim. juuri Pohjanmaalta), ja toisaalta esim. Karjaalta lähtee Stora Enson kuormia vaikkapa Kaukopäähän. Täytyy muistaa, että Suomessa on monia metsäyhtiöitä, ja eri tehtaillakin on erilaiset puuntarpeet, niin ei enää hassulta tunnukaan. Onpa joskus paperitehtaaltakin ajettu puuta poispäin esim. Kuusankoskeltakin ajettu havukuitua Raumalle ja Jämsänkoskelle. |
||||
|
14.10.2014 00:08 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, se on 4075. | ||||
|
|
13.10.2014 22:30 | Riku Outinen | ||
| Samoin myös lokakuussa. Mutta kyllä tätä laituria ehti käyttää käsittääkseni myös "oikeat" armeijan kuljetukset (eli ei pelkästään varikon kuljetukset). Jos joku osaa sanoa koska ramppi tullut, voin kertoa heti vastauksen. | ||||
|
13.10.2014 15:24 | Riku Outinen | ||
| Eipä se myrkkyjunien tuplamiehitys enää tätä nykyä päde. | ||||
|
12.10.2014 18:09 | Riku Outinen | ||
| Nuo kuvan vaunut on muuten "rötslamsvagnar" joita kulkee Jordbron ja Aitikin väliä. Joku Ruotsia taitavampi saa kertoa, mitä tuo "Rötslam" on, jotain lietettä? http://www.boliden.com/sv/Hallbarhet/I-fokus/Rotslam/ Kuvia rötslamtågetista: http://www.postvagnen.org/forum/index.php?mode=thread&id=568234 |
||||
|
|
12.10.2014 16:02 | Riku Outinen | ||
| Oliko junassa muunlaisia vaunuja? Linkin kuvassa Aitikin kuparijuna tyypillisessä kokoonpanossa Taimn-vaunujen ja kuparipurkkien kera: http://postvagnen.com/forum/index.php?mode=thread&id=376235 Ja jos oikein olen graafisia tulkinnut, niin aikataulun mukaisesti Aitikin tyhjävaunujunan 66394:n olisi pitänyt olla Bodenissa n. klo 13.45. |
||||
|
|
12.10.2014 15:07 | Riku Outinen | ||
| Varmasti olet oikeassa, itsellä tutustuminen Ruotsin tavaraliikenteeseen on vasta alkuvaiheessa. Käyttääköhän Bolidenin kolmas kaivos Garpenbergissä kuljetuksia? | ||||
|
Kuvasarja: Malmbanan syksyllä 2014 |
12.10.2014 14:02 | Riku Outinen | ||
| On kyllä hienoa! Polttaisi päästä jossain välissä Ruotsiin katselemaan, kun tuntuu että se on vähän niinkuin Suomi mutta liikenteeltään n.10000 kertaa vilkkaampi ja ennenkaikkea monipuolisempi kuin Neuvostolii....anteeksi Suomi. :) | ||||
|
|
12.10.2014 13:58 | Riku Outinen | ||
| Bolidenilla on "Aitikpendeln" joka kuljettaa kuparirikastetta Aitikin kaivokselta Rönnskärin sulatolle. Sitten on "Kopparpendeln" joka kuljettaa kuparituotteita etelään Helsingborgiin, ja paluulastina tulee romua. Kuvan juna onkin ollut minulle uusi tuttavuus. Green Cargo kuljettaa n. 700 kt tavaraa Bolidenille vuosittain. Valtaosa tästä liikenteestä on ollut TGOJ:n hoidossa, ja siten periytynyt GC:lle kun TGOJ sulautettiin siihen. |
||||
|
10.10.2014 09:52 | Riku Outinen | ||
| SSAB on erittäin merkittävä rautateiden käyttäjä sekä Ruotsissa, että Suomessa. Ruotsissa on myös toinen eteläisempi teräspendeli. Se kulkee Öxelösundin ja Borlängen välillä. | ||||
|
09.10.2014 22:36 | Riku Outinen | ||
| Tosin tähän suuntaan rikkihappovaunut matkaavat tyhjänä. | ||||
|
|
09.10.2014 19:13 | Riku Outinen | ||
| Valtio Ruotsi, veturi Td (tai T44), tarkempi paikka epäselvä. | ||||
|
08.10.2014 17:39 | Riku Outinen | ||
| Vedetään hatusta Airaksela. | ||||
|
08.10.2014 11:19 | Riku Outinen | ||
| Kuva on otettu Kouvolan asemalla, jossa veturi oli jonkun lyhyen iltapäivän Kouvola-Helsinki pikurin (P 2x?) keulilla. | ||||
|
|
08.10.2014 10:53 | Riku Outinen | ||
| Mikko, minut on kuvattu 3003:n edustalla vuoden 1992 elokuussa. Siitä voi päätellä jotain... :) | ||||
|
|
08.10.2014 10:31 | Riku Outinen | ||
| Eikös noita koreja tilattu 90-luvun alussa 2? Niistä toinen kohdistettiin heti veturiin 3003 ja toisesta tehtiin 3111, näin ainakin minä olen lähteistä ymmärtänyt? Vai mitä Mikko ei nyt ymmärrä? :) Tuo että 3003 olisi ollut yli kolme vuotta pajalla, ei myöskään pidä paikkaansa. |
||||
|
07.10.2014 18:41 | Riku Outinen | ||
| Sorry Jyrki, en usko että Jsk/Kla selluja tulisi Uim. | ||||
|
07.10.2014 18:40 | Riku Outinen | ||
| Toinen Lieksan sahoista. Lasteja menee ainakin Pasin mainitsemaan Loviisaan ja ilmeisesti myös ainakin Haminaan. | ||||
|
|
07.10.2014 10:25 | Riku Outinen | ||
| Erittäin tyylikäs juna. Za-vaunuja lukuunottamatta junan vaunusto sopisi vaikka 70-80 luvulle... | ||||
|
05.10.2014 23:42 | Riku Outinen | ||
| Joo ei muita vaihtoehtoja kuin Ristiina, eli 2273. | ||||
|
02.10.2014 17:46 | Riku Outinen | ||
| Rautaruukin Raahen koksaamo valmistui 1987, jolloin ulkopuolelta ostetun koksin tarve poistui. Eli luultavammin samoihin aikoihin? | ||||
|
02.10.2014 11:48 | Riku Outinen | ||
| Vielä 2005 kulki Kaipolaan talkkia Vuonoksesta Tau-vaunuilla, nykyään tulevat junalla Lahnaslammelta. Lietteet säiliörekoilla Vuonoksesta. | ||||
|
02.10.2014 11:47 | Riku Outinen | ||
| Kelavaunu lienee palautumassa huollosta normaaliin kiertoon. | ||||
|
|
01.10.2014 08:55 | Riku Outinen | ||
| Mielenkiintoinen piristys Vuonoksen liikenteeseen. Edessä näkyviin kontteihin talkkia lastattaneen mainituissa suursäkeissä, ja taaempana bulk-kontteja kuten Markku ja Perttu sanovat. Eli samanlaista liikennettä mitä on ollut Lahnaslammelta vuosikaupalla. |
||||
|
26.09.2014 09:31 | Riku Outinen | ||
| Vesa: Hupsista, katselin äkkiä että juna loppuu pyttyihin.... Äänekosken Vopeilta näyttäisi nuo. | ||||
|
|
25.09.2014 09:44 | Riku Outinen | ||
| Nykyisellään taitaa olla kaksi vaihtoehtoa: Onttola tai Talvivaara. Ouluunkin on joskus mennyt, mutta tuon liikenteen aktiivisuudesta ei mitään tietoa. Nestekaasupyttyjen jälkeen loppujuna näyttäisi olevan Oulusta... | ||||
|
22.09.2014 22:05 | Riku Outinen | ||
| Voisin veikata että yksi juna jatkaa Edm-rungolla liikenteessä, ja sesonkijunat lakkautetaan. Onko annettu mitään aikamäärettä CEmtin poistumisille liikenteestä? | ||||
|
21.09.2014 21:43 | Riku Outinen | ||
| Ei ole enää tavaraliikennettä. Tainnut joskus 90-luvun lopussa loppua. | ||||
|
21.09.2014 19:56 | Riku Outinen | ||
| Kbp | ||||
|
19.09.2014 13:24 | Riku Outinen | ||
| Tsekkasin asian, Alussa (syksy 2006-syksy 2007) 72 kulki Kuopiosta Helsinkiin (7:48-12:06) Sen jälkeen aikataulua muutettiin, jolloin 72 kulki ainoastaan Kuopiosta Kouvolaan (6:35-9:16). Runko seisoi Kouvolassa reilun tunnin jatkaen Helsinkiin numerolla IC 108 klo 10:38. 2008 lopetti tämä kulkunsa. |
||||
|
|
19.09.2014 13:12 | Riku Outinen | ||
| Muistaakseni n. tuntia ennen 74:ää. Eipä siinä useinkaan ruuhkaa ollut. | ||||
|
17.09.2014 19:44 | Riku Outinen | ||
| Jos olen oikein uutisen tulkinnut, niin Cargonet on aloittanut 1.9 näissä (?) kuljetuksissa? http://www.cargonet.no/en/About-us/News-and-pictures/Ore-shipments-until-2020/ |
||||
|
|
17.09.2014 19:08 | Riku Outinen | ||
| Näenkö ihan väärin, jotta veturi on kuitenkin Class 66-sarjaa? Aika hyvään saumaan kuvan nappasit, viikon päästä tästä oli kuitenkin jo toinen operaattori näissä malmeissa. |
||||
|
17.09.2014 17:57 | Riku Outinen | ||
| Ensimmäisessä vaunussa tod.näk. autoja lastina, sillä Pohjoisen Norjan autot tulee valtaosiltaan käsittääkseni rautateitse. Mitenköhän kuvan kaltainen liikenne on Norjassa mahdollista? Norja on pieni maa ja siellä varmaankin pienet tavaravirrat, mutta kuvan kaltaisilla konteilla lastattuja junia menee runsaasti, mm. Trondheimiin kolme ja Bodø:hon kaksi. Lastina lienee sekalaista kappaletavaraa, postipaketteja, elintarvikkeita jne. Konttien omistajina mm. DB Schenker, Postnord Logistics, Bring, Coca-cola jne. Muuten Norjan tavaraliikenne on suht yksitoikkoista, ja Cargonet onkin keskittynyt kuvan kaltaisten yhdistettyjen kuljetusten juniin. Erinomaisia kuvia, hieno sarja! |
||||
|
15.09.2014 18:16 | Riku Outinen | ||
| Vr Transpoint Linked-asiakaslehti s.25 http://188.117.35.17/attachments/newfolder_3/5xVv42gEd/Linked_1_2011.pdf "Vr Transpoint käyttää yhdistettyjä kuljetuksia päivittäin" ,mutta se siitä... |
||||
|
|
14.09.2014 20:45 | Riku Outinen | ||
| Nopealla katselulla n. 80 % kuvista ja n. 100 % videoista aihepiiriin liittyen sisälsi joko Transpointin ajoneuvoyhdistelmiä ja/tai irtoperävaunuja. | ||||
|
|
14.09.2014 20:32 | Riku Outinen | ||
| Mikko, tiedän että Kiitolinja/Vähälä oli rekkajunan suurin käyttäjä, joka saattoi kuljettaa lähes 10 yhdistelmää suuntaansa, plus heidän hoitamansa Schenkerin/Hangartnerin jne. irtoperät. Mutta sanoisin, että Transpointin kärryjä oli joka ikinen yö kyydissä, sekä yhteysvälillä Helsinki-Oulu, että Tampere-Oulu. Yleensä myös Kaukokiito/Ilmari Lehtonen kuljetti pari yhdistelmää per päivä. Tampereella rekkajunaa käytti ainakin jonkin aikaa ADR-Haanpää? Mutta siirrytään takaisin alkuperäiseen kysymykseen? |
||||
|
|
14.09.2014 19:38 | Riku Outinen | ||
| Tietääkö kukaan, menikö rekkajunissa edes satunnaisesti muiden kuin "kolmen suuren" (Transpoint, Kiitolinja, Kaukokiito) autoja? | ||||
|
14.09.2014 18:50 | Riku Outinen | ||
| Tilannehan on Varkauden tehtailla olosuhteisiin nähden vallan mainio. Ainoa paperikone muutetaan ensi vuonna kraftliner-kartonkia tekeväksi kartonkikoneeksi. Näin käytännössä melkein lopetettu tehdas, saa hyvin todennäköisesti jatkaa hamaan tulevaisuuteen. | ||||
|
12.09.2014 22:13 | Riku Outinen | ||
| Tosiaan tällaisen keskivertoihmistä reilusti pidemmän henkilön kannalta automaatti on täysin paska, ja tuskallinen käyttää. Asettelu on siis syvältä ja sieltä kun olla ja osaa. Muuten automaatti ihan ok,mitä nyt joskus kosketusnäyttöön menee hermo. Joskus Riihimäellä taisi näytön asetukset olla pielessä, kun tuntui että se ei millään ota siitä mistä pitää, vaan vierestä... :) | ||||
|
08.09.2014 18:31 | Riku Outinen | ||
| Hieno kuva. Kaskisten liikenteen hiljentymisen voi aistia vertaamalla tätä kuvaa, ja vaikka jotain tuoreemmista kuvista. :) Kuvan vasemmassa reunassa näyttäisi olevan Vaskiluodon konttijuna. |
||||
|
08.09.2014 09:10 | Riku Outinen | ||
| Jos 2262 on tuona päivänä lähtenyt poikkeuksellisesti Kouvolasta, kuvan tilanne on mahdollinen sitä en kiistä. Pieksämäeltä tällaisia junia ei tule. Tarjoukseni perustui siihen, että pääsääntöisesti Idän suunnalla kokonaisia Sim-junia kulkee kaksi, UPM:n asiakasjuna 2640 Lauritsalasta Kotkaan, ja takaisin (2689). Niissä ei käytännössä koskaan näy muita vaunuja. Myös Tampereen 2050 (ja sen paluu) on toki usein melko Sim-painotteinen, mutta siinä yleensä on myös Hai-sukuisia. Tässä ei näy kuin muutama vaunu, loppujuna saattaisi ratkaista kysymyksiä. Jos Idän suunnan tehtaita tarkastelee Imatran tuotevaunut on pääasiallisesti G:tä (Simmejäkin joukossa), samoin kuin Simpeleen. |
||||
|
07.09.2014 14:39 | Riku Outinen | ||
| Mitäs mieltä vetovoima-asiantuntijat sanoo tästä: http://www.csrgc.com.cn/g4240/s8112/t158320.aspx Eli Siemensin Eurosprinteriin perustuva Kiinalainen HXD1B. Tehoa 9,6 MW, vetovoimaa lähdössä 570 kn, jatkuvakin taitaa olla päälle 500 kn. Akselipaino 25 tn. Tuollaisella parilla taitaisi laskennallisesti 7000 tonnia kulkeakin? |
||||
|
07.09.2014 13:39 | Riku Outinen | ||
| Juna oli P 80 joka ei pysähtynyt Lahdessa, tuli n. 40 minuuttia P12:sta perässä. Silti oli perin erikoisen näköistä, kun matkustajuna paahtaa suorilla läpi. https://web.archive.org/web/20010608130449/http://www.vr.fi/heo/aika/a12_p_01.html |
||||
|
07.09.2014 12:47 | Riku Outinen | ||
| Lisää näitä vaan! :) | ||||
|
|
07.09.2014 11:44 | Riku Outinen | ||
| Kulki tosiaan pyhällä erikoisuus myös Joensuusta Helsinkiin, sitä täytyi mennä katsomaan. Matkustajajuna joka ei pysähtynyt ollenkaan Kouvolassa, vaan painoi täysiä läpi! Päättyivät siis ilmeisesti kun "OWJA"(oikein kunnon wanha juna-aika/oma lyhenne) päättyi kesäkuussa 2002. | ||||
|
06.09.2014 22:16 | Riku Outinen | ||
| Olisiko marraskuussa 2012 jolloin Altian liikenne loppui? | ||||