Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.09.2014 22:16 | Riku Outinen | ||
| Olisiko marraskuussa 2012 jolloin Altian liikenne loppui? | ||||
|
06.09.2014 18:18 | Riku Outinen | ||
| 2223 oli kuulemma tänään peruttu, on kyllä Savon radan vilkas ja mielenkiintoinen lauantai-liikenne mennyttä aikaa. Hienoa että laitat vanhempia kuviasi esille! Tällaisissa 10 vuodenkin takaisissa otoksissa on jo ihan oma fiilis, vaikka eihän siitä niin pitkä aika ole. :) Olen aina korostanut, että kannattaa kuvata ja havannoida mahdollisimman paljon ihan tavallista liikennettä, asiat kuitenkin muuttuvat pikkuhiljalleen. |
||||
|
06.09.2014 17:30 | Riku Outinen | ||
| "hieman kommenttini olikin" välistä unohtui sana "syyttävä" unohtuikin...ylläri :) | ||||
|
06.09.2014 14:46 | Riku Outinen | ||
| Kumisaappaat kyllä, haavi puuttui, Ei sillä kyllä mitään erityistä käyttöä olisi ollutkaan... :) | ||||
|
|
06.09.2014 14:44 | Riku Outinen | ||
| No eei siitä mitään erityistä mielipahaa ole aiheutunut, vaikka hieman kommenttini olikin. Kiitoksia! :) | ||||
|
|
05.09.2014 22:51 | Riku Outinen | ||
| Eikö nyt tosiaan voi lisätä sitä junan numeroa (2670) tunnisteisiin, vai onko ylläpito vapautettu moisesta? :) | ||||
|
05.09.2014 22:50 | Riku Outinen | ||
| Pisti silmään junanumero. 2262 lienee kuitenkin ollut raakapuujuna, tarjotaan uutta numeroa 2689. | ||||
|
03.09.2014 23:16 | Riku Outinen | ||
| Tällä hetkellä yksi junapari Boden-Haaparanta-Boden ma-la, keväällä oli vielä kaksi. Se olisi kiva tietää paljona Haaparannassa on ihan "omaa" tavaraliikennettä, joka ei liity Suomeen. Suomesta kuljetetaan Tornion sekä Raahen terästä, veikkaisin niistä tulevan suurimmat tonnit, vaikka kieltämättä taitaa suht hiljaista olla. |
||||
|
02.09.2014 09:31 | Riku Outinen | ||
| Ei taida liiemmin käyttöä ole ollut, kun Valion konttien kulku loppui 2006(?) tienoilla. Edit. vai onko sittenkin jotain Venäjän projektikuormia lastattu tämän avulla, niitähn on Seinämäellä lastailtu jonninverran. |
||||
|
01.09.2014 20:34 | Riku Outinen | ||
| Saamien tietojen mukaan ainakin vielä viime lokakuussa on haettu vaunuja, sen jälkeen ei ole varmoja havaintoja. Mutta ei ole poissuljettua etteikö liikennettä olisi ollut. Hyvin epäsäännöllistä liikenne on ollut viime vuonna. Hieno bongaus ja kuva! |
||||
|
01.09.2014 20:29 | Riku Outinen | ||
| Löytyykö sivustolta kuvaa Seinäjoen konttinosturista? | ||||
|
01.09.2014 18:39 | Riku Outinen | ||
| Jorma, kyseinen juna on ollut T 5261 Ykspihlajasta Kontimäelle. Vakinaisena tällä hetkellä 3 junaa pellettiä Iisalmen kautta Kokkolaan ja tyhjänä takaisin. | ||||
|
01.09.2014 01:34 | Riku Outinen | ||
| Juuri näin, en ole koskaan laskenut junan akselimäärään vetureita, vaan junassa on veturit + x määrä akseleita. En ole miettinyt asian syvällisempää olemusta, kokeneemmilta harrastajilta opittua. Tästä tuleekin mieleen "haastava" pulma. Kun tällätapaa junan akselimääriä ilmoittaa, niin eikös oikeaoppisesti hinauksessa oleva veturi/veturit laskea akselilukuun mukaan, nehän ovat "vaunuja". (vaunuluettelossakin esim.) |
||||
|
30.08.2014 22:17 | Riku Outinen | ||
| Tyhmiä kysymyksiä. Jos Sr2-pari pystyy viemään saman mitä vaalee-trio, niin eikö tuo ylimääräiset akselit tuo lisäarvoa sen suhteen? Jos veturia muokattaisiin vaikka siten, että akselipaino muuttuisi 25 tonniin, niin miten tilanne muuttuisi? |
||||
|
|
30.08.2014 22:10 | Riku Outinen | ||
| Tällainen olisi aika siisti tuplana vaikka Vartiuksen pelletissä. Paljon menisi realisesti, jopa 7000 tn? | ||||
|
29.08.2014 16:57 | Riku Outinen | ||
| Kuinka paljon Ruotsissa on kilpailua siten, että tietyllä yhteysvälillä olisi varaa valita enemmän kuin yhden yhtiön välillä? | ||||
|
29.08.2014 15:12 | Riku Outinen | ||
| Jos kahdesta mainitsemastasi pitää valita, niin ehdottomasti 2686 johon kokoonpanollisesti tämä sopisi hyvin. Joutsenossa ei ole edes käyttöä noin runsaalle määrälle G-vaunuja, eikä Gbln-vaunuja ole juuri näkynyt Joutsenon liikenteessä, kemihierre käyttää Gbls-vaunuja. Nuo Imatra-Joutseno/Lauritsala-junat ovat ennenkaikkea puu/hake-junia. |
||||
|
27.08.2014 18:17 | Riku Outinen | ||
| Kyllä esim. nestekaasulle (kuten kuvassa) tarvitaan joko yksi 4-akselinen suojavaunu, tai kaksi 2-akselista. Molemminpuolin. | ||||
|
26.08.2014 07:43 | Riku Outinen | ||
| Eihän Kouvolan liikenteessä ole ennestäänkään ollut kuin yksi Edollinen junapari, 109/114. Eikö tuokaan ole enää Edolla, epäilisin että on? | ||||
|
26.08.2014 07:28 | Riku Outinen | ||
| Aamun Kuopio-Kouvola-junan muuttuminen aikataulukauden vaihtuessa pendolinoksi (S 700), aiheutti yhden IC-rungon vajauksen Kouvolassa. Niinpä junaan IC 707 (Kouvola-Oulu) pitää tuoda runko muualta, eli Helsingistä. Ja junatyyppi ei ole VET (se tarkoittaa veturijunaa), vaan V. | ||||
|
25.08.2014 16:51 | Riku Outinen | ||
| Jälkikäteisiä muisteloita, oli kyllä siistit äänet hiljaisessa yössä kun deeverit kiihdyttivät junaa matkanopeuteen. Rata "kiertää" Kouvolaa, niin Tanttarin kohdalta kuului vielä 5 min. lähdön jälkeen kunnon soundit. | ||||
|
24.08.2014 16:54 | Riku Outinen | ||
| Eikös jossain Vr ole "luvannut", että Tampere-Lahti IC-junia tulee kun Riksun kolmio valmistuu. Järkevintä lienee edelleen ajaa Venäjän junia Helsinkiin/Helsingistä, ja Lahdessa vaihto. | ||||
|
23.08.2014 23:29 | Riku Outinen | ||
| Niin on, sitten? :) | ||||
|
|
23.08.2014 21:27 | Riku Outinen | ||
| Nekala, Tampere? | ||||
|
|
22.08.2014 17:21 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän Ilm-Yv-väliä on käytetty välillä purkamaan ruuhkaa pelletinajossa Vus-Yks, ja sähköistyksen sekä kolmioraiteen valmistuessa veikkaisin, että valtaosa pelleteistä tulee ajaamaan sitä kautta. Yksi kuva löytyykin huippuvuodelta 2006: https://vaunut.org/kuva/27902 |
||||
|
21.08.2014 23:09 | Riku Outinen | ||
| Kaikki katosten ja muiden paikkojen näyttötaulut ovat asianmukaisesti asennetut. 6/7 raiteilta tuollainen tolpan varassa oleva puuttuu, ja sellainen on tarkoitus varmaankin siihenkin asentaa. Tuskin muuten asfalttia olisi leikattu ja piuhat vedetty valmiiksi. No, ei mikään kiire eihön Kv asemaremontti valmistunutkaan vasta kuin reilu 4 vuotta sitten... :) | ||||
|
|
21.08.2014 21:47 | Riku Outinen | ||
| Täältä tuskin vastausta saa, mutta olen mielessäni pohtinut joskus että missä hemmetissä on raiteiden 6/7 näyttötaulu? :) (vastaava joka tässä kuvassa näkyy 1 ja 3/4) | ||||
|
19.08.2014 16:58 | Riku Outinen | ||
| En ole ollut niin aktiivinen viime aikoina, joten saatan olla asioista pihallakin. Mutta ainakin ennen 2030 (ex.2056) on ollut pitkällä perinteellä sellu/kemihierre-juna(Hai/G), joskus tyhjiä hakevaunujakin on eksynyt matkaan. Yleensä ottaen Kouvolan suunnasta tulee Riksuun äärimmäisen vähän täysiä puujunia (sellutehtaat Kaakon kulmilla), ei toki ainutlaatuista sekään, joskus ajoivat haapajunia Imatran suunnilta Kaskisiin. Toisinsanoen lähes kaikki Riihimäkeen kuvan suunnasta tulevat junat tulevat Tampereen suunnasta. Toki jos kuvaajalla on tieto, että tuli Kv suunnalta niin nostan kädet pystyyn... :) Uusia listoja ei ole saatavilla, mutta jos vanhoista katsoo voisi juna olla (eihän siitäkään ole toki tietoa onko kuvan kulkija edes vakinainen) hieman myöhässä kulkeva 3628, joka on jatkanut myöhemmin 2807:nä Kouvolaan (ja edelleen Kuusaalle) |
||||
|
18.08.2014 10:08 | Riku Outinen | ||
| Tässä on vuoden mielenkiintoisimpia havaintoja. =) Ainoa vaihtoehto minkä keksin, on se että Järvelän vaunut ovat vahingossa eksyneet Loviisaan. Muuten asetelma on niin älytön, ettei käy järkeen. | ||||
|
17.08.2014 00:03 | Riku Outinen | ||
| "Nyt VR:n johto haluaa siivota tilinpäätöstä ja vaatii näiden pienten firmojen kuljetushintojen nostoa. Tämä ei käy pikkufirmoille ja he irtisanovat kuljetussopimukset VR:n kanssa ja siirtyvät autokuljetuksiin" Noinko se on? Miten kun olen luullut, että moni yritys on pyytänyt tarjousta Vr.ltä, mutta ko. yritys ei ole edes viitsinyt edes vastata! Eläköön Suomen Neuvostoliitto! Persiilleen mennään ja lujaa, mutta hymyillään! :) Lisäksi jos puhutaan "pikkufirmoista" (mistä hemmetin pikkufirmoista?), niin sehän on ilmeisesti ihan ok, kun iso kartonkitehdas siirtää kuljetuksiaan maantielleen kun Vr:n hinnat on liian kalliit. |
||||
|
|
16.08.2014 16:34 | Riku Outinen | ||
| “UPM-Kymmene Woodin toimitusketjupäällikkö Erkki Oikarinen sanoo, että Savonlinnan tehtaalla valmistettavien maxi-vanerilevyjen kuljettaminen junassa olisi ollut heille hyvä ja maantiekuljetuksia toimivampi vaihtoehto. Nyt levyjä Savonlinnasta aletaan näinä päivinä kuljettaa asiakkaille maanteitse. VR ilmoitti meille neuvotteluissa, tosin jo hyvissä ajoin, että yrityksemme käyttämät Savonlinnan tehtaan junakuljetukset lopetetaan talvella 2011 kannattavuussyistä. Savonlinnassa valmistetaan niin sanottuja maxilevyjä, jotka meistä sopivat mittojensa vuoksi paremmin juna- kuin autokuljetukseen. Levyjen määrä ei ole kovin suuri, mutta oletin, että samoissa junaletkoissa olisi voitu kuljettaa muutakin rahtia esimerkiksi Kotkan satamaan, Oikarinen pohtii. Hän sanoo, että UPM-Kymmenessä piti tämän jälkeen tehdä omat ratkaisut, koska raideliikenteen monopolitilanne ei suo mahdollisuutta kilpailuttamiseen.” (Itä-Savo 28.2.2011) | ||||
|
10.08.2014 20:38 | Riku Outinen | ||
| Lastina vaunuissa saattaa olla haketta hienompaa purua. Vaunut jatkaa KotkaMills Oy:n sellutehtaalle: http://fi.wikipedia.org/wiki/Kotkan_paperitehdas |
||||
|
10.08.2014 18:28 | Riku Outinen | ||
| Katsoin aluksi itsekin, että mitäs tämä on... G-vaunut ovat kuuluneet vielä viime vuosikymmenellä Kaskisen jokapäiväiseen liikenteeseen. |
||||
|
10.08.2014 16:27 | Riku Outinen | ||
| Sm2 | ||||
|
10.08.2014 11:46 | Riku Outinen | ||
| On kyllä pirun komea veturi ja vahva veturi, mutta on tämä surullista. Onko sarjan käyttäminen Hyvinkäällä auttanut niissä vetureissa? Ilmeisesti Vr ei halua panostaa näiden luotettavuuteen, eli ilmeisesti odotellaan uusia dieseleitä ja näiden hylkäämistä. Näin sen täytyy olla, on näiden luotettavuus niin surkea. | ||||
|
10.08.2014 11:42 | Riku Outinen | ||
| Onko koskaan Järvelästä lähtenyt tehtaan tuotteita rautateitse? | ||||
|
08.08.2014 21:35 | Riku Outinen | ||
| Viimeksi rataa käyttänyt on Uponor, 2006 tienoilla. Myös Rautelle on ollut liikennettä vielä 2000-luvulla. | ||||
|
08.08.2014 21:33 | Riku Outinen | ||
| Ei Jorma, et utele liikaa. Tässä runko on lyhyempi, sillä runko koostuu Rmm-vaunuista, muissa on Sgmmns-w-rungot. Jos yhdessä vaunussa lukee Talvivaara, se varmaankin johtuu siitä, että näitä Innofreight-kontteja käytetään myös Talvivaaran liikenteessä. |
||||
|
08.08.2014 06:12 | Riku Outinen | ||
| Eikö nuo ole toki ihan normaaleja puoliperävaunuja? | ||||
|
07.08.2014 21:04 | Riku Outinen | ||
| Koskas nuo lipeäkuljetukset loppuivat, joskus aivan 2000-luvun alussam ja kuinka vilkasta liikenne? Vaunutyyppeinä ilmeisesti aikaisemmin Soek, sittemmin Za. Ainakin Äänekoskelle ajoivat käsittääkseni, olikohan muita kohteita? | ||||
|
07.08.2014 20:50 | Riku Outinen | ||
| On kyllä järkyttävää luettavaa Kaskisten radan nettotonnit, aivan hirveää Sellutehtaan lakkautaminen tietysti romahdutti liikenteen, mutta senkin jälkeen on ollut laskevat tonnit joka vuosi. Eipä niitä Kaskisten radan asiakkaita ole jonoksi asti, lähinnä Metsä Groupin yritykset (Board, Wood, Fibre) Tottakai kuljetukset olisi periaatteessa voinut hoitaa, siten kuten vaikka Miro ehdotti. Kommentoin vaan kylmää realismia, joka on se, ettei Vr Transpoint enää juuri hoida tällaisia kuljetuksia, ja todennäköisesti viimeistään lähivuosina loputkin tämänkaltaiset kuljetukset tulevat siirtymään kumipyörille. Loogisin vaihtoehto Rajamäen vaunujen vaihtoon olisi Kirkniemen juna, tosin se taitaa olla usein sen verran iso, ja Rajamäen ratapiha on muutenkin vähän hankalahko. |
||||
|
06.08.2014 19:19 | Riku Outinen | ||
| Pitäisi laittaa, on vaan niin pirun laiska! =) | ||||
|
06.08.2014 18:23 | Riku Outinen | ||
| Näissä junissa on kyllä tyyliä! Sitten kun joku kertoisi lisää....konteissa tuskin kovin raskasta lastia ei voi olla, tai sitten on ollut aika työ tällä koneella. | ||||
|
06.08.2014 18:17 | Riku Outinen | ||
| Tässä tapaksessa käyttötarkoitus lienee Valtran liikenne. | ||||
|
29.07.2014 17:41 | Riku Outinen | ||
| Taisi hommat ainakin viime vaiheessa olla aineiden purkua Vgoboista. | ||||
|
25.07.2014 20:05 | Riku Outinen | ||
| Junan numero lienee kuitenkin 2087, 2096 on illan pyttyjuna toiseen suuntaan. | ||||
|
Kuvasarja: Museojunaliikennettä Keski-Suomessa 19.7.2014 |
21.07.2014 12:44 | Riku Outinen | ||
| Antti: Kyllähän se näin pääsääntöisesti on. (parilliset etelään) Mutta tällaiset hieman pidemmänmatkan junat jotka kulkevat useammalla rataosalla saattavat rikkoa kaavoja. Tämä 2322 on saanut numeronsa täysin oikein, se aloittaa matkansa Lauritsalasta kohti Kouvolaa, jolloin junanumero pitäisikin olla parillinen. Kouvolan kohdalla juna koukkaa kohti Savoa, jolloin se alkaa kulkea "väärin" parillisena kohti pohjoista, numeroa on kuitenkin täysin turhaa vaihtaa tällaisen takia. Esimerkkejä on muualtakin Suomesta, vaikkapa Jämsä-Rauma paperijunat. Ne kulkevat Tpe-Rma välin parillisena, vaikka muu liikenne on paritonta. | ||||
|
18.07.2014 14:03 | Riku Outinen | ||
| Varsin todennäköistä, että samat vaunut kyseessä. Punkaharjulta viedään kolmesti viikossa kertopuuta Kaskisiin. Ennen kuormia on mennyt myös ainakin Vuosaareen ja Kotkaan, mutta eppäillen niiden nykytilaa. Kaskinen on ollut jo pitkään Metsä Woodin (ex. Finnforest) päävientisatama. Satamaan on tullut kuormia lähes 10 sahalta/vaneritehtaalta, nyt viime vuosina määrä on karsiutunut. |
||||
|
15.07.2014 19:27 | Riku Outinen | ||
| Ei ole Rbnqss-y-vaunuja, vaan letkassa näyttäisi olevan ainakin Rbnqss-v ja Rbnqss-vaunuja. Rbnqss-y-vaunut ovat teräksen kuljetukseen, eivät ajoneuvojen kuten kuvan vaunut. | ||||
|
15.07.2014 11:56 | Riku Outinen | ||
| Sinänsä nuo talkkikeskustelut olivat siitä erikoisia, sillä Anssi oli koko ajan OIKEASSA. Koita siinä keskustelua vääntää, kun toiset eivät usko. :) | ||||
|
13.07.2014 19:57 | Riku Outinen | ||
| 100% varma en ole, mutta minusta junan keula näyttäisi: 2 Vgobo + 2 Zaens-w + Sos(?) | ||||