Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.11.2013 08:14 | Riku Outinen | ||
| Olettaisin kuitenkin, että hakevaunut ovat Hankasalmelta lähtöisin. Muut Metsäwoodin sahat eivät lähetä rautateitse haketta kuin Joutseno. Suolahdesta ja Punkaharjulta on ennen lähtenyt. | ||||
|
05.11.2013 21:32 | Riku Outinen | ||
| Ja pelkällä kirjaimella varustettuja pääopastamia löytyy Suomen rataverkolla varmaan kymmenittäin, tosin vähenemään päin ovat. | ||||
|
02.11.2013 14:53 | Riku Outinen | ||
| Väärin, CP:n 4700-sarja ei ole Vectron-sarjaa (yhdennäköisyyttä kyllä on), vaan edustavat Belgian rautateille tilattujen koneiden kanssa Eurosprinter-sähköveturisarjan kolmatta ja viimeistä sukupolvea. Heti näiden valmistuttua, Siemens julkaisi mainitun Vectron-sähköveturisarjan hyläten Eurosprinter-sarjan kehityksen, joten nämä jäivät harvinaisuudeksi. Tehoa näillä Portugalin koneilla on vain 4600 kw. Edit, linkki vielä: http://www.railcolor.net/index.php?nav=1404934&lang=1 |
||||
|
02.11.2013 10:31 | Riku Outinen | ||
| Oikein hyviä kuvia ovat, on tainnu kaveri käydä eilen illalla vähän mun koneella. =) | ||||
|
|
01.11.2013 22:02 | Riku Outinen | ||
| Anteeksi mutta oikein huonoja kuvia :/ | ||||
|
01.11.2013 12:10 | Riku Outinen | ||
| Tässä oli ko. vaunun seuraava osoite: http://www.junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?pos=-504 eli Prl-Nns sotilasjuna. | ||||
|
01.11.2013 12:04 | Riku Outinen | ||
| Mikkelistä ei ole liikaa kuvia 2000-luvulta, kiitos tästä! Itsekin tuli onneksi nähtyö Mikkelin deeverijunaa jonkinverran 2004-2005, jolloin se kulki numerolla 2215. Mitä vaunuja Aurajoki-yhtiö käytti Mikkelissä? Suomalaisia, Eurooppalaisia tai Venäläisiä avovaunuja, vaiko jotain ihan muuta? Olisiko liikenne loppunut juuri 2001 tienoilla, jolloin Cargo karsi tavaraliikenettään. Kuvat vaikka pelkistä vaunuista tuollaisten teollisuuslaitosten raiteilta olisi arvokkaita. |
||||
|
01.11.2013 11:50 | Riku Outinen | ||
| Ensimmäinen vaunu Zaes-w, ja sitä seuraava Zagkks-z. Sen erottaa Sonkista noista isommista kaiteista. | ||||
|
31.10.2013 00:59 | Riku Outinen | ||
| Ihan mielenkiintoinen historia tälläkin vuonna 1974 valmistuneella veturilla. 2007 saakka oli Saksassa silloisen Railion Deutschlandin (nyk. DB Schenker Rail Deutschland) kirjoilla, kunnes muutti Puolaan PCC Railin omistukseen. DB Schenker osti PCC Railin 2009, jolloin siitä tuli DB Schenker Rail Polska. Puolan Schenkerillä oli 2012, ja nyt ollaan taas takaisin Saksan Schenkerillä. http://www.br232.com/index.php?nav=1401007&lang=1&id=33623&action=portrait |
||||
|
30.10.2013 21:20 | Riku Outinen | ||
| Eikös ne luukut ole kaikissa Dr16-vetureissa ainakin kuvista päätellen? Toki voi olla, että puhumme eri luukuista, mutta minä tarkoitan keulassa logon alla olevia? =) | ||||
|
30.10.2013 17:28 | Riku Outinen | ||
| 32 näistä ECR:n 66sta on DB Schenker Rail Deutschland Ag:n käytössä Saksassa korvaten vanhempia dieseleitä. Käsitääkseni kaikki ovat kuitenkin säilyttäneet pikaisen katsauksen jälkeen ECR:n (jonka DB Schenker omistaa) ulkoasun. Lisätietoa: http://mainlinediesels.net/index.php?nav=1000511&lang=en |
||||
|
28.10.2013 21:17 | Riku Outinen | ||
| Mistäköhän löytyy esim. grafiisia aikataluja Saksanmaalle? Mitkäköhän reitit ovat kaikista vilkkaimpia rahtiliikenteen suhteen? | ||||
|
|
28.10.2013 20:49 | Riku Outinen | ||
| Lisää vaan Saksan rahtikuvia, kiitos! =) Joskus kun pääsisi Saksaan seikkailemaan..mahtaa paikoitellen olla tavarajunien tiheys,laatu, monipuolisuus varsin kiitettävällä tasolla, ei tunnu Kouvola enää missään. | ||||
|
27.10.2013 23:19 | Riku Outinen | ||
| Se on mietittänyt minua, pientä tyhmää työläistä että miksei meidän kaltaisessa perähikiässä voisi joskus repäistä, ja maalauttaa vaikka yksi veturi spesiaaliväreihin, vaikkapa 3001 ihan alkuperäisiin väreihinsä? Mutta ei prkl meillä ei oo mitään kivaa, ei koskaan. Taidan alkaa vakavasti harkita vaikka Ruotsiin muuttoa. =) Mutta hei, kohta me taidetaan saada jopa kolmas sähköveturityyppi tänne. Vai oliko sittenkin aprillipilaa? |
||||
|
25.10.2013 17:51 | Riku Outinen | ||
| Vaunut taisivat jatkaa Vainikkalaan eri numerolla myöhemmin. Aamuista 2078a vastaava juna on taidettu ajaa Riksuun, jossa se jaettu kahteen osaan. Taas taitaa olla 3 Dv12-vetoista pyttyä tarjolla Kilpilahteen Riksusta. | ||||
|
|
25.10.2013 17:35 | Riku Outinen | ||
| Vaunut jäi Kouvolaaan. | ||||
|
25.10.2013 16:53 | Riku Outinen | ||
| Sitä en tarkemmin tiedä, mitä kaikkea Vok/Vgk-vaunuilla on kuskattu, joskus Corenson tuotteita on ajettu Vgk-vaunuilla Itään mutta siinä ei varmastikaan ole koko totuus. Vtadeja on tavattu Loviisan viljavarastolla. Tad-vaunut tosiaan poistuivat 2009 Lahden lasitehtaan sammuttua. (dolomiitta Lvs-Lh) Tabd-vaunuilla on kuskattu Polttimon tuotteita Loviisaan, mutta tämä ei ole kaiketi koskaan mitään hirveän vilkasta ollut. Lisäksi on ajettu viljajunia Turengista, muttaa nämä taisivat jäädä yhden sesongin ihmeeksi. Joskus menneisyydessä on viljaa ajettu laajemminkin mm. Korialta(!), mutta nämä ovat tainneet jäädä 90-luvulla historiaan. |
||||
|
|
25.10.2013 06:46 | Riku Outinen | ||
| Ei kai Tad-vaunuja ole enää Loviisalaisessa mahdollista havaitakaan. | ||||
|
23.10.2013 16:13 | Riku Outinen | ||
| Tuo olikin uusi tieto, että Suomesta rahdataan lannoitetta Venäjälle. Olen aina ollut käsityksessä, että näillä tuodaan lannoitteiden raaka-aineita (mm.kalisuolaa ja ammoniumsulfaattia) Suomeen ja palaavat tyhjinä takaisin. | ||||
|
23.10.2013 11:37 | Riku Outinen | ||
| Kovasti tuntuu uuden Sr3 valintapäätös kestävän, alkuperäisen aikataulun mukaan päätös olisi tehty aikoja sitten. Uuden aikataulun mukaan tämän vuoden aikana pitäisi tulla tietoa, saas nähdä. Toki ymmärretävää, ei siinä mitään. | ||||
|
23.10.2013 01:19 | Riku Outinen | ||
| Koskakohan Lecasoralla on viimeinen juna vieraillut, ja millaista liikenne on ollut? | ||||
|
22.10.2013 23:48 | Riku Outinen | ||
| Taitaa käydä tilausliikenteelle ainakin näin laajassa mittakaavassa kalpaten tulevaisuudessa. Kyselin jo aiemmin tuolla toisen kuvan puolella, että mikä tilanne on tällä hetkellä? Paljon on sinistä kalustoa ylimääräistä tilausjunia ajatellen? | ||||
|
22.10.2013 18:20 | Riku Outinen | ||
| Hkb:t ovat tosiaan ainakin lähes kadonneet raakapuujunista. Minulla tarkkailu ei ole ollut kovin aktiivista viime aikoina, mutta syksyllä havaintoja noin 10:stä rapujunasta joissa ei ensimmäistäkään Hkb:tä. Onko Valtterin havainnossa kyse tosiaan raakapuuliikenteestä, vai esim. pöllien tai pylväiden kuljetuksesta? |
||||
|
|
22.10.2013 15:57 | Riku Outinen | ||
| Ehdottomasti Kimmolle suuret pisteet kokoonpanojen ylösottamisesta. Muutama ajatus tuli kuitenkin mieleeni, eli: Eikö junien täsmälliset vaunustot ole yleensä totuttu merkitsemään plusmerkein? En tiedä onko tähän mitään sääntöä, mutta näin olen kokeneimmilta harrastajilta oppinut. Eli vaikka tässä tapauksessa Dv12 2705 + 5 Sp + Sps + 2 Sp + 2 Sps + Sp + 2 Snps + Sps + 2 Sp + Hkb + 2 Snpss + Snps + Snpss + 2 Sp + Sps + Sp Jos vaunusto on ollut epävarma (eli vaunujen lukumäärä ylhäällä muttei tarkkaa kokoonpanoa) on tavattu käyttää pilkkua esim. 25 Sp, Sps, Snps, Snpss, Hkb On muuten nuo nykyiset rapujunat aivan täyttä helvettiä, kun pahimmillaan saattaa olla 10 vaunua peräkkäin jokainen eri tyyppiä. On linjalla aivan pikkaisen haastavaa, ellei mahdotonta saada kokoonpanoa ylös, vaikka vuosien varrella omasta mielestä jonkinlaista taitoa niihin tullutkin. =) |
||||
|
22.10.2013 13:41 | Riku Outinen | ||
| Eipä hirveästi muita vaihtoehtoja ole, kuin Jukan maintsema hirsitalotehdas Rantasalmi Oy. | ||||
|
21.10.2013 12:25 | Riku Outinen | ||
| Juu aivan, sieltähän ne ovat tulossa ja Jämsän suunnalle menossa talkkilastissa. Junien 3069 ja 5010 vakiovaunustoa. | ||||
|
|
21.10.2013 08:08 | Riku Outinen | ||
| Eiköhän Taut ole tässä lastissa ihan normaaliliikenteessä. | ||||
|
18.10.2013 14:54 | Riku Outinen | ||
| Niin, toistaiseksi vain Joensuu-Heinävaara on peruskorjattu, kun rahat eivät riittäneet koko rataosan peruparannukseen. | ||||
|
16.10.2013 21:55 | Riku Outinen | ||
| Yhtään Taimn-u/Taimn-t-vaunua ei ole missään nimessä tässä kuvassa. Vaunut ovat litteraltaan Taimns/Taimn. | ||||
|
14.10.2013 10:04 | Riku Outinen | ||
| 2760 (ja ehkä myös 2759?) olikin yllättäen päässyt hommiin Kirkniemen suunnille. Olisiko kyseessä vaihtokauppa, joka liittyisi siihen ettei noissa Kv:n koneissa ole radio-ohjausta? Kuitenkin jos ja kun esim. Loviisankin suunta menee r-o:lle, niin tarvitaan niitä koneita kenties lisää. Kyllä, kommentissani viittasin Occ-y-vaunuihin, joka on täysin uusi (ainakin minulle) vaunutyyppi Loviisan radalla. Olisikohan peräti Loviisan konepajalle terästä? |
||||
|
13.10.2013 21:01 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän Lahdessa on Transpointilla (ex.cargo) omaa henkilökuntaa, eli sentään Kouvolasta ei tarvi tulla. Sitä en tiedä, onko henkilökunnan määrä laskenut kuinka paljon viime vuosina, vaihtotöiden määrä on kuitenkin laskenut aika paljon. | ||||
|
|
13.10.2013 20:00 | Riku Outinen | ||
| Kyseinen kuvan parivaljakko,eli 2759+2760 lähti eilen kohti Riihimäkeä (ja oletattavasti edelleen Hyvinkäätä) hinauksessa junassa 2036. Kysymys kuuluukin, että oliko se nyt sitten siinä? (ko.veturien ura siis) | ||||
|
13.10.2013 12:48 | Riku Outinen | ||
| Niin jos Proxion haluaa OSTAAA (mikä siinä sanassa on oikeasti vaikeaa ymmärtää, täytyykö kaivaa rautalanka) käytöstä poistettuja vetureita, niin miksi ei Vr voi niitä MYYDÄ. (suoritetaan rahallinen korvaus) Kun omistus siirtyy, niin eikö vastuukin siirry siinä samalla? Hienoa puhetta Kimmo, tuet ilmeisesti Suomalaista yrittäjyyttä kun niin halveksuvasti heistä puhut... Jumalauta mulle alkaa tulemaan mitta täyteen tätä sivustoa |
||||
|
|
13.10.2013 11:39 | Riku Outinen | ||
| Vaikka hassulta tuntuukin, Kouvolan kautta kierrättäminen tosiaan nykyään normaali toimintatapa. Ennen Tampere-Kouvola tekivät jätöksiä Lahteen, muttei käsittääkseni enää. | ||||
|
12.10.2013 20:49 | Riku Outinen | ||
| Tulipa näitäkin junia onneksi nähtyä aikoinaan. Muistan kun eräänä loppusyksyn pyhäaamuna vuonna 2006 n. klo 7 lähti Lappeenrantaan Dv12-pari viemään jurttivaunuja. | ||||
|
|
12.10.2013 18:12 | Riku Outinen | ||
| Täysin normaalissa Tampere-Kouvola-tavarajunassa 3023. Ei se tarkoita jos junassa romuksi menossa olevia vaunuja, että koko juna olisi menossa hävitykseen. =) | ||||
|
11.10.2013 19:43 | Riku Outinen | ||
| Telatykki, eli telakanuuna tai telahaupitsi on eri asia, kuin panssarihaupitsi (joka muodostaa valtaosan nykyajan telatykistöstä). Panssarihaupitsin miehistö on panssarin suojassa tulitoiminnan aikana, kun telatykissä näin ei ole, se on vain tykki joka liikkuu teloilla. Kyllä tykkitorni kääntyy, ja suora-ammuntaakin voi harrastaa, mutta ei näitä kyllä tankintuhoajina käytetä. | ||||
|
11.10.2013 13:54 | Riku Outinen | ||
| Jep, 17.5 olin liikkeellä Parola-Tampere-akselilla. Jokunen tunti tätä ennen meni 4817 Parola-Niinisalo 3 Dv12-vedolla Maavoimien mekanisoituun harjoitukseen, ja illalla tuli vielä kolmaskin sotilaskuljetus Kokemäki-Misi. | ||||
|
11.10.2013 13:02 | Riku Outinen | ||
| 5010? | ||||
|
|
11.10.2013 13:01 | Riku Outinen | ||
| Pvm 17.5.2010, juna T 4805 Parola-Misi, junan kokoonpano: Sr1 3108+ 34 Kbp+ Fks 30802+ Ems 21567+ Ems 21564+ Ems 21565+ Ems 21566+ Ems 21570+ Ems 21563+ CEmt 24050 (98 aks.) Jääkäritykistörykmentti Panssariprikaatista menossa Tykistön ampumaharjoitus 1/10 (TAH 110) Rovajärvelle. Kuva junasta: https://vaunut.org/kuva/62915?u=284 Video junasta: http://youtu.be/rMSN39rOQX4 |
||||
|
09.10.2013 22:12 | Riku Outinen | ||
| Vaihtoehtoina 2005 Kouvolaan (19.46), 3013 Tampereelle (19.55), 3017 Tampereelle (22.46) ja 3175 Riihimäelle (21.22). Jos kuvan päivämäärä on oikein sanoisin lähes varmasti, ettei ole 2005. Mäntsälän havaintopisteen tuottamat havainnot kiistävät tämän lähes aukottomasti (parilta päivältä havinto ilmeisesti puuttuu) jos oikein katsoin Juliasta. Lisäksi kaikista tyypillisin 2005 ei ollut keulastaan tämän näköinen, sillä Venäläiset oli varsin usein ryhmitelty keulaan, kuten toisinaan myös mahdolliset pyttyvaunut ja esim. konepajalle menossa olevat rekkavaunut, toki tässäkin näki kaikenlaista. Kuvan kokoonpano kuitenkin silti täysin mahdollinen myös sille junalle. 3017 Tampereelle oli enemmän umpivaunupainotteisempi, olisikohan ollut se? 3013 oli tosiaan Tampereen junista se, millä meni enemmän kontteja, sekä jätepaperivaunut. Myös 3175:ssä oli mm. Tampereen vaunustoa. |
||||
|
09.10.2013 13:26 | Riku Outinen | ||
| Kalustosta päätellen juna on 4075, ja paikka oon jossain Nurmes-Kontiomäki-välillä. Tarkemmin tietävät tarkentakaa. :) | ||||
|
07.10.2013 18:28 | Riku Outinen | ||
| Kaikkien merkkien mukaan edessä on polttoaineen varmuusvaraston (Huoltovarmuuskeskus) nesteiden vaihto, johon tekstissäkin viitataan. Kaikkien varmuusvarastojen polttoaineet vaihdetaan/on jo vaihdettu lähivuosina. (2009->) Homma on suoritettu/tai käynnissä ainakin Kuluntalahdessa(juna), Varkaudessa(juna) ja Kuopiossa(rekka). Eli liikennettä todennäköisesti tulee, hyvinkin vilkasta sellaista ainakin jonkin kuukauden ajaksi, tod.näk. hieman pidemmäksikin aikaa. |
||||
|
07.10.2013 09:40 | Riku Outinen | ||
| Rautaruukki vie Haaparannan kautta teräskeloja Ruotsin Virsbossa sijaitsevalle putkitehtaalleen raaka-aineeksi. Haaparannalla kelat siirtokuormataan Ruotsalaisiin vaunuihin. | ||||
|
05.10.2013 22:07 | Riku Outinen | ||
| Käsittääkseni rautatieharrastus on ihan eri tasolla tuollapäin. Ja edelleen ei voi olla kuin suu auki, kuinka monipuolista on vaikkapa kaluston kirjo Euroopassa meikäläisestä näkökulmasta. |
||||
|
04.10.2013 22:19 | Riku Outinen | ||
| Vaunustossa kuvassa näkyy n.3-4 Zagkks-z-vaunua Sonkkien seassa. Onko Soea-vaunuja tosiaan vielä olemassa? Luulin että vuosia sitten kaikki olisi muutettu sarjaan Zaes-w, | ||||
|
|
04.10.2013 16:33 | Riku Outinen | ||
| Näistä asioista ei niin perillä olevana kysyn, että mitenkäs paljon tällä hetkellä "ylimääräisiä" vaunuja esim. tilausjunia silmällä pitäen? Tuleekohan kohta eteen, ettei Vr voi ajaa tilausjunia kun niihin ei ole kalustoa? Ei välttämättä johdu kalustosta mitenkään, mutta tänä vuonna on ollut taas laskeva trendi tilausliikenteen suhteen. | ||||
|
03.10.2013 16:28 | Riku Outinen | ||
| Nestekaasu-Vgobot (jos oikein näen) viittaisi kyllä vahvasti Ruosniemeen. Ttoki jos varmaa tietoa että Harjavallasta tulossa, niin sitten eip mitään. =) | ||||
|
02.10.2013 21:55 | Riku Outinen | ||
| Voisiko Kerava olla yksi vaihtoehto? | ||||
|
30.09.2013 20:49 | Riku Outinen | ||
| Kyllä oli Rauhalahden voimalaitoksen hiilijuna, muita vaihtoehtojahan tuolloin ei edes ollut. =) Keljonlahtihan valmistui reilu 20 vuotta myöhemmin, ja Savela on ollut öljy/turve-käyttöinen. | ||||
|
30.09.2013 20:44 | Riku Outinen | ||
| Tässä tapauksessa talkkia/kaoliinia. Kasp-vaunuja näki vielä 2004 tienoilla Lahnaslampi-Jämsä talkkikuljetuksissa. | ||||