Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.09.2013 09:00 | Riku Outinen | ||
| Sim + Simn/Simn-t + 2 Sim + Simn/Simn-t + .... Isoista vaunuista mahdotonta sanoa on Simn, vai Simn-t. Taaempi voisi olla myös Simns. |
||||
|
03.09.2013 08:58 | Riku Outinen | ||
| Olisikohan 2 Sonk + Zagkks-z, jos en väärin näe. Sim-sukuiset todennäköisesti sarjaa Sim-u, kun Turun junasta kyse. (vaunut Naantalista) | ||||
|
02.09.2013 17:03 | Riku Outinen | ||
| Näissä paluujunissa ei tosiaan 3 Dv12 nykyisin kovin yleinen ole, tässäkin on ollut kyse jostain poikkeuksesta, esim. Heinolan juna peruttu tms. "Silloin ennen" Lahden iltajunassakin 3 Dv12 oli ihan yleistä kun sielläpäin oli huomattavasti enemmän koneita. Onpa itselle sattunut kerran jopa 5 Dv12 vastaan! Loviisan menojunassa usein nykyisinkin 3 Dv12, joista 2 Dv12 jatkaa Loviisaan ja yksi jää Lahteen päivystelemään. |
||||
|
|
01.09.2013 20:40 | Riku Outinen | ||
| Vaunusto ja vetovoima (Dv12, yleensä 2 Dv12) sopii täydellisesti junaan 2869. Aika mielenkiintoista jos susivetoinen Inkeroisten puujuna olisi yhtäkkiä muuttunut Dv12-vetoiseksi Hbi-junaksi. =) | ||||
|
01.09.2013 20:16 | Riku Outinen | ||
| Veturitehtaan logo. | ||||
|
|
01.09.2013 20:15 | Riku Outinen | ||
| Junan numero 2869. | ||||
|
Kuvasarja: Dieseliä Hyvinkäällä |
31.08.2013 18:35 | Riku Outinen | ||
| Aika paljon on joo muuttunut siitä kun Hyvinkään Isover oli 2000-luvun alussa Suomen suurin(!) yksittäinen Vgk-vaunujen käyttäjä. | ||||
|
30.08.2013 16:51 | Riku Outinen | ||
| Vajaa vuosi sitten jo, marraskuussa 2012. | ||||
|
29.08.2013 22:10 | Riku Outinen | ||
| Tämän(kin) kuvauspaikan valmisteluun kuului luonnollisesti hieman pusikon karsintaa. :) | ||||
|
|
29.08.2013 20:44 | Riku Outinen | ||
| Itse kävin paikalla ekaa kertaa muutamaan vuoteen, aikaisempina vuosina (2004-2009) on tullut monen monta junaa tässäkin odoteltua. Paljon on erilaisista junista muistoja tästä. Tunnelma paikalla on mahtava varsinkin täystonnijunien kanssa, kun Dv-pari vetää raskasta junaa hitaasti kohti Hyvinkään liikennepaikkaa. | ||||
|
26.08.2013 21:06 | Riku Outinen | ||
| Raakapuut lähtöisin varmaankin Metsäkansasta. Valkeakoskella ei (enää) ymmärtääkseni lastata. | ||||
|
26.08.2013 17:04 | Riku Outinen | ||
| Jokohan mahdollisesti tästä vaunusta on seuraava kehitysversio tullut Pieksämäeltä ulos? | ||||
|
25.08.2013 14:19 | Riku Outinen | ||
| 5004 on vaan ratatöiden takia kulussa, viime kesänähän niitä oli vieläkin useammilla numeroilla kulussa juurikin ratatöiden vuoksi. 5002 on Raahe-Riihimäki on ollut kulussa 2005 lähtien. Se on todellinen "jakeluteräsjuna", vaunuja saattaa parhaimmillaan olla lähes 10 paikkaan menossa. |
||||
|
Kuvasarja: Pyttyjuna T4108 Kajaanissa vuonna 2011 |
25.08.2013 14:12 | Riku Outinen | ||
| Viime vuonna (2012) oli täyttö vuorossa. | ||||
|
|
24.08.2013 22:52 | Riku Outinen | ||
| Kyllä Kimmo, tiedän että varsinaiset kelajunat ovat mainitsemasi, mutta kuvan 5002 voitaisiin luokitella myös kelajunaksi, sillä tulee kuitenkin Ruukin teräskeloja ja levyjä etelään. | ||||
|
|
24.08.2013 22:24 | Riku Outinen | ||
| Nyt en oikein ymmärrä, onhan tämäkin kelajuna. Kaksi kelajunaahan sieltä tulee peräkkäin 5002 ja 5018. | ||||
|
24.08.2013 14:20 | Riku Outinen | ||
| Timo: Kyllä, 2011 tuli uusi ohje pelastustoimen yksikkötunnuksista. Tämän seurauksena valtakunnassa ei ole yhtään samalla tunnuksella varustettua yksikköä. (vrt. entiset kaupunkitunnukset) Nykyään tunnus koostuu maakunnan kirjamista, ja erikseen vielä on mm. rautateiden pelastusyksiköille (RR), sekä teollisuuspalokunnille(IR) omat kirjaimensa. Tunnukset on käsittääkseni jo otettu käyttöön koko maassa lukuunottamatta Varsinais-Suomen pelastuspuolen yksiköitä. Esimerkkinä vaikka: Kouvola 11 joka oli ennen Kouvolan aseman 1 ensimmäinen sammutusauto, nykyään se on (R)KY 501, joka tarkoittaa (Rescue)Kymenlaakso 501, eli Kymenlaakson aseman nro 50 (Kouvolan paloasema) sammutusauto. Tuo R-kirjain tulee tosiaan sanasta Rescue (eli tarkoittaa pelastuspuolen yksikköä), ja sitä ei tarvitse merkitä autoon jos siitä (auton ulkonäöstä) käy muutenkin ilmi auton luonne. Esimerkiksi ambulansseissa vastaava kirjain on E, eli emergency medical services. Tutustu Timo täältä tarkemmin aiheeseen. Linkkinä "Ohje Pelastustoimen yksikkö- ja kutsutunnuksista" http://tinyurl.com/lb7dqk6 |
||||
|
24.08.2013 10:41 | Riku Outinen | ||
| Tottakai tiedän että kuvassa on puhuttu radan sn:stä. Tiedän myös että valtaosa junista Kaskisten radalla ei aja kahdeksaakymppiä johon viittasin. | ||||
|
|
23.08.2013 22:16 | Riku Outinen | ||
| Kuvan auto teipattu keltaisesta punaiseksi 2010-2011 välisenä aikana. Nykyään pitää olla punainen väri jos meinaa piipaa-vilkut olla. | ||||
|
Kuvasarja: Entisen junalauttasataman raiteiden purkua |
23.08.2013 18:58 | Riku Outinen | ||
| Yhtenä hyvin myönteisenä piirteenä noissa junalauttakuljetuksissa oli se, että se toi rautatiekuljetusten piiriin sellaisia asiakkaita, jotka käyttivät vähän tai ei ollenkaan muita rautatiekuljetuksia. | ||||
|
|
23.08.2013 18:54 | Riku Outinen | ||
| 22,5 tonnin akselipainoilla Kaskisen radalla sn 30-50 km/h, väitätkö Topi että ko. rata on yhtä hyvässä kunnossa kun kuvassa oleva? | ||||
|
22.08.2013 22:33 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, äärimmäisen huima suoritus. Vertasinpa huvin vuoksi, että 10 vuotta sitten lähti Turusta Toijalan suuntaan 3 sekarahtia(2 Tampereella ja 1 Kouvolaan), 1 kiitotavara sekä tietenkin Ukin junat (1-2 junaa). Oli kyllä aika herkullisia nuo Turun sekatavarat kun Saksankin junalautta oli vielä voimissaan. | ||||
|
22.08.2013 22:26 | Riku Outinen | ||
| 2095:n tilalla kulkenut Riihimäki-Vainikkala-juna. | ||||
|
19.08.2013 21:59 | Riku Outinen | ||
| Taimn-vaunut. | ||||
|
16.08.2013 14:04 | Riku Outinen | ||
| Ei kai tässä ole kyse mistään uusista yhteyksistä (vaan edellisetkin lähtee pois), Mutta kun nyt kyse siitä, että monia tavaravirraltaan jopa suurehkoja ja säännöllisiä kuljetuksia on siirtynyt kumipyörille, taitaa saldo olla kohta toistakymmentä teollisuuslaitosta. Vai pitäisikö aivan kaikkien rautateiden kuljetusten olla kokojunia pisteestä a pisteeseen b? Jos asiakkaalta lähtee 10 vaunua joka päivä, eli ei aivan kokojunaa oikeuttaako se yirtyksen hylkäämiseen kuljetusten piiristä? Jos paikassa Y on monia kuljetuksia käyttäviä asiakkaita, niin niistä voi saada jo kokojunan paikkaan X. mutta ei, kohta ei ole varmaan perkele enää Jyväskylä-Tampere-junaakaan, käsittämätöntä ja vastenmielistä. On se kumma kun muutama vuosi sitten jopa alle 10 km kuljetuksia hoidettiin rautateitse. Anteeksi kiihtymykseni, mutta vähemmästäkin ottaa päähän. |
||||
|
|
16.08.2013 10:44 | Riku Outinen | ||
| Valitettavasti sellainen uhka on. Lainaus Äänekosken kaupunkisanomista: " VR:n hinnat alkavat ovat jo sitä luokkaa, että traktoreidenkin kuljetuskin pitää kohta siirtää pyörille." Myöskin Äänekosken kartonkitehtaan tuotekuljetukset ovat uhattuna, sillä Transpoint on nostanut hintoja 30 prosenttia, ja hinnoitellut itsensä pihalle. http://aksa.fi/nyt-lahti-kovia-terveisia-paakallopaikalle-ja-ministerille-saakka-nelostie-kuntoon/ Kyllähän tämä yksi saakelin FARSSI alkaa olemaan. Ei tässä harrastuksessa ole kohta enää mitään mieltä, taidan muuttaa Ruotsiin ja jatkaa harrastusta siellä. =) |
||||
|
|
16.08.2013 09:02 | Riku Outinen | ||
| Ja kohta taitaa tämä(kin) huvi olla ohitse. | ||||
|
16.08.2013 09:01 | Riku Outinen | ||
| En usko että tässä aivan valtavan potentiaalinen kohde liikennettä aloittavalle yritykselle olisi. Kuitenkin pitäisi hommata lasihiekalle vaunut, ja liikennettä olisi n. 10 vaunua per viikko. | ||||
|
16.08.2013 08:59 | Riku Outinen | ||
| Jorma (tai joku muu), muistatko millaista liikennettä koneelle oli, ja koska loppui? Oliko vaunusto Suomalaista, Idästä tulevaa, ja/tai Eurooppalaista? | ||||
|
15.08.2013 11:46 | Riku Outinen | ||
| Topi: Oerlikonit ovat tulleet jo 60-luvulla nimellä 35 ItK 58, 80-luvulla ne modernisoitiin jolloin niistä tuli 35 ItK 88. | ||||
|
|
15.08.2013 09:00 | Riku Outinen | ||
| Kuten kuvateksti kertoo, tämä purettiin Ykspihlajassa. 2000-luvulla Lohtajan kuljetuksia on purettu lähinnä kaiketi Kokkolassa. It-leirien kuljetuksethan on nykyään valitettavasti hyvin, hytin minimaalisia. "Kokonaisia" sotilasjunia on näkynyt kaiketi viimeksi aivan 2000-luvun alussa Hyrylän porukoiden toimesta.(pl. viime vuoden Kajaanin juna) 2000-luvulla muuten kuljetukset ovat lähinnä olleet HellItr:n ja Salpitpsto:n vaunukuormakuljetuksia, tyypillisesti 2-6 vaunua jotka ovat menneet normaalien tavarajunien mukana Järvenpäästä ja Kouvolasta Kokkolaan. Nyt viiteen vuoteen ei ole ollut mitään(pl. em. Kaj juna), kun Hellitr muutti Parolaan ja lopetti kuljetusten käytön, sekä Vekaraltakaan ei ole kaiketi 2008 jälkeen junailtu mitään It-leiriin liittyen. |
||||
|
15.08.2013 08:10 | Riku Outinen | ||
| Iisalmi-Ylivieskan sulkee pois junan kokoonpano. Tässä taidetaan olla samassa paikassa: https://vaunut.org/kuva/51515?tag0=16%7CT%7C5072 | ||||
|
15.08.2013 07:17 | Riku Outinen | ||
| Sänkimäki. | ||||
|
13.08.2013 22:21 | Riku Outinen | ||
| Kyseessä saattanut olla V 1197 Ilr-Kv, jota ajettiin (1197/1198) noihin aikoihin varsin aktiivisesti, aikakin sopisi melko täydellisesti. Koulutusjuna juurikin. Täytyy jossain vaiheessa tarkistaa havainnoistani olenko merkannut ko. päivälle mitään. | ||||
|
12.08.2013 22:44 | Riku Outinen | ||
| Metsä Wood on entinen Finnforest, jolla on nykyisin jäljellä sahatavaran jalostusyksikkö jäljellä (ennen oli sahakin) Kaskisissa. On sille tullut sahatavaraa ainakin Vilppulasta, mutta tuskin valtaisasti vaikuttaa. Kemihierretehdas kuuluu Metsä Boardiin (ex. M-Real). |
||||
|
12.08.2013 17:22 | Riku Outinen | ||
| Ainakin muinoin kulki myös paperiteollisuuden tavaraa konteissa satamaan, onko tätä ollut enää viime vuosina, vai oliko kaikki konttivaunut Kelcon tavaraa silloin kun niitä vielä kulki? Onko ikinä Äkin tehtailta lähtenyt tavaraa junalauttavaunuilla? (keski-eurooppalaiset/ruotsalaiset) |
||||
|
|
12.08.2013 13:56 | Riku Outinen | ||
| Gblt-t ja Gbn-t-vaunuja ei ole olemassa, ja Hkbar, Ob, Occ-y, Sim-u sekä Simn-u-vaunuja esiintyminen Äänekoskella on ollut perin epätodennäköistä. =) Eikait mitkään Sim-sukuiset ikinä hirveän yleisiä Äkin liikenteessä ole olleet. Yksi olennainen vaunutyyppi Mikon listasta unohtui, eli Vop joilla on tuotu, ja tuodaan edelleen Niiralan kautta koivukuitua Venäjältä Äänekoskelle. |
||||
|
|
12.08.2013 13:01 | Riku Outinen | ||
| Juu Tero, ymmärrän hyvin. =) Kartonkibisneksellä menee todella hyvin, ja Metsä Board (ex. M-Real) on kasvattanut lähes kaikkien koneidensa (mm. Simpele, Äänekoski, Kyröskoski) kapasiteettia viime vuosina. Äänekosken liikenne taitaa nykyään koostua sellutehtaalle saapuvasta raakapuusta, ja lähtevästä sellusta, sekä kartonkitehtaalle tulevasta kemihierteestä ja lähtevästä kartongista. Kuten on kerrottu Kelcon liikenne ml. nämä pytyt ovat jääneet valitettavasti täysin pois. Muita pyttyä Äkiin ei ole tainnut enää viime vuosina mennäkään, joskus 90-luvulla taisivat ajaa ainakin lipeää? Kuinkas paljon paperitehdas käyttikään kuljetuksia, eikös ainakin loppuvaiheessa vaunuja lastattu asemalla kun rataa ei ollut tehtaalle? |
||||
|
|
11.08.2013 21:25 | Riku Outinen | ||
| Onhan näistä ollut monessakin kuvassa juttua, ja Terokin on ehtinyt kysyä asiaa yhdessä jossa olen myös vastannut: https://vaunut.org/kuva/32691 Mutta tosiaan, eli 12 vuotta ehti nämä pytyt kulkea. Vaunuja tilattiin tätä kuljetusta varten 14 kappaletta. 2300 kilometriä tuli näillä matkaa suuntaansa joka viikko. |
||||
|
10.08.2013 12:12 | Riku Outinen | ||
| Tottahan toki uusia puupöllejä laitetaan rataan. | ||||
|
09.08.2013 19:36 | Riku Outinen | ||
| Hienoja kuvia. Tässä kuvassa itselleni täysin uusi vaunutyyppi Loviisalaisessa. | ||||
|
Kuvasarja: Pakettikatko 6.8.2013 |
09.08.2013 19:34 | Riku Outinen | ||
| Kuljettajien halveeraamista. | ||||
|
|
09.08.2013 13:32 | Riku Outinen | ||
| Rauma ja Kajaani, siinä on paikat jonne on viety vanhoja pöllejä poltettavaksi. | ||||
|
03.08.2013 15:55 | Riku Outinen | ||
| Vieläköhän on tapana, että junan numero muuttuu jos siinä pitkäkiskokuljetus (=erikoiskuljetus, sn 20 vaihteissa)? Ennenhän se aiheutti 9-numeroinnin, mutta näiden uusien numeroiden ajasta ei ole hajua. Täysin OT, mutta tulipahan edellisestä kommentista mieleen. Hienoja kuvia Niklas on laittanut, pitäisi ehtiä joskus itsekin taas ehtiä pohjoisemmaksi, no ehkäpä ensi kesänä. | ||||
|
03.08.2013 15:46 | Riku Outinen | ||
| Onnettomuustutkintakeskuksen tutkintaselostus "Vaihteenkuljetusvaunujen suistumiset Riihimäen ratapihalla 22.5.2012 ja Kouvolan ratapihalla 28.6.2012" on valmistunut. http://tinyurl.com/lwco8zl Youtubessa OTK:n video tästä suistumisesta: http://www.youtube.com/watch?v=c2jM4KhpRIY&feature=share&list=UUjLlHUepMX5TZzafmeoAk_w |
||||
|
29.07.2013 17:26 | Riku Outinen | ||
| Puuta liikkuu oikein mukavasti. Joskushan on käsittääkseni tehty siten, että jos Parkanon seudulta (Parkano ja Kihniö) on ollut oikein paljon puuta lähdössä niin Dv-pari on järjestellyt rungon Sk:sta tai Tpe:lta tulevalle Sr1:lle joka on vienyt junan Tampereelle. Parkanon juna on tullut myöhemmin normaalisti perästä. |
||||
|
29.07.2013 17:05 | Riku Outinen | ||
| Totta tuokin, ajattelin mielessäni vaan kalustoteknisiä seikkoja jostain syystä. =) | ||||
|
|
29.07.2013 15:10 | Riku Outinen | ||
| Ei voi olla ihan 100 tonnia sillä Sgmmns-w-vaunussa on alla telit (K14aL), jotka sallivat enintään 22,5 tonnin akselipainon. Täten kuormatun vaunun paino voisi liikkua 90 tonnin kieppeillä. | ||||
|
17.07.2013 23:00 | Riku Outinen | ||
| Joutsenoon. Kymin voimalaitokselle ei mene haketta junalla. | ||||
|
|
17.07.2013 21:45 | Riku Outinen | ||
| Ennen ajettiin haketta Joutsenoon myös Hankasalmelta, mutta en muista/tiedä sen tilaa. Suolahdestakin on tullut, mutta nykyisin kumipyörillä. Kouvolassa hakeliikennettä myös Lauritsalaan, tosin Sgn-vaunuilla. | ||||
|
|
17.07.2013 21:42 | Riku Outinen | ||
| Ei ole enää päivittäistä kulkijaa Vilppulasta Joutsenoon. Kolme hakejunaa menee viikkoon Joutsenoon. Tässä ajetaan purua Uimaharjusta Kotkaan. Uimaharjussa on Storan saha. | ||||