Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.09.2013 20:44 | Riku Outinen | ||
| Tässä tapauksessa talkkia/kaoliinia. Kasp-vaunuja näki vielä 2004 tienoilla Lahnaslampi-Jämsä talkkikuljetuksissa. | ||||
|
27.09.2013 22:31 | Riku Outinen | ||
| Tuskin on 2820, en ole ikinä nähnyt/kuullut että Inkeroisiin menisi Fakks-vaunuja. Joutsenosta vaunut ovat lähes varmasti tulossa, kenties etusessa kulkenut 2048? | ||||
|
24.09.2013 12:56 | Riku Outinen | ||
| Olisiko tämä joku sorvikeikka tms, tuskin veturit ovat Ilmalaan hommiin menneet? Molemmat koneethan on Kouvolan koneita, ja lisäksi 2760 lähes yksinomaan Lahti/Ristiina-akselin vetureita (siinä ei radio-ohjausta, muualla Kv piirissä radio-ohjaus käytössä) | ||||
|
22.09.2013 15:46 | Riku Outinen | ||
| Tuleeko juna siis Pieksämäeltä Kouvolaan höyryn vetämänä? Oli miten oli, ei varmasti halpaa ollut tilata Vr:ltä vetopalvelua tähän. | ||||
|
22.09.2013 01:19 | Riku Outinen | ||
| Talkkia Lahnaslammelta Kaipolaan/Jämsänkoskelle. Eräässä vaiheessa tulivat Kontiomäeltä Savon rataa alas, mutta nyt muutaman vuoden ajan taas näin Oulun kautta. Kaoliinia ei taideta Suomessa muualla rautateitse kuljettaa kun Rauma-Jämsänkoski-välillä. |
||||
|
|
21.09.2013 23:01 | Riku Outinen | ||
| Päiväseltään harvinaisia varmasti kyllä. Pääsääntöisesti tulevat täytenä etelään junalla 5010, ja palaavat tyhjinä pohjoiseen 3069:ssä. Käsittääkseni noissa junissa olisi tarjolla varsin usein myös näitä avovaunuja (Occ,Kbp). | ||||
|
|
21.09.2013 22:20 | Riku Outinen | ||
| Tau-vaunujahan menee Lapuan ohi lähes joka päivä, ja uskoisin ettei Kbp-sarjankaan vaunut mitenkään kovin harvinaisia sielläkään päin ole. | ||||
|
21.09.2013 16:23 | Riku Outinen | ||
| Ei kyllä vaunusto kokonaan Vuosaarelaiselta vaikuta, kontit voi kyllä toki sieltä peräisin. 3069:ssä on käsittääkseni usein tämän tyylistä vaunustoa. | ||||
|
13.09.2013 11:47 | Riku Outinen | ||
| 2.7.2002, Keitelepohja https://vaunut.org/kuva/5436?tag0=1%7CDv12%7C2546 |
||||
|
11.09.2013 21:09 | Riku Outinen | ||
| Toissa päivänä: http://www.ksml.fi/uutiset/keski-suomi/mies-kuoli-junan-alle-kanavuoressa-jyvaskylassa/1558506 | ||||
|
11.09.2013 12:12 | Riku Outinen | ||
| Onko Haapajärven saha käyttänyt kuljetuksia, ja jos on niin kuinka pitkään? | ||||
|
11.09.2013 11:01 | Riku Outinen | ||
| Ei ole kenelläkään kuvia sotilaskuljetuksista Arolassa, tai Kon-Aro-välillä? | ||||
|
10.09.2013 19:47 | Riku Outinen | ||
| Ja nyt valitettavasti lannoiteliikenne on väylämaksujen takia vaikeuksissa. Liikenne on tippunut yli puolet huippumääristä, joka on vaikuttanut luonnollisesti myös käytännön liikennöintiin. Tiedot Kotkasta kertovat, että ainakin 2671 on ollut useana iltana peruttu. | ||||
|
10.09.2013 19:41 | Riku Outinen | ||
| Kyseisenä päivänä veturit kävivät Keitelepohjassa. Keitelepohjan juna käy joskus Pihtiputaalla, ja päin vastoin. En tiedä, mutta arvelisin että (ainakin) Keitelepohja-Pihtipudas-välillä on saatettu käyttää eri numeroa kuin 5453. (joku käyttäjä osannee vastata paremmin) | ||||
|
10.09.2013 19:12 | Riku Outinen | ||
| Totta Pasi, tuon unohdin. Pieksämäeltä päin tulee puuta tosiaan sekä Jämsänkoskelle että Äänekoskelle. Joskus silloin ennen tuli nähtyäkin Jämsänkosken puujuna parikin kertaa Pieksämäen yössä. | ||||
|
10.09.2013 06:42 | Riku Outinen | ||
| Hyvin todennäköisesti on kuvatekstin perusteella? | ||||
|
06.09.2013 14:30 | Riku Outinen | ||
| Mutta tuo Lieksan toisen sahan aktivoituminen rautatiekuljetusten käyttöön oli kyllä ilahduttavaa. Ei sentään aina negatiivista... =) | ||||
|
|
06.09.2013 14:28 | Riku Outinen | ||
| Käsittääkseni max. 2 kertaa viikossa, monesti vielä harvemmin. Joinain kuukausina on käyty muutamasti koko kuukauden aikana. Ennen (vaikka vielä 5v sitten) lähti käytännössä kaikki Pankakosken tuotteet junalla... Niin ajat muuttuu | ||||
|
04.09.2013 09:35 | Riku Outinen | ||
| Kiitos, olin itsekin kerrankin ihan tyytyväinen kuvaani. | ||||
|
03.09.2013 19:41 | Riku Outinen | ||
| On Kv-Kuk väli vielä palakiskoilla. Ko.välihän piti rempata kokonaan monia vuosia sitten, mutta monta vuotta siirtynyt työ on sittemmin kuivunut hajapöllinvaihdoksi toistaiseksi. | ||||
|
03.09.2013 09:31 | Riku Outinen | ||
| Kun Raahelaisesta kyse, todennäköisesti Sim-u-vaunuja. | ||||
|
03.09.2013 09:00 | Riku Outinen | ||
| Sim + Simn/Simn-t + 2 Sim + Simn/Simn-t + .... Isoista vaunuista mahdotonta sanoa on Simn, vai Simn-t. Taaempi voisi olla myös Simns. |
||||
|
03.09.2013 08:58 | Riku Outinen | ||
| Olisikohan 2 Sonk + Zagkks-z, jos en väärin näe. Sim-sukuiset todennäköisesti sarjaa Sim-u, kun Turun junasta kyse. (vaunut Naantalista) | ||||
|
02.09.2013 17:03 | Riku Outinen | ||
| Näissä paluujunissa ei tosiaan 3 Dv12 nykyisin kovin yleinen ole, tässäkin on ollut kyse jostain poikkeuksesta, esim. Heinolan juna peruttu tms. "Silloin ennen" Lahden iltajunassakin 3 Dv12 oli ihan yleistä kun sielläpäin oli huomattavasti enemmän koneita. Onpa itselle sattunut kerran jopa 5 Dv12 vastaan! Loviisan menojunassa usein nykyisinkin 3 Dv12, joista 2 Dv12 jatkaa Loviisaan ja yksi jää Lahteen päivystelemään. |
||||
|
|
01.09.2013 20:40 | Riku Outinen | ||
| Vaunusto ja vetovoima (Dv12, yleensä 2 Dv12) sopii täydellisesti junaan 2869. Aika mielenkiintoista jos susivetoinen Inkeroisten puujuna olisi yhtäkkiä muuttunut Dv12-vetoiseksi Hbi-junaksi. =) | ||||
|
01.09.2013 20:16 | Riku Outinen | ||
| Veturitehtaan logo. | ||||
|
|
01.09.2013 20:15 | Riku Outinen | ||
| Junan numero 2869. | ||||
|
Kuvasarja: Dieseliä Hyvinkäällä |
31.08.2013 18:35 | Riku Outinen | ||
| Aika paljon on joo muuttunut siitä kun Hyvinkään Isover oli 2000-luvun alussa Suomen suurin(!) yksittäinen Vgk-vaunujen käyttäjä. | ||||
|
30.08.2013 16:51 | Riku Outinen | ||
| Vajaa vuosi sitten jo, marraskuussa 2012. | ||||
|
29.08.2013 22:10 | Riku Outinen | ||
| Tämän(kin) kuvauspaikan valmisteluun kuului luonnollisesti hieman pusikon karsintaa. :) | ||||
|
|
29.08.2013 20:44 | Riku Outinen | ||
| Itse kävin paikalla ekaa kertaa muutamaan vuoteen, aikaisempina vuosina (2004-2009) on tullut monen monta junaa tässäkin odoteltua. Paljon on erilaisista junista muistoja tästä. Tunnelma paikalla on mahtava varsinkin täystonnijunien kanssa, kun Dv-pari vetää raskasta junaa hitaasti kohti Hyvinkään liikennepaikkaa. | ||||
|
26.08.2013 21:06 | Riku Outinen | ||
| Raakapuut lähtöisin varmaankin Metsäkansasta. Valkeakoskella ei (enää) ymmärtääkseni lastata. | ||||
|
26.08.2013 17:04 | Riku Outinen | ||
| Jokohan mahdollisesti tästä vaunusta on seuraava kehitysversio tullut Pieksämäeltä ulos? | ||||
|
25.08.2013 14:19 | Riku Outinen | ||
| 5004 on vaan ratatöiden takia kulussa, viime kesänähän niitä oli vieläkin useammilla numeroilla kulussa juurikin ratatöiden vuoksi. 5002 on Raahe-Riihimäki on ollut kulussa 2005 lähtien. Se on todellinen "jakeluteräsjuna", vaunuja saattaa parhaimmillaan olla lähes 10 paikkaan menossa. |
||||
|
Kuvasarja: Pyttyjuna T4108 Kajaanissa vuonna 2011 |
25.08.2013 14:12 | Riku Outinen | ||
| Viime vuonna (2012) oli täyttö vuorossa. | ||||
|
|
24.08.2013 22:52 | Riku Outinen | ||
| Kyllä Kimmo, tiedän että varsinaiset kelajunat ovat mainitsemasi, mutta kuvan 5002 voitaisiin luokitella myös kelajunaksi, sillä tulee kuitenkin Ruukin teräskeloja ja levyjä etelään. | ||||
|
|
24.08.2013 22:24 | Riku Outinen | ||
| Nyt en oikein ymmärrä, onhan tämäkin kelajuna. Kaksi kelajunaahan sieltä tulee peräkkäin 5002 ja 5018. | ||||
|
24.08.2013 14:20 | Riku Outinen | ||
| Timo: Kyllä, 2011 tuli uusi ohje pelastustoimen yksikkötunnuksista. Tämän seurauksena valtakunnassa ei ole yhtään samalla tunnuksella varustettua yksikköä. (vrt. entiset kaupunkitunnukset) Nykyään tunnus koostuu maakunnan kirjamista, ja erikseen vielä on mm. rautateiden pelastusyksiköille (RR), sekä teollisuuspalokunnille(IR) omat kirjaimensa. Tunnukset on käsittääkseni jo otettu käyttöön koko maassa lukuunottamatta Varsinais-Suomen pelastuspuolen yksiköitä. Esimerkkinä vaikka: Kouvola 11 joka oli ennen Kouvolan aseman 1 ensimmäinen sammutusauto, nykyään se on (R)KY 501, joka tarkoittaa (Rescue)Kymenlaakso 501, eli Kymenlaakson aseman nro 50 (Kouvolan paloasema) sammutusauto. Tuo R-kirjain tulee tosiaan sanasta Rescue (eli tarkoittaa pelastuspuolen yksikköä), ja sitä ei tarvitse merkitä autoon jos siitä (auton ulkonäöstä) käy muutenkin ilmi auton luonne. Esimerkiksi ambulansseissa vastaava kirjain on E, eli emergency medical services. Tutustu Timo täältä tarkemmin aiheeseen. Linkkinä "Ohje Pelastustoimen yksikkö- ja kutsutunnuksista" http://tinyurl.com/lb7dqk6 |
||||
|
24.08.2013 10:41 | Riku Outinen | ||
| Tottakai tiedän että kuvassa on puhuttu radan sn:stä. Tiedän myös että valtaosa junista Kaskisten radalla ei aja kahdeksaakymppiä johon viittasin. | ||||
|
|
23.08.2013 22:16 | Riku Outinen | ||
| Kuvan auto teipattu keltaisesta punaiseksi 2010-2011 välisenä aikana. Nykyään pitää olla punainen väri jos meinaa piipaa-vilkut olla. | ||||
|
Kuvasarja: Entisen junalauttasataman raiteiden purkua |
23.08.2013 18:58 | Riku Outinen | ||
| Yhtenä hyvin myönteisenä piirteenä noissa junalauttakuljetuksissa oli se, että se toi rautatiekuljetusten piiriin sellaisia asiakkaita, jotka käyttivät vähän tai ei ollenkaan muita rautatiekuljetuksia. | ||||
|
|
23.08.2013 18:54 | Riku Outinen | ||
| 22,5 tonnin akselipainoilla Kaskisen radalla sn 30-50 km/h, väitätkö Topi että ko. rata on yhtä hyvässä kunnossa kun kuvassa oleva? | ||||
|
22.08.2013 22:33 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, äärimmäisen huima suoritus. Vertasinpa huvin vuoksi, että 10 vuotta sitten lähti Turusta Toijalan suuntaan 3 sekarahtia(2 Tampereella ja 1 Kouvolaan), 1 kiitotavara sekä tietenkin Ukin junat (1-2 junaa). Oli kyllä aika herkullisia nuo Turun sekatavarat kun Saksankin junalautta oli vielä voimissaan. | ||||
|
22.08.2013 22:26 | Riku Outinen | ||
| 2095:n tilalla kulkenut Riihimäki-Vainikkala-juna. | ||||
|
19.08.2013 21:59 | Riku Outinen | ||
| Taimn-vaunut. | ||||
|
16.08.2013 14:04 | Riku Outinen | ||
| Ei kai tässä ole kyse mistään uusista yhteyksistä (vaan edellisetkin lähtee pois), Mutta kun nyt kyse siitä, että monia tavaravirraltaan jopa suurehkoja ja säännöllisiä kuljetuksia on siirtynyt kumipyörille, taitaa saldo olla kohta toistakymmentä teollisuuslaitosta. Vai pitäisikö aivan kaikkien rautateiden kuljetusten olla kokojunia pisteestä a pisteeseen b? Jos asiakkaalta lähtee 10 vaunua joka päivä, eli ei aivan kokojunaa oikeuttaako se yirtyksen hylkäämiseen kuljetusten piiristä? Jos paikassa Y on monia kuljetuksia käyttäviä asiakkaita, niin niistä voi saada jo kokojunan paikkaan X. mutta ei, kohta ei ole varmaan perkele enää Jyväskylä-Tampere-junaakaan, käsittämätöntä ja vastenmielistä. On se kumma kun muutama vuosi sitten jopa alle 10 km kuljetuksia hoidettiin rautateitse. Anteeksi kiihtymykseni, mutta vähemmästäkin ottaa päähän. |
||||
|
|
16.08.2013 10:44 | Riku Outinen | ||
| Valitettavasti sellainen uhka on. Lainaus Äänekosken kaupunkisanomista: " VR:n hinnat alkavat ovat jo sitä luokkaa, että traktoreidenkin kuljetuskin pitää kohta siirtää pyörille." Myöskin Äänekosken kartonkitehtaan tuotekuljetukset ovat uhattuna, sillä Transpoint on nostanut hintoja 30 prosenttia, ja hinnoitellut itsensä pihalle. http://aksa.fi/nyt-lahti-kovia-terveisia-paakallopaikalle-ja-ministerille-saakka-nelostie-kuntoon/ Kyllähän tämä yksi saakelin FARSSI alkaa olemaan. Ei tässä harrastuksessa ole kohta enää mitään mieltä, taidan muuttaa Ruotsiin ja jatkaa harrastusta siellä. =) |
||||
|
|
16.08.2013 09:02 | Riku Outinen | ||
| Ja kohta taitaa tämä(kin) huvi olla ohitse. | ||||
|
16.08.2013 09:01 | Riku Outinen | ||
| En usko että tässä aivan valtavan potentiaalinen kohde liikennettä aloittavalle yritykselle olisi. Kuitenkin pitäisi hommata lasihiekalle vaunut, ja liikennettä olisi n. 10 vaunua per viikko. | ||||
|
16.08.2013 08:59 | Riku Outinen | ||
| Jorma (tai joku muu), muistatko millaista liikennettä koneelle oli, ja koska loppui? Oliko vaunusto Suomalaista, Idästä tulevaa, ja/tai Eurooppalaista? | ||||
|
15.08.2013 11:46 | Riku Outinen | ||
| Topi: Oerlikonit ovat tulleet jo 60-luvulla nimellä 35 ItK 58, 80-luvulla ne modernisoitiin jolloin niistä tuli 35 ItK 88. | ||||