880-94413 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 20.02.2013 23:16 Riku Outinen  
  Rikkidioksidia Harjavallasta paperitehtaille paperimassan valkaisuun käytettävän ditioniitin valmistukseen, sekä sellutehtaille. 2000-luvulla rikkidioksidia on kulkenut näillä ainakin Kirkniemeen (M-Real/Sappi), Imatralle(Stora Enso) ja Raumalle (UPM). Kemikaalikuljetuksia on siirtynyt maanteille, ja rikkidioksidin käyttökin on kaiketi vähenemässä vetyperoksidin korvatessa sitä.
kuva 20.02.2013 18:40 Riku Outinen  
  3205 on saanut uudeksi kaveriksi ilmeisesti 3239:n.
kuva 19.02.2013 16:55 Riku Outinen  
  Mielenkiintoisia kuvia, kiitos näistä. Nykyään Länsisataman korvannut Vuosaari on käsittääkseni yhä tärkeämpi vientisatama Kirkniemelle. Hangon ja Vuosaaren lisäksi Kirkniemestä kulkee paperia kiskoitse myös Luumäelle. Raumallekin on joskus mennyt, mutta se tavaravirta on käsittääkseni hiljentynyt 2006 tienoilla M-Realin (nyk. Sappi Finland) keskitettyä laivauksia yhä enemmässä määrin Hankoon ja Helsinkiin.
kuva 19.02.2013 16:39 Riku Outinen  
  On ollut 2760 vielä tänä vuonna ajossa. Käsittääkseni se "levisi" hiljattain Kouvola-Loviisa-junassa, kohtalosta ei tietoa.
kuva 15.02.2013 21:09 Riku Outinen  
  Voisin ilman parempaa tietoa kuvitella, että melkein mikä tahansa nykyaikainen moottori merkistä riippumatta on taloudellisempi kun 80-luvun(?) tuotos? Eikös tuo Wärtsilän kone ollut aikanaan aika susi, joten ei ihme että päädyttiin toiseen vaihtoehtoon...
kuva 15.02.2013 16:59 Riku Outinen  
  Loppuuko tästä sarjasta ikinä ongelmat? Kuulumiset maakunnista kertoo, että taas aika vaikeaa on ollut näiden kanssa.
kuva 14.02.2013 19:28 Riku Outinen  
  Yara senkun porskuttaa. Yksi merkittävimmistä asiakkaista näinä päivinä Transpointin rautatielogistiikalle. Metsäteollisuus supistaa, mutta lannoitebisnes on vahvassa myötätuulessa, ja Yara investoi lisää Siilinjärvelle. Uutena saattaa tulla lannoiteiden kuljetus Kokkolan kautta.
kuva 14.02.2013 19:25 Riku Outinen  
  Alkaa kohta 3240:n putki muodostua aika vakuuttavaksi, kohta lähtenee neljäs viikko käyntiin tässä junakierrossa. On muuten siinä tullut muutama tonni kiskottua tavaraa... 3205 yhä kaverina.
kuva 13.02.2013 22:17 Riku Outinen  
  Niin, ennenhän joka viikko vedettiin kaksi Ome-junaa sähköllä kun Pyhäsalmen kuparirikastetta vietiin Harjavaltaan, mutta jossain vaiheessa vaunut muuttuivat Taimn/Taimn-t-vaunuiksi, tiedä sitten esiintyykö Ome-vaunuja vieläkin niissä satunnaisesti. Kieltämättä ekaksi itsekin mietin samaa mitä Tero. Ainoa joka alkoi häiritsemään, niin hämääkön kuva mutta jumalattoman pitkä tuo näyttäisi olevan, eli onkohan vaunut lastissa? Mielenkiintoinen kuva.

Kaskisista on liikennöity Taimneilla.
kuva 13.02.2013 20:54 Riku Outinen  
  Hämeenlinnasta on aina tullut Ome-vaunuja, mutta yksi vaunu kerrallaan. En jaksa uskoa että tämä olisi 5018, en keksi miksi Hämeenlinnan tehtaalle menisi noin paljon Ome-vaunuja. Todennäköisesti joku ylimääräinen kulkija.
kuva 12.02.2013 17:19 Riku Outinen  
  Tarkempaa tietoa ei ole, mutta kuulemma täällä käydään vaihtelevasti alkuyön pimeydessä. Ei välttämättä joka viikko, mutta joskus taas muutamankin kerran viikossa.
kuva 10.02.2013 00:19 Riku Outinen  
  Sitten Ome on menossa Hämeenlinnaan Riihimäen kautta, tai vaunuhuoltoon.
kuva 09.02.2013 21:18 Riku Outinen  
  Occ-y-vaunuja kulkee Mäntyluodon lisäksi myös muutamaan muuhun kohteseen (Turku, Rauma, Seinäjoki), suurimpana käyttäjänä STX:n Turun telakka, toki on mahdollista että ovat Mäntyluotoon matkalla.
kuva 09.02.2013 21:15 Riku Outinen  
  3240 on tainnut olla tässä junakierrossa jo yli pari viikkoa. Pariskunnan toinen osapuoli tainnut vaihtua pariin otteeseen, viimeisen viikon tosiaan 3205 ollut kaverina. Ja taas 3240+3205 on matkalla Mussalosta Vainikkalaan.
kuva 09.02.2013 21:12 Riku Outinen  
  Ome matkalla tyhjänä Raahesta Hämeenlinnaan.
kuva 08.02.2013 11:28 Riku Outinen  
  Tästä junasta en osaa sanoa mitään, mutta Tornion Röyttään Outokummulle vielä nykyisinkin kulkevat koksi-Vokit ovat painaneet keskimäärin kaiketi yleensä reilu 60 tonnia, vaihteluvälin ollessa n. 60-70 tonnia.
kuva 04.02.2013 17:06 Riku Outinen  
  Paperin täyteaineena kipsi on vielä aika harvinainen, yhtiöistä ilmeisesti vain Sappi käyttää sitä yhdellä Kirkniemen koneella ja käytti sitä suljetulla Kankaan tehtaalla. SE ja UPM ovat pysyttäyneet perinteisissä

Talkki ei ole enää kovin yleinen (verrattuna kaoliiniin ja karbonaatteihin) täyte/päällystysaine, sitä käytetään ominaisuuksiensa puolesta lähinnä offset-painopapereissa. UPM:llä talkkia käyttää Kaukas, Kaipola, ja Rauma.

Kaoliinia on syrjäyttänyt jossain paperilaaduissa kotimainen karbonaatti, ja kalkista tehtävä PCC (saostettu karbonaatti). Varsinkin hienopapereissa PCC on käsittääkseni vallannut alan lähes täysin. SC-painopapereissa, joita esim. Jämsänkoski puskee muutamalla koneella, kaoliini on vielä hyvin suosittu täyteaine.

Titaanidioksidi on erikoispigmentti, eikä siitä voi puhua volyymien suhteen samassa lauseessa edellisten kanssa.
kuva 04.02.2013 16:48 Riku Outinen  
  Tuosta nyt alkuun kuvia Heinolan raakapuujunista: https://vaunut.org/kuvat/?tt=16&i1=T&i2=2877 Tuo suora Riihimäki-Heinola juna ei ollut kovin kauaa kulussa. Valtaosaltaan raakapuut ovat tulleet ensin Lahteen Ri-Lh junalla(2803 tai 2807 aikakaudesta riippuen), jossa ne on liitetty aamun junaan 2870. (silloin kun tuo aamujuna vielä kulki) Perjantai oli muistaakseni raakapuille yleisin kulkupäivä ainakin n. 2005-2008.
kuva 04.02.2013 16:44 Riku Outinen  
  Lastina koivukuitua, joten eiköhän ole Heinolan Stora Enson flutingtehtaalle puut menossa, Vierumäellä niille ei ole käyttöä. Ainakin muutama vuosi sitten Heinolaan meni n.2 junallista raakapuuta viikkoon. Onhan vakinaisena nykyisinkin 2823 Riihimäki-Lahti ilmeisesti kerran viikkoon (perjantaisin?), joka on hyvin todennäköisesti juuri Heinolan puujuna. Vierumäelle ei ole tainnut mennä enää moneen vuoteen raakapuuta junalla, ja silloinkin joskus 2006 on sitä vielä meni, niin aina muutama vaunu kerrallaan. (venäläistä ei suomalaista)
kuva 03.02.2013 22:30 Riku Outinen  
  Tuohon aikaan juna taisi numerosta päätellen tulla jo Niiralasta, aiemmin tuli Vainikkalan kautta. Koksijunien kulku katkesi kun Raaheen valmistui koksaamo jonka kivihiili tuli ja tulee edelleen laivalla. Osa kivihiilestä (n.200 kt) tulee Venäjältä, mutta se on halvempaa tuoda Venäläisen sataman kautta laivalla Raaheen kuin junalla.
kuva 02.02.2013 23:48 Riku Outinen  
  Tau-vaunuilla tulee Kaipolaan myöskin talkkia Lahnaslammelta.
kuva 02.02.2013 12:34 Riku Outinen  
  Tarpeen mukaan lisäjunana kulussa, ei vakinainen. Mahdolliset kulkupäivät ma-la
kuva 31.01.2013 17:14 Riku Outinen  
  Jimin kysymykseen vastauksena on että ainakaan viime vuonna Poiksillassa tiettävästi ei enää lastattu, tai se oli ainakin äärimmäisen harvinaista. Muistan kuulleeni että siihen aikaan kun Savonlinnan taajamajunat olivat vielä Dv12-vetoisia (->2005), kävi taajiksen vetäjä välillä Parikkalasta vaihtamassa Poiksillassa vaunut.
kuva 31.01.2013 17:07 Riku Outinen  
  Sehän tämän junan luonne on, tehdä Vuonoksen (talkkivaunut) ja Luikonlahden (raakapuu) vaihtotyöt. Onko Vnj-Sij välillä aktiiviset lastauspaikat nykyään Sänkimäki ja Luikonlahti? Juankoski ja Sysmäjärvi taitavat olla loppu?
kuva 29.01.2013 22:23 Riku Outinen  
  Mielestäni junan etupäässä 3-4.vaunun tienoilla punertaa, mutta voin olla väärässä?
kuva 29.01.2013 20:31 Riku Outinen  
  Tein nopean päätelmän, että tuohon veturiin valonheitin on asennettu vasta veturin ollessa jo museokäytössä. Nopean selauksen jälkeen en löytänyt yhtään kuvaa Kanasta aktiivikäytössä, jossa olisi valonheitin? Yksi kuva tuosta 665:stä löytyi 60-luvulta, ja ihan kun siinä ei vielä olisi ylävalonheitintä? https://vaunut.org/kuva/47971?tt=0&i1=Vr1&i2=665 En ole asiantuntija höyryvetureissa, ja asiasta tietävämpi voi tarkentaa?
kuva 29.01.2013 14:00 Riku Outinen  
  Nopean tarkastelun perusteella eihän Kanassa (Vr1) sellaista kuuluisi ollakkaan?
kuva 26.01.2013 15:19 Riku Outinen  
  Vakinaisten lista ei ole ajantasalla syystä tai toisesta (uusia junia tullut ja vanhoja poistunut), mutta graafisesta löytyy ajantasaista tietoa. Itseasiassa nythän marsujen käyttö on kasvanut dramaattisesti Kouvolassa, peräti 6 junaa vedetään vakinaisesti päivittäin Sr2-parilla(kaikki vakinaiset Vna-Mss-Vna junat)!
Veturikierto on
ma-pe
2634 Kouvola-Mussalo
2671 Mussalo-Vainikkala
2660 Vainikkala-Mussalo
2661 Mussalo-Vainikkala
2670 Vainikkala-Mussalo
2633 Kotka-Kouvola

Viikonloppuisin kierto menee päivästä riippuen vähän erilailla alusta (ainakaan 2634 ei kulje su) ja lopusta (viikonloppuisin 2633->2635/11225) mutta mielestäni nuo Mss-Vna-Mss junat kulkee ma-su samalla tavalla kuin arkisin. Listassa olevat Vna-Mss junat ovat poistuneet vakinaisista.
kuva 25.01.2013 15:24 Riku Outinen  
  Kouvolan aseman vaunumies on henkilöliikenteen puolella palkkalistoilla, eivätkä ole tavaraliikenteen kanssa missään tekemisissä.
kuva 25.01.2013 06:20 Riku Outinen  
  Eikait aseman miehellä ole mitään tekemistä Transpointin kanssa.
kuva 24.01.2013 06:01 Riku Outinen  
  Gbln.
kuva 23.01.2013 19:04 Riku Outinen  
  Eivätkös ne tuolla käy "purettavana"? http://www.junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?pos=-1235
kuva 23.01.2013 18:13 Riku Outinen  
  Onkohan tuosta joulukuisesta "romujunasta" näiden vaunujen jälkeen vielä Turussa jäljellä vaunuja?
kuva 23.01.2013 00:03 Riku Outinen  
  5018:n vetäjä tulee junasta 3057, joten ihmeellisempää olisi ollut jos tässä olisi ollut joku muu vetäjä. =)
kuva 22.01.2013 20:19 Riku Outinen  
  Ovatko Haaparannalla käyvät koneet Bodenin verikon kirjoilla vai miten? Jääköhän nyt Haaparantaan pysyvästi yksi tai pari Td:tä (tietysti niitä aina välillä vaihdeltaisiin) kun alkavat ajamaan sähköllä?
kuva 22.01.2013 20:17 Riku Outinen  
  Eurooppalainen tavaraliikennemeininki (lähinnä Keski-Eurooppa ja Pohjoismaat kiinnostaa) on alkanut viehättämään tavattomasti. Ruotsissakin riittäisi ilmeisesti nähtävää, ja koettavaa vaikka muille jakaa siellä käyneen kaverin raporttien perusteella. Jos olen oikein käsittänyt pelkästään nämä yhdistetyt kuljetukset ovat aivan toisella tasolla kuin Suomessa?
kuva 22.01.2013 12:01 Riku Outinen  
  Uaceilla on tullut ja taitaa tulla edelleen talkkia Lahnaslammelta Kaukaalle.
kuva 21.01.2013 12:38 Riku Outinen  
  Stora Enso kuljettaa Ruotsissa Green Cargon toimesta neljältä tehtaalta SECU-kontteja (Stora Enso Cargo Unit) rautateitse Göteborgin satamaan, josta ne lähtevät laivalla Antwerpeniin jossa ne puretaan.

Suomessakin on Stora Enson tavoitteena ollut siirtää Itä-Suomen liikenteessä (nyt lähinnä Imatra tulee kyseeseen, kun Varkauden on käynyt miten käynyt) SECU-konttien lastausta Kotkan satamasta tehtaalle, mutta hanke ei ole edennyt, sillä kontit vaatisivat järkeävään liikennöintiin ehdottomasti 25 tonnin akseliapainon, ollessaan melkoisia mammuteja.

Tietoa SECU-kontista: http://fi.wikipedia.org/wiki/SECU

Kuva SECU-kontista Sgmns-w-vaunun päällä: http://www.kockumsindustrier.se/en-us/our-products/productdetail/?categoryid=1&productid=5
kuva 20.01.2013 12:34 Riku Outinen  
  Ei ole missään tapauksessa Kouvola.
kuva 17.01.2013 17:07 Riku Outinen  
  Kyllä, valitettavasti nämä molemmat vaunut löytyivät joulukuisesta kalustonsiirtojunasta Turkuun, jonka kaikki vaunut ovat tuomionsa saanut. Osa lähtenyt jo Turusta viimeiselle matkalleen, ja osa varttuu vielä matkaa.
kuva 16.01.2013 20:44 Riku Outinen  
  Viimeksi ennen uuttavuotta oli menossa satsi: https://vaunut.org/kuva/79551?u=2560
kuva 16.01.2013 20:43 Riku Outinen  
  Voisin veikata määränpääksi Myllyojan, missä sinisiä on parina viime vuonna pistetty palasiksi.
kuva 15.01.2013 20:38 Riku Outinen  
  Lasin teko Lahdessa päättyi heinäkuussa 2009, jolloin myös liikenne loppui.
kuva 15.01.2013 20:05 Riku Outinen  
  Tiedot saattavat olla vanhentuneita, mutta 2011 tienoilla kuviot menivät ainakin vielä seuraavasti.

Kouvolassa on päivystystä ympäri viikon lukuunottamatta la-su yötä jolloin ei ole yhtään päivystäjää. Pyhällä ei aseman päädyssä ole hirveästi päivystystoimintaa, kun 6403 (eli ex. "Kouvola 3") ei ole vuorossa. Ainoastaan 6402 ("Kouvola 2") ja 6404 ("Kouvola 4") päivystävät. Eli mäkikone, ja sen apuri mäen lajittelun puolella.

Arkiviikolla Kouvolassa on nuo 3 edellämainittua päivystäjää ympäri vuorokauden, paitsi 6403 on öisin (22-06) 6405. Mäessä on Dr14, ja kaksi nuo muuta päivystäjää on joko Dr14/Dv12. 6403 hoitaa terminaalikäyntejä, ja vetelee letkoja lajittelusta yläteille aseman kautta.
kuva 15.01.2013 12:57 Riku Outinen  
  Ainakin silloin ennen ratatyökoneiden junanumero muodostui laittamalla numero 7 ratatyökoneen numeron eteen, eli tässä tapauksessa juurikin 7234.
kuva 14.01.2013 20:00 Riku Outinen  
  Kuinka usein rautarikastejunia lähti Raaheen?
kuva 14.01.2013 19:56 Riku Outinen  
  Nää kuvatekstit ja tunnisteet tuo aina uusia yllätyksiä!
kuva 13.01.2013 17:18 Riku Outinen  
  Teräsputkia Logstor-nimiselle yritykselle, joka tekee niistä kaukolämpöputkia. Viime vuosina niitä on purettu myös Jyväskylässä. Yhden Konttisen Juhanan mainion kuvan löysin tuollaisesta putkikuljetuksesta http://asia.kuvat.fi/kuvat/rautatie/20070321_jyvaskyla/_IGP4771.jpg
kuva 13.01.2013 13:32 Riku Outinen  
  Saarijärvelle asti on ollut 2000-luvullakin muutakin liikennettä kuin raakapuuliikennettä, muuten taitaa olla ollut hiljaista.
kuva 13.01.2013 13:27 Riku Outinen  
  Siistimpi vaunuston esittämismalli mielestäni: 5 Sps+ 3 Sp+ 3 Sps+ Hkb+ 3 Sp+ Hkb+ 2 Sp+ Snpss+ Sps+ 2 Hkb
kuva 13.01.2013 12:45 Riku Outinen  
  Ainakin taannoin useimpina päivinä Luumäki on hoidettu Dr14-veturilla. Yleensä parissa 2408/2312 on ollut Sr1+ Dr14, Dr14:sta jäädessä Luumäelle päivystämään, ja Sr1:n käydessä Lappeenrannassa.
<<   >>