Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.03.2013 09:55 | Riku Outinen | ||
| Todennäköisesti Tommi tarkoittaa Jalasjärvellä reilu 14 vuotta sitten sattunutta onnettomuutta, jossa kuormassa olevan Hbi-vaunun akseli katkesi, ja kiskoilta pudonnut pyöräkerta rikkoi rataa 9 kilometrin matkalla. Junan matka päättyi lopulta Jalasjärven eteläpään vaihteeseen jossa edellä mainittu Hbi kääntyi poikittain, ja 14 muuta vaunua suistuivat kiskoilta. Linkki tutkintaselostukseen: http://tinyurl.com/ccta6s6 |
||||
|
13.03.2013 18:30 | Riku Outinen | ||
| Kuinkas vilkasta Cargo Handlingin liikenne on nyt ollut? Tässä ilmeisesti konttikentältä (jos sitä nyt kentäksi voi sanoa lasilogistiikan vieressä) noukitut vaunut yhdistetään hallista lähteviin? Eipä olisi jokunen vuosi sitten arvannut kuinka vilkkaaksi tämän radan liikenne nousee. | ||||
|
13.03.2013 08:20 | Riku Outinen | ||
| Noniin, eli kuten havaintojen puolella kirjoittelin, on 2760 palannut tänään kotivarikolleen. | ||||
|
07.03.2013 21:29 | Riku Outinen | ||
| Vaasan ja Kemijärven sähköistyksistä voikin olla montaa mieltä, täyttä politiikkaa joiden kanssa kannattavuudella ei ole mitään tekemistä. =) Niirala-Uimaharjun liikenteen vähenemisen syynä oli kylläkin ensisijaisesti raakapuutullien nouseminen, ei niinkään taantuma. Venäjän raakapuuntuonti on kuitenkin ollut liikenteen runko. Myös Jns-Pm välin liikenteeseen puutullit iskivät, ja luonnollisesti Kommilan tehtaan kuoleminen lähes kokonaan yhtä konetta lukuunottamatta. |
||||
|
|
07.03.2013 20:44 | Riku Outinen | ||
| Oletko ottanut yhtään tavaraliikennettä, ja sen muutoksia huomioon? Joensuu-Pieksämäki välin tavaraliikenne aikamoisen kuollutta, jos vertaa vaikka 2005 vuoteen. Niiralan liikenne romahtunut, tosin toivoa on että alkaisi taas elpymään. Eikai lähtökohtaisesti mitään rataosaa pitäisi sähköistää pelkästään matkustajaliikenteen ehdoilla pl. Etelä-Suomen suurten kaupunkien väliset yhteydet. |
||||
|
07.03.2013 19:32 | Riku Outinen | ||
| 2670 oli tänään saapunut Kotkaan vasta klo 14sta jälkeen, Menojuna Vainikkalaan(2661) oli klo 9 tienoilla vielä Kouvolan tasalla, kun sen olisi pitänyt olla jo tulossa takaisin 2670nä. 2670 on aika usein ollut paljon hitaassa. Kokemuksien mukaan nämä junat kulkevat kyllä hyvin, jos jotain on peruttu, on se satunnaisesti kohdistunut lähinnä alkupäähän kiertoa (2634/2671), mutta tämäkin on harvinaista. Kaikki Vna-Mss-Vna junat ovat vakinaisia joka päivä. |
||||
|
07.03.2013 19:27 | Riku Outinen | ||
| En tiedä mitä tulee käymään, mutta vuonna 2010 on valmistunut selvitys jossa pohditaan Tornion Haaparannan terminaali ym. toimintoja ja niiden tulevaisuutta: http://www.logistik-nordkalotten.nu/attachments/097_Hp-To_Terminal_Slutrapport_100611_FI.pdf Kannanottoina on, että toiminta tulisi keskittää Haaparannan ratapihalle. Sivulla 51 löytyy toimenpideehdotuksia, jotka tiivisti sisältää seuraavaa: -Ruotsalainen raide purettaisiin Torniosta, kuten myös koko Tornion nykyinen ratapiha. Röytästä Outokumpua palveleva ratapiha toki yhä löytyisi. -Lyhyesti, kaikki siirtokuormaus ja terminaalitoiminta keskitettäisiin Haaparantaan. |
||||
|
06.03.2013 20:03 | Riku Outinen | ||
| Hienoa, Loviisan hiilijunista ei hirveästi kuvia ole! | ||||
|
04.03.2013 11:49 | Riku Outinen | ||
| Meni. Pieksän ja Kouvolan kautta on äkkiä laskettuna hieman lyhyempi matka kuin Tampereen kautta. | ||||
|
02.03.2013 14:08 | Riku Outinen | ||
| Mutta eikös näiden pitänyt toimia hyvin, kun tämän https://vaunut.org/kuva/80816 yhteydessä sitä epäilin? =) Pohjois-Karjalassakin on kovin vaikeaa näiden kanssa kuuleman mukaan, ei hommat oikein toimi? Ei silti, yksi suosikkiveturisarjoja. Tehoa ja näköä löytyy. | ||||
|
01.03.2013 18:20 | Riku Outinen | ||
| Eikä kaikki pytytkään ole kaikki metanolia sisältäviä. Vaikka metanoli on tärkein Haminaan menevistä kemikaaleista, on muitakin pitkähkö lista. | ||||
|
01.03.2013 18:16 | Riku Outinen | ||
| Hienoja kuvia jälleen. Junanumerossa pieni virhe, 2760->2670. | ||||
|
01.03.2013 07:31 | Riku Outinen | ||
| Occ-vaunut ovat olleet jokatalvisia vieraita rapujunissa, kun vaunut eivät meinaa riittää raakapuun kuljetuksen ollessa vilkkaammillaan näin kevättalvella. Obrk-vaunu on todnäk lähtöisin Ruukin teräspalvelukeskuksesta Naantalista. |
||||
|
25.02.2013 14:01 | Riku Outinen | ||
| sn 80. | ||||
|
24.02.2013 21:59 | Riku Outinen | ||
| Kivoja kuvia laittaneet Pasi ja Teemu tästä Sr2-rahdista. Kesällä onkin herkkua tarjolla, kun lähes kaikki tähän kiertoon kuuluvat rahdit lienevät kuvattavissa, olettaen tietysti että vetovoima säilyy tällaisena. Junanro tälle on 2670, kun se puuttuu. Kotkan transitoliikenne on hyvässä vedossa. |
||||
|
21.02.2013 11:22 | Riku Outinen | ||
| Kirkniemestä Luumäelle menee nykyään 3 kertaa viikossa rautateitse tavaraa, ja täydentävät kuormat kumipyörillä. Eli nykypäivälle harvinaisesti tavaraa on siirtynyt kumipyöriltä kiskoille. Arkistoja kun kaivelin, niin 2005 on vielä mennyt Raumalle junalla tavaraa Kirkniemestä. | ||||
|
20.02.2013 23:16 | Riku Outinen | ||
| Rikkidioksidia Harjavallasta paperitehtaille paperimassan valkaisuun käytettävän ditioniitin valmistukseen, sekä sellutehtaille. 2000-luvulla rikkidioksidia on kulkenut näillä ainakin Kirkniemeen (M-Real/Sappi), Imatralle(Stora Enso) ja Raumalle (UPM). Kemikaalikuljetuksia on siirtynyt maanteille, ja rikkidioksidin käyttökin on kaiketi vähenemässä vetyperoksidin korvatessa sitä. | ||||
|
20.02.2013 18:40 | Riku Outinen | ||
| 3205 on saanut uudeksi kaveriksi ilmeisesti 3239:n. | ||||
|
|
19.02.2013 16:55 | Riku Outinen | ||
| Mielenkiintoisia kuvia, kiitos näistä. Nykyään Länsisataman korvannut Vuosaari on käsittääkseni yhä tärkeämpi vientisatama Kirkniemelle. Hangon ja Vuosaaren lisäksi Kirkniemestä kulkee paperia kiskoitse myös Luumäelle. Raumallekin on joskus mennyt, mutta se tavaravirta on käsittääkseni hiljentynyt 2006 tienoilla M-Realin (nyk. Sappi Finland) keskitettyä laivauksia yhä enemmässä määrin Hankoon ja Helsinkiin. | ||||
|
|
19.02.2013 16:39 | Riku Outinen | ||
| On ollut 2760 vielä tänä vuonna ajossa. Käsittääkseni se "levisi" hiljattain Kouvola-Loviisa-junassa, kohtalosta ei tietoa. | ||||
|
15.02.2013 21:09 | Riku Outinen | ||
| Voisin ilman parempaa tietoa kuvitella, että melkein mikä tahansa nykyaikainen moottori merkistä riippumatta on taloudellisempi kun 80-luvun(?) tuotos? Eikös tuo Wärtsilän kone ollut aikanaan aika susi, joten ei ihme että päädyttiin toiseen vaihtoehtoon... | ||||
|
|
15.02.2013 16:59 | Riku Outinen | ||
| Loppuuko tästä sarjasta ikinä ongelmat? Kuulumiset maakunnista kertoo, että taas aika vaikeaa on ollut näiden kanssa. | ||||
|
14.02.2013 19:28 | Riku Outinen | ||
| Yara senkun porskuttaa. Yksi merkittävimmistä asiakkaista näinä päivinä Transpointin rautatielogistiikalle. Metsäteollisuus supistaa, mutta lannoitebisnes on vahvassa myötätuulessa, ja Yara investoi lisää Siilinjärvelle. Uutena saattaa tulla lannoiteiden kuljetus Kokkolan kautta. | ||||
|
|
14.02.2013 19:25 | Riku Outinen | ||
| Alkaa kohta 3240:n putki muodostua aika vakuuttavaksi, kohta lähtenee neljäs viikko käyntiin tässä junakierrossa. On muuten siinä tullut muutama tonni kiskottua tavaraa... 3205 yhä kaverina. | ||||
|
13.02.2013 22:17 | Riku Outinen | ||
| Niin, ennenhän joka viikko vedettiin kaksi Ome-junaa sähköllä kun Pyhäsalmen kuparirikastetta vietiin Harjavaltaan, mutta jossain vaiheessa vaunut muuttuivat Taimn/Taimn-t-vaunuiksi, tiedä sitten esiintyykö Ome-vaunuja vieläkin niissä satunnaisesti. Kieltämättä ekaksi itsekin mietin samaa mitä Tero. Ainoa joka alkoi häiritsemään, niin hämääkön kuva mutta jumalattoman pitkä tuo näyttäisi olevan, eli onkohan vaunut lastissa? Mielenkiintoinen kuva. Kaskisista on liikennöity Taimneilla. |
||||
|
|
13.02.2013 20:54 | Riku Outinen | ||
| Hämeenlinnasta on aina tullut Ome-vaunuja, mutta yksi vaunu kerrallaan. En jaksa uskoa että tämä olisi 5018, en keksi miksi Hämeenlinnan tehtaalle menisi noin paljon Ome-vaunuja. Todennäköisesti joku ylimääräinen kulkija. | ||||
|
12.02.2013 17:19 | Riku Outinen | ||
| Tarkempaa tietoa ei ole, mutta kuulemma täällä käydään vaihtelevasti alkuyön pimeydessä. Ei välttämättä joka viikko, mutta joskus taas muutamankin kerran viikossa. | ||||
|
10.02.2013 00:19 | Riku Outinen | ||
| Sitten Ome on menossa Hämeenlinnaan Riihimäen kautta, tai vaunuhuoltoon. | ||||
|
|
09.02.2013 21:18 | Riku Outinen | ||
| Occ-y-vaunuja kulkee Mäntyluodon lisäksi myös muutamaan muuhun kohteseen (Turku, Rauma, Seinäjoki), suurimpana käyttäjänä STX:n Turun telakka, toki on mahdollista että ovat Mäntyluotoon matkalla. | ||||
|
|
09.02.2013 21:15 | Riku Outinen | ||
| 3240 on tainnut olla tässä junakierrossa jo yli pari viikkoa. Pariskunnan toinen osapuoli tainnut vaihtua pariin otteeseen, viimeisen viikon tosiaan 3205 ollut kaverina. Ja taas 3240+3205 on matkalla Mussalosta Vainikkalaan. | ||||
|
|
09.02.2013 21:12 | Riku Outinen | ||
| Ome matkalla tyhjänä Raahesta Hämeenlinnaan. | ||||
|
08.02.2013 11:28 | Riku Outinen | ||
| Tästä junasta en osaa sanoa mitään, mutta Tornion Röyttään Outokummulle vielä nykyisinkin kulkevat koksi-Vokit ovat painaneet keskimäärin kaiketi yleensä reilu 60 tonnia, vaihteluvälin ollessa n. 60-70 tonnia. | ||||
|
04.02.2013 17:06 | Riku Outinen | ||
| Paperin täyteaineena kipsi on vielä aika harvinainen, yhtiöistä ilmeisesti vain Sappi käyttää sitä yhdellä Kirkniemen koneella ja käytti sitä suljetulla Kankaan tehtaalla. SE ja UPM ovat pysyttäyneet perinteisissä Talkki ei ole enää kovin yleinen (verrattuna kaoliiniin ja karbonaatteihin) täyte/päällystysaine, sitä käytetään ominaisuuksiensa puolesta lähinnä offset-painopapereissa. UPM:llä talkkia käyttää Kaukas, Kaipola, ja Rauma. Kaoliinia on syrjäyttänyt jossain paperilaaduissa kotimainen karbonaatti, ja kalkista tehtävä PCC (saostettu karbonaatti). Varsinkin hienopapereissa PCC on käsittääkseni vallannut alan lähes täysin. SC-painopapereissa, joita esim. Jämsänkoski puskee muutamalla koneella, kaoliini on vielä hyvin suosittu täyteaine. Titaanidioksidi on erikoispigmentti, eikä siitä voi puhua volyymien suhteen samassa lauseessa edellisten kanssa. |
||||
|
04.02.2013 16:48 | Riku Outinen | ||
| Tuosta nyt alkuun kuvia Heinolan raakapuujunista: https://vaunut.org/kuvat/?tt=16&i1=T&i2=2877 Tuo suora Riihimäki-Heinola juna ei ollut kovin kauaa kulussa. Valtaosaltaan raakapuut ovat tulleet ensin Lahteen Ri-Lh junalla(2803 tai 2807 aikakaudesta riippuen), jossa ne on liitetty aamun junaan 2870. (silloin kun tuo aamujuna vielä kulki) Perjantai oli muistaakseni raakapuille yleisin kulkupäivä ainakin n. 2005-2008. | ||||
|
|
04.02.2013 16:44 | Riku Outinen | ||
| Lastina koivukuitua, joten eiköhän ole Heinolan Stora Enson flutingtehtaalle puut menossa, Vierumäellä niille ei ole käyttöä. Ainakin muutama vuosi sitten Heinolaan meni n.2 junallista raakapuuta viikkoon. Onhan vakinaisena nykyisinkin 2823 Riihimäki-Lahti ilmeisesti kerran viikkoon (perjantaisin?), joka on hyvin todennäköisesti juuri Heinolan puujuna. Vierumäelle ei ole tainnut mennä enää moneen vuoteen raakapuuta junalla, ja silloinkin joskus 2006 on sitä vielä meni, niin aina muutama vaunu kerrallaan. (venäläistä ei suomalaista) | ||||
|
|
03.02.2013 22:30 | Riku Outinen | ||
| Tuohon aikaan juna taisi numerosta päätellen tulla jo Niiralasta, aiemmin tuli Vainikkalan kautta. Koksijunien kulku katkesi kun Raaheen valmistui koksaamo jonka kivihiili tuli ja tulee edelleen laivalla. Osa kivihiilestä (n.200 kt) tulee Venäjältä, mutta se on halvempaa tuoda Venäläisen sataman kautta laivalla Raaheen kuin junalla. | ||||
|
|
02.02.2013 23:48 | Riku Outinen | ||
| Tau-vaunuilla tulee Kaipolaan myöskin talkkia Lahnaslammelta. | ||||
|
02.02.2013 12:34 | Riku Outinen | ||
| Tarpeen mukaan lisäjunana kulussa, ei vakinainen. Mahdolliset kulkupäivät ma-la | ||||
|
31.01.2013 17:14 | Riku Outinen | ||
| Jimin kysymykseen vastauksena on että ainakaan viime vuonna Poiksillassa tiettävästi ei enää lastattu, tai se oli ainakin äärimmäisen harvinaista. Muistan kuulleeni että siihen aikaan kun Savonlinnan taajamajunat olivat vielä Dv12-vetoisia (->2005), kävi taajiksen vetäjä välillä Parikkalasta vaihtamassa Poiksillassa vaunut. | ||||
|
31.01.2013 17:07 | Riku Outinen | ||
| Sehän tämän junan luonne on, tehdä Vuonoksen (talkkivaunut) ja Luikonlahden (raakapuu) vaihtotyöt. Onko Vnj-Sij välillä aktiiviset lastauspaikat nykyään Sänkimäki ja Luikonlahti? Juankoski ja Sysmäjärvi taitavat olla loppu? | ||||
|
29.01.2013 22:23 | Riku Outinen | ||
| Mielestäni junan etupäässä 3-4.vaunun tienoilla punertaa, mutta voin olla väärässä? | ||||
|
29.01.2013 20:31 | Riku Outinen | ||
| Tein nopean päätelmän, että tuohon veturiin valonheitin on asennettu vasta veturin ollessa jo museokäytössä. Nopean selauksen jälkeen en löytänyt yhtään kuvaa Kanasta aktiivikäytössä, jossa olisi valonheitin? Yksi kuva tuosta 665:stä löytyi 60-luvulta, ja ihan kun siinä ei vielä olisi ylävalonheitintä? https://vaunut.org/kuva/47971?tt=0&i1=Vr1&i2=665 En ole asiantuntija höyryvetureissa, ja asiasta tietävämpi voi tarkentaa? | ||||
|
|
29.01.2013 14:00 | Riku Outinen | ||
| Nopean tarkastelun perusteella eihän Kanassa (Vr1) sellaista kuuluisi ollakkaan? | ||||
|
|
26.01.2013 15:19 | Riku Outinen | ||
| Vakinaisten lista ei ole ajantasalla syystä tai toisesta (uusia junia tullut ja vanhoja poistunut), mutta graafisesta löytyy ajantasaista tietoa. Itseasiassa nythän marsujen käyttö on kasvanut dramaattisesti Kouvolassa, peräti 6 junaa vedetään vakinaisesti päivittäin Sr2-parilla(kaikki vakinaiset Vna-Mss-Vna junat)! Veturikierto on ma-pe 2634 Kouvola-Mussalo 2671 Mussalo-Vainikkala 2660 Vainikkala-Mussalo 2661 Mussalo-Vainikkala 2670 Vainikkala-Mussalo 2633 Kotka-Kouvola Viikonloppuisin kierto menee päivästä riippuen vähän erilailla alusta (ainakaan 2634 ei kulje su) ja lopusta (viikonloppuisin 2633->2635/11225) mutta mielestäni nuo Mss-Vna-Mss junat kulkee ma-su samalla tavalla kuin arkisin. Listassa olevat Vna-Mss junat ovat poistuneet vakinaisista. |
||||
|
25.01.2013 15:24 | Riku Outinen | ||
| Kouvolan aseman vaunumies on henkilöliikenteen puolella palkkalistoilla, eivätkä ole tavaraliikenteen kanssa missään tekemisissä. | ||||
|
|
25.01.2013 06:20 | Riku Outinen | ||
| Eikait aseman miehellä ole mitään tekemistä Transpointin kanssa. | ||||
|
24.01.2013 06:01 | Riku Outinen | ||
| Gbln. | ||||
|
23.01.2013 19:04 | Riku Outinen | ||
| Eivätkös ne tuolla käy "purettavana"? http://www.junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?pos=-1235 | ||||
|
23.01.2013 18:13 | Riku Outinen | ||
| Onkohan tuosta joulukuisesta "romujunasta" näiden vaunujen jälkeen vielä Turussa jäljellä vaunuja? | ||||
|
23.01.2013 00:03 | Riku Outinen | ||
| 5018:n vetäjä tulee junasta 3057, joten ihmeellisempää olisi ollut jos tässä olisi ollut joku muu vetäjä. =) | ||||
|
22.01.2013 20:19 | Riku Outinen | ||
| Ovatko Haaparannalla käyvät koneet Bodenin verikon kirjoilla vai miten? Jääköhän nyt Haaparantaan pysyvästi yksi tai pari Td:tä (tietysti niitä aina välillä vaihdeltaisiin) kun alkavat ajamaan sähköllä? | ||||