Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.01.2013 12:45 | Riku Outinen | ||
| Ainakin taannoin useimpina päivinä Luumäki on hoidettu Dr14-veturilla. Yleensä parissa 2408/2312 on ollut Sr1+ Dr14, Dr14:sta jäädessä Luumäelle päivystämään, ja Sr1:n käydessä Lappeenrannassa. | ||||
|
11.01.2013 17:13 | Riku Outinen | ||
| Yhteen aikaan tuntui olevan melko vakio, että pienemmässä kelajunassa (5018) oli 84 akselia (15 Shmmn+ 6 Shmmn-t), ja isommassa sitten kaksi tuollaista runkoa, eli 168 akselia. Jos kaikki vaunut olisivat olleet täydessä lastissa junapaino pienemmälle n. 1900 tn, ja isommalle n. 3800 tn, mutta varmaankin monasti pieniä tonnivaihteluita on ollut. Näiden lisäksi tulee sekalainen rautajuna (5002) kuljettaen teräsä Hämeenlinnan lisäksi, Ruukin teräspalvelukeskuksiin sekä putkitehtaille, muille tukkuasiakkaille, sekä kolmelle telakalle. | ||||
|
07.01.2013 19:47 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, Vainikkalasta lähtevillä junilla on parilliset numerot huolimatta siitä minne on menossa. Sama juttu on vaikkapa Joutsenosta Iisalmeen matkaavalla tavarajunalla. | ||||
|
|
07.01.2013 18:53 | Riku Outinen | ||
| En ole oikein kärryillä mitä oikein höpötätte, mutta kuvassa on kyllä ihan P 508 Moskovasta Rovaniemelle. =) | ||||
|
07.01.2013 17:47 | Riku Outinen | ||
| Eikös ko. vaunujärjestys ole nykyään ihan normaali näissä Ic-rungoissa missä on vakiona Eipt, sekä Rkt? Tällaisia runkoja liikkuu Tku-Pm, ja Kv-Ol väleillä ainakin? | ||||
|
Kuvasarja: Hyvinkään teollisuusraiteita |
06.01.2013 23:11 | Riku Outinen | ||
| Eikai kumipyörien paremmuus perustu mihinkään Vr Transpointin luomaan idioottimaiseen sääntöön? Kymmenen vaunua on kuitenkin aika hitosti tavaraa. | ||||
|
06.01.2013 21:14 | Riku Outinen | ||
| Olisikohan V tälle kuitenkin parempi kirjain, sillä tyhjävaunujunahan tämä on Ilmalaan. | ||||
|
04.01.2013 21:07 | Riku Outinen | ||
| Eli tasoristeys on Huomola (0253+0425) Luumäki-Imatra välillä, seuraava tasoristeys johon ensimmäisessä kommentissani viittasin on Pohjonen. | ||||
|
04.01.2013 13:02 | Riku Outinen | ||
| Se oli tuon Lahden suunnan opastimen kanssa samalla kohdalla ei kylläkään ripustettuna vaan pylväässä. Maassa on sen jäljiltä vieläkin opastimen katkaistu jalka. | ||||
|
|
03.01.2013 22:21 | Riku Outinen | ||
| Junan takaa pilkistää erään liikennepaikan tulo-opastimen esiopastin, seuraava tasoristeys junan kulkusuuntaan on vartioimaton(ellei sitä ole poistettu), ja vaunut.orgista löytyy ennestään kaksi kuvaa tästä tasoristeyksestä? | ||||
|
02.01.2013 21:43 | Riku Outinen | ||
| Ei ole enää tämän vuoden tai viime vuoden sesongeissa näkynyt kovin värikkäitä runkoja, viime vuonna oli yksittäisiä erikoisempia vaunuja. Jarkon mainitsema tuttu resepti on vallanut alaa, poissa on kaksi pääkaupunkia, pohjolan palmirat, punaiset nuolet vai miten ne nyt menikään? Onko aleksanteri nevalainenkaan tämän kertaisessa sesongissa? Täällä on asiasta varmasti enemmän tietäviä, niin kysyisinkin, onko Venäjällä kaikki junarungot muuttumassa punaharmaiksi, eli junakohtaiset väritykset poistumassa? Vai jääkö yhä jotain spesiaalivärityksiä jäljelle, esim. "luksusjuniin" tms.? | ||||
|
02.01.2013 21:16 | Riku Outinen | ||
| No hemmetti, korjataas :) | ||||
|
02.01.2013 17:25 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän kaikki kaasuvaunut pitäisi olla saman pituisia, sekä Zagkks-z, että Sonk-vaunut. Näyttäisi olevan tässä letkassa yksi Zagkks-z, eli kaasuvaunu nro 2. Siinä näyttäisi olevan massiivisemmat kaiderakenteet vaunun päällä, joka on yksi aika hyvä tunnusmerkki. Ensimmäinen ja neljäs vaunu ovat 99 % varmuudella tyhjiä. Niiden tyyppi ei ole Soek, vaan Zaes-w (ex.Soea), joiden ainoa tehtävä on toimia suoja- ja välivaunuina. Suomessa taitaa olla tällä hetkellä 4 teollisuuslaitosta, jotka käyttävät nestekaasuvaunuja. Ruukki Raahessa (suurin käyttäjä, monta toimitusta viikossa Sköldvikistä sekä Torniosta), Outokumpu Torniossa (satunnainen käyttäjä, pääosa kaasuvaunuista taitaa tulla täysinä Torniosta), Eka polymer latex Oulussa (butadieenia lateksin valmistukseen), ja BASF Haminassa (butadieenia lateksin valmistukseen). Lisäksi Nesteen tuotantolaitosten välillä kulkee kaasua Viheriäisistä Kilpilahteen. Jotenkin on sellainen mielikuva, että BSo ja BSoek-vaunut ovat jääneet (ainakin lähes) toimettomiksi, eli veturin polttoaineet kulkevat valtaosaltaan kumipyörillä. Saa korjata jos väärää tietoa. |
||||
|
01.01.2013 02:09 | Riku Outinen | ||
| Niinkun olen sanonut jo aikaisemmin, tämä on rautatiesivusto. Minun mielestä kuvauskunnalla ei ole MITÄÄN merkitystä, vain liikennepaikalla, niiden välillä yms. | ||||
|
01.01.2013 02:06 | Riku Outinen | ||
| Sis. | ||||
|
30.12.2012 19:13 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän G/Sim-vaunut ovat vieläkin jokapäiväisiä Savon radalla. Muutama vuosi sitten, ennen Varkauden tehtaan tuotannon supistamista, oli päivittäinen kokojuna Kommilasta Mussaloon ja takaisin. Nykyään mahtuvat valtaosaltaan tulemaan 2238lla Kouvolaan muiden vaunujen joukossa. Savon sellun tyhjät vaunut tulevat valtaosaltaan Tampereen suunnalta. Täydet vaunut pääasiassa matkaavat Rauman, Vuosaaren ja Kotkan satamiin. Joskus aikoinaan on ollut ainakin muutamasti lisäjunana kulussa Savon sellun G/Sim-juna (Hma,Kta,Län-vaunut) Kuopiosta Kouvolaan. | ||||
|
29.12.2012 15:11 | Riku Outinen | ||
| Veturia 2725 ei ole enää edes olemassa, sitä paitsi päivänselvä 25-sarjalainen. (eli esim. 2525) | ||||
|
29.12.2012 15:09 | Riku Outinen | ||
| Eli veikkaukseni junasta 3069 taisi mennä oikein? | ||||
|
|
28.12.2012 16:52 | Riku Outinen | ||
| Loogisin jatkoyhteys on 3069, joka lähtee 23.27 kohti Oulua. Toki voi mennä osissa vaikka Tpe-Kok, ja toisella junalla Kok-Ol. | ||||
|
28.12.2012 16:39 | Riku Outinen | ||
| 2087? Junahan on menossa ihan toiseen suuntaan, ja 2087 on puolen päivän aikoihin saapumassa Vainikkalaan. :) | ||||
|
26.12.2012 19:19 | Riku Outinen | ||
| Omaan kommenttiin lisäyksenä, että toisena käyttäjänä raiteella on vasemalla kuvassa näkyvä Flinkenberg. Pyrollin liikenne on kaiketi kääntynyt laskuun M-realin lisättyä omaa arkituskapasiteettiaan. | ||||
|
|
25.12.2012 21:54 | Riku Outinen | ||
| Kuuluu. Vaihteesta erkanevan raiteen käyttäjä on Pyroll, jolle tulee M-realin kartonkia jalostettavaksi. Näyttäisi olleen g-vaunuja tuolloinkin. | ||||
|
23.12.2012 01:50 | Riku Outinen | ||
| Sehän nyt on aivan selvää että kaikilla junilla on numero, eihän nyt herranenaika ilman numeroa voi liikkua!!! | ||||
|
20.12.2012 21:50 | Riku Outinen | ||
| Aivan, aivan :) | ||||
|
|
20.12.2012 21:29 | Riku Outinen | ||
| Väärin, Kouvola-Pieksämäki-välillä ei ole ollut vakinaisia sinisiä junia elokuun jälkeen. Kouvolassa ei sinisiä säännöllisesti tapaa muuten kuin Jounin kertoman Joensuun vaunujen vaihdon yhteydessä. | ||||
|
19.12.2012 15:09 | Riku Outinen | ||
| Kulkeehan siitä tälläkin hetkellä (sähkövetoisia) junia, joten sähköt on päällä ja opastin toiminnassa. | ||||
|
17.12.2012 16:55 | Riku Outinen | ||
| Suomalainen vaunu kuitenkin mitä todennäköisemmin Zaes-w (ex.Soea), eipä taida Soffeja hirveästi Kilpilahdessa näkyä. =) | ||||
|
10.12.2012 21:41 | Riku Outinen | ||
| Kilometrimerkin kuva löytyy tuosta linkistä. Niitä on joka kilometrillä, myös liikennepaikkojen sisällä. | ||||
|
07.12.2012 17:34 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän Kuopion poisjäänti (2 isoa polttoainevarastoa+ 1 pienempi) on vaikuttanut nykyisin aika paljon. Tosin viime aikoina Kuluntalahti on paikannut tyhjiötä, mutta eihän se pysyvää ole. Takavuosina tuli nähtyä paljonkin näitä täysiä junia (1063->4013->4015->4005). Välillä oli lyhyempi, mutta usein varsinkin talvisaikaan n. 30 Sob/Soek. | ||||
|
04.12.2012 10:11 | Riku Outinen | ||
| Jep, Transpeltolan autokyydillä käyvät Solvayn tehtaalla Voikkaalla, jonne ikinä ei ole kiskoja ollutkaan. | ||||
|
04.12.2012 10:10 | Riku Outinen | ||
| En tiedä mitä säännöllisen luetteloja Markus taas kattelee, minulla ainakin kaikissa 2884/2885 lähtö/määräasema on Uusikylä niinkuin kuuluukin. Uudenkylän tavaraliikenteen tavaralajit ovat vaihdelleet tässä viime vuosina aika tavalla. On tullut sementtiä(tämä loppunut n.2007) ja niiden jälkeen ainakin tiesuolaa, vuorisuolaa, muovigranulaatteja, sekä lannoiteita... | ||||
|
30.11.2012 20:56 | Riku Outinen | ||
| Käsittääkseni 3647 voi olla Hyvinkäällä parhaimmillaan jo ennen puolta päivää, mutta tyypillisimmillään joskus 13-14 aikoihin. | ||||
|
|
30.11.2012 19:41 | Riku Outinen | ||
| Junan numerona kokoonpanosta päätellen 3647. Tyhjät selluvaunut ja täydet paperivaunut. | ||||
|
30.11.2012 06:54 | Riku Outinen | ||
| On nähtävissä. Jos 4046 on kulussa, niin tämä 3553 on sen jatkojuna. Taitaa ti ja to olla parhaat mahdolliset vaihtoehdot tällä hetkellä. | ||||
|
29.11.2012 09:52 | Riku Outinen | ||
| Tässä 3023:ssa (ja muissakin tpe-kv rahdeissa) on kautta aikain kulkenut Pm konepajalle kulkevia sekalaisia vaunuja, joita ei ikinä normaalissa liikenteessä Kouvolassa näe. | ||||
|
28.11.2012 20:53 | Riku Outinen | ||
| Kuva on hieno. On suuri sääli ettei Heinolan radalla kulje enää vaikkapa pylväitä, kontteja tai romuvaunuja. | ||||
|
28.11.2012 20:51 | Riku Outinen | ||
| Vai oltaisiinko Simpeleellä? | ||||
|
24.11.2012 11:31 | Riku Outinen | ||
| Siihen kaikista suurimpaan ja mahtavimpaan hakekuljetukseen, eli Vilppula-Joutseno, jolla välillä parhaimpina ajanjaksoina kulkenut jopa 6 kokojunallista (n. 20 Fat) haketta viikossa. Nythän kun Vilppulan sahan tuotantoa on supistettu parhaimmista päivistä, on myös hakejunien määrä laskenut n. kahteen viikossa. Kuvan juna lienee ollut 2004-2005 lyhyehkön ajanjakson kulussa ollut lauantaihake 3025, josta itsellänikin ainakin yksi havainto. T 3025 Tpet 13.52- Jts 20.17 kulussa launtaisin. |
||||
|
22.11.2012 22:18 | Riku Outinen | ||
| Kuluvan syksyn tilannetta en tiedä, mutta n. viime vuodesta alkaen radalla on ollut hyvinkin aktiivista liikennettä, päivystäjä on usein käynyt kaksikin kertaa arkipäivisin vaihtamassa vaunut. On ilahduttavaa nähdä että alun takkuilun jälkeen rata on nyt näin vilkkaassa käytössä. Valtaosa liikenteestä on suuntautunut tuohon lähimpään halliin (paperiliikennettä, hieman myös sellu), mutta mitä olen alueella satunnaisesti tänä vuonna liikkunut, on noita myrkkykonttivaunuja ollut lähes aina lasilogistiikan raiteella, aitauksen sisäpuolella. esim. https://vaunut.org/kuva/73863?u=284 |
||||
|
21.11.2012 08:14 | Riku Outinen | ||
| Näyttäisi pääopastimen kertaajalta, joka toistaa pääopastimen näyttämän aja-opasteen? En tunne Karjaan ratapihaa, onko tästä paikasta pitkä matka ja huono näkyvyys pääopastimelle? | ||||
|
18.11.2012 14:31 | Riku Outinen | ||
| Talvivaaraan. Näillä (Tadds) kulkee poltettua kalkkia, ja niillä sinisillä (Tamn-tw) kalkkikiveä. | ||||
|
17.11.2012 16:06 | Riku Outinen | ||
| Jos tarkoitat Risustonpolun kohtaa, niin 2009 keväällä siinä jäi ihminen alle. Itse en "onnistunut" näkemään kuin yhden hyvin läheltä piti tilanteen siinä. Myönnän itsekin olen rikkonut lakia, ja siitä kohtaa yli mennyt x määrän kertoja. Kaunisnurmelta päin tultaessa näkymät oli niin hyvät ettei siinä allejäännin vaaraa ollut, jos kunnolla katsoi. Töröstistä tultaessa Lahden suunta jäi vähän peittoon. | ||||
|
12.11.2012 19:29 | Riku Outinen | ||
| Tämähän on ollut ainakin ennen varsinainen "jakelukelajuna", jossa on saattanut olla vaunuja parhaimmillaan kerrallan jopa yli 5 paikkaan. Jätöt Seinäjoelle (Ruukin teräspalvelukeskus) -Tampereelle (Toijala (Ruukki), Mäntyluoto (Technip), Rauma (STX), Turku (STX), Naantali (Ruukki), Turku(satama) -Hämeenlinnaan (etupäässä Hämeenlinnan putkitehtaan ja Lappohjan vaunut) -Riihimäelle (Saunakallio (Ruukki), Ryttylä(Helsingin Tukkumyynti) |
||||
|
11.11.2012 00:42 | Riku Outinen | ||
| Menojuna on ollut 2273 vuoden 2006 alusta, ja paluujuna on ollut 2242 koko nykyisen numeroinnin ajan, eli 30.5.2004 alkaen- | ||||
|
05.11.2012 20:58 | Riku Outinen | ||
| Kaipolaan. | ||||
|
04.11.2012 14:18 | Riku Outinen | ||
| Tämä juna on 609, tuossa linkissä on kirjoitusvihre paluujunan numerossa. | ||||
|
03.11.2012 19:04 | Riku Outinen | ||
| Vuosina 2003-2004 Tampereen deeveri oli tavallinen, jokapäiväinen näky Lahdessa kaljajunan takia. Vuosien varrella on tullut nähtyä kaikkien varikkojen koneita. (Kv-Lh-Kv junissa) Yleisiä ne ei ole. Tuo 2740 on vuodesta 2005 lähtien pomppinut edestaas Tampereen ja Kouvolan välillä. | ||||
|
29.10.2012 17:08 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, kartonkitehtaalta lähtee tuotteita ja saapuu sellua(mm. Kaukopäästä /Uimaharjusta). Paperitehtaalle tulee raakapuuta ja sellua (etupäässä Sunilasta), sekä lähtee tuotteita. Jos nyt ei ole aivan viime aikoina kuviot muuttuneet, ja siinä käsityksessä olen, etteivät ole. |
||||
|
|
29.10.2012 16:58 | Riku Outinen | ||
| Inkeroisissa on Stora Enson Anjalankosken tehtaat, joihin kuuluu keskellä oleva Inkeroisten kartonkitehdas (1 kartonkikone) , sekä oikealla yläkulmassa oleva Anjalan paperitehdas (2 paperikonetta toiminnassa) | ||||
|
Kuvasarja: Suurkuormavaunun seikkailut |
28.10.2012 16:25 | Riku Outinen | ||
| Riihimäeltä Jokelaan oli muuntajakuljetus. | ||||
|
Kuvasarja: ”Savonia” oli pikajuna-aatelia 1970-luvun loppupuolella |
26.10.2012 22:27 | Riku Outinen | ||
| Mikäs EP oli Sunnuntai-iltaisin Joensuusta Helsinkiin? Kävin sitä joskus melko kauan sitten, ehkä 90-luvun lopussa sunnuntai-iltaisin usein katsomassa täälä Kouvolassa. Kyseinen juna oli jännä nähdä kun ei pysähtynyt Kouvolassa, vaan painoi suorilla läpi. | ||||