Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.09.2012 14:22 | Riku Outinen | ||
| Todennäköisesti, sillä muita vaihtoehtoja ei ole. | ||||
|
13.09.2012 19:48 | Riku Outinen | ||
| Tolstoihin ja edesmenneeseen Repiniin on liittynyt veturijunia suuntaan sekä toiseen. Tämänhetkinen tilanne on että aamulla 32:n hakija menee Vainikkalaan veturijunana, mutta illalla 31:n koneet tuovat 2696:n Mussaloon.(paitsi jos vaunuja ei ole) Oma lukunsa on vuodenvaihde, kun Kouvolan ja Vainikkalan välillä on veturijunia vaikka muille jakaa. | ||||
|
13.09.2012 06:56 | Riku Outinen | ||
| Nuo Niirala-Röyttä koksivaunut ovat kyllä aika asiallisia. Ovat kuuluneet näiden junien (Jns-Ol) vakiovaunustoon ainakin sen ajan kun itse olen ollut tässä harrastuksessa mukana, eli n. 9 vuotta. | ||||
|
12.09.2012 21:07 | Riku Outinen | ||
| Mistäpä muualtakaan kuin liik enne viras ton sivuilta: http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/f/ammattiliikenteen_palvelut/rataverkolla_liikennointi/liikennesuunnittelu/muutokset_saannolliseen/s%E4%E4nn%F6llinen%20liikenne%201.10.2012%20alkaen.pdf | ||||
|
|
12.09.2012 20:15 | Riku Outinen | ||
| 1.10 alkaen. | ||||
|
|
12.09.2012 19:48 | Riku Outinen | ||
| Nythän Loviisalainen alkaa kulkea ma,ke-pe. | ||||
|
12.09.2012 18:35 | Riku Outinen | ||
| Ei taida olla kohta tätäkään. | ||||
|
|
12.09.2012 18:30 | Riku Outinen | ||
| Päivinä jolloin Loviisalainen on kulussa 2874 kyllä vedetään sähköllä Lahteen. Maanantaisin (jolloin kuvattu) Loviisalaisen pitäisi kulkea, joten silloin 2874 vedetään sähköllä Kv-Lh. Veturi palaa koneena Kouvolaan. 2034:ssä usein Simmiut valtatyyppinä, ja Heinolan junissa usein enemmän G-painotteista. Siksi esitin tuollaisen rivin. | ||||
|
|
12.09.2012 17:01 | Riku Outinen | ||
| 2034, 2036, 2874? | ||||
|
|
12.09.2012 16:37 | Riku Outinen | ||
| Komea juna. Mitäs tuolla ihan lopussa on, kun en oikein neä? | ||||
|
12.09.2012 16:33 | Riku Outinen | ||
| Ocpp on vaunu. | ||||
|
11.09.2012 22:21 | Riku Outinen | ||
| Jos Vr:n matkahakuun on uskomista, 267 tekee paluun ainakin joulusesonkiin. Helsinki 19.52- Rovaniemi 9.54. | ||||
|
11.09.2012 20:11 | Riku Outinen | ||
| Muistatko Jorma millainen vaunusto oli perässä (mittojen lisäksi)? Ilmeisesti ainakin Neuvostoliittolaista. | ||||
|
11.09.2012 08:12 | Riku Outinen | ||
| Puretaanko Riihimäellä siis rapuvaunuja lastauksen lisäksi? Riihimäkihän on yksi läntisen alueen suurimmista puunlastauspaikoista, kerrankin vaunuja taisi olla kolmella tiellä pitkälti yli 30 lastauksessa. Vieläkö Riihimäellä lastataan lasimurskaa Vok-vaunuihin? | ||||
|
|
11.09.2012 06:04 | Riku Outinen | ||
| Onko tosiaan niin, ettei nämä Joutsenoon (joskus ennnen myös Sunilaan, tällä hetkellä 2 junaa viikossa Jts) kuljetettavat hakkeet eivät ole Versowoodilta peräisin? Jos on niin se on uusi tieto. Oskari: Versowood on kyllä potentiaalinen asiakas ja jos vetoa pitäisi lyödä olisi Versowood hyvinkin korkealla seuraavaksi Proxionin asiakkaaksi. Olen "analysoinut" sitä ainakin http://www.junalauta.net/forum/index.php?topic=39.160 https://vaunut.org/kuva/76975 Eli kerrataan faktat. Versowoodilla on kolme suurehkoa sahaa (Vierumäki,Riihimäki,Otava), ja kaikkiin näihin paikkoihin rautatieliikenne käytännössä loppunut. -Loviisa on Versowoodin päävientisatama. Johon siis Proxion alkaa ajamaan Vapon tavaraa. -Vierumäki on Suomen suurimpia sahoja, tämän lisäksi siellä on merkittävää pylväiden valmistus ja jalostustoimintaa. Vierumäeltä on ennen lähtenyt merkittäviä tavaravirtoja Loviisaan. (sahatavara ja pylväät) Myös muualle (kuten Kotkaan) liikennettä on ollut. -Riihimäki on suurehko saha, josta on lähtenyt Loviisaan, sekä myös muihin satamiin (esim. Kaskinen) sahatavaraa rautateitse. Ainakin Venäjältä on sahalle tullut raakapuuta johonkin 2007 tienoille. -Otava on kanssa Riihimäen kokoluokassa, ja sieltä on lähtenyt myös merkittäviä tavaravirtoja Loviisaan. 2007 sieltä lähti parhaimmillaan kolme 20 vaunun sahatavarajunaa Loviisaan viikossa. 2005 saakka sieltä lähti myös haketta, ja saapui raakapuuta kiskoilla -Kaikissa toimipisteissä liikenne olisi aloitettavissa hyvin pienin panostuksin.(infraan) Liikenteen määrät ovat riippuvaisia toki suhdanteista, sekä siitä mihin sitä viedään. Mutta potentiaalia on. |
||||
|
10.09.2012 19:15 | Riku Outinen | ||
| Tutkintaselostus tavarajunan suistumisesta Pieksämäellä (tarkemmin Siikamäki-Huutokoski-välillä) 10.6.1996 luettavissa täällä: http://www.turvallisuustutkinta.fi/Etusivu/Tutkintaselostukset/Raideliikenne/Raideliikenne1996/1210772766533 |
||||
|
|
10.09.2012 17:52 | Riku Outinen | ||
| Sesonkiaikoina Turun yöjunissa on myös CEmt-vaunuja juurikin Kolariin, sekä Rovaniemelle eli kokonaan CEmtit eivät ole Turun liikenteestä katoamassa. | ||||
|
08.09.2012 19:06 | Riku Outinen | ||
| Tuo ydinvoimala(?) tuo mieleen Amerikan Yhdysvallat? | ||||
|
08.09.2012 17:24 | Riku Outinen | ||
| Jep, niin ovat olleet. Nyt Pohjanmaalla tehtävät ratatyöt sekoittavat pakkaa. Tällä hetkellä Raahesta tulee etelään kelajunia numeroilla 5002,5004,5012,5018 ja 5098 riippuen viikonpäivästä. Tuo 5098 kulkee 5018:n "paikalla" ma-ke. Sama tuloaika Hämeenlinnaan, mutta alkumatkasta aikataulussa eroa. 5018 kulkee pe-la kun ei ole ratatöitä. | ||||
|
|
08.09.2012 15:49 | Riku Outinen | ||
| Juna ei ole 5098 (Raahen kelajuna), eikä todennäköisesti myöskään 3097 joka on ollut ainakin tähän asti Kouvolan sekajuna ei koskaan rapu-juna. Illalla 21-22 aikaan lähtee Riksuun kaksikin junaa (3608 ja 3628) joista toinen on yleensä rapujuna. Terolle: Länsi-Suomesta (mm. Pori) ajetaan raakapuuta Kaakon tehtaille (varsinkin Storan) kuten Kaukopää. Joskus on Seinäjoen seudulta on ajettu paljonkin puuta Kirkniemeen, mutta lienee nykyään vähentynyt. |
||||
|
07.09.2012 22:05 | Riku Outinen | ||
| Ok | ||||
|
|
07.09.2012 21:13 | Riku Outinen | ||
| Miksei? | ||||
|
07.09.2012 20:51 | Riku Outinen | ||
| Eil, ei sininen kuten kuvastakin näkee. :) | ||||
|
06.09.2012 21:38 | Riku Outinen | ||
| Äärimmäisen harvoin sama veturi jatkaa näissä kääntyvissä. | ||||
|
06.09.2012 18:11 | Riku Outinen | ||
| Mistään en mitään tiedä, mutta kun vertailen Rbkt ja EFits-vaunujen ikkunoita sekä vinoraitojen sijoittelua, niin eihän tuo voi mitenkään olla Rbkt? Sori vaan, eiköhän Jussi ole oikeassa. Edit. Ari ehtikin ensin :) | ||||
|
05.09.2012 21:47 | Riku Outinen | ||
| Eiköhän uudet opastimet liity vahvasti Siilinjärven uuteen asetinlaitteeseen, jonka pitäisi tulla käyttöön koska? | ||||
|
|
05.09.2012 21:46 | Riku Outinen | ||
| Sekoitatko Perttu tämän perinteiseen happojunaan 4036 (joka kulkee Sr1-parilla, tai joskus yhdellä Sr1:llä)? Tässä on kyse kahdesti viikossa kulkevasta apatiittijunasta (Tad-vaunuilla, joita toki myös 4036:ssa) 4046, joka aloitti kulkunsa viime vuonna. | ||||
|
05.09.2012 20:57 | Riku Outinen | ||
| Kyllä on (5050:n "pari" siis). Näyttäisi olevan ensiksi (tyhjät) rikkihappo Zaens-w/Zan-v:t, ja perässä (täydet) fosforihappo Zan-v:t. Alkuperäisen tiedon mukaan Zaens-w:t tehtiin lipeävaunuiksi (Natriumhydroksidi UN 1824 kuten linkissä), mutta ainakin osa on niistä nykyisin rikkihapon kuljetuksessa. Ei tainnut käynnistyä Talvivaaran lipeäkuljetukset kiskoilla ihan suunnitelmien mukaan. | ||||
|
04.09.2012 16:39 | Riku Outinen | ||
| Niin no, businessluokan vaunuissa ilmastoitu hytti omalla suihkulla ja wc:llä... | ||||
|
|
04.09.2012 16:32 | Riku Outinen | ||
| Viime aikoina aamulla 32:ssa yksi kone, ja illalla 31:ssä 2 konetta. | ||||
|
|
04.09.2012 16:31 | Riku Outinen | ||
| Olisikohan viime vai toissa vuonna ilmestynyt ensimmäiset puna-harmaat Tolstoihin? Nyt on käsittääkseni jokusen kuukauden ollut kokonaan puna-harmaa(koska viimeisin havainto jollakulla "vanhasta" värityksestä?), poislukien luonnollisesti erikoisemmat vaunut, kuten esim. jonkin Pietari-Moskova-junan sininen "luksus"(?)vaunu joka oli viime kuussa Tolstoissa ainakin yhtenä päivänä. Kyllähän sen huomasi viime vuodenvaihteessakin mihin suuntaan ollaan menossa. Tavallisesti niin värikkäät tilausjunat olivat monelta osin harmaantuneet. |
||||
|
04.09.2012 16:09 | Riku Outinen | ||
| Eivät mene käsittääkseni hylkyyn, vaan päätös näiden korjaamisesta on tehty. Hyvinkäällä on kyllä konstit, pelit ja vehkeet näihin runkojen oikomisiin. | ||||
|
03.09.2012 06:32 | Riku Outinen | ||
| Hakkeet tulevat Hankasalmelta. | ||||
|
01.09.2012 21:56 | Riku Outinen | ||
| Tämä(kin) lienee nyt kuollutta, kun näillä raiteilla säilytetään vailla käyttöä olevia vaunuja? (kuvien perusteella) Ainakin talotehtaiden tuotteilla lastattuja merikontteja ja noita Stenan konttejahan tässä käsiteltiin. | ||||
|
01.09.2012 12:16 | Riku Outinen | ||
| Ollut onnettomuudessa. | ||||
|
|
01.09.2012 11:11 | Riku Outinen | ||
| Kyllä. | ||||
|
30.08.2012 13:30 | Riku Outinen | ||
| Näytti ennen pitäneen majaansa Seinäjoella, jossa oli vielä ainakin tämän vuoden maaliskuussa: https://vaunut.org/kuvat/?tag0=5|Tve1|427 | ||||
|
|
30.08.2012 12:46 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän noissa eroja riittää, mm. alakerta täysin erilaiset. =) | ||||
|
28.08.2012 22:04 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, ainakin virvoitusjuomateollisuus sitä käyttää tuotteen säilyvyyden parantamisessa. Lannoite- ja rehulaatuiset fosforihapot ovat sitten erikseen. | ||||
|
|
28.08.2012 17:09 | Riku Outinen | ||
| Rojektina ollut ilmeisesti näiden muuttaminen Zans-v-vaunuiksi? Zan-v-vaunuista poiketen Zans-v-vaunut ovat lämpöeristettyjä, ja niillä kuljetetaan puhdasta, elintarvikelaatuista fosforihappoa. (Ker->Yks) Onkos Kokkolan hapossa (4059/5050) muuten nyt näkynyt Zans-v-vaunuja? | ||||
|
28.08.2012 17:01 | Riku Outinen | ||
| Suurimmaksi osaksihan tässä junassa kulkee (tyhjiä) fosforihappovaunuja, joita tässäkin tässäkin näyttäisi olevan (tunnistaa vaaleista roiskeista). Myöskin (täysiä) rikkihappovaunuja kulkee, tai ainakin on kulkenut. Vuonna 2008 valmistunut rikkihappotehtaan laajennus Yara Siilinjärvellä vähensi ulkopuolelta (Harjavallasta ja Kokkolasta) rautateitse tuotavan rikkihapon tarvetta. Ja vielä tuosta rikkihappotehtaan laajennuksesta Ennen Siilinjärvellä valmistetun rikkihapon ainoana raaka-aineena oli Pyhäsalmen rikkirikaste, joka tunnestusti tuodaan junalla (5048). Nyt laajennuksen myötä mukaan tuli Sköldvikistä öljynjalostamolta tuotava sula rikki, joka kuljetetaan rekoilla Siilinjärvelle. Sulan rikin kuljetuksista saisi n. 3 vaunua päivässä rautateitse Sld->Ker. |
||||
|
28.08.2012 14:47 | Riku Outinen | ||
| Taitaa olla että Avecran hinnoissa on ihan tarpeeksi "ylimääräistä" nykyisinkin. :) | ||||
|
27.08.2012 20:57 | Riku Outinen | ||
| Kuinkas yleisesti Venäjän maalla vedellään näitä rahteja M62:lla, siis yhdellä veturilla? Mitenkäs, paljonkos Venäjällä suurimmat junapainot ja pituudet on. Millaisia akselipainoja siellä on? (25 vai 30 tonnia suurin aks.paino) | ||||
|
27.08.2012 11:17 | Riku Outinen | ||
| Nämä Venäläisen sahatavaran kuljetukset avovaunuissa Tornio-Haaparannan kautta ovat varsin kivoja, Suomessahan ei sahatavaraa enää juurikaan avovaunuissa kuljetella, varsinkin kun Eskolan saha poistui rautatiekuljetusten piiristä. Viime vuonna tuli Lesosibirskyin sahatavaraa Snps-vaunuissa Haminan sataman kautta, ja jatkoivat Kouvolasta matkaa kohti Torniota. Näytti viime kuussakin menevän 4075:ssä Ilim Timberin (jonka tuotemerkkejä tämä Taigakin on(?)) sahatavaraa Occ-vaunussa kohti pohjoista. | ||||
|
25.08.2012 22:02 | Riku Outinen | ||
| Joutsenostahan Kirkniemeen sellua ajetaan. | ||||
|
25.08.2012 15:56 | Riku Outinen | ||
| https://vaunut.org/kuva/55037 https://vaunut.org/kuva/55050 Nämä olivat muistaakseni Otavan liikenteen viimeisiä hetkiä, ainakaan itseltä ei tuon jälkeen hirveästi Otavan kulkijoista havaintoja löydy. Elikkä 2009 loppui Otavan sahan rautatieliikenne. Otavan sahan liikennehän siirtyi kumipyörille edellisen kerran vuonna 2005. Mutta yllättäen 2007 alusta alkoi Versowood Otavassa taas käyttää junakuljetuksia. Otavassa käytiin vilkkaimpina aikoina 2007-2008 (ennen taantumaa) n. 3 kertaa viikkoon (monesti esim. ma,ke,pe), yleensä vaunusto oli n. 20 Hbi, ja junat olivat usein kokojunia Loviisaan. Vakinaisissa ei Otavan junia enää tuolloin 2007-2009 liikennöintijaksolla ollut. Valitettavasti Vr Transpointin toimesta täältä ei ikinä enää varmankaan tule sahatavaraa kulkemaan. Niinkuin olen useissa yhteyksissä ainakin junalaudan puolella todennut, niin koko Versowood voisi olla useankin seikan puolesta hyvin potentiaalinen asiakas Proxionille. |
||||
|
24.08.2012 11:21 | Riku Outinen | ||
| Kouvola-Kuusankoski on pätkäkiskoa. | ||||
|
21.08.2012 21:20 | Riku Outinen | ||
| Niin, Kemijärven radan sähköistyshän on käynnissä, ja reilun vuoden päästä sinne pääseekin jo sähköllä. =) Kolaristahan tässä ei nähdäkseni puhetta ollutkaan. | ||||
|
20.08.2012 15:30 | Riku Outinen | ||
| Kyllästettyjä pylväitä (eli jalostettua valmista puutavaraa) vientiin menossa (todnäk Höljäkästä), eikä raakapuuta (kuitu/tukkipuu). Eihän 2860 tee sitäpaitsi vaihtotöitä Lapinjärvellä, vaan tämän paluujuna. Lapinjärvellä ei kuulemma juurikaan ole lastattu kesän aikana, kesäkuun alusta on lastauksesta ainakin havaintoja. | ||||
|
|
20.08.2012 14:37 | Riku Outinen | ||
| Hmm, mitenkäs Lapinjärven puunkuormaus tähän liittyy? | ||||
|
20.08.2012 13:45 | Riku Outinen | ||
| Toivottavasti. Tuossa aikaisemmassa kommentissani oli kyse siitä, että huonon turvekesän jälkeen (esim. 2008-2009) on jouduttu Jyväskylään ajamaan varapolttoaineena käytettävää kivihiiltä rautateitse Tahkoluodosta. Ja nythän on ollut taas surkea turvekesä, joten on hyvät mahdollisuudet, että kivihiiliralli käynnistyisi taas. Jyväskylän energiahan on hakenut ja saanut ympäristöluvan kivihiilen käyttämisestä ja varastoinnista Keljonlahdessa. | ||||