Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.07.2012 16:11 | Riku Outinen | ||
| Esimerkiksi tänään 3023:ssa oli vetovoimana normaaliin tapaan Sr1. | ||||
|
20.07.2012 10:59 | Riku Outinen | ||
| Kaikille avoimet kaupalliset Pori Jazz-junat kulkee lauantaina ja sunnuntaina. Aikataulut löytyy Vr:n sivulta. | ||||
|
|
20.07.2012 10:56 | Riku Outinen | ||
| Eihän tuo vaunusto kovin sekalaiselta näytä. Mukkulan Vtadi ja Loviisan Hbi:t. 3023:ssa olen vetovoimana tavannut tasan yhden kerran dieselin, vuosina 2004-2012. | ||||
|
|
19.07.2012 22:46 | Riku Outinen | ||
| Junan vaunusto ja Dv12 viittaa kylläkin kovin vahvasti Loviisasta tulevaan 2869:ään, ei 3023:een. 2869:n aikataulun mukainen Kouvolaan tulo 15:12. | ||||
|
18.07.2012 19:06 | Riku Outinen | ||
| Kaukaalle tulee täyteaineita junalla Uac-vaunuilla Lahnaslammelta (talkki), sekä Za-vaunuilla Vuonoksesta. (talkkiliete) Nykyisellään Uac-vaunuja voi nähdä tämän lisäksi tiettävästi myös Kemin liikenteessä. | ||||
|
17.07.2012 16:46 | Riku Outinen | ||
| Niin, tämä junahan on Kokkolan juna eli 5024(kuvatekstissä ja tunnisteissa väärin). Tämän tyypillisempää Kokkolan junaa ei voi vaan olla. =) (Sr1-veto, kontit, Sim-sukuiset) Jukan kommentissa mainitsema "5024", eli 3224 (kuten on korjannutkin kommentissa) on taas niin tyypillinen Seinäjoen juna kuin olla ja voi. 2 Dv12 veto (Kokkola-Tampere-junissa ei oikeastaan ikinä Dv12 vetoa), Hbi-vaunut(Kaskisista), Vof-vaunut(ABB kamat Vaskiluodosta), sekä Hkb-vaunut(puutavaraa Eskolasta?). | ||||
|
17.07.2012 16:39 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, maanantaisin ja torstaisin pytyt vaihdetaan Koskenkorvan päässä (3281/3282), ja tiistaisin sekä perjantaisin Rajamäen päässä (3676/3671). Ennen Rajamäelle tuli jonkin verran etanolia myös Turun (Pansion) kautta Sob-vaunuilla, mutta käsittääkseni se liikenne on hiljentynyt. Myöskin yhdestä etanoli-Vgobosta on havainto vuodelta 2009. | ||||
|
16.07.2012 22:24 | Riku Outinen | ||
| Olen siinä käsityksessä, että nämä ylimääräisenä kulkevat autojunat (Hyvinkään suuntaan siis) kulkevat illasta ennen vakinaista 3681tä ollen Hyvinkäällä n. klo 21-22 maissa. Tyhjistä ei minulla tietoa. Piristävää nähdä, että oikeastaan ensimmäistä kertaa tämä autoliikenne on nyt pyörähtänyt kunnolla käyntiin. Vuonna 2008 oli vakinaisenakin Hanko-Vainikkala autojuna, mutta sen kulku oli silloin vähän niin ja näin mitä yritin sitä Kouvolan päässä vahdata. | ||||
|
16.07.2012 20:04 | Riku Outinen | ||
| Sahatavaravaunut eli Hbi-sukuiset tulevat tosiaan Metsä Woodin (ex.Finnforest) Lappeenrannan sahalta tuolta Kivisalmesta. Eurohuolinnalle Lr asemalle tulee Vok-vaunuilla tavaraa Venäjältä (teräslevyjä tms.), mutta myös Venäjän suuntaan menee noilla tavaraa. Vtadeja on mennyt/tullut (kumpaankin suuntaan mennyt tavaraa) ainakin Cemexiltä Mustolan satamasta. | ||||
|
16.07.2012 15:14 | Riku Outinen | ||
| Näin vielä vajaan kuukauden ajan, jolloin 934:n lähtöasemaksi muuttuu Pieksämäki ja 78 alkaa taas kulkea tutulla paikallaan Kajaanista. (tällä hetkellä ratatöiden ajan 934 kulkee Kaj-Pm 78 "viivalla" ja 78 lähtöasema Pm) | ||||
|
12.07.2012 21:56 | Riku Outinen | ||
| Tarkka paikka tasoristeys Rasila km 0884+0590 välillä Kon-Vkt. http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2257 | ||||
|
|
12.07.2012 21:51 | Riku Outinen | ||
| Kontiomäen ja Vuokatin välillä ollaan. Juna on 4716 Kontiomäeltä Joensuuhun. | ||||
|
06.07.2012 22:13 | Riku Outinen | ||
| Niinhän siinä on. | ||||
|
05.07.2012 12:35 | Riku Outinen | ||
| http://www.imatralainen.fi/artikkeli/98510-uusi-rata-imatran-suuntaan-rakentuu-venajalla Tuossa puhutaan kahdesta uudesta radasta, eli Losevo-Kamennogrosk, sekä Sosnovo-Viipuri, joiden ansiosta tavaraliikenne voitaisiin siirtää Pietari-Viipuri radalta pois. Mikäs tuossa kartassa Viipurista itään lähtevä radantynkä on? | ||||
|
05.07.2012 12:19 | Riku Outinen | ||
| Kauppakeskus Veturi, Kouvola. http://www.kauppakeskusveturi.fi/fi/medialle/body0=238 | ||||
|
|
04.07.2012 17:36 | Riku Outinen | ||
| Kiitokset erittäin hyvistä linkeistä! Koska Sosnovo-Viipuri avataan liikenteelle? | ||||
|
04.07.2012 09:31 | Riku Outinen | ||
| Kyseiselle veturityypille, eli Dv12:sta on nopeusrajoitus 40 km/h. | ||||
|
|
03.07.2012 20:38 | Riku Outinen | ||
| Onkos jossain netissä Venäjän rataverkosta (nykyaika) selkeää karttaa? Erityisesti Suomen lähialueet; Karjalan kangas, Karjalan tasavalta sekä Murmanskin alue kiinnostaisi. | ||||
|
03.07.2012 20:32 | Riku Outinen | ||
| Pikajunia löytyy ko. väliltä vielä 4 paria. | ||||
|
03.07.2012 11:14 | Riku Outinen | ||
| Dynean Kiteen tehdas (nykyään omistaja Surfactor Finland) ei itse valmista fenolihartsia, vaan ostaa sen Hexionilta tahi joltain muulta ulkopuoliselta valmistajalta. | ||||
|
02.07.2012 17:19 | Riku Outinen | ||
| Eikös ainakin jokunen vuosi sitten Savonlinnassa ole ollut omia kuljettajia, joiden pääasiallinen työmaa ollut nämä taajikset? Konnareista ei hirveästi hajua, paitsi joskus muistaakseni jos en läpiä puhu Kouvolan konnareilla ollut Kouvola-Parikkala-Savonlinna(yöpyminen)-Parikkala-Kouvola vuoro, en tiedä onko enää? | ||||
|
02.07.2012 15:08 | Riku Outinen | ||
| Keran liikenteen loppu olikin poikkeuksellisen vilkasta Onnisen varaston muutettua rautateitse Kerasta Parolaan. Parolan varaston osalta lupaavasti alkanut liikenne taisi hyvän alun jälkeen hyytyä aika pahasti. Ei ole tainnut kovin montaa vaunukuormaa tulla tämän muuttoprojektin jälkeen. Nykyään Onnisen teräkset tulee kumipyörillä Parolaan. | ||||
|
|
02.07.2012 00:03 | Riku Outinen | ||
| Tyypillisimmillään 2348ssa vaunuina tyhjät Suom. rapuvaunut, sahatavaravaunut, G- ja Sim-sarjan vaunut, sekä Venäläiset vaunut eli lähinnä Vok ja Vgk tyyppiset vaunut. Joskus on sementti-Vtadejakin näkynyt. Suomalaisista on ennen näkynyt mm. myös mäntyöljy-Soekkeja, natriumkloraattikontti Lgjn/Sgm-vaunut. | ||||
|
01.07.2012 23:58 | Riku Outinen | ||
| Onhan Oulun ja Rovaniemen välillä Kemissäkin kuskeja. | ||||
|
01.07.2012 16:56 | Riku Outinen | ||
| Junaliikenteelle se saatta merkitä loppua. | ||||
|
30.06.2012 22:09 | Riku Outinen | ||
| Samaa kysytty ja vastattu tämän kuvasarjan yhteydessä: https://vaunut.org/sarja/2105 | ||||
|
28.06.2012 18:21 | Riku Outinen | ||
| Kumipyörillä kyllä kulkee romua Vr Transpointin toimesta vihreissä romukonteissa. | ||||
|
28.06.2012 17:17 | Riku Outinen | ||
| Toiselta puolelta näytti tältä, http://rikste85.kuvat.fi/kuvat/onnettomuuskv2.jpg | ||||
|
27.06.2012 20:31 | Riku Outinen | ||
| Harvinainen kuva Kelkkamäen junasta. Lievestuoreen varikko huoltaa mm. kenttätykkejä ja raketinheittimiä. Hollannista ostetut raskaat raketinheittimetkin saivat junakyydin Raumalta Kelkkamäelle vuonna 2007. | ||||
|
|
27.06.2012 20:14 | Riku Outinen | ||
| Tässä sentään on mukavasti vaunuja, mutta muissa Jarmon laittamissa 3 kuvassa tässä junassa keskiarvona huimat 10 akselia. =) | ||||
|
27.06.2012 17:35 | Riku Outinen | ||
| Vieläkö ammoniakkia kulkee Tahkoluotoon? | ||||
|
|
27.06.2012 17:34 | Riku Outinen | ||
| Kovin köyhäksi on mennyt Mäntyluodon/Tahkoluodon liikenne (pl. rikastejunat), kuten Jani aiemmin totesikin. Onneksi Stena sentään on vakinainen käyttäjä vielä... Osin vähentyminen voi johtua siitä, että Mäntyluoto on menettänyt asemiaan sahatavaran (joka on ollut sataman päävientiartikkeli) kuljetuksissa. Finnforest on keskittänyt liikennettään Kaskisiin, ja UPM:n länsi-suomen sahat Raumalle. Aikaisemmin myös M-real käytti Mäntyluotoa kartongin vientiin(määrät pieniä, muutama vaunu kerrallaan), mutta liekö se liikenne loppunut? | ||||
|
27.06.2012 17:29 | Riku Outinen | ||
| Tad-vaunuissa puupellettiä Villpulasta Kaskisiin, ja Taimn-vaunuissa nikkelirikastetta Kaskisista Harjavaltaan. Näiden lisäksi ainakin viime vuonna Äänekoskelta kuljetettiin sellua Kaskisten kautta vientiin. Loput liikenteestä muodostuukin kemihierretehtaan raakapuuliikenteestä, sekä pääosin Finnforestin sahatavaraliikenteestä. | ||||
|
18.06.2012 20:43 | Riku Outinen | ||
| Taimn-t:t todennäköisesti matkalla Harjavalta-Pyhäsalmi uutta kuparirikastesatsia hakemaan. Kahdesti viikossa on tullut vuosikausia kuparirikastetta Pyhäsalmen kaivokselta Harjavaltaan. Simit menossa taas Alholmaan, josta niillä ajetaan paperikoneen tuotoksia etelän satamiin mm. Raumalle, sekä sellua esim. Tervasaaren paperitehtaalle Valkeakoskelle. | ||||
|
|
18.06.2012 19:47 | Riku Outinen | ||
| Vaunuston perusteella Kokkolan junalta näyttää vahvasti kyllä, eipä oikein missään muussa junassa voi olla Taimn-t:tä ja Simejä samassa junassa. | ||||
|
18.06.2012 17:20 | Riku Outinen | ||
| Tämäkin liikenne on kaunis muisto vain. M-realin kanssa samaan aikaan lopetti Ligno Tech Finland Oy, jolle tuli Vgoboilla sulfiittisellun keittolientä. Valmista tuotetta (jauhemaiset sekä nestemäiset Lignosulfonaattituotteet) lähti Vgk ja Vgobo-vaunuilla Itään. | ||||
|
18.06.2012 17:15 | Riku Outinen | ||
| Kuusankosken Venäläinen liikenne on vähentynyt, mutta sinne tulee vieläkin Venäläistä raakapuuta ja lähtee paperia Itään Vgk-vaunuilla. Määräpaikkoja Kouvolaan tuleville Venäläisille vaunuille on monia. Kouvolan oma tavaraliikenne on aika merkittävää, kun on paljon terminaaleja jotka käyttävät kuljetuksia. Muita tärkeimpiä lienee Lahden/Riihimäen suunta (Muk, Ukä, Ha, Lvs, Hnk, Dmv), Tampereen suunta (Tpe, Tku, Vie, Ukp, Tl), Pohjoisen suunta (Rhe, Ol, Röy) ja Idän suunta (Pus, Lr, Jts, Lä, Imt). Lisäksi Kotkan ja Haminan kuljetuksia hoidetaan suorien junien lisäksi pienempinä vaunukuormina Kouvolan kautta. | ||||
|
|
17.06.2012 22:05 | Riku Outinen | ||
| Vainikkalan liikenteen tonnimäärät on laskeneet vuoden 2004 7,3 miljoonasta tonnista viime vuoden 4,8 miljoonaan tonniin, joten roima pudotushan se on. Toivoa on, että liikenne lähtisi taas nousuun. Mussalon lannoiteliikenne on käynnistynyt, ja nämä Hangon autokuljetukset kiskoilla ovat nousseet mukavasti.Myöskin esim. Kouvolan terminaaleilla Venäläisiä vaunuja pyörii oikein mukavasti, vaikkei tietysti konttikuljetusten hullujen vuosien määriin varmaan päästäkään. Kyllähän liikenteen vähäisyys tuntuu Kouvolan ratapihalla. Ennen vanhaan Kouvolan ylätiet olivat usein täynnä Venäläisiä runkoja, sekä kuorma- että tyhjävaunurunkoja. Nyt tuntuu että usein on valitettavan tyhjää koko Kouvolan ratapihalla myös Venäläisten vaunujen suhteen. Yhdistetyt kuljetuksetkaan ei tunnu millään käynnistyvän Venäjälle, vaikka tilausta olisi. Tavoitteena olisi käynnistää vakinainen yhteys, mutta taitaa eräässä päässä olevan (taas) ongelmia. |
||||
|
16.06.2012 06:00 | Riku Outinen | ||
| Niinisaloon. Junan loppuvaiheilla näkyy raskaita raketinheittimiä (298 RSRAKH 06), joita koulutetaan vain Tykistöprikaatissa. | ||||
|
|
15.06.2012 23:33 | Riku Outinen | ||
| Ennen tämä oli yleensä kokojuna(usein pönttöjä), mutta tilanne on voinut muuttua kun Kouvolasta lähtevät Vainikkalaan menevät päivittäiset vakinaiset junat ovat kutistuneet kahteen junaan!(pl. kahtena päivänä 3 junaa) Vertailun vuoksi esim. vuonna 2006 oli vielä 7 Kouvola-Vainikkala-junaa! Näihin on laskettu nimenomaan Kouvolasta lähtevät junat, ei Sld/Mss/Hma-Vna suoria junia. | ||||
|
15.06.2012 15:19 | Riku Outinen | ||
| Eikös tämä Talma ole, ainakin olisi näkevinäni sähköpylväässä lukeman 33? | ||||
|
14.06.2012 21:05 | Riku Outinen | ||
| Joo aika niukat on tiedot pv:n sivuilla, itselläkään ei sen enempää tietoja noista. | ||||
|
|
14.06.2012 20:46 | Riku Outinen | ||
| Sotilasjunia lähtenee ainakin Kajaaniin(KAIPR), Vuohijärvelle(KARPR), Niinisaloon(TYKPR), Parolaan(PSPR) ja Kokemäelle(PORPR). Noilta paikoilta on havaittu tänä keväänä lähtevän kuljetuksia pohjoiseen. | ||||
|
13.06.2012 22:09 | Riku Outinen | ||
| Mikä määritellään vähäiseksi liikenteeksi? Tuohon aikaan Isoverilla käytiin käytännössä lähes joka arkipäivä, sekä Onnisellakin (jonne myös on päässyt tätä rataa) melko usein, joten tällaisen sivuraiteen osalta ei varmaan ole voinut puhua vähäisestä liikenteestä? Nythän Hyvinkään ennen niin vilkas tavaraliikenne on romahtanut aivan totaalisesti. | ||||
|
13.06.2012 22:03 | Riku Outinen | ||
| Tässä Ruukkiin meneviä vaunuja alkumatkasta https://vaunut.org/kuva/14546 | ||||
|
|
13.06.2012 21:59 | Riku Outinen | ||
| Ei kuitenkaan todennäköisesti ole lastattu(jos ei joku poikkeustapaus), vaan Isoverin tuotteet ovat saaneet rautatiekyydin Hyvinkäältä Saint-Gobain Rakennustuotteet Oy:n aluevarastolle Ruukkiin, ja ne ovat purettu G-vaunuista. | ||||
|
13.06.2012 21:57 | Riku Outinen | ||
| Radan viime vuosien käyttö ei ole liittynyt tehtaaseen. Täällä on ollut Saint-Gobain Rakennustuotteet Oy:n Ruukin varasto, jonne on tullut Isoverin tuotteita rautateitse (G-vaunuilla) Hyvinkäältä. Uutinen Ruukin varaston muuttamisesta Ouluun: http://www.saint-gobainrakennustuotteet.fi/fi/Asiakaslehti/2012/Kes%C3%A4kuu/ | ||||
|
13.06.2012 13:41 | Riku Outinen | ||
| En ole näihin asioihin hirveästi perehtynyt, niin paljonkos Vr:llä on "ylimääräisiä" sinisiä? Nythän on harvinaisen vilkas festari/konserttijunakesä käynnistynyt. Nythän tosin osittain festarijunissakin hyödynnetään ilmeisesti Ic-vaunuja parin junan yhteydessä, kuten oli esim. jääkiekon mm-kisojen ylimääräisten junien yhteydessä. | ||||
|
11.06.2012 23:51 | Riku Outinen | ||
| Fosforihappoa toiseen suuntaan, ja rikkihappoa sekä rikkiä toiseen. =) Ruuhkaa tuolla rataosalla piisaa, erinomaista se. =) | ||||
|
11.06.2012 23:48 | Riku Outinen | ||
| Täydennys vielä kommenttiini, eli joskus Zaes-w-vaunuja hyödynnetään Hkba-vaunujen tapaan välivaununa Suomalaisten ja Venäläisten vaunujen välissä. Tällaista näkyy mm. erityisesti Vainikkalaan menevissä junissa. Kuva on erinomainen! | ||||
|
|
11.06.2012 23:39 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, Zaes-w (ex.Soea) toimivat suojavaunuina Venäläisissä kemikaalijunissa, niillä ei kuljetella lastia, ne eivät ole Sköldvikin junissa uusi ilmiö. Tässä niitä palautetaan Vainikkalaan isommassa erässä täysiä junia varten. Täysissä junissa niitä on 1-4 lastista riippuen. | ||||
