Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.07.2012 14:20 | Riku Outinen | ||
| Eikös Ykspihlajassa ole tuontiammoniakkia varten terminaali josta on ajettu ammoniakkia Sti-vaunuilla(Ovatko nykyään jo jotain Zakks?) ainakin Siilinjärvelle (happojunien yhteydessä), Harjavaltaan (ainakin pari kesää sitten yleensä 6 vaunun erissä), Tahkoluotoon, sekä Ouluun(Kemiralle). | ||||
|
28.07.2012 14:14 | Riku Outinen | ||
| Lahden seudulla (Lahden alueen päivystys, Heinola, Loviisa) käytetään Kouvolan varikon Dv12-vetureita, Lahdessa ei yövy dieselveturia kuin äärimmäisessä poikkeustapauksessa. Nämä veturit on kätevintä ajaa sinne (Lahteen) ja takaisin, siksi Loviisan ja Heinolan junat vedetään Dv12-vedolla myös Kv-Lh välillä. Vai olisiko se kätevää, että vaikkapa Kouvolasta pitäisi lähteä erikseen hakemaan Sr1 esim. 2869:ää Lahdesta, minun mielestä kuulostaisi hieman turhalta? Nythän dieselit tuo kätevästi junan Kouvolaan. | ||||
|
|
28.07.2012 01:05 | Riku Outinen | ||
| Ammoniakin tuonti Venäjältä Uuteenkaupunkiin pitäisi loppua rautateitse. Ammoniakkijunat ovat poistuneet vakinaisista jo alkuvuodesta, mutta ainakin toistaiseksi ammoniakkia on kulkenut suht säännöllisesti. Ja kommentin tueksi uutinenkin: http://www.uudenkaupunginsanomat.fi/uutiset/369305.html "Ammoniakki pois junista Yaran satamaliikenteen kasvu tulee suurelta osin ammoniakista. Aikaisemmin se tuotiin rautateitse Venäjältä halki kaupungin. Nykyisin Venäjä on lopettanut ammoniakin myynnin ja pääosa siitä tulee laivoilla Yaran satamaan. – Asiassa on se hyvä puoli, että vaaralliset vaunut eivät enää kolistele asutuksen seassa. Riskit ovat siirtyneet merelle. Siis syvempi ja leveämpi väylä olisi entistä tarpeellisempi, sanoo Soini." |
||||
|
|
27.07.2012 23:35 | Riku Outinen | ||
| Ammoniakkiliikenne ei vieläkään näköjään ota loppuakseen. | ||||
|
27.07.2012 23:34 | Riku Outinen | ||
| Todennäköisesti Vilppulasta tulee vieläkin haketta Joutsenoon tuo pari junallista viikkoon. Liikenne ei ole enää niin vilkasta kuin vaikka reilu 5 vuotta sitten, koska Vilppulan sahan kapasiteetti tippui noin kolmanneksella vuonna 2006. Silloinhan Vilppulasta tuli jopa 6 junallista haketta viikossa Joutsenoon. | ||||
|
|
27.07.2012 23:30 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, tämä juna on 3023 ja tällainen vaunusto on kyseiselle junalle hyvin tyypillinen. 2869 tuli reilu 10 min. tämän perässä. | ||||
|
|
27.07.2012 09:44 | Riku Outinen | ||
| Kulkee ma-pe. Ma,Ke,Pe lähtöasema Riihimäki ja Ti,To lähtöasema Tampere. | ||||
|
26.07.2012 23:54 | Riku Outinen | ||
| Varaukset on täällä kuudelle raiteelle. Alunperin ensivaiheessa piti rakentaa kolme raidetta, mutta se supistuikin vain kahteen raiteeseen. | ||||
|
26.07.2012 17:52 | Riku Outinen | ||
| Kyllä tuo mainitsemasi 3070-vetoinen juna on selvästi ollut 2056. Joutsenon sellu- ja kemihierrevaunut. Nyt en enää tarjoa numeroa =) | ||||
|
|
26.07.2012 17:39 | Riku Outinen | ||
| Tarjoan seuraavaksi junanumerolotossa numeroa 2056. En tunne ko. junan nykyistä käyttämistä juuri millään tavalla, mutta ennen se saattoi tulla Kouvolaan reilusti etuajassa jo klo 21 aikaan. Kyseisellä junalla oli joskus tapana jättää juuri sahatavaravaunuja Kouvolaan, ja etuosa jatkoi Kouvolasta länteen. | ||||
|
26.07.2012 17:31 | Riku Outinen | ||
| Tällä junalla viedään Riihimäelle Ovakon raudat, josta ainakin suurin osa jatkaa Lappohjaan (Koverhariin) junalla 3680. Joskus on kokonaan Ovakon tuotejuna, mutta tämäkin koostumus yleinen. | ||||
|
26.07.2012 17:29 | Riku Outinen | ||
| Tolstoin koneet pitäisi mennä Mussaloon junaan 2696, joka ei tuona iltana ole siis ilmeisesti vaunujen kanssa jaksanut kulkea. | ||||
|
|
26.07.2012 17:27 | Riku Outinen | ||
| Perinteisesti tässä junassa Kirkniemestä Joutsenoon matkaavat tyhjät selluvaunut ja Riksun hakkeet. | ||||
|
|
26.07.2012 17:26 | Riku Outinen | ||
| Olisi voinut katsoa kuvansarjan loppuun asti. 2366 on siis kulkenut Imatran vaunustolla. Vedän puheeni junan numerosta takaisin. =) | ||||
|
|
26.07.2012 17:24 | Riku Outinen | ||
| Tarjoaisin junalle ehkä mieluummin numeroa 2366? Junan vaunusto näyttäisi olevan Joutsenosta lähtöisin päätellen sahatavaravaunuista, sillä Kaukaalta ei lähde sahatavaraa rautateitse. Joutsenossa Honkalahden saha sen sijaan on innokas kuljetusten käyttäjä. 2642 pitäisi olla Sim-sukuisista koostuva paperituotejuna. 2366:n lähtöasema on Imatra, mutta sillä on taukoa Joutsenossa jona aikana ehtii vaihtaa vaunuja. Joskus kait 2366 on tullut veturina Imatralta Joutsenoon josta eteenpäin vaunujunana. Toisinaan 2366 on taas ollut puhdas Imatran G-juna..Tiedä näistä sitten =) | ||||
|
26.07.2012 15:14 | Riku Outinen | ||
| Voisi pistää nuo harrastuskyvyttömyyspaperit vetämään kun masennus alkaa olla päällä. ;) Kohta on vaikeaa saada iloa enää mistään, näin tavaraliikenteeseen keskittyneenä harrastajana. Korvaavana tekijänä on tullut vähän enemmän kiinnostuttua myös henkilöliikenteestä, sekä ulkomaiden kuten Ruotsin ja Keski-Euroopan monipuolisesta ja vilkkaasta rahtiliikenteestä. | ||||
|
26.07.2012 15:07 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän Lahden liikenne on todella alas mennyt(valitettavasti). Lista on loputon. Lahden "oma" tavaraliikenne on romahtanut aivan totaalisesti takavuosista. Loviisassa ei käydä enää vakinaisesti kuin ma,ke,pe, tosin esimerkiksi tällä viikolla Loviisassa on käsittääkseni käyty vain kerran, eli maanantaina. Tosin ainahan Loviisan liikenne on kesällä ollut hiljaisempaa (kun sahateollisuus pitää seisokkeja), muttei se näin hiljaista ole ollut varmaan ikinä. Myöskään Heinolassa ei välttämättä käydä aivan joka päivä(kuten käsittääkseni tänään), vaikka listoilla juna ma-pe onkin. Vierumäen liikennen aivan kuollut, Myllyojan liikenne aivan kuollut(pl. sinisten vaunujen tuonti romutukseen), Heinolan konttiliikenne ilmeisesti loppunut, lista on todella pitkä ja surullinen... 2874 kulkeekin nyt sitten koko matkan dieselillä ti, to(kun Loviisalainen ei ole kulussa) jos on kulkeakseen. |
||||
|
26.07.2012 14:50 | Riku Outinen | ||
| 3023:n vaunusto ei ole vuosien varrelta hirveästi muuttunut, tosin takavuosina ko. juna saattoi olla vielä paljon sekalaisempi ja pidempi mitä keskimäärin nykyään on. Tyypillisimmillään nykyisin 3023 on suht lyhyt suom. avovaunuista (Occ, Kbp ym.), Hbi/Hai/G/Sim-sukuisista, ja joskus venäläisistä koostuva juna. (kuten Valtteri mainitsikin) Juna saapuu Kouvolaan keskimäärin 14.40-15.10 välisenä aikana. Markus esitti toiveen junan kuvauksesta, joten lähdin tuota pikaa (koska 3023 aika oli lähellä) Kv asemalle. Harmikseni näin junasta vain perän. ( näytti hännässä olevan G-vaunuja) =) |
||||
|
26.07.2012 13:45 | Riku Outinen | ||
| Opittavaa on paljon, en ole missään nimessä kaikkitietävä. =) Säännöllisesti tulee kuitenkin uusia kuljetuksia, lisäksi kuljetuksia valitettavasti siirtyy myös pois rautateiltä, joten tässäkin asiassa riittää tiedoissa päivitettävää jatkuvasti. Lisäksi jo olemassa olevasta liikenteestä on aina kiva saada lisätietoa! Jos haluaisin toiveita esittää niin esimerkiksi Kokkolassa on yrityksiä joiden kuljetuksista kaipaisin lisätietoja. Kokkolaanhan tulee paljon erilaisia kemikaaleja nestekonteissa esim. Helsingin, Turun, ja Rauman satamista. Yrityksinä mm. Tetra, Kemira ja OMG. OMG:ltä myös lähtee kobolttituottteita rautateitse konteissa Helsingin sataman kautta. | ||||
|
|
26.07.2012 13:38 | Riku Outinen | ||
| Itseasiassa katsoin päivän väärin, eihän 3023 ole maanantaisin edes kulussa! Mutta 2749+2760 olivat tuona päivänä (23.7) Loviisassa, se on kylmä fakta. Ilman tuota tietoakin kokoonpano sekä vetovoima viittaa myöskin vahvasti edelleen Loviisan junaan (Hbi-sukuiset, Hal-vaunuja ei ole olemassa), maustettuna Mukkulan Vtadeilla. | ||||
|
|
26.07.2012 13:27 | Riku Outinen | ||
| Edelleen Loviisan juna, eli 2869, eikä 3023 joka kulki myös tuona päivänä Sr1-vetoisena. | ||||
|
|
26.07.2012 13:19 | Riku Outinen | ||
| Päätuotteena Imatralla erilaiset pakkauskartongit. Nykyään toiminnassa on 3 kartonkikonetta ja 1 paperikone Kaukopään puolella, sekä 1 kartonkikone ja pieni paperikone (pk nykyään Kotkamillsin omistuksessa) Tainionkosken puolella. Kaukopäässä on sellutehdas ja kemihierretehdas, sekä Tainionkoskella sellutehdas. Kaukopäässä on 3 päällystyskonetta, joilla kartonkeja päällystetään. Ennen oli hallinnollisesti Imatran tehtaisiin kuuluva päällystyskone myös Karhulassa, mutta se on pistetty kiinni. Karhulaan menevät kartongit kuljetettiin suurelta osin junalla Kymiin josta etoiäpäin. Puutahan (lehti, sekä havukuitu) nuo tehtaat syö julmetusti, jota tulee junalla Venäjältä, sekä eri puolelta Suomea, kuten Länsi-Suomesta ja Savo-Karjalan alueelta. Muista raaka-aineista rikkidioksidi tulee junalla Harjavallasta Sos-vaunuilla, tai nestekonteilla. Joskus on tullut Vapolta haketta junalla. |
||||
|
25.07.2012 11:59 | Riku Outinen | ||
| Kuljetussopimus Vr Cargon (nyk. Vr Transpoint) ja Outokummun välillä päättyi 31.12.2005, joten kohta on 7 vuotta liikenteen lakkaamisesta. Valitettavasti kuljetusyritys joka on vastannut rikasteiden kuljettamisesta 2006 alusta sai juuri jatkosopimuksen, jonka mukaan Elijärven liikenne kulkee kumipyörillä ainakin 2019 loppuun asti. Elijärven kaivosta laajennetaan, ja ei kohta tuossa rekkarallissa ole enää mitään järkeä. Harmittavasti Vr, sekä toinen rautatieyritys (Proxion?) hävisivät tarjouskilpailun SH-Constructionille. | ||||
|
23.07.2012 16:55 | Riku Outinen | ||
| Siltä tuo näyttäisi https://vaunut.org/kuva/76244 | ||||
|
20.07.2012 16:11 | Riku Outinen | ||
| Esimerkiksi tänään 3023:ssa oli vetovoimana normaaliin tapaan Sr1. | ||||
|
20.07.2012 10:59 | Riku Outinen | ||
| Kaikille avoimet kaupalliset Pori Jazz-junat kulkee lauantaina ja sunnuntaina. Aikataulut löytyy Vr:n sivulta. | ||||
|
|
20.07.2012 10:56 | Riku Outinen | ||
| Eihän tuo vaunusto kovin sekalaiselta näytä. Mukkulan Vtadi ja Loviisan Hbi:t. 3023:ssa olen vetovoimana tavannut tasan yhden kerran dieselin, vuosina 2004-2012. | ||||
|
|
19.07.2012 22:46 | Riku Outinen | ||
| Junan vaunusto ja Dv12 viittaa kylläkin kovin vahvasti Loviisasta tulevaan 2869:ään, ei 3023:een. 2869:n aikataulun mukainen Kouvolaan tulo 15:12. | ||||
|
18.07.2012 19:06 | Riku Outinen | ||
| Kaukaalle tulee täyteaineita junalla Uac-vaunuilla Lahnaslammelta (talkki), sekä Za-vaunuilla Vuonoksesta. (talkkiliete) Nykyisellään Uac-vaunuja voi nähdä tämän lisäksi tiettävästi myös Kemin liikenteessä. | ||||
|
17.07.2012 16:46 | Riku Outinen | ||
| Niin, tämä junahan on Kokkolan juna eli 5024(kuvatekstissä ja tunnisteissa väärin). Tämän tyypillisempää Kokkolan junaa ei voi vaan olla. =) (Sr1-veto, kontit, Sim-sukuiset) Jukan kommentissa mainitsema "5024", eli 3224 (kuten on korjannutkin kommentissa) on taas niin tyypillinen Seinäjoen juna kuin olla ja voi. 2 Dv12 veto (Kokkola-Tampere-junissa ei oikeastaan ikinä Dv12 vetoa), Hbi-vaunut(Kaskisista), Vof-vaunut(ABB kamat Vaskiluodosta), sekä Hkb-vaunut(puutavaraa Eskolasta?). | ||||
|
17.07.2012 16:39 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, maanantaisin ja torstaisin pytyt vaihdetaan Koskenkorvan päässä (3281/3282), ja tiistaisin sekä perjantaisin Rajamäen päässä (3676/3671). Ennen Rajamäelle tuli jonkin verran etanolia myös Turun (Pansion) kautta Sob-vaunuilla, mutta käsittääkseni se liikenne on hiljentynyt. Myöskin yhdestä etanoli-Vgobosta on havainto vuodelta 2009. | ||||
|
16.07.2012 22:24 | Riku Outinen | ||
| Olen siinä käsityksessä, että nämä ylimääräisenä kulkevat autojunat (Hyvinkään suuntaan siis) kulkevat illasta ennen vakinaista 3681tä ollen Hyvinkäällä n. klo 21-22 maissa. Tyhjistä ei minulla tietoa. Piristävää nähdä, että oikeastaan ensimmäistä kertaa tämä autoliikenne on nyt pyörähtänyt kunnolla käyntiin. Vuonna 2008 oli vakinaisenakin Hanko-Vainikkala autojuna, mutta sen kulku oli silloin vähän niin ja näin mitä yritin sitä Kouvolan päässä vahdata. | ||||
|
16.07.2012 20:04 | Riku Outinen | ||
| Sahatavaravaunut eli Hbi-sukuiset tulevat tosiaan Metsä Woodin (ex.Finnforest) Lappeenrannan sahalta tuolta Kivisalmesta. Eurohuolinnalle Lr asemalle tulee Vok-vaunuilla tavaraa Venäjältä (teräslevyjä tms.), mutta myös Venäjän suuntaan menee noilla tavaraa. Vtadeja on mennyt/tullut (kumpaankin suuntaan mennyt tavaraa) ainakin Cemexiltä Mustolan satamasta. | ||||
|
16.07.2012 15:14 | Riku Outinen | ||
| Näin vielä vajaan kuukauden ajan, jolloin 934:n lähtöasemaksi muuttuu Pieksämäki ja 78 alkaa taas kulkea tutulla paikallaan Kajaanista. (tällä hetkellä ratatöiden ajan 934 kulkee Kaj-Pm 78 "viivalla" ja 78 lähtöasema Pm) | ||||
|
12.07.2012 21:56 | Riku Outinen | ||
| Tarkka paikka tasoristeys Rasila km 0884+0590 välillä Kon-Vkt. http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2257 | ||||
|
|
12.07.2012 21:51 | Riku Outinen | ||
| Kontiomäen ja Vuokatin välillä ollaan. Juna on 4716 Kontiomäeltä Joensuuhun. | ||||
|
06.07.2012 22:13 | Riku Outinen | ||
| Niinhän siinä on. | ||||
|
05.07.2012 12:35 | Riku Outinen | ||
| http://www.imatralainen.fi/artikkeli/98510-uusi-rata-imatran-suuntaan-rakentuu-venajalla Tuossa puhutaan kahdesta uudesta radasta, eli Losevo-Kamennogrosk, sekä Sosnovo-Viipuri, joiden ansiosta tavaraliikenne voitaisiin siirtää Pietari-Viipuri radalta pois. Mikäs tuossa kartassa Viipurista itään lähtevä radantynkä on? | ||||
|
05.07.2012 12:19 | Riku Outinen | ||
| Kauppakeskus Veturi, Kouvola. http://www.kauppakeskusveturi.fi/fi/medialle/body0=238 | ||||
|
|
04.07.2012 17:36 | Riku Outinen | ||
| Kiitokset erittäin hyvistä linkeistä! Koska Sosnovo-Viipuri avataan liikenteelle? | ||||
|
04.07.2012 09:31 | Riku Outinen | ||
| Kyseiselle veturityypille, eli Dv12:sta on nopeusrajoitus 40 km/h. | ||||
|
|
03.07.2012 20:38 | Riku Outinen | ||
| Onkos jossain netissä Venäjän rataverkosta (nykyaika) selkeää karttaa? Erityisesti Suomen lähialueet; Karjalan kangas, Karjalan tasavalta sekä Murmanskin alue kiinnostaisi. | ||||
|
03.07.2012 20:32 | Riku Outinen | ||
| Pikajunia löytyy ko. väliltä vielä 4 paria. | ||||
|
03.07.2012 11:14 | Riku Outinen | ||
| Dynean Kiteen tehdas (nykyään omistaja Surfactor Finland) ei itse valmista fenolihartsia, vaan ostaa sen Hexionilta tahi joltain muulta ulkopuoliselta valmistajalta. | ||||
|
02.07.2012 17:19 | Riku Outinen | ||
| Eikös ainakin jokunen vuosi sitten Savonlinnassa ole ollut omia kuljettajia, joiden pääasiallinen työmaa ollut nämä taajikset? Konnareista ei hirveästi hajua, paitsi joskus muistaakseni jos en läpiä puhu Kouvolan konnareilla ollut Kouvola-Parikkala-Savonlinna(yöpyminen)-Parikkala-Kouvola vuoro, en tiedä onko enää? | ||||
|
02.07.2012 15:08 | Riku Outinen | ||
| Keran liikenteen loppu olikin poikkeuksellisen vilkasta Onnisen varaston muutettua rautateitse Kerasta Parolaan. Parolan varaston osalta lupaavasti alkanut liikenne taisi hyvän alun jälkeen hyytyä aika pahasti. Ei ole tainnut kovin montaa vaunukuormaa tulla tämän muuttoprojektin jälkeen. Nykyään Onnisen teräkset tulee kumipyörillä Parolaan. | ||||
|
|
02.07.2012 00:03 | Riku Outinen | ||
| Tyypillisimmillään 2348ssa vaunuina tyhjät Suom. rapuvaunut, sahatavaravaunut, G- ja Sim-sarjan vaunut, sekä Venäläiset vaunut eli lähinnä Vok ja Vgk tyyppiset vaunut. Joskus on sementti-Vtadejakin näkynyt. Suomalaisista on ennen näkynyt mm. myös mäntyöljy-Soekkeja, natriumkloraattikontti Lgjn/Sgm-vaunut. | ||||
|
01.07.2012 23:58 | Riku Outinen | ||
| Onhan Oulun ja Rovaniemen välillä Kemissäkin kuskeja. | ||||
|
01.07.2012 16:56 | Riku Outinen | ||
| Junaliikenteelle se saatta merkitä loppua. | ||||
|
30.06.2012 22:09 | Riku Outinen | ||
| Samaa kysytty ja vastattu tämän kuvasarjan yhteydessä: https://vaunut.org/sarja/2105 | ||||
|
28.06.2012 18:21 | Riku Outinen | ||
| Kumipyörillä kyllä kulkee romua Vr Transpointin toimesta vihreissä romukonteissa. | ||||