3246-132369 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 12.12.2011 14:56 Riku Outinen  
  Koskas viimeiset Porin Jazz-junat CEmt-kalustolla kulkivatkaan? UJAn ajan on tainnut näissä junissa olla ollut pelkkiä päivävaunuja, eli olisiko 2006 vielä liikennöity makuuvaunuilla?
kuva 12.12.2011 14:54 Riku Outinen  
  Kyllä on.
kuva 12.12.2011 14:52 Riku Outinen  
  Kyllä, Occ-vaunuja romukontein. Pendelöivät väliä Jyväskylä-Tahkoluoto.
kuva 08.12.2011 14:51 Riku Outinen  
  Päivämäärä vaan sopisi aika passelisti Puolustusvoimien tarpeeseen jos todella viime vuonna kuvattu. 16.11.2010 lähti nimittäin Kokemäeltä Porin Prikaatin kuljetus kohti Misiä jossa CEmt+ 2 Ein henkilöstön kuljetusta varten. Tiedossa ei ole mikä CEmt oli numeroltaan joten asiaa ei voi vahvistaa.
kuva 07.12.2011 13:36 Riku Outinen  
  Puolustusvoimat...
kuva 07.12.2011 13:34 Riku Outinen  
  Tällä hetkellä Kouvolassakin on valkoinen maa.
kuva 29.11.2011 11:25 Riku Outinen  
  Jeps, Pieksämäellä tarvittaessa Varkauden pyttyvaunujen lisäys ja 4006lla Sköldvikiin. Takaisin päin Sköldvik-Kajaani 4005/4113.
kuva 27.11.2011 17:31 Riku Outinen  
  Tämän junan pöntöt kuljetti rikkihappoa Harjavallasta.
kuva 24.11.2011 21:34 Riku Outinen  
  Vakiovaunusto Kuluntalahdesta Sköldviikkiin.
kuva 21.11.2011 18:05 Riku Outinen  
  Veturia en ajanut, polkupyörää kylläkin.(vihreä pyörä, vaalea takki) Ajoin ohitsesi ykköslaituria aseman suuntaan juuri tämän kuvan ottohetkillä.
kuva 21.11.2011 13:26 Riku Outinen  
  Kuvaaja bongattu lähietäisyydeltä :)
kuva 19.11.2011 22:09 Riku Outinen  
  Onko kenelläkään tietoa, koska Nekalan liikenne on suunnilleen loppunut lopullisesti? Ilmeisesti 2000-luvun puolelle käyttöä on kuitenkin ollut? Mitä käyttäjiä radalla oli loppuvaiheessa ja minkä tyylistä liikenne on ollut?
kuva 18.11.2011 13:37 Riku Outinen  
  Pääkäyttökohde näille on ollut (ja on yhä edelleen?) Sköldvik-Pieksämäki Sob/Soek-junien suojana.
kuva 18.11.2011 13:34 Riku Outinen  
  Se on nyt sitten tämäkin ainakin toistaiseksi historiaa. Tampere-Oulu rekkajuna on lakkautettu kannattamuuden takia. Volyymit ei tainneet hirveän isot olla, kuvista ja omista havainnoista päätellen n. 5-10 yhdistelmää/pv.
kuva 18.11.2011 13:30 Riku Outinen  
  Käsittääkseni ainoa paperiteollisuuden ala jolla positiivinen noste tällä hetkellä on pakkaus ym. kartonkien teko, johon M-real keskittyy ja on investoinut miljoonia euroja tänä ja viime vuonna (Simpele,Kemi,Kyröskoski) lisäämällä tuotantokapasiteettia ja parantamalla tuotteiden laatua.
kuva 18.11.2011 13:25 Riku Outinen  
  Itseasiassa tuo Transpassi taitaa olla Kaukokiitoon liittyvä viritys.
kuva 01.11.2011 07:31 Riku Outinen  
  Tottakai niille numerot löytyy. Katsopas vaikka uusimmasta saatavilla olevasta säännöllisen liikenteen luettelosta (joka sekin on tosin jo vanhentunut) http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/f/ammattiliikenteen_palvelut/rataverkolla_liikennointi/liikennesuunnittelu/muutokset_saannolliseen/S%E4%E4nn%F6llinen%20liikenne_19092011%20alkaen_0.pdf Pietarsaaren (PTS) junia. Alkavat 54-numeroilla. Lisäksi graafisissa aikatauluissa mystisesti usean junan viiva alkaa tai päättyy Pännäisistä. =)
kuva 30.10.2011 21:20 Riku Outinen  
  Ko. 2482 Kullasvaarassa http://rikste85.kuvat.fi/kuvat/Kouvolan+ymp%E4rist%F6%E4+28.10.2011/2482.jpg ja muita kuvia mm. 2414 Kullasvaaran "ratapihan" puolella http://rikste85.kuvat.fi/kuvat/Kouvolan+ymp%E4rist%F6%E4+28.10.2011/2414.jpg
kuva 30.10.2011 21:08 Riku Outinen  
  On suht yleistä nykyään koska Kaipiaisten juna usein vedetään sähköllä nykyisin ja saapuva veturi yleensä tekee junalle vaihtotöitä Kouvolassa. Kyseessä siis saapunut 2482 Kaipiaisista Kouvolaan (Sr1 3061+ 10 Occ+ 3 BOv+ Kbp)
kuva 25.10.2011 20:50 Riku Outinen  
  Onhan tänne tuotukin polttoaineet aiemmin junalla Sköldvikistä ja Venäjältä. Jostain luin, että arvioiden mukaan viimeisetkin polttoaineiden sisämaaterminaalit olisivat menossa kiinni tällä vuosikymmenellä.(Kuopio, Varkaus, Joensuu) Herää suuri kysymys että onko terminaalit tosiaan enää käytössä, koska kuitenkin samassa kaupungissa sijaitsevaan huomattavasti volyymiltään näitä pienempään Kuopio Energian terminaaliin tulee edelleen polttoaineet junalla.
kuva 25.10.2011 14:53 Riku Outinen  
  Toki Suomessa on kuljeteltu mäntyöljyä Soek-vaunuilla myös esim. välillä Kemi-Rauma.
kuva 25.10.2011 14:51 Riku Outinen  
  Nämä vaunuthan ovat palvelleet 2008 alkuvuodesta lähtien mäntyöljyn kuljetuksessa välillä Lappeenranta-Rauma. Lappeenrannan junassa näytti näitä olevan ainakin kesällä, joten liikennettä on ainakin ollut lähiaikoina.
kuva 23.10.2011 16:33 Riku Outinen  
  Oi niitä aikoja dieselvetoista rapujunaa Mikkelistä, mukana vaunuja myös Mäntyharjulta. =)
kuva 21.10.2011 15:09 Riku Outinen  
  Koskas Kiepin sahan liikenne on loppunut? Ainakin -99 sieltä on vielä lähtenyt haketta junalla.
kuva 18.10.2011 07:33 Riku Outinen  
  Smnps eli tämä http://www.searail.net/fi/vaunut/SMNPS.html
kuva 17.10.2011 18:36 Riku Outinen  
  Ei kait tähystystä ole tällaisissa tapauksissa yleensä mitenkään järjestetty. Liikenteenohjaukselta kysytään lupa peräyttää ja siinä se. Kouvolassa on monia tavarajunia juuttunut mäkeen Lahden suunnasta tullessa, jolloin on usein haettu uutta vauhtia Korian suoralta. Joskus toki on Kouvolassa ollut sattumalta joku veturi vapaana jolloin on voitu käyttää lisävetovoimaa eikä ole tarvinnut peruutella, varsinkin tapauksissa jolloin juna on jäänyt erotusjaksolle.
kuva 16.10.2011 15:57 Riku Outinen  
  Siitä lähtien kun Kajaanin paperitehdas meni kiinni 2008 lopussa, on Kajaanin sahan hakkeet ajettu Kaukaalle yhdellä junalla viikossa. Tulevat yleensä perjantaisin Lauritsalaan junalla 2230 ja sunnuntaisin tyhjä roikka pohjoiseen junalla 2253.
kuva 06.10.2011 18:11 Riku Outinen  
  Tabd-vaunut ovat muutaman metrin pidempiä kuin Tad-vaunut.
kuva 04.10.2011 23:32 Riku Outinen  
  Za-v vaunuja ei kaiketi ole rataverkolla näkynyt about 2004 vuoden jälkeen. Eikös ne kaikki ole muutettu Zan-v sarjaan?
kuva 04.10.2011 23:31 Riku Outinen  
  Tuokin käytäntö vaihteli käsittääkseni aika paljon. Monesti jos joku jonain päivänä vakinainen tai muuten vaan "viivan" omaava ei-vakinainen juna oli määrätty kulkuun, käytti se usein ihan "normaalia" numeroa kuten tässä tapauksessa 3107(joka ei välttämättä ole ollut tämän numero). Monella lisäjunalla oli aivan keksitty numero sarjasta x9xx riippuen alueesta. Vakinaisessa junassa jossa oli jotain poikkeavaa kuten esim. pitkä kiskokuljetus(rajoitettu nopeus vaihteissa) muuttui yleensä junan toinen numero ysiksi esim. 2054->2954. Jos veturijuna sai vaunuja peräänsä junan numero yleensä muuttui esim. 1474->2974.
kuva 03.10.2011 19:19 Riku Outinen  
  Onkohan KS-Sinkin liikenne kuollut jo kokonaan? Muutama vuosi sitten oli vielä yksittäisiä Venäjälle suuntautuvia kuljetuksia.
kuva 03.10.2011 19:17 Riku Outinen  
  Noista mainitsemistani Venäjän kuljetuksista löytyy kuvakin Karjalan konepajan sivuilta. http://www.karjalankonepaja.fi/pictures/vaunut2.jpg
kuva 03.10.2011 18:59 Riku Outinen  
  Tämä juna hoiti myös Hyvinkään vaihtotyöt yleensä siten, että menomatkalla Hy vaunut jätettiin Hy asemalle raiteelle 5 ja paluumatkalla suoritettiin varsinaiset vaihtotyöt. Joskus jos Saunakallioon ei ollut vaunuja juna kääntyi jo Hyvinkäällä takaisin. Toisessa ääripäässä oli taas se, että Hyvinkäälle/Saunakallioon oli niin paljon vaunuja, että kumpaankin paikkaan oli omat junansa. Aamulla käytiin Saunakalliossa ja iltapäivällä tultiin erikseen käymään Hyvinkäällä. Jos ei Riksun päivystäjällä ollut "Rajamäki"-päivää eikä sillä muutakaan tekemistä saattoi samoihin aikoihin olla omat junansa Saunakallioon(Ri päivystäjä) ja Hyvinkäälle(tämä vastaava juna joka ei tietenkään sinä päivänä käynyt Saunakalliossa). Myöskin sitä on nähty, että Saunakalliossa ei ole käyty, mutta Hyvinkäälle on ollut niin paljon vaunuja, että sinne on pitänyt tuoda vaunuja kahdella junalla. Aamulla ensimmäinen kerta sekä Riihimäellä käynnin ja ruokatunnin jälkeen iltapäivällä toinen.
kuva 03.10.2011 18:01 Riku Outinen  
  Ei ole Hakkilan juna vaan Riihimäki-Saunakallio(Järvenpää)-juna, jonka numero taisi olla ollut kuvan ottohetkellä 3124. Junan pääteasemana oli aikatauluissa Järvenpää, tosin eihän sitä Järvenpään asemalla näkynyt kuin harvojen sotilaskuljetusten tiimoilta enää 2000-luvulla. Lähes aina pääteasemana Saunakallio, josta vaihtotyönä Wärtsilän alueelle jossa asiakkaina Ruukki, Metso(harvoin) sekä Järvenpään Romu. Tuolloin Hakkilan käynnit hoidettiin vielä Pasilasta käsin junilla 3121/3122. Kaikki kuvassa näkyvät vaunut menossa Ruukin teräspalvelukeskukselle.
kuva 30.09.2011 11:32 Riku Outinen  
  Kyllä, oli aika pitkä pelkästään tuotevaunuista koostuvaksi junaksi. Silloin kun Ristiinaan meni vielä tukkeja (2008-2010(?)) junalla, oli yli 100 akselinen junakin varsin tyypillinen. Tuossa on kuvan juna etuviistosta (TM) kuvattuna: http://rikste85.kuvat.fi/kuvat/Harju%2015.7.2011/2273harju.jpg
kuva 30.09.2011 08:30 Riku Outinen  
  Menomatka tapahtui 15.11-16.11. Bertta-joukkue kävi valmistelemassa Kbp-vaunut kuljetuskuntoon Vuohijärvellä. Päädyt laskettiin alas, ja sivupylväät otettiin pois jotta CV9030-rynnäkköpanssarivaunut mahtuisivat vaunuihin. Paluumatkalle saatiin panssarivaunuille tarkoitukseen paremmin soveltuvat Rmm/Rmmn-vaunut kuten kuvasta näkyy. Illalla mentiin Vuohijärven asemalle jossa aloitettiin lastaus, Eims vaunuihin käytiin hakemassa kamiinoja varten puita. Ristiinan juna(2242) sekä pendo(79) menivät siinä ohitse. Sitten tuli Kouvolasta 2743+2748 junaamme varten. Menomatka alkoi n. klo 22 aikoihin ja Kouvolasta lähdettiin klo 1 jäljestä Sr1-vetoisena kohti Riihimäkeä. Kouvolan asemalla näytti olleen Dr16 tekemässä vaihtotöitä. Riihimäellä vaihdettiin loppumatkaa varten 2 Dv12 (2558+2568). Parkanossa herätessäni oli kaunis valkoinen lumipeite, kun Vekaralla siitä ei ollut tietoakaan. Kelajuna meni siitä ohitse. Siitä lähdettiin "hiipimään" kohti Niinisaloa. Oli aika elämys mennä 30 km/h Eims-vaunuilla Niinisalon radalla. Jämijärvellä kilkutteli hiivatti-tasoristeys. =) Saavuimme klo 9 jälkeen Niinisalon asemalle, jossa veturit ajoivat ympäri, ja painoivat matkustajavaunut suoralle raiteelle ja tämän jälkeen osan kalustovaunuista toiselle raiteelle laiturin päähän josta panssarivaunut purettiin.
kuva 30.09.2011 08:09 Riku Outinen  
  Kuva tuo mieleen hyviä muistoja. Sotakomppania "jyrä" (2. Panssarijääkärikomppania/Karjalan prikaati) tuli kyseisellä junalla Mekanisoitu harjoitus 2:sta Niinisalosta Vuohijärvelle. Niinisalosta lähdettiin illalla 20-21 maissa 2 Dv12 vetämänä. Tampereen asemalla pidettiin puolenyön tietämillä taukoa, tuli samalla nähtyä Säkylästä tuleva tyhjä jurttijuna. Riksussa oltiin aamuyöllä 3-4 aikoihin, jossa päivystäjä siirsi rungon langattomalle tielle kun piti ilmeisesti protosta käydä jotain pressuja laittamassa. Kouvolassa oltiin 6 aikoihin, ja viimeinen etappi alkoi 8 aikoihin. Selänpäässä kohdattiin pendo ja vähän ajan päästä Mikkelin juna 2215 meni koneena (1 Dv12) pohjoiseen ohitse.
kuva 29.09.2011 20:30 Riku Outinen  
  Simpeleen junahan eli T 2747 se siinä ainakin kokoonpanosta ja aikataulusta päätellen.
kuva 29.09.2011 20:27 Riku Outinen  
  Ainahan puukeräilijä Seinäjoelta on kulkenut tännekin suuntaan, mutta nyt Ähtärin juna sekä muita Sk ympäristön rapujunia on ilmestynyt säännöllisen liikenteen luetteloon joten liikenne lienee suht vilkasta. T 3378 SK ÄHT 17:56 19:25 ma ti ke to pe la
T 3379 ÄHT SK 20:30 22:47 ma ti ke to pe la
kuva 29.09.2011 18:43 Riku Outinen  
  Kyllä, Za-vaunut tulevat Mondo Mineralsilta Vuonokselta ja menevät Upm:lle Kaukaalle. Lastina talkkilietettä.
kuva 29.09.2011 12:17 Riku Outinen  
  Viheriäisten liikenne ko. vaunuilla liittyy kaiketi useimmissa tapauksissa Neste oilin "sisäiseen" liikenteeseen. Voisi sanoa että Torniosta tulee näitä koska ovat sieltä päin kuormassa.
kuva 29.09.2011 11:01 Riku Outinen  
  Occ-y:t ja Rbnqss-y:t ovat pääasiassa omistettu teräslevyjen vientiin Raahesta Turun(STX), Rauman(STX) ja Mäntyluodon (Technip offshore) telakoiden käyttöön. R-vaunut pääasiallisesti käytössä lähes ainoastaan juurikin linjalla Rat-Tku-(Perno) Jonkinverran Occ-y:llä viedään levyjä myös Ruukin omien teräspalvelukeskusten ja tehtaiden käyttöön, (esim. Naantali ja Seinäjoki) sekä suurille konepajoille (esim. ex. PPTH Ylivieska)
kuva 24.09.2011 19:42 Riku Outinen  
  Kyllä, 2273(Dv12 2750+ Dv12 2751+ 3 Habbin+ Hbikk+ Hbi+ 3 Habbin+ 2 Hbi+ 2 Hbikk+ 10 Hbi+ Hbikk+ 11 Hbi 80 aks.) ja 706(Sr1 3033) kohtaus.
kuva 23.09.2011 09:55 Riku Outinen  
  Eipä Kuusakoskikaan taida juurikaan nykyään olla käyttäjä lukuunottamatta tämän hetkistä tilannetta kun sinisiä vaunuja tuodaan Myllyojalle romuksi. "Ennen vanhaan"(n. 5 vuotta sitten) romuvaunut olivat jokapäiväistä kauraa Lahden junissa ja niitä saattoi olla runsaastikin(jopa yli 10) . Nyt muutamaan vuoteen niitä ei ole näkynyt kuin satunnaisesti.
kuva 22.09.2011 13:50 Riku Outinen  
  Lastina Ekan natriumkloraattikontteja joita liikennennöi Suomessa Tornio-Uimaharju(Enocell) sekä Raumalle (Botnia) ja Vainikkalaan(Venäjälle). Ekan Oulun tehtaalta tulee myös lasteja.
kuva 13.09.2011 08:32 Riku Outinen  
  Äänekoski on vahva vaihtoehto.
kuva 23.08.2011 19:37 Riku Outinen  
  Keväällä oli kerran junassa 2336 (Imt-Rit) 21 vaunullista Ovakon tuotteita, joka oli aika komea näky.
kuva 23.08.2011 19:35 Riku Outinen  
  Ensimmäinen vaunu Oa ja loput kuvassa näkyvät nähdäkseni Oav-vaunuja, joka päävaunutyyppi Ovakon tuoteliikentessä.(kaikki Oav-vaunut omistettu Ovakon liikenteelle) Myös ainakin Rmm, Rmmn, Sim ja Hkba vaunuja Suomalaisista sekä Snps ja Smnps junalauttavaunuista on käytetty Ovakon tuotekuljetuksissa.
kuva 23.08.2011 13:49 Riku Outinen  
  Imatrankoski ja Koverhar eivät ole muuten enää samassa omistuksessa, kun Koverharin tehdas siirtyi FNSteelin omistukseen. Lappohjan satamaan tulee muuten myös laivattavan tavaran lisäksi terästä suoraan Raahesta putkitehtaan prosesseihin Shmmn/Shmmn-t vaunuilla ja takaisin päin Raaheen lähtee romua putkitehtaalta. Hämeenlinnasta tuleva tavara kulkee umpivaunuilla. (Shimmn/Sim-u)
kuva 22.08.2011 23:48 Riku Outinen  
  Tyylikäs kuva Imatrankoski-Lappohja rautajunasta.
kuva 22.08.2011 21:56 Riku Outinen  
  Sis-vaunut katosivat Suomen rataverkolta 2006 kun SeaRail myi kyseiset vaunut.(vai miten se meni?) Junaharrastajan harmiksi Saksan junalauttavaunujen telinvaihto lopetettiin 2006 alussa (nythän koko yhteys on kuopattu), jolloin Suomen rataverkolta hävisivät sellaiset vaunut kuten esim. Sins, Habis ja Shimmns. Tällä hetkellä Suomen rataverkolla näkyy Laais-, Snps- ja Smnps-vaunuja sekä junalauttasäiliövaunuja(useita erilaisia).
<<   >>