Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.11.2011 07:31 | Riku Outinen | ||
| Tottakai niille numerot löytyy. Katsopas vaikka uusimmasta saatavilla olevasta säännöllisen liikenteen luettelosta (joka sekin on tosin jo vanhentunut) http://portal.liikennevirasto.fi/portal/page/portal/f/ammattiliikenteen_palvelut/rataverkolla_liikennointi/liikennesuunnittelu/muutokset_saannolliseen/S%E4%E4nn%F6llinen%20liikenne_19092011%20alkaen_0.pdf Pietarsaaren (PTS) junia. Alkavat 54-numeroilla. Lisäksi graafisissa aikatauluissa mystisesti usean junan viiva alkaa tai päättyy Pännäisistä. =) | ||||
|
30.10.2011 21:20 | Riku Outinen | ||
| Ko. 2482 Kullasvaarassa http://rikste85.kuvat.fi/kuvat/Kouvolan+ymp%E4rist%F6%E4+28.10.2011/2482.jpg ja muita kuvia mm. 2414 Kullasvaaran "ratapihan" puolella http://rikste85.kuvat.fi/kuvat/Kouvolan+ymp%E4rist%F6%E4+28.10.2011/2414.jpg | ||||
|
|
30.10.2011 21:08 | Riku Outinen | ||
| On suht yleistä nykyään koska Kaipiaisten juna usein vedetään sähköllä nykyisin ja saapuva veturi yleensä tekee junalle vaihtotöitä Kouvolassa. Kyseessä siis saapunut 2482 Kaipiaisista Kouvolaan (Sr1 3061+ 10 Occ+ 3 BOv+ Kbp) | ||||
|
25.10.2011 20:50 | Riku Outinen | ||
| Onhan tänne tuotukin polttoaineet aiemmin junalla Sköldvikistä ja Venäjältä. Jostain luin, että arvioiden mukaan viimeisetkin polttoaineiden sisämaaterminaalit olisivat menossa kiinni tällä vuosikymmenellä.(Kuopio, Varkaus, Joensuu) Herää suuri kysymys että onko terminaalit tosiaan enää käytössä, koska kuitenkin samassa kaupungissa sijaitsevaan huomattavasti volyymiltään näitä pienempään Kuopio Energian terminaaliin tulee edelleen polttoaineet junalla. | ||||
|
25.10.2011 14:53 | Riku Outinen | ||
| Toki Suomessa on kuljeteltu mäntyöljyä Soek-vaunuilla myös esim. välillä Kemi-Rauma. | ||||
|
|
25.10.2011 14:51 | Riku Outinen | ||
| Nämä vaunuthan ovat palvelleet 2008 alkuvuodesta lähtien mäntyöljyn kuljetuksessa välillä Lappeenranta-Rauma. Lappeenrannan junassa näytti näitä olevan ainakin kesällä, joten liikennettä on ainakin ollut lähiaikoina. | ||||
|
23.10.2011 16:33 | Riku Outinen | ||
| Oi niitä aikoja dieselvetoista rapujunaa Mikkelistä, mukana vaunuja myös Mäntyharjulta. =) | ||||
|
21.10.2011 15:09 | Riku Outinen | ||
| Koskas Kiepin sahan liikenne on loppunut? Ainakin -99 sieltä on vielä lähtenyt haketta junalla. | ||||
|
18.10.2011 07:33 | Riku Outinen | ||
| Smnps eli tämä http://www.searail.net/fi/vaunut/SMNPS.html | ||||
|
17.10.2011 18:36 | Riku Outinen | ||
| Ei kait tähystystä ole tällaisissa tapauksissa yleensä mitenkään järjestetty. Liikenteenohjaukselta kysytään lupa peräyttää ja siinä se. Kouvolassa on monia tavarajunia juuttunut mäkeen Lahden suunnasta tullessa, jolloin on usein haettu uutta vauhtia Korian suoralta. Joskus toki on Kouvolassa ollut sattumalta joku veturi vapaana jolloin on voitu käyttää lisävetovoimaa eikä ole tarvinnut peruutella, varsinkin tapauksissa jolloin juna on jäänyt erotusjaksolle. | ||||
|
16.10.2011 15:57 | Riku Outinen | ||
| Siitä lähtien kun Kajaanin paperitehdas meni kiinni 2008 lopussa, on Kajaanin sahan hakkeet ajettu Kaukaalle yhdellä junalla viikossa. Tulevat yleensä perjantaisin Lauritsalaan junalla 2230 ja sunnuntaisin tyhjä roikka pohjoiseen junalla 2253. | ||||
|
06.10.2011 18:11 | Riku Outinen | ||
| Tabd-vaunut ovat muutaman metrin pidempiä kuin Tad-vaunut. | ||||
|
04.10.2011 23:32 | Riku Outinen | ||
| Za-v vaunuja ei kaiketi ole rataverkolla näkynyt about 2004 vuoden jälkeen. Eikös ne kaikki ole muutettu Zan-v sarjaan? | ||||
|
04.10.2011 23:31 | Riku Outinen | ||
| Tuokin käytäntö vaihteli käsittääkseni aika paljon. Monesti jos joku jonain päivänä vakinainen tai muuten vaan "viivan" omaava ei-vakinainen juna oli määrätty kulkuun, käytti se usein ihan "normaalia" numeroa kuten tässä tapauksessa 3107(joka ei välttämättä ole ollut tämän numero). Monella lisäjunalla oli aivan keksitty numero sarjasta x9xx riippuen alueesta. Vakinaisessa junassa jossa oli jotain poikkeavaa kuten esim. pitkä kiskokuljetus(rajoitettu nopeus vaihteissa) muuttui yleensä junan toinen numero ysiksi esim. 2054->2954. Jos veturijuna sai vaunuja peräänsä junan numero yleensä muuttui esim. 1474->2974. | ||||
|
03.10.2011 19:19 | Riku Outinen | ||
| Onkohan KS-Sinkin liikenne kuollut jo kokonaan? Muutama vuosi sitten oli vielä yksittäisiä Venäjälle suuntautuvia kuljetuksia. | ||||
|
03.10.2011 19:17 | Riku Outinen | ||
| Noista mainitsemistani Venäjän kuljetuksista löytyy kuvakin Karjalan konepajan sivuilta. http://www.karjalankonepaja.fi/pictures/vaunut2.jpg | ||||
|
03.10.2011 18:59 | Riku Outinen | ||
| Tämä juna hoiti myös Hyvinkään vaihtotyöt yleensä siten, että menomatkalla Hy vaunut jätettiin Hy asemalle raiteelle 5 ja paluumatkalla suoritettiin varsinaiset vaihtotyöt. Joskus jos Saunakallioon ei ollut vaunuja juna kääntyi jo Hyvinkäällä takaisin. Toisessa ääripäässä oli taas se, että Hyvinkäälle/Saunakallioon oli niin paljon vaunuja, että kumpaankin paikkaan oli omat junansa. Aamulla käytiin Saunakalliossa ja iltapäivällä tultiin erikseen käymään Hyvinkäällä. Jos ei Riksun päivystäjällä ollut "Rajamäki"-päivää eikä sillä muutakaan tekemistä saattoi samoihin aikoihin olla omat junansa Saunakallioon(Ri päivystäjä) ja Hyvinkäälle(tämä vastaava juna joka ei tietenkään sinä päivänä käynyt Saunakalliossa). Myöskin sitä on nähty, että Saunakalliossa ei ole käyty, mutta Hyvinkäälle on ollut niin paljon vaunuja, että sinne on pitänyt tuoda vaunuja kahdella junalla. Aamulla ensimmäinen kerta sekä Riihimäellä käynnin ja ruokatunnin jälkeen iltapäivällä toinen. | ||||
|
|
03.10.2011 18:01 | Riku Outinen | ||
| Ei ole Hakkilan juna vaan Riihimäki-Saunakallio(Järvenpää)-juna, jonka numero taisi olla ollut kuvan ottohetkellä 3124. Junan pääteasemana oli aikatauluissa Järvenpää, tosin eihän sitä Järvenpään asemalla näkynyt kuin harvojen sotilaskuljetusten tiimoilta enää 2000-luvulla. Lähes aina pääteasemana Saunakallio, josta vaihtotyönä Wärtsilän alueelle jossa asiakkaina Ruukki, Metso(harvoin) sekä Järvenpään Romu. Tuolloin Hakkilan käynnit hoidettiin vielä Pasilasta käsin junilla 3121/3122. Kaikki kuvassa näkyvät vaunut menossa Ruukin teräspalvelukeskukselle. | ||||
|
30.09.2011 11:32 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, oli aika pitkä pelkästään tuotevaunuista koostuvaksi junaksi. Silloin kun Ristiinaan meni vielä tukkeja (2008-2010(?)) junalla, oli yli 100 akselinen junakin varsin tyypillinen. Tuossa on kuvan juna etuviistosta (TM) kuvattuna: http://rikste85.kuvat.fi/kuvat/Harju%2015.7.2011/2273harju.jpg | ||||
|
30.09.2011 08:30 | Riku Outinen | ||
| Menomatka tapahtui 15.11-16.11. Bertta-joukkue kävi valmistelemassa Kbp-vaunut kuljetuskuntoon Vuohijärvellä. Päädyt laskettiin alas, ja sivupylväät otettiin pois jotta CV9030-rynnäkköpanssarivaunut mahtuisivat vaunuihin. Paluumatkalle saatiin panssarivaunuille tarkoitukseen paremmin soveltuvat Rmm/Rmmn-vaunut kuten kuvasta näkyy. Illalla mentiin Vuohijärven asemalle jossa aloitettiin lastaus, Eims vaunuihin käytiin hakemassa kamiinoja varten puita. Ristiinan juna(2242) sekä pendo(79) menivät siinä ohitse. Sitten tuli Kouvolasta 2743+2748 junaamme varten. Menomatka alkoi n. klo 22 aikoihin ja Kouvolasta lähdettiin klo 1 jäljestä Sr1-vetoisena kohti Riihimäkeä. Kouvolan asemalla näytti olleen Dr16 tekemässä vaihtotöitä. Riihimäellä vaihdettiin loppumatkaa varten 2 Dv12 (2558+2568). Parkanossa herätessäni oli kaunis valkoinen lumipeite, kun Vekaralla siitä ei ollut tietoakaan. Kelajuna meni siitä ohitse. Siitä lähdettiin "hiipimään" kohti Niinisaloa. Oli aika elämys mennä 30 km/h Eims-vaunuilla Niinisalon radalla. Jämijärvellä kilkutteli hiivatti-tasoristeys. =) Saavuimme klo 9 jälkeen Niinisalon asemalle, jossa veturit ajoivat ympäri, ja painoivat matkustajavaunut suoralle raiteelle ja tämän jälkeen osan kalustovaunuista toiselle raiteelle laiturin päähän josta panssarivaunut purettiin. | ||||
|
|
30.09.2011 08:09 | Riku Outinen | ||
| Kuva tuo mieleen hyviä muistoja. Sotakomppania "jyrä" (2. Panssarijääkärikomppania/Karjalan prikaati) tuli kyseisellä junalla Mekanisoitu harjoitus 2:sta Niinisalosta Vuohijärvelle. Niinisalosta lähdettiin illalla 20-21 maissa 2 Dv12 vetämänä. Tampereen asemalla pidettiin puolenyön tietämillä taukoa, tuli samalla nähtyä Säkylästä tuleva tyhjä jurttijuna. Riksussa oltiin aamuyöllä 3-4 aikoihin, jossa päivystäjä siirsi rungon langattomalle tielle kun piti ilmeisesti protosta käydä jotain pressuja laittamassa. Kouvolassa oltiin 6 aikoihin, ja viimeinen etappi alkoi 8 aikoihin. Selänpäässä kohdattiin pendo ja vähän ajan päästä Mikkelin juna 2215 meni koneena (1 Dv12) pohjoiseen ohitse. | ||||
|
29.09.2011 20:30 | Riku Outinen | ||
| Simpeleen junahan eli T 2747 se siinä ainakin kokoonpanosta ja aikataulusta päätellen. | ||||
|
29.09.2011 20:27 | Riku Outinen | ||
| Ainahan puukeräilijä Seinäjoelta on kulkenut tännekin suuntaan, mutta nyt Ähtärin juna sekä muita Sk ympäristön rapujunia on ilmestynyt säännöllisen liikenteen luetteloon joten liikenne lienee suht vilkasta. T 3378 SK ÄHT 17:56 19:25 ma ti ke to pe la T 3379 ÄHT SK 20:30 22:47 ma ti ke to pe la |
||||
|
29.09.2011 18:43 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, Za-vaunut tulevat Mondo Mineralsilta Vuonokselta ja menevät Upm:lle Kaukaalle. Lastina talkkilietettä. | ||||
|
29.09.2011 12:17 | Riku Outinen | ||
| Viheriäisten liikenne ko. vaunuilla liittyy kaiketi useimmissa tapauksissa Neste oilin "sisäiseen" liikenteeseen. Voisi sanoa että Torniosta tulee näitä koska ovat sieltä päin kuormassa. | ||||
|
29.09.2011 11:01 | Riku Outinen | ||
| Occ-y:t ja Rbnqss-y:t ovat pääasiassa omistettu teräslevyjen vientiin Raahesta Turun(STX), Rauman(STX) ja Mäntyluodon (Technip offshore) telakoiden käyttöön. R-vaunut pääasiallisesti käytössä lähes ainoastaan juurikin linjalla Rat-Tku-(Perno) Jonkinverran Occ-y:llä viedään levyjä myös Ruukin omien teräspalvelukeskusten ja tehtaiden käyttöön, (esim. Naantali ja Seinäjoki) sekä suurille konepajoille (esim. ex. PPTH Ylivieska) | ||||
|
|
24.09.2011 19:42 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, 2273(Dv12 2750+ Dv12 2751+ 3 Habbin+ Hbikk+ Hbi+ 3 Habbin+ 2 Hbi+ 2 Hbikk+ 10 Hbi+ Hbikk+ 11 Hbi 80 aks.) ja 706(Sr1 3033) kohtaus. | ||||
|
23.09.2011 09:55 | Riku Outinen | ||
| Eipä Kuusakoskikaan taida juurikaan nykyään olla käyttäjä lukuunottamatta tämän hetkistä tilannetta kun sinisiä vaunuja tuodaan Myllyojalle romuksi. "Ennen vanhaan"(n. 5 vuotta sitten) romuvaunut olivat jokapäiväistä kauraa Lahden junissa ja niitä saattoi olla runsaastikin(jopa yli 10) . Nyt muutamaan vuoteen niitä ei ole näkynyt kuin satunnaisesti. | ||||
|
22.09.2011 13:50 | Riku Outinen | ||
| Lastina Ekan natriumkloraattikontteja joita liikennennöi Suomessa Tornio-Uimaharju(Enocell) sekä Raumalle (Botnia) ja Vainikkalaan(Venäjälle). Ekan Oulun tehtaalta tulee myös lasteja. | ||||
|
13.09.2011 08:32 | Riku Outinen | ||
| Äänekoski on vahva vaihtoehto. | ||||
|
23.08.2011 19:37 | Riku Outinen | ||
| Keväällä oli kerran junassa 2336 (Imt-Rit) 21 vaunullista Ovakon tuotteita, joka oli aika komea näky. | ||||
|
|
23.08.2011 19:35 | Riku Outinen | ||
| Ensimmäinen vaunu Oa ja loput kuvassa näkyvät nähdäkseni Oav-vaunuja, joka päävaunutyyppi Ovakon tuoteliikentessä.(kaikki Oav-vaunut omistettu Ovakon liikenteelle) Myös ainakin Rmm, Rmmn, Sim ja Hkba vaunuja Suomalaisista sekä Snps ja Smnps junalauttavaunuista on käytetty Ovakon tuotekuljetuksissa. | ||||
|
|
23.08.2011 13:49 | Riku Outinen | ||
| Imatrankoski ja Koverhar eivät ole muuten enää samassa omistuksessa, kun Koverharin tehdas siirtyi FNSteelin omistukseen. Lappohjan satamaan tulee muuten myös laivattavan tavaran lisäksi terästä suoraan Raahesta putkitehtaan prosesseihin Shmmn/Shmmn-t vaunuilla ja takaisin päin Raaheen lähtee romua putkitehtaalta. Hämeenlinnasta tuleva tavara kulkee umpivaunuilla. (Shimmn/Sim-u) | ||||
|
|
22.08.2011 23:48 | Riku Outinen | ||
| Tyylikäs kuva Imatrankoski-Lappohja rautajunasta. | ||||
|
22.08.2011 21:56 | Riku Outinen | ||
| Sis-vaunut katosivat Suomen rataverkolta 2006 kun SeaRail myi kyseiset vaunut.(vai miten se meni?) Junaharrastajan harmiksi Saksan junalauttavaunujen telinvaihto lopetettiin 2006 alussa (nythän koko yhteys on kuopattu), jolloin Suomen rataverkolta hävisivät sellaiset vaunut kuten esim. Sins, Habis ja Shimmns. Tällä hetkellä Suomen rataverkolla näkyy Laais-, Snps- ja Smnps-vaunuja sekä junalauttasäiliövaunuja(useita erilaisia). | ||||
|
|
22.08.2011 19:25 | Riku Outinen | ||
| Nacco-vaunu on Zacns ja todennäköisesti Haminaan matkalla. | ||||
|
19.08.2011 13:40 | Riku Outinen | ||
| Talvivaaran tuotekuljetusten vaunut ovat sarjaa Uan-t. Tässä kerrotaan että tammikuussa 2011 on alkanut rikin kuljetus Kokkolasta Talvivaaraan innofreight konteilla. http://www.innofreight.com/_innofreight/english/6_news/Finnland2011.php "From the harbour in Kokkola sulphur granules are transported to Talvivaara." | ||||
|
|
18.08.2011 17:54 | Riku Outinen | ||
| Nämäkö kuljettaa sitä granuloitua rikkiä Kokkolasta Talvivaaraan? | ||||
|
17.08.2011 13:56 | Riku Outinen | ||
| Kaksi ensimmäistä vaunua kuuluu sarjaan Ed. | ||||
|
14.08.2011 13:01 | Riku Outinen | ||
| Ja tämän vuoden (sekä kaikkien aikojen?) pisin tavarajunavuoro lienee ollut Uudenmaan Prikaatin sotilaskuljetus Hangosta Kemijärvelle toukokuussa. | ||||
|
|
14.08.2011 12:59 | Riku Outinen | ||
| Onhan tuo 5006 aikataulu kylläkin muuttunut hieman epäedullisemmaksi siitä kun ko. juna aloitti kulkunsa 2004. Vielä 2006 saakka juna kulki myöhäisemmällä aikataululla mennen Hyvinkäältä yleensä n. klo 8:30. Nythän juna menee Hyvinkäältä klo 6-7 välissä joten sen katsominen Kouvolasta käsin on mahdotonta, paitsi silloin kun on ollut Riihimäen yössä vaeltamassa tai 5006 on ollut reilusti hitaassa, parhaimmillaan monta tuntia. Tämä junan vakinaiset kulkupäivät on tosiaan aina olleet ke,la(Haagon päässä), tosin lisänä olen nähnyt tämän kulkevan myös ti,to,pe. =) Tulikin Hyvinkäätä ja "vanhoja hyviä aikoja" ikävä. | ||||
|
11.08.2011 17:25 | Riku Outinen | ||
| Pahoittelen, se olikin 27.3 jolloin 7 oli korvattu Eil-rungolla Kv-Jns. Tästä kuvan junasta ei ole tietoa. | ||||
|
11.08.2011 14:42 | Riku Outinen | ||
| Poikkeuksia tietysti saattaa olla, mutta pääsääntöisesti vievät Yaralle kalisuolaa ja palaavat tyhjinä rajan yli. | ||||
|
|
11.08.2011 14:41 | Riku Outinen | ||
| Pendolinon korvaus kyseessä. | ||||
|
10.08.2011 14:42 | Riku Outinen | ||
| On myös Laais-vaunuja tullut Stora Ensolta Heinolasta. Kuvassa näkyvät ilmiselviä Sim-sarjalaisia. | ||||
|
30.07.2011 10:57 | Riku Outinen | ||
| Laivaöljyn(!) kuljetukseen tarkoitettu Soek Kouvolassa. http://rikste85.kuvat.fi/kuvat/Tavaravaunut/Suomalaiset%20tavaravaunut/soek2.jpg | ||||
|
28.07.2011 09:56 | Riku Outinen | ||
| Kiitokset, tänään lisätty 20 kuvaa lisää Vgoboista, ja lisää tulee kun kerkeää. | ||||
|
|
27.07.2011 10:17 | Riku Outinen | ||
| Lisää kuvia tästä vierailusta ja muutakin tulossa: http://rikste85.kuvat.fi/kuvat/ | ||||
|
26.07.2011 15:40 | Riku Outinen | ||
| Anteeksi tämä olikin paluupytty eli tulossa Kemiralta. | ||||
|
|
26.07.2011 15:39 | Riku Outinen | ||
| Juna menee Kemira-nimiselle liikennepaikalle Siilinjärvelle Yaran (ex.Kemira Growhow) lannoitetehtaalle. | ||||
|
|
26.07.2011 09:29 | Riku Outinen | ||
| Rautateihin liittymättömänä yksityiskohtana Suomen korkein huvipuistolaite Tykkimäen Star Flyer (72 m) pilkistää hallin oikeassa reunassa. | ||||
