Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.09.2011 19:42 | Riku Outinen | ||
| Kyllä, 2273(Dv12 2750+ Dv12 2751+ 3 Habbin+ Hbikk+ Hbi+ 3 Habbin+ 2 Hbi+ 2 Hbikk+ 10 Hbi+ Hbikk+ 11 Hbi 80 aks.) ja 706(Sr1 3033) kohtaus. | ||||
|
23.09.2011 09:55 | Riku Outinen | ||
| Eipä Kuusakoskikaan taida juurikaan nykyään olla käyttäjä lukuunottamatta tämän hetkistä tilannetta kun sinisiä vaunuja tuodaan Myllyojalle romuksi. "Ennen vanhaan"(n. 5 vuotta sitten) romuvaunut olivat jokapäiväistä kauraa Lahden junissa ja niitä saattoi olla runsaastikin(jopa yli 10) . Nyt muutamaan vuoteen niitä ei ole näkynyt kuin satunnaisesti. | ||||
|
22.09.2011 13:50 | Riku Outinen | ||
| Lastina Ekan natriumkloraattikontteja joita liikennennöi Suomessa Tornio-Uimaharju(Enocell) sekä Raumalle (Botnia) ja Vainikkalaan(Venäjälle). Ekan Oulun tehtaalta tulee myös lasteja. | ||||
|
13.09.2011 08:32 | Riku Outinen | ||
| Äänekoski on vahva vaihtoehto. | ||||
|
23.08.2011 19:37 | Riku Outinen | ||
| Keväällä oli kerran junassa 2336 (Imt-Rit) 21 vaunullista Ovakon tuotteita, joka oli aika komea näky. | ||||
|
|
23.08.2011 19:35 | Riku Outinen | ||
| Ensimmäinen vaunu Oa ja loput kuvassa näkyvät nähdäkseni Oav-vaunuja, joka päävaunutyyppi Ovakon tuoteliikentessä.(kaikki Oav-vaunut omistettu Ovakon liikenteelle) Myös ainakin Rmm, Rmmn, Sim ja Hkba vaunuja Suomalaisista sekä Snps ja Smnps junalauttavaunuista on käytetty Ovakon tuotekuljetuksissa. | ||||
|
|
23.08.2011 13:49 | Riku Outinen | ||
| Imatrankoski ja Koverhar eivät ole muuten enää samassa omistuksessa, kun Koverharin tehdas siirtyi FNSteelin omistukseen. Lappohjan satamaan tulee muuten myös laivattavan tavaran lisäksi terästä suoraan Raahesta putkitehtaan prosesseihin Shmmn/Shmmn-t vaunuilla ja takaisin päin Raaheen lähtee romua putkitehtaalta. Hämeenlinnasta tuleva tavara kulkee umpivaunuilla. (Shimmn/Sim-u) | ||||
|
|
22.08.2011 23:48 | Riku Outinen | ||
| Tyylikäs kuva Imatrankoski-Lappohja rautajunasta. | ||||
|
22.08.2011 21:56 | Riku Outinen | ||
| Sis-vaunut katosivat Suomen rataverkolta 2006 kun SeaRail myi kyseiset vaunut.(vai miten se meni?) Junaharrastajan harmiksi Saksan junalauttavaunujen telinvaihto lopetettiin 2006 alussa (nythän koko yhteys on kuopattu), jolloin Suomen rataverkolta hävisivät sellaiset vaunut kuten esim. Sins, Habis ja Shimmns. Tällä hetkellä Suomen rataverkolla näkyy Laais-, Snps- ja Smnps-vaunuja sekä junalauttasäiliövaunuja(useita erilaisia). | ||||
|
|
22.08.2011 19:25 | Riku Outinen | ||
| Nacco-vaunu on Zacns ja todennäköisesti Haminaan matkalla. | ||||
|
19.08.2011 13:40 | Riku Outinen | ||
| Talvivaaran tuotekuljetusten vaunut ovat sarjaa Uan-t. Tässä kerrotaan että tammikuussa 2011 on alkanut rikin kuljetus Kokkolasta Talvivaaraan innofreight konteilla. http://www.innofreight.com/_innofreight/english/6_news/Finnland2011.php "From the harbour in Kokkola sulphur granules are transported to Talvivaara." | ||||
|
|
18.08.2011 17:54 | Riku Outinen | ||
| Nämäkö kuljettaa sitä granuloitua rikkiä Kokkolasta Talvivaaraan? | ||||
|
17.08.2011 13:56 | Riku Outinen | ||
| Kaksi ensimmäistä vaunua kuuluu sarjaan Ed. | ||||
|
14.08.2011 13:01 | Riku Outinen | ||
| Ja tämän vuoden (sekä kaikkien aikojen?) pisin tavarajunavuoro lienee ollut Uudenmaan Prikaatin sotilaskuljetus Hangosta Kemijärvelle toukokuussa. | ||||
|
|
14.08.2011 12:59 | Riku Outinen | ||
| Onhan tuo 5006 aikataulu kylläkin muuttunut hieman epäedullisemmaksi siitä kun ko. juna aloitti kulkunsa 2004. Vielä 2006 saakka juna kulki myöhäisemmällä aikataululla mennen Hyvinkäältä yleensä n. klo 8:30. Nythän juna menee Hyvinkäältä klo 6-7 välissä joten sen katsominen Kouvolasta käsin on mahdotonta, paitsi silloin kun on ollut Riihimäen yössä vaeltamassa tai 5006 on ollut reilusti hitaassa, parhaimmillaan monta tuntia. Tämä junan vakinaiset kulkupäivät on tosiaan aina olleet ke,la(Haagon päässä), tosin lisänä olen nähnyt tämän kulkevan myös ti,to,pe. =) Tulikin Hyvinkäätä ja "vanhoja hyviä aikoja" ikävä. | ||||
|
11.08.2011 17:25 | Riku Outinen | ||
| Pahoittelen, se olikin 27.3 jolloin 7 oli korvattu Eil-rungolla Kv-Jns. Tästä kuvan junasta ei ole tietoa. | ||||
|
11.08.2011 14:42 | Riku Outinen | ||
| Poikkeuksia tietysti saattaa olla, mutta pääsääntöisesti vievät Yaralle kalisuolaa ja palaavat tyhjinä rajan yli. | ||||
|
|
11.08.2011 14:41 | Riku Outinen | ||
| Pendolinon korvaus kyseessä. | ||||
|
10.08.2011 14:42 | Riku Outinen | ||
| On myös Laais-vaunuja tullut Stora Ensolta Heinolasta. Kuvassa näkyvät ilmiselviä Sim-sarjalaisia. | ||||
|
30.07.2011 10:57 | Riku Outinen | ||
| Laivaöljyn(!) kuljetukseen tarkoitettu Soek Kouvolassa. http://rikste85.kuvat.fi/kuvat/Tavaravaunut/Suomalaiset%20tavaravaunut/soek2.jpg | ||||
|
28.07.2011 09:56 | Riku Outinen | ||
| Kiitokset, tänään lisätty 20 kuvaa lisää Vgoboista, ja lisää tulee kun kerkeää. | ||||
|
|
27.07.2011 10:17 | Riku Outinen | ||
| Lisää kuvia tästä vierailusta ja muutakin tulossa: http://rikste85.kuvat.fi/kuvat/ | ||||
|
26.07.2011 15:40 | Riku Outinen | ||
| Anteeksi tämä olikin paluupytty eli tulossa Kemiralta. | ||||
|
|
26.07.2011 15:39 | Riku Outinen | ||
| Juna menee Kemira-nimiselle liikennepaikalle Siilinjärvelle Yaran (ex.Kemira Growhow) lannoitetehtaalle. | ||||
|
|
26.07.2011 09:29 | Riku Outinen | ||
| Rautateihin liittymättömänä yksityiskohtana Suomen korkein huvipuistolaite Tykkimäen Star Flyer (72 m) pilkistää hallin oikeassa reunassa. | ||||
|
22.07.2011 16:19 | Riku Outinen | ||
| Juutuubissa (kehnoa) videomatskua: http://youtu.be/l-xUx4Z1d4I | ||||
|
22.07.2011 16:11 | Riku Outinen | ||
| Ei varmastikaan kovin usein. Lasilogistiikkakeskuksen raide on umpiruosteessa jonka vaihde näkyy tuolla aurausmerkki/joku sininen liikennemerkki-yhdistelmän kohdalla. Tässä hallissa käydään varmasti ainakin melkein jokainen arkipäivä. Usein kun tulee tuossa pyörähdettyä niin hallin ovi on lähes aina auki ja siellä vaunuja sisällä. | ||||
|
20.07.2011 19:28 | Riku Outinen | ||
| Saisi Hki-Jy ja Hki-Kuo yhteydet käynnistymään. Molemmilla reiteillä runsaasti potentiaalia. Esimerkiksi Jyväskyläänkin rakennettu uusi iso Vähälän/Kiitolinjan terminaali. | ||||
|
20.07.2011 14:20 | Riku Outinen | ||
| Kuvassa näkyy Transpassi-nimisen fkuljetusyrityksen yhdistelmä . Kuinkahan usein näissä junissa kulkee muiden kuin 3 suuren(Kiitolinja,Kaukokiito, VR Transpoint) yhdistelmiä ja/tai kuorma-autoja? Puoliperävaunuja onkin sitten sekalaisempaa seurakuntaa. |
||||
|
|
20.07.2011 14:16 | Riku Outinen | ||
| Olisikohan jollain Kouvola-Oulu-Kouvola rekkajunilla kysyntää? Siihen kerättäisiin Kaakon alueelta kuljetettavaa pohjoiseen ja päin vastoin. Kuopiossa voisi olla otto ja jättö tarvittaessa. =) | ||||
|
|
20.07.2011 09:18 | Riku Outinen | ||
| Vähälää, sen mersuja ja kärryjä näkyy Kouvolassa aika paljon Kiitolinjan/Schenkerin terminaalilla. Tulevatkohan pääsääntöisesti Jyväskylän kautta? | ||||
|
19.07.2011 10:54 | Riku Outinen | ||
| Tämä tullut havaittua joskus 90-luvulla(?) Kouvolassa, kun Dv12 lähti viemään tätä kohti Savoa. Muistaakseni muita vaunuja ei ollut matkassa. | ||||
|
19.07.2011 10:29 | Riku Outinen | ||
| Natriumkloraatin ja vetyperoksidin vienti Venäjälle on muutenkin ollut havaintojeni mukaan viime vuosina huimassa kasvussa. Esim. Kemiran Oulun sekä Solvayn Voikkaan tehtailta lähtee vetyperoksia mukavat määrät idän suunnalle kuten myös EKAn natriumkloraattia näyttää kulkevan kiitettävästi. | ||||
|
|
19.07.2011 10:26 | Riku Outinen | ||
| Liikenne koostuu nykyisin käsittääkseni ainoastaan kuvassa näkyvästä toiminnasta. Eli natriumkloraattia Venäjälle nestekonteissa. Myöskin FC:n Äetsän tehdas käyttää samanlaisesti kuljetuksia, tosin kontit kuormataan junavaunuihin sattuneista syistä Harjavallassa. | ||||
|
11.07.2011 09:50 | Riku Outinen | ||
| Mihinköhän Siikaniemen liikenteeseen tuo vaunu on liittynyt https://vaunut.org/kuva/6478 | ||||
|
10.07.2011 17:26 | Riku Outinen | ||
| Viimeinen oma havainto Myllyn Parhaan raiteelta on Tammikuulta 2005 kun Rajamäkeläinen noukki yhden Vgk-vaunun. Tässä uudella Myllyn Parhaan raiteella on vissiin mahdollisuus esim. viljavaunujen purkuun kun tuon oven avaa. | ||||
|
04.07.2011 13:47 | Riku Outinen | ||
| Näitä autojunia on alkanut taas kulkemaan. Viimeisen reilun kuukauden ajalta reilu 5 havaintoa ja aina vaunusto 24 Vgkak. | ||||
|
26.06.2011 23:49 | Riku Outinen | ||
| Jees iso kaivos Kevitsakin on, rikastusmenetelmä on vaan "perinteinen" joka ei vaadi juuri ollenkaan raaka-aineita jos vertaa Talvivaaran bioliuotus. Kuinkahan hulppeaksi Talvivaaran liikenne käy, jos tuotanto vielä tuplaantuu nykyisestä? | ||||
|
26.06.2011 23:45 | Riku Outinen | ||
| Mitäköhän tavaraa tänne on junalla tullut? Onkohan tämä Viita-yhtiöiden terminaali? | ||||
|
|
26.06.2011 23:15 | Riku Outinen | ||
| Kevitsan liikenne tulee olemaan tonnimääriltään vain murto-osa Talvivaarasta, mutta toki merkittäviä määriä myös Kevitsasta lähtee. Vielä jos Kevitsan kupeseen tulisi mahdollinen iso Anglo Americanin nikkeli-kupari kaivos voisi rata tulla tarpeeseen. | ||||
|
26.06.2011 23:12 | Riku Outinen | ||
| Itsellä havintoja Rekan liikenteessä ainoastaan Laais-junalauttavaunuista joilla ilmeisesti tullut noita kaapelikeloja. Toki on mahdollista että sinne on joskus tullut myös Suomalaisilla vaunuilla tavaraa. | ||||
|
26.06.2011 23:10 | Riku Outinen | ||
| Kovin hiljaiselta näyttää. "Ennen vanhaan" Isoverilta lähti Venäjän suuntaan jopa 20-30 vaunua päivässä sekä pitkiä letkoja villaa Ruukin varastoon G-vaunuilla. Raaka-ainetta tuli vaunukaupalla Lännestä(Laais) että Idästä (Vtad ja Vgobo(1 havainto pytystä)) | ||||
|
Kuvasarja: Hyvinkään teollisuusraiteita |
26.06.2011 13:30 | Riku Outinen | ||
| Hyvinkään liikenne romahtanut muutaman vuoden takaisesta. Joskus vuosina 2006-2007 liikenne oli vielä Sahanmäellä hyvin vilkasta, parhammillaan 3 junaa päivässä hoiti kyseisen paikan tehtävät. | ||||
|
|
26.06.2011 13:25 | Riku Outinen | ||
| Ei tarvi mennä ajassa kuin parisen vuotta taaksepäin niin Rekalle tuli tavaraa Laais-vaunulla. | ||||
|
21.06.2011 13:22 | Riku Outinen | ||
| Mitä liikennettä tällä radalla on ollut, milloin viimeiset havainnot liikenteestä? Lisäksi samat kysymykset Pihlavan kuitulevytehtaan radasta? Onko käyttänyt junalauttavaunuja? | ||||
|
14.06.2011 09:17 | Riku Outinen | ||
| Niin edelleen kysyisin mihin asti Hyvinkäälle ajettiin Eil-junaa, loppui muistaakseni n. vuonna 2004? Ko. juna muuttui sitten Sm4-kalustolle, näin harmaat aivosoluni ainakin muistavat? Aamulla lähti Saunakalliosta. Tyhjävaunujunana Saunakallioon/Hyvinkäältä Ilr. | ||||
|
Kuvasarja: Hyvinkää-Lohja-Lohjan satama |
04.06.2011 17:36 | Riku Outinen | ||
| Radan aktiivisia käyttäjiä ovat viime vuosina olleet Mondi Lohjan(ex.Loparex) paperitehdas jolle on tullut sellua viikottain lähinnä Äänekoskelta sekä silloin tällöin paperia jalostuskoneelle Pietarsaaresta. Toinen käyttäjä Upm Woodin koivuviilutehdas jolle on tullut säännöllisesti yhdestä muutamaan vaunuun koivutukkia. Myös Finnforest on käyttänyt rataa hakekuljetuksissaan, mutta sitä ei kaiketi 2000-luvun alkuvuosien jälkeen ole ollut. Joka tapauksessa liikenne radalla on ollut seis viime vuodesta, kun Vr transpoint ei suostu täälläkään enää liikennöimään. | ||||
|
02.06.2011 14:26 | Riku Outinen | ||
| 3067 on numero. Kaasuvaunut 3107llä Tampereelle. | ||||
|
|
30.05.2011 11:48 | Riku Outinen | ||
| Kuinkas kauan tätä Hyvinkään Eiliä ajettiin ennen kun vaihtui Sm-kalustolle? | ||||
|
27.05.2011 14:33 | Riku Outinen | ||
| Onko vaikka Terolla tietoa onko Corenso Porissa käyttänyt esim. 2000-luvulla yhtään kuljetuksia? Esim. vaikka junalauttavaunuja? | ||||
|
16.05.2011 13:43 | Riku Outinen | ||
| Kyllä. | ||||
