Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.07.2011 09:29 | Riku Outinen | ||
| Rautateihin liittymättömänä yksityiskohtana Suomen korkein huvipuistolaite Tykkimäen Star Flyer (72 m) pilkistää hallin oikeassa reunassa. | ||||
|
22.07.2011 16:19 | Riku Outinen | ||
| Juutuubissa (kehnoa) videomatskua: http://youtu.be/l-xUx4Z1d4I | ||||
|
22.07.2011 16:11 | Riku Outinen | ||
| Ei varmastikaan kovin usein. Lasilogistiikkakeskuksen raide on umpiruosteessa jonka vaihde näkyy tuolla aurausmerkki/joku sininen liikennemerkki-yhdistelmän kohdalla. Tässä hallissa käydään varmasti ainakin melkein jokainen arkipäivä. Usein kun tulee tuossa pyörähdettyä niin hallin ovi on lähes aina auki ja siellä vaunuja sisällä. | ||||
|
20.07.2011 19:28 | Riku Outinen | ||
| Saisi Hki-Jy ja Hki-Kuo yhteydet käynnistymään. Molemmilla reiteillä runsaasti potentiaalia. Esimerkiksi Jyväskyläänkin rakennettu uusi iso Vähälän/Kiitolinjan terminaali. | ||||
|
20.07.2011 14:20 | Riku Outinen | ||
| Kuvassa näkyy Transpassi-nimisen fkuljetusyrityksen yhdistelmä . Kuinkahan usein näissä junissa kulkee muiden kuin 3 suuren(Kiitolinja,Kaukokiito, VR Transpoint) yhdistelmiä ja/tai kuorma-autoja? Puoliperävaunuja onkin sitten sekalaisempaa seurakuntaa. |
||||
|
|
20.07.2011 14:16 | Riku Outinen | ||
| Olisikohan jollain Kouvola-Oulu-Kouvola rekkajunilla kysyntää? Siihen kerättäisiin Kaakon alueelta kuljetettavaa pohjoiseen ja päin vastoin. Kuopiossa voisi olla otto ja jättö tarvittaessa. =) | ||||
|
|
20.07.2011 09:18 | Riku Outinen | ||
| Vähälää, sen mersuja ja kärryjä näkyy Kouvolassa aika paljon Kiitolinjan/Schenkerin terminaalilla. Tulevatkohan pääsääntöisesti Jyväskylän kautta? | ||||
|
19.07.2011 10:54 | Riku Outinen | ||
| Tämä tullut havaittua joskus 90-luvulla(?) Kouvolassa, kun Dv12 lähti viemään tätä kohti Savoa. Muistaakseni muita vaunuja ei ollut matkassa. | ||||
|
19.07.2011 10:29 | Riku Outinen | ||
| Natriumkloraatin ja vetyperoksidin vienti Venäjälle on muutenkin ollut havaintojeni mukaan viime vuosina huimassa kasvussa. Esim. Kemiran Oulun sekä Solvayn Voikkaan tehtailta lähtee vetyperoksia mukavat määrät idän suunnalle kuten myös EKAn natriumkloraattia näyttää kulkevan kiitettävästi. | ||||
|
|
19.07.2011 10:26 | Riku Outinen | ||
| Liikenne koostuu nykyisin käsittääkseni ainoastaan kuvassa näkyvästä toiminnasta. Eli natriumkloraattia Venäjälle nestekonteissa. Myöskin FC:n Äetsän tehdas käyttää samanlaisesti kuljetuksia, tosin kontit kuormataan junavaunuihin sattuneista syistä Harjavallassa. | ||||
|
11.07.2011 09:50 | Riku Outinen | ||
| Mihinköhän Siikaniemen liikenteeseen tuo vaunu on liittynyt https://vaunut.org/kuva/6478 | ||||
|
10.07.2011 17:26 | Riku Outinen | ||
| Viimeinen oma havainto Myllyn Parhaan raiteelta on Tammikuulta 2005 kun Rajamäkeläinen noukki yhden Vgk-vaunun. Tässä uudella Myllyn Parhaan raiteella on vissiin mahdollisuus esim. viljavaunujen purkuun kun tuon oven avaa. | ||||
|
04.07.2011 13:47 | Riku Outinen | ||
| Näitä autojunia on alkanut taas kulkemaan. Viimeisen reilun kuukauden ajalta reilu 5 havaintoa ja aina vaunusto 24 Vgkak. | ||||
|
26.06.2011 23:49 | Riku Outinen | ||
| Jees iso kaivos Kevitsakin on, rikastusmenetelmä on vaan "perinteinen" joka ei vaadi juuri ollenkaan raaka-aineita jos vertaa Talvivaaran bioliuotus. Kuinkahan hulppeaksi Talvivaaran liikenne käy, jos tuotanto vielä tuplaantuu nykyisestä? | ||||
|
26.06.2011 23:45 | Riku Outinen | ||
| Mitäköhän tavaraa tänne on junalla tullut? Onkohan tämä Viita-yhtiöiden terminaali? | ||||
|
|
26.06.2011 23:15 | Riku Outinen | ||
| Kevitsan liikenne tulee olemaan tonnimääriltään vain murto-osa Talvivaarasta, mutta toki merkittäviä määriä myös Kevitsasta lähtee. Vielä jos Kevitsan kupeseen tulisi mahdollinen iso Anglo Americanin nikkeli-kupari kaivos voisi rata tulla tarpeeseen. | ||||
|
26.06.2011 23:12 | Riku Outinen | ||
| Itsellä havintoja Rekan liikenteessä ainoastaan Laais-junalauttavaunuista joilla ilmeisesti tullut noita kaapelikeloja. Toki on mahdollista että sinne on joskus tullut myös Suomalaisilla vaunuilla tavaraa. | ||||
|
26.06.2011 23:10 | Riku Outinen | ||
| Kovin hiljaiselta näyttää. "Ennen vanhaan" Isoverilta lähti Venäjän suuntaan jopa 20-30 vaunua päivässä sekä pitkiä letkoja villaa Ruukin varastoon G-vaunuilla. Raaka-ainetta tuli vaunukaupalla Lännestä(Laais) että Idästä (Vtad ja Vgobo(1 havainto pytystä)) | ||||
|
Kuvasarja: Hyvinkään teollisuusraiteita |
26.06.2011 13:30 | Riku Outinen | ||
| Hyvinkään liikenne romahtanut muutaman vuoden takaisesta. Joskus vuosina 2006-2007 liikenne oli vielä Sahanmäellä hyvin vilkasta, parhammillaan 3 junaa päivässä hoiti kyseisen paikan tehtävät. | ||||
|
|
26.06.2011 13:25 | Riku Outinen | ||
| Ei tarvi mennä ajassa kuin parisen vuotta taaksepäin niin Rekalle tuli tavaraa Laais-vaunulla. | ||||
|
21.06.2011 13:22 | Riku Outinen | ||
| Mitä liikennettä tällä radalla on ollut, milloin viimeiset havainnot liikenteestä? Lisäksi samat kysymykset Pihlavan kuitulevytehtaan radasta? Onko käyttänyt junalauttavaunuja? | ||||
|
14.06.2011 09:17 | Riku Outinen | ||
| Niin edelleen kysyisin mihin asti Hyvinkäälle ajettiin Eil-junaa, loppui muistaakseni n. vuonna 2004? Ko. juna muuttui sitten Sm4-kalustolle, näin harmaat aivosoluni ainakin muistavat? Aamulla lähti Saunakalliosta. Tyhjävaunujunana Saunakallioon/Hyvinkäältä Ilr. | ||||
|
Kuvasarja: Hyvinkää-Lohja-Lohjan satama |
04.06.2011 17:36 | Riku Outinen | ||
| Radan aktiivisia käyttäjiä ovat viime vuosina olleet Mondi Lohjan(ex.Loparex) paperitehdas jolle on tullut sellua viikottain lähinnä Äänekoskelta sekä silloin tällöin paperia jalostuskoneelle Pietarsaaresta. Toinen käyttäjä Upm Woodin koivuviilutehdas jolle on tullut säännöllisesti yhdestä muutamaan vaunuun koivutukkia. Myös Finnforest on käyttänyt rataa hakekuljetuksissaan, mutta sitä ei kaiketi 2000-luvun alkuvuosien jälkeen ole ollut. Joka tapauksessa liikenne radalla on ollut seis viime vuodesta, kun Vr transpoint ei suostu täälläkään enää liikennöimään. | ||||
|
02.06.2011 14:26 | Riku Outinen | ||
| 3067 on numero. Kaasuvaunut 3107llä Tampereelle. | ||||
|
|
30.05.2011 11:48 | Riku Outinen | ||
| Kuinkas kauan tätä Hyvinkään Eiliä ajettiin ennen kun vaihtui Sm-kalustolle? | ||||
|
27.05.2011 14:33 | Riku Outinen | ||
| Onko vaikka Terolla tietoa onko Corenso Porissa käyttänyt esim. 2000-luvulla yhtään kuljetuksia? Esim. vaikka junalauttavaunuja? | ||||
|
16.05.2011 13:43 | Riku Outinen | ||
| Kyllä. | ||||
|
|
15.05.2011 22:07 | Riku Outinen | ||
| Hbi:t todennäköisesti tyhjät, Lgjn natriumkloraattikontit Uimaharjuun ja Vgk:ssa todnäk Enson paperia Oulusta tai Veitsiluodosta Niiralan kautta Venäjälle. | ||||
|
|
15.05.2011 13:55 | Riku Outinen | ||
| Iisalmen sahoille ei pääse enää junalla. Finnforestin Soinlahden saha lakkautettiin, mutta on käynnistynyt uudelleen Anaikan toimesta- tosin rautatieliikenne ei enää kaiketi ole alkanjut uudelleen. | ||||
|
14.05.2011 10:26 | Riku Outinen | ||
| Eilen Dr14 lähti kohti ratapihaa KCH terminaalilta n. klo 17. Mukana 3 G-vaunua+ hakanen+ Vgk | ||||
|
11.05.2011 08:25 | Riku Outinen | ||
| Jees, olin unohtanut lisätä koordinaatit, nyt lisätty. Veturin takana ravintola remo ja nesteen kylmäasema sekä vasemmalla puolella näkyy ksaon oppilaitos. | ||||
|
05.05.2011 14:28 | Riku Outinen | ||
| Ilmeisesti 4005(Sld-Pmt) on tänään lisäjunana kulussa jolloin tuo käytäntö olisi normaali. Kyseisen junan veturi tulee Riksusta 17 jälkeen ja siitä suunnataan Kouvolaan. Lisäksi yleensä niinä päivinä kun 4005 on lisäjunana kulussa on kyseisen junan sld-kv osuuden vetäjä lähtenyt joko koneena tai vaunujen kanssa takaisin Riksuun. Vakinaisena päivänä vetäjä jää Kouvolaan. | ||||
|
28.04.2011 06:59 | Riku Outinen | ||
| Ihan puhdas lisäjuna tämä kylläoli eikä mikään Allegron korvaus niin kuin Lari totesi. Asiasta on uutisoitu täälläkin: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=3320.0 | ||||
|
|
25.04.2011 16:19 | Riku Outinen | ||
| Paperia ja sellua ainakin ajetaan Kouvola Cargo Handlingin varastolle. Lasilogistiikkakeskuksen raide joka erkanee tuone KCH varaston jälkeen oli aika pahasti ruosteessa, mutta KCH terminaalille asti raiteet suorastaan kiilsivät. Toissakerralla kun ohi mennin oli Dr14 hallissa sisällä. Kello oli n. klo 16 ja viikonpäivä perjantai. | ||||
|
|
24.04.2011 23:38 | Riku Outinen | ||
| Tämän raiteen käyttö on merkeistä päätellen ollut hyvinkin vilkasta viime aikoina. | ||||
|
23.04.2011 14:44 | Riku Outinen | ||
| Tero: Oulussa on sellainen laitos, kuin Eka Polymer Latex jolla tulee Sonk-vaunuilla butadieenia Sköldvikistä. Eka Polymer Latex Oy valmistaa ja markkinoi korkealaatuisia styreenibutadieenilatekseja. |
||||
|
13.04.2011 14:54 | Riku Outinen | ||
| Tämän 2825n kulkuaika tuntuu nykyään heittelevän suht paljon(ennen oli melko täsmällinen juna). Joskus tulee taulullaan klo 19 maissa, mutta on tuo usein näyttänyt tulleen jo klo 18 maissa. | ||||
|
05.04.2011 12:06 | Riku Outinen | ||
| Vielä toinen linkki Sibelius-asiaan liittyen: http://www.lahialuematkat.fi/p%C3%A4%C3%A4si%C3%A4isen-lis%C3%A4juna-2204-helsinki-pietari-nyt-myynniss%C3%A4 Ensimmäisessä linkissä tietoa Sibelius-paluujunaan liittyen! | ||||
|
|
05.04.2011 11:13 | Riku Outinen | ||
| http://tinyurl.com/6x3xc94 | ||||
|
|
05.04.2011 10:48 | Riku Outinen | ||
| Vinkkinä kuvaajille, selailin Vr:n matkahakua ja perjantaina 22.4 on ylimääräinen Sibelius 601 kulussa, jonka lähtö on Helsingistä 6:44. | ||||
|
01.04.2011 17:06 | Riku Outinen | ||
| Joskus juhlapyhien aikaan kun ollut hiljainen liikenne, on Kouvolan varikolla joskus ollut päälle 30 Sr1-veturia. | ||||
|
01.04.2011 14:54 | Riku Outinen | ||
| Itsessään Dynea ei käytä paljoakaan rautatiekuljetuksia(keskimäärin yksi lähtevä vaunu/2 kk), mutta Hexion välittää Dynealle esim. fenolihartsia, joten välillisesti kuljetukset ovat suurempia. Metanoli ja urea menee Hexionin käyttöön. | ||||
|
|
31.03.2011 15:38 | Riku Outinen | ||
| Hexion Specialty Chemicalsin tehtaalle Puhoksella tulee Venäjältä Metanolia ja Fenolia Vgoboilla, sekä ureaa Vtadeilla. | ||||
|
28.02.2011 16:32 | Riku Outinen | ||
| Ei ollut tuo 2137, vaan joku ylimääräinen juna Kouvolasta. Tuli nähtyä tuo Kullasvaarassa. | ||||
|
25.02.2011 18:25 | Riku Outinen | ||
| Tällä hetkellä Kouvolassa. Varmaan ensi yönä siirtyy Jns. | ||||
|
24.02.2011 13:29 | Riku Outinen | ||
| Mitäs vaunuja tuo NK Cabels käytti? Minneköhän noita kaapelikeloja täältä vietiin? | ||||
|
20.02.2011 17:06 | Riku Outinen | ||
| Eiköhän tuo rikastejuna ole kuitenkin Pyhäsalmi-Harjavalta reitillä. | ||||
|
19.02.2011 13:04 | Riku Outinen | ||
| Kyseessä Shmmn, eli teräskelavaunu joissa SA-kytkimet molemmissa päissä. Kelavaunut ihan tyypillisiä vieraita ko. rataosalla Ruukin teräspalvelukeskuksen vuoksi. | ||||
|
20.12.2010 19:51 | Riku Outinen | ||
| Ainakin ennen Puhokseen meni ureaa Hexion Specialty Chemicalsille juuri Vtadeilla. | ||||
|
21.11.2010 01:12 | Riku Outinen | ||
| Mäntsälä? | ||||
|
13.10.2010 14:45 | Riku Outinen | ||
| Tuntuu että polttoaineiden kuljetus kotimaan liikenteessä on ollut huomattavasti vilkkaampaa tuohon aikaan, nythän polttoaineiden kuljetus Porvoon jalostamolta rautateitse keskittyy lähes yksinomaan Itä-Suomeen (Varkaus, Kuopio, Onttola) niin mietin että tuolloin on määräpaikkoja saattanut olla enemmänkin. Jormalla varmasti tietoa riittää. | ||||