Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.11.2010 01:12 | Riku Outinen | ||
| Mäntsälä? | ||||
|
13.10.2010 14:45 | Riku Outinen | ||
| Tuntuu että polttoaineiden kuljetus kotimaan liikenteessä on ollut huomattavasti vilkkaampaa tuohon aikaan, nythän polttoaineiden kuljetus Porvoon jalostamolta rautateitse keskittyy lähes yksinomaan Itä-Suomeen (Varkaus, Kuopio, Onttola) niin mietin että tuolloin on määräpaikkoja saattanut olla enemmänkin. Jormalla varmasti tietoa riittää. | ||||
|
08.10.2010 11:18 | Riku Outinen | ||
| Kolariin olivat junalla Virolaiset pyöräilijät menossa. Kolarista sitten jonnekin. Lisää kuvia: http://tinyurl.com/24ox36a |
||||
|
02.10.2010 18:13 | Riku Outinen | ||
| Minkähänlaiset maksimijunapainot olisi 6-akselisella sähkärillä (esimerkiksi Tanskalainen EG teho 6400 kw paino 132 tn) olisi Suomen olosuhteissa yksin ja parivedossa? Menisikö Venäjän junissa 6000 tn parivedossa? | ||||
|
28.09.2010 17:09 | Riku Outinen | ||
| Jos otetaan faktat kehiin niin hidastushan tulee siitä, että ennen tämä vedettiin Sr2-veturilla, mutta nyt Sr1-veturilla kun marsuja ei riitä näihin Eil-juniin. Sm1/2-junat eivät liity mitenkään tähän junaan. Asiasta uutisoi ESS: http://www.ess.fi/?article=285086 | ||||
|
27.09.2010 21:49 | Riku Outinen | ||
| Ei kyllä 2825 ole ikinä lauantaisin kulkenut, eikä myöskään ole vakinainen silloin. | ||||
|
22.09.2010 13:40 | Riku Outinen | ||
| Uudemmassa suunnitelmassa Iisalmi-Ylivieska välille on suunniteltu 3 uutta liikennepaikaa. Raudaskylä, Karvoskylä ja Lapinsalmi. http://tinyurl.com/23zljjc (sivu 9) |
||||
|
21.09.2010 13:54 | Riku Outinen | ||
| 5050 on yleensä ainakin Kemiran happojuna. (Zan-v/Zans-v) |
||||
|
19.09.2010 16:12 | Riku Outinen | ||
| Onniselle on tullut tavaraa rautateitse Snps-vaunulla. Putkiahan sinne suurimmaksi on mennyt junalla. | ||||
|
19.09.2010 16:04 | Riku Outinen | ||
| Ems:jä on yhteensä 13 kpl(21561-21573) joista 3 on muutettu Pot-vaunuista(2 niistä siis tässä kuvassa) ja 10 Eit-vaunuista. Ems-vaunut ovat vuodesta toiseen kovia keräämään ylimääräistä maalia pintaansa joten saattavat näyttää varsin huonokuntoisilta. Välillä aina käyvät puhdistuksessa, mutta sama toistuu joka kerta. | ||||
|
15.09.2010 12:19 | Riku Outinen | ||
| Toisessa veturissa matkustanee normaaliin tapaan vaunumies, kuten kyseisessä junassa(3644/3647) on tapana vaihtotöitä varten.. | ||||
|
15.09.2010 00:53 | Riku Outinen | ||
| 3069 ei ole kyllä enään ollut pitkään aikaan rekkajuna vaan sekulia. Vuodesta 2006 alkaen Tampere-Oulu rekkajuna on ollut numeroltaan 3067. Näinhän se homma pyörii että pohjoiseen menee 3 rekkajunaa(2 Helsingistä ja 1 Tampereelta), mutta etelään tulee vain 2. Aiemmin kummatkin etelään tulevat junat tulivat Helsinkiin asti, mutta käytännössä toinen (5014) jätti yleensä lähes kaikki vaununsa Tampereelle, nykyisin se 5014 jää kokonaan Tampereelle poislukien päivät jolloin tuo Raahen tyhjät kaasuvaunut Riksuun. | ||||
|
14.09.2010 09:15 | Riku Outinen | ||
| Olet ymmärtänyt väärin. 1021 omistaja on VR. | ||||
|
11.09.2010 14:27 | Riku Outinen | ||
| Suurin osa Vgk-vaunuista ellei kaikki lienee kuitenkin tyhjiä joten se vähentää painoa. | ||||
|
07.09.2010 20:31 | Riku Outinen | ||
| Paljons Keretiltä lähti parhaimpina vuosina rikasteita liikenteeseen tonnimäärissä? | ||||
|
27.08.2010 00:48 | Riku Outinen | ||
| http://tinyurl.com/3yru8bm | ||||
|
19.08.2010 17:32 | Riku Outinen | ||
| Loppuuko kyseinen kaupunki i-kirjaimeen? Veturi menossa B-kirjaimella alkavalle yritykselle hakemaan vaunuja? | ||||
|
19.08.2010 16:45 | Riku Outinen | ||
| Mikkelissä sattui eilen henkilövahinko, jonka takia junat 77,78 ja 709 jäivät aikataulustaan myöhään. | ||||
|
17.08.2010 18:00 | Riku Outinen | ||
| Ainakin aikaisemmin (pieni) osa Outokummun tavarasta on kulkenut junalla kontitettuna(erilaiset avovaunut) ja irtotavarana(Occ-vaunuissa) Helsingin satamien kautta, sekä ilmeisesti myös Rauman sataman kautta maailmalle. Outokumpu oli myös aktiivinen Saksan junalauttayhteyden käyttäjä(Sins/Shimmns-vaunut) siihen asti kunnes se loppui(telinvaihto 2005 lopussa). Valtaosa Outokummun tavarasta lähtee kuitenkin omasta satamasta Röytästä tai junalla Ruotsiin. Mitäs Mika Raahen terästehdas valmistaa jollei terästä. :) Tässä on kuitenkin kyse yhdestä Suomen tunnetuimmista tavarajunista Raahe-Hämeenlinna teräsjuna kuten Markku sanoi. Parhaimmillaan vuosittain n. 1 milj. tn. terästä jatkojalostettavaksi Hämeenlinnan tehtaille.(2 junaa päivässä+1 "jakelu"-teräsjuna) | ||||
|
16.08.2010 19:00 | Riku Outinen | ||
| Seuraava vihertyjä voisi olla 2819. | ||||
|
16.08.2010 01:05 | Riku Outinen | ||
| Toi Ukko-Pekan Hyvinkäälle. | ||||
|
13.08.2010 21:48 | Riku Outinen | ||
| Asiallista! Muistaako mistä/mihin ensimmäinen vaunu(Snps) oli tulossa/menossa? Kenties teollisuusraiteen varressa olevat Uponor ja Raute vaiko aseman Cemex? | ||||
|
13.08.2010 21:46 | Riku Outinen | ||
| Pienenä viilauksena ei ole Hai-vaunuja tässä kuvassa. Viimeinen vasemmalta ja toinen oikealta on Hbin tai Hbikk(ei neä numeroita niin tarkkaa identiteettiä pysty sanomaan) ja muut Hbi-vaunuja. | ||||
|
13.08.2010 00:36 | Riku Outinen | ||
| Taddsit jotka on muutettu Tabd-vaunuista, kuljettavat poltettua kalkkia Talvivaaraan eli tässä ovat tyhjiä. | ||||
|
08.08.2010 00:11 | Riku Outinen | ||
| Ruma kastelukannu!! | ||||
|
06.08.2010 22:03 | Riku Outinen | ||
| Ovat olleet ihan alusta tuollaiset. Sarjakoneissa punavalot ovat aina olleet ledein toteuttuja ja protoissa hehkulampuin. | ||||
|
06.08.2010 21:21 | Riku Outinen | ||
| Nykyisellään Hausjärvi on osiin jaettu liikennepaikka ja nuo osat on Oitti ja Hausjärvi tavara. Kekomäki on edelleen olemassa puolenvaihtopaikkana sijaiten muutama sataa metriä Hikiältä Riihimäen suuntaan. | ||||
|
05.08.2010 03:25 | Riku Outinen | ||
| Taitaa hiljaista pidellä. Joskus 2000-luvulla ollut jotain Venäjälle suuntautuvia kuljetuksia. | ||||
|
02.08.2010 17:17 | Riku Outinen | ||
| Tavaraliikenteen pitäisi mielestäni AINA mennä museoliikenteen edelle oli se sitten Vr:n tai tulevaisuudessa kenen tahansa muun operaattorin hoitamaa. Jos vaikka paperirulla myöhästyisi laivasta jonkun lättähatun takia niin ei se ainakaan minun ajatuksenjuoksuuni mahtuisi. Ihan oikeasti nyt. | ||||
|
25.07.2010 06:54 | Riku Outinen | ||
| Ykspihlaja-Kemira pasutetyhjävaunujuna. | ||||
|
24.07.2010 19:48 | Riku Outinen | ||
| Juu seisake ei tule tähän aseman kohdille, vaan käsittääkseni juuri Oton mainitsemaan paikkaan. Eteläinen laituri eteläisen pääraiteen varteen ja pohjoinen laituri 3-raiteen varteen, jota on jatkettu entisestä lännen suuntaan suunnilleen Rauten nurkille että mahtuu täyspitkä rahti sivuun. | ||||
|
24.07.2010 19:15 | Riku Outinen | ||
| Onneksi Vaasan(eli nykyään yksistään Vaskiluodon) tavaraliikenteen tonnimäärät ovat kehittyneet suotuisasti 2000-luvulla. Esimerkiksi viime vuoden(2009)kuljetettu tavaramäärä oli suurempi taantumasta huolimatta, kuin vuonna 2005 jolloin tämä kuva on otettu. Vaasan seudun tavaraliikenne on kylläkin ilmeisesti yksipuolistunut noista ajoista keskittyen nykyään voimakkaasti Itäiseen liikenteeseen ja raakapuuhun. | ||||
|
|
24.07.2010 19:07 | Riku Outinen | ||
| Uudenkylän liikennepaikan muutostyöt alkaa olla valmiit lukuunottamatta tulevaa seisaketta sekä teollisuusraiteilla vielä pientä viimeistelyä. Liikennepaikalla on nyt pituutta reilu 4 kilometriä, tullut 5 raideopastinta yms. | ||||
|
24.07.2010 19:01 | Riku Outinen | ||
| Juuri näin(lehtiartikkelien mukaan). Esimerkiksi vuonna 2007 Uudenkaupungin lannoitetehdas käytti 36000 tonnia apatiittia raaka-aineena(lähteenä kyseisen tehtaan ympäristölupa). Laajempaa tietämystä minulla asiaan ei ole, joten tarkemmin apatiitin käytöstä Ugissa en tiedä. | ||||
|
24.07.2010 16:18 | Riku Outinen | ||
| Ei. | ||||
|
10.07.2010 21:14 | Riku Outinen | ||
| Mix? | ||||
|
10.07.2010 01:05 | Riku Outinen | ||
| Olisi voinut edellisestä viestistä jättää tuon no-sanan(en halua olla töykeä) pois mutta eipä näitä viestejä näköjään voi muokata niin näillä mennään =P | ||||
|
|
10.07.2010 00:19 | Riku Outinen | ||
| No ei ole. Koria on entistä Elimäkeä, nykyistä Kouvolaa. | ||||
|
09.07.2010 02:30 | Riku Outinen | ||
| Snps. | ||||
|
08.07.2010 14:09 | Riku Outinen | ||
| Green Cargon Snps kyseessä. | ||||
|
07.07.2010 01:00 | Riku Outinen | ||
| Ei loppunut. Näillä ei ole UJAn kanssa mitään tekemistä. Kesinä 2006-2007 kiersi ajankohdasta riippuen 1-2 rahtia(3068,4030) tätä kautta Turku-Toijala perusparannuksen takia(yöllä liikennekatko) ja myöskin kesällä 2009 kiersi kuvan happo 4030 tätä kautta Keski-Suomen ratatöiden takia. | ||||
|
06.07.2010 01:44 | Riku Outinen | ||
| Kyllähän noita pitkienkin tavarajunien peräytyksiä on tullut nähtyä(ilman tähystystä). Mäkeen kun jäädään kiinni(tyypillisin tilanne) niin helpommalla selvitään kun otetaan uudestaan vauhtia, kuin että apuveturi pitäisi jostain hätyyttää. | ||||
|
04.07.2010 16:18 | Riku Outinen | ||
| SINKKIsulfidia ajattelinkin. Pahoittelen ajatuskatkosta. Kaikki sinkkisulfdi toimitetaan Nystarille kunnes 1,25 milj.tn sinkkiä on toimitettu.Lisäksi Nystar toimittaa Talvivaaralle rikkihappoa enintään 150000 tn., joka vastaa noin puolta Tlv rikkihapon arvioidusta tarpeesta. Propaanin toimitussopimus on Venäläisen Lukoilin kanssa ja käsittääkseni myös rikki tulee myös Venäjältä junalla ainakin toistaiseksi. Ja kyllä UN 3077 ympäristölle vaarallinen aine(kiinteä). | ||||
|
|
01.07.2010 12:31 | Riku Outinen | ||
| On nestekaasu Vgoboja eli noita punaraitaisia ollut edesmenneissä junissa 4071 ja 5072. Eli Sij-Vnj välillä | ||||
|
|
30.06.2010 21:14 | Riku Outinen | ||
| Eiköhän Uan-t vaunuissa ole kuitenkin nikkeli-kobolttisulfidia jota Harjavallassa jalostetaan. Nikkelisulfidi myydään Nystarille ja viedään Kokkolan kautta Eurooppaan. UN-numero 3077 ei yksistään tarkoita sinkkisulfaattia(jota Talvivaarassa ei tuoteta), vaan ympäristölle vaarallista ainetta ja kyseisen numeron alla kulkee runsaasti erilaista tavaraa. | ||||
|
30.06.2010 11:04 | Riku Outinen | ||
| Stora Enso valmistaa Heinolassa flutingia ns.puolisellusta. Päävientisatamana Kotka. | ||||
|
|
30.06.2010 02:17 | Riku Outinen | ||
| Tä, ensinnäkin nämä ovat sahatavaravaunuja jotka tulevat tässä kuvassa Loviisasta ei Heinolasta. Heinolassahan ei edes sellua tuoteta. Ihan Lahdesta lähteviä vientikuljetuksia on nykyään suht vähän. Lähinnä IVY-maihin. | ||||
|
28.06.2010 19:49 | Riku Outinen | ||
| Päivystäjä käy tarpeen mukaan pari-kolme kertaa viikossa. Ma,Ke,Pe on listassa kulkupäivät mutta eipä aina ole tavaraa jolloin peruttu, eikä aina ole tarpeen käydä Isoverin puolella usein miten kyllä. | ||||
|
24.06.2010 15:24 | Riku Outinen | ||
| Vaikuttaisi kuvatun nykyisen Kullasvaaran ratapihan tienoilta, suoran päässä Aitomäen silloinen tasoristeys. Vertaa tuo monttu ja radan ylittävä voimalinja. https://vaunut.org/kuva/23332?m=1&t=2480 Myöskin kuvaajan takana pitäisi olla aika lähellä tasoristeys. | ||||
|
23.06.2010 15:20 | Riku Outinen | ||
| No silloin kun minä sen näin oli ihan deeverit kummassakin päässä. Koppivaunun unohdin kokoonpanosta. | ||||
|
23.06.2010 14:44 | Riku Outinen | ||
| Onhan näitä paljon pienemmilläkin asemilla kuten vaikka Mäntyharju. | ||||