Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.04.2012 13:39 | Kurt Ristniemi | ||
| VR:n vesikarahvien tämän hetken markkinahinta selvisi eilisessä Maikkarin rekvisiitan huutokaupassa. 3 karahvia (ilman korkkeja): 150 €. http://www.helander.com/sumuCMS/sivu/hk?hakusana=VR&pvm=29.04.2012&hk=A3&huutokaupan_numero=A3&Submit=Hae | ||||
|
30.04.2012 13:02 | Kurt Ristniemi | ||
| Pieni virhe tuossa Jounin linkissä. Pieni, mutta silti riittävä estämään kartan löytymisen. Tässä toimiva linkki: http://personal.inet.fi/business/porssitieto/helsinki-1913.jpg | ||||
|
30.04.2012 12:17 | Kurt Ristniemi | ||
| Joni kyselee kuvatekstissä, että kuka oli Jansonska. 'Jansonska odlingarne' = 'Janssonin viljelykset', kertoo esim. kertomus Helsingin kaupungin kunnallishallinnosta vuodelta 1887. Mutta kuka oli Jansson (Janson), jonka maista on kyse, se ei ole minullekaan selvinnyt. | ||||
|
30.04.2012 08:51 | Kurt Ristniemi | ||
| Mihinkähän skriptiongelmaan ja bugiin täällä mahdetaan viitata? Parastaikaa voimassa olevat ohjeet kun ovat varsin yksinkertaiset ja selkeät: Suurin sallittu kuvan leveys: 1200 pikseliä Suurin sallittu kuvan korkeus: 900 pikseliä Suurin sallittu tiedostokoko: 400 kt Tallennusmuoto: JPEG (*.jpg) En myöskään ymmärrä logiikkaa, jonka mukaan suurimman korkeuden pitäisi olla sama kuin suurimman leveyden. Eiköhän liki kaikilla kuitenkin ole vain vaakasuuntaiset näytöt, joissa korkeus on pienempi kuin leveys? Enkä ymmärrä sitäkään, miksi pystysuuntaisen kuvan korkeus olisi automaattisesti 1200 pikseliä. Ainakin minun kamerassani se riippuu valitusta kuvanlaadusta. Itse joudunkin aina pienentämään kuvat riippumatta siitä, ovatko ne vaaka- vai pysytykuvia. Jos itse jotakin ohjeissa muuttaisin, sallisin myös png-muotoiset kuvat. |
||||
|
|
29.04.2012 17:58 | Kurt Ristniemi | ||
| What actually is the problem? The max image height is 900 px. Simple, huh? | ||||
|
29.04.2012 15:27 | Kurt Ristniemi | ||
| Kiitokset, Eljas, selvityksestä. Kyse on siis luistikoneistosta. Vaiko pikemminkin luistien venttiiliratkaisusta? | ||||
|
29.04.2012 13:45 | Kurt Ristniemi | ||
| Karin olettamus prosessihöyryn puuttumisesta perustunee ajatukseen siitä, että ensisijaisesti olisi haluttu käytää höyrysäiliövetureita. Tietämäni mukaan suomalainen teollisuus kuitenkin hankki lokomoottoreita ihan vain siksi, että oli tarvetta vain vähäiseen vaunujen siirtelyyn, eikä siten tarvittu kalliita varsinaisia vetureita; ei sen enempää höyry- höyrysäiliö- kuin polttomoottorivetureitakaan. Ja VR sitten myöhemmin hankki näitä ihan samasta syystä: vähäinen vaihtotyötarve joillakin liikennepaikoilla ei oikeuttanut varsinaisten kalliiden vaihtovetureiden käyttöä, mutta kun vaihtotarvetta kuitenkin oli, näiden ajateltiin olevan onnen omiaan siihen hommaan. Höyrysäiliövetureiden valtakuntaahan on sen sijaan aina olleet tulenarat tuotantoalueet. |
||||
|
|
29.04.2012 11:34 | Kurt Ristniemi | ||
| Kari on varmasti oikeassa siinä, että hänen on vaikeampi unohtaa Haisuli, kuin kaikkien muiden. Mutta mutta: Koska se että KAIKKI unohtaisivat Dr13:n kokonaan, on tilastollinen mahdottomuus, niin on sittenkin mahdotonta, että Karin olisi vaikeampi unohtaa kuin mahdoton. Eli Kari on sittenkin väärässä. Hmm... Mutta asiaan: Koska höyryveturitietouteni ei vielä yllä yksityiskohtiin, niin tuo 'itävaltalaistyyppiset vierintäventtiilit' ei sano minulle yhtään mitään! En edes tiedä, missä kohtaa ja miksi 'vierintäventtiilit' ovat. Näkyvätkö ne kuvassa? Veturin takana näkyy olevan vaunu, jossa ei ole 'terveysikkunoita'. Liekö siis alaslaskettavat? Vai oliko esim. makuuvaunujen käytäväseinällä joskus täysin kiinteät ikkunat? Ajoituksen tarkennutta voisi varmaan vaihtaa kuvatekstin '(H9)Hv3' -merkinnän sulut toisin päin. |
||||
|
28.04.2012 07:33 | Kurt Ristniemi | ||
| Huh! Toivottavasti ryömintätilassa on koneellinen tuuletus. Hidastaa edes homehtumista, vaikka ei painumista estäkään. | ||||
|
27.04.2012 20:59 | Kurt Ristniemi | ||
| Siinä on savu sen väristä kuin pitääkin. Ei syydetä taivaalle palamatonta hiiltä. | ||||
|
|
27.04.2012 20:35 | Kurt Ristniemi | ||
| Kyllä näillä aikanaan linjallakin ajettiin. Joskaan ei aina välttämättä kovin hyvällä menestykselllä. Lisää tietoaa löytyy mm. tuolta: http://www.elisanet.fi/~g621741/WWV/kiskok/kisko.htm | ||||
|
|
26.04.2012 18:51 | Kurt Ristniemi | ||
| Kyllä vaan. Se tunkki näkyykin tuossa etuakselin päällä. Etuakseli ajetaan vaunun alle ja tunkilla nostetaan vaunua. Niin Kalle saa mukavasti lisää kitkapainoa. | ||||
|
25.04.2012 10:38 | Kurt Ristniemi | ||
| Olli ja Simo ovat vallan oikeassa: Umpinaisen tavaravaunun G-tunnus on nimenomaan 'seuraava vapaa kirjain': A: vallasvaunut B: I lk matkustajavaunut C: I ja II lk matkustajavaunut D: II lk matkustajavaunut E: III lk matkustajavaunut F: konduktöörivaunut G: katetut tavaravaunut H: avonaiset tavaravaunut Ja lista jatkuu... Vanhoista litteroista voisi kirjoittaa paljon enemmänkin, mutta tämä riittää hyvin selittämään, miksi katettujen tavaravaunujen tunnus on juuri G. |
||||
|
24.04.2012 13:39 | Kurt Ristniemi | ||
| Eikös kuitenkin kohti Hollolan Lahtea, sillä Hollolan Lahles rata ja asema on eikä Lahlen Hollolas. | ||||
|
24.04.2012 10:33 | Kurt Ristniemi | ||
| Herraskaista menoa. VR:n mukaan Business-lk:n vaunussa on 4 makuuhyttiä 1-2 henkilön käyttöön. Vaunun jokaisessa hytissä on hyttikohtainen ilmastointi, dvd-soitin, suihku ja WC. Ks. http://www.vr.fi/fi/index/matkakohteet/venaja/tolstoi.html Sieltä löytyy pohjapiirroskin. Hintaa matkalle Helsingistä Moskovaan kertyy 278,18 €, jos sallii hyttiin toisenkin henkilön, ja 390,18, jos arvostaa yksityisyyttä. Kesäaikaan toki 10% sesonkikorotus päälle. |
||||
|
20.04.2012 17:01 | Kurt Ristniemi | ||
| Venäläisvaunun sanominen venakoksi on kuin karjun sanominen emakoksi. | ||||
|
17.04.2012 14:48 | Kurt Ristniemi | ||
| Kimmo, luulenpa melkein, että muistelin tuota RAL-koodi -selvitystä. Se lienee jossakin päin nettiä?Pikaisella hakemisella en vielä löytänyt. | ||||
|
|
17.04.2012 12:39 | Kurt Ristniemi | ||
| Tämä on hyödyllistä tietoa mallareille, kun he joskus tulevaisuudessa kiistelevät siitä, mikä olikaan oikea sävy. Sävyistä puheenollen: muistelen jossakin joskus nähneeni VR:n värikartan, mutta en kuollaksenikaan sitä enää mistään löydä. En siis tarkoita museon mallareille myymiä VR-värejä, vaan jonkin sortin luetteloa sävyistä kuvauksineen. Ja mikäli mahdollista 1900-luvun alusta! Onko tietoa? |
||||
|
|
16.04.2012 16:11 | Kurt Ristniemi | ||
| Kovasti eriväriset veturit. Kuinkas noin? | ||||
|
16.04.2012 08:22 | Kurt Ristniemi | ||
| Kummallista: Tasoristeys keskellä saarta, vaikka kuvassa vesi melkein huuhtelee nilkkoja. Uskaltaisikohan epäillä. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/kartanhaku/koordinaattihaku.html?e=193267&n=6753570&scale=4000&tool=siirra&width=600&height=600&mode=orto&lang=fi | ||||
|
12.04.2012 20:34 | Kurt Ristniemi | ||
| Tuossahan tuo: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=4000&text=Radanrakentajien+kalmisto&srs=EPSG%3A3067&y=6747904&mode=rasta&x=406092&lang=fi | ||||
|
12.04.2012 20:16 | Kurt Ristniemi | ||
| Jonkinlaisia turvakiskoja lienevät päätepuskimen vaiheilla? Vähän samaan tapaan kuin silloilla. | ||||
|
12.04.2012 11:51 | Kurt Ristniemi | ||
| Tärähtänyt tässä lienee ollut sabluunamaalari, kun on vetäissyt uudet merkinnät suoraan vanhojen päälle. Enkä oikein usko, että olisi tempun vitsinä tehnyt. | ||||
|
12.04.2012 06:56 | Kurt Ristniemi | ||
| Ihmettelin noita oikealle kaartavia raiteita. Vaan 50-luvullahan kaikki olikin tietenkin toisin kuin nyt: http://koti.kapsi.fi/~timomeriluoto/KARTAT/Jyv%C3%A4skyl%C3%A4/Osoitekartta%20Jyv%C3%A4skyl%C3%A4%201951.jpg | ||||
|
11.04.2012 13:37 | Kurt Ristniemi | ||
| Kyllä huomaa, ettei ratavartijoita enää ole. | ||||
|
11.04.2012 07:18 | Kurt Ristniemi | ||
| Matti Malminsalon kuva halkopiippuisesta Ukko-Pekasta 1001 on 'The 1005 Ukko-Pekka' -sivulla: http://www.elisanet.fi/~g621741/WWV/1005/1005.htm Kuva on perin pieni ja melko epäselvä. Sivulla on myös kuva samasta veturista ilman kummankaan sortin savupeltejä. | ||||
|
10.04.2012 13:52 | Kurt Ristniemi | ||
| Ei kai nostalgialiikennöinnissä voi olla kyse perillepääsemisestä, vaan pikemminkin bernsteinilaisittain itse matkalla olosta. Mutta kun nykyihmisellä ei ole aikaa eikä mielenmalttia, matkojen ei pidä olla sadan kilometrin luokkaa suuntaansa. Kyllä vähempi riittää, niinkuin Jokioisilla. | ||||
|
10.04.2012 09:20 | Kurt Ristniemi | ||
| Teleobjektiivi tekee tepposensa ja lyhentää matkaa. Ei tuossa oikeasti noin jyrkkä mäki ole, vaan nousu on pitemmällä matkalla. Vrt. suurinpiirtein samasta kohdasta, mutta alempaa otettuGoogle Maps StreetView-kuva: http://maps.google.com/maps?q=Helsinki,+Finland&hl=en&ll=60.199022,24.934544&spn=0.002373,0.006539&sll=37.0625,-95.677068&sspn=60.894251,107.138672&oq=helsinki&t=h&hnear=Helsinki,+Finland&z=18&layer=c&cbll=60.199022,24.934544&panoid=Hjn_XGPrtAFMy8377XYw0A&cbp=12,13.71,,0,3.62 | ||||
|
08.04.2012 08:37 | Kurt Ristniemi | ||
| Tapanilan teollisuusalue on siis kartan vasemmassa yläkulmassa. Leveäraiteistahan rata sinne toki oli. Raiteistolla sesisokeli vielä 1990-luvun lopulla VR:n Ardelt-höyrynosturi Tnk-Rto 15: https://vaunut.org/sarja/1421 | ||||
|
07.04.2012 08:45 | Kurt Ristniemi | ||
| Olisi tosiaan hauska tietää, mitä prosessointia on tehty. Teron kommentti on nimittäin ihan justiinsa kohdallaan. Kuva on jotenkin epärealistisen tasasävyinen. | ||||
|
07.04.2012 08:37 | Kurt Ristniemi | ||
| Jaahas, valojen järjestystä onkin siis jossakin vaiheessa muutettu. Tässä onkin sitten vanha malli, eli punainen valo alhaalla ja valkoinen ylhäällä. Milloinkahan tuo järjestyksen vaihtaminen päinvastaiseksi lie tehty? | ||||
|
07.04.2012 08:21 | Kurt Ristniemi | ||
| Jarmon kamera näkyy olevan Canon EOS 60D, ja objektiivi 18-250mm. Kuvassa käytetty polttoväli 50 mm, aukko 8,0, valotusaika 1/125 s, ja 'filminherkkyys' ISO 100. Kuvauskelihän on ollut erinomainen: tasaisen valon ansiosta ei jyrkkiä varjoja. Erinomaista jälkeä. |
||||
|
04.04.2012 19:26 | Kurt Ristniemi | ||
| Olikohan se joku professori, joka taannoin aivan tosissaan todisteli, että Sisyfos oli saanut nimensä suomen kielen sanasta sisu. | ||||
|
02.04.2012 07:40 | Kurt Ristniemi | ||
| Kiitos täsmennyksestä. En enää muistanutkaan noita 1960-luvun laiturijatkeita. Lienemme kuitenkin yhtä mieltä siitä, että tämän kuvan lankkulaituri ei ole 1960-luvulta. |
||||
|
02.04.2012 07:35 | Kurt Ristniemi | ||
| Eikös tämä ole haisuli? ;) | ||||
|
|
01.04.2012 18:16 | Kurt Ristniemi | ||
| Viimeisin mahdollinen ajankohta on 1932, sillä silloin Helsingin rautatieaseman lankkulaiturit purettiin, täytettiin soralla ja asfaltoitiin. Lasinegatiivi tosin viittaa aikaisempaan ajankohtaan. |
||||
|
01.04.2012 16:54 | Kurt Ristniemi | ||
| Lanterniinikatto, eli valokatto. Lanterniinikattoisia vaunuja valmistettiin ennen vuotta 1912. | ||||
|
|
01.04.2012 14:37 | Kurt Ristniemi | ||
| Tunnistamisesta puheenollen: Vasemmalla mahdollisesti joku loppupään H-malleista? Ja juhlalaiturin oikealla puolella molemmilla paikallisjunaraitella N? (veturit siis) Viarectan laskema laiturien asfaltti on tässä 4 vuotta vanhaa. ( https://vaunut.org/kuvat/?s=2005 ). |
||||
|
|
01.04.2012 11:48 | Kurt Ristniemi | ||
| Tässä on kuva minun makuuni! On tosiaan niitä kaipaamiani kattosiltoja, ja niiden lisäksi toisia suosikkejani, eli torpedotuulettimien erilaisia sijoitteluja. Etualalla roikkuu lapsuudestani tuttu katulamppu. Ei ole tullut katsotuksi, vaikka malli olisi Helsingin kaduilla yhäkin käytössä. |
||||
|
01.04.2012 11:27 | Kurt Ristniemi | ||
| Kappas vain, no nyt on Valtteri vaihdettu pikajunaksi. Laulut olivat kyllä perinteisiä, eli sellaisia, joita voi kuvitella perinnejunassa laulettavan. Aina Mannakorpea myöten. |
||||
|
31.03.2012 11:09 | Kurt Ristniemi | ||
| Mikä merkitys sinivärillä on noiden raiteiden merkinnässä? | ||||
|
29.03.2012 16:10 | Kurt Ristniemi | ||
| Muistaako kukaan enää mille raiteelle K-junat tulivat Keravalla ennen aseman remontoimista kaupunkirata-asemaksi runsaat 10 vuotta sitten? 4:lle vai 5:lle? Vai molemmille? Kolmosraiteen umpipäätyynhän ne sitten siirtyivät odottelemaan paluumatkalle lähtöä raiteelta 1. - Mutta mille ne tulivat? | ||||
|
29.03.2012 15:19 | Kurt Ristniemi | ||
| Olikos se niin, että ne tavarajunat olivat paketti- ja kiitotavarajunia? | ||||
|
|
29.03.2012 10:55 | Kurt Ristniemi | ||
| Jorma taannoin ihmetteli, mikä erityinen kyltti laiturilla seisoo. Ja minä vastasin että se on Viarectan mainoskyltti. Nyt sattui niin somasti, että törmäsin sellaiseen valokuvaan, jossa kyltti näkyy kohtuuselvästi. Siinä lukee: 'OY VIARECTA AB' / 'PUH 37703 TEL'. | ||||
|
Kuvasarja: Savion sivuraide |
29.03.2012 07:45 | Kurt Ristniemi | ||
| Tasoristeys.fi:n mukaan nuo kaikki kolme Jimin mainitsemaa tasoristeystä ovat yhä edelleen käytössä, vaikka raiteet on alueelta purettu ajat sitten. Tasoristeykset ovat kaikki rataosalla numero KE 564, ja ovat näköjään nimiltään NOKIA I, NOKIA II ja KE KAUPUNKI. Vahinko, ettei Tasoristeys-systeemiin ole kirjattu näiden tasoristeysten koordinaatteja, jotta näkisi missä ne tarkkaan ottaen olivat. | ||||
|
27.03.2012 20:00 | Kurt Ristniemi | ||
| No niin menikin. Miten sattuikin. Hyvä kun korjasit. | ||||
|
|
27.03.2012 19:54 | Kurt Ristniemi | ||
| Raidettahan tämä mittaa ja tarkastaa. Kuvan https://vaunut.org/kuva/30377 tiedoissa kerrotaan, että tämä on sittemmin vaihtanut nimensä ELLIksi. Ja ELLIn julkistuksesta kertoo tiedote http://www.sttinfo.fi/pressrelease/detail.do?pressId=5010&type=opensearch&pageIndex=81&searchKey=02b1ee95-997a-11e0-a405-05a70f4a080c&languageId=Finnish Siinä kerrotaan himpun verran mittausvaunun tehtävästäkin. | ||||
|
27.03.2012 11:31 | Kurt Ristniemi | ||
| Nettisivusi molempiin ongelmiin selitys näkyy olevan siinä, että kuvahakemistoa 'honka_tiedostot/' ei ole serverillä olemassa. Väreihin sikäli, että sivu yrittää hakea taustakuvaa tuosta hakemistosta, ja kun sitä ei löydy, selain panee näkyviin taustavärin, joksi on määritetty aika tumma puhdas vihreä. Ja kun tekstivärikin näyttäisi olevan vähän erivahvuinen vihreä, niin luettavuus ei ole hyvä. Tosin koodista on turhan vaikea ottaa selvää, se kun näyttää olevan tehty Wordillä. Ja Word tekee aika likaista HTML-koodia. Netistä löytyy hyviä ilmaisia HTML-editoreja, joissa on mukana myös julkaisuominaisuus. Mitä jos vaihtaisit sellaiseen? | ||||
|
27.03.2012 07:06 | Kurt Ristniemi | ||
| No ei jäljitelmäpiletit sentään lerppupaperia olleet, vaan toki pahvia. Mutta selvästi aitoa alkuperäistä ohuempaa pahvia. Ja tunnelmahan junassa oli mitä mukavin. | ||||
|
26.03.2012 12:21 | Kurt Ristniemi | ||
| Harjattoisia halko- ja klapivaunuja (XL) rakenneltiin vanhoille vaununalustoille. Ks. tarkemmin Ilkka Hovin kommenttia kuvassa https://vaunut.org/kuva/25910 | ||||
|
26.03.2012 11:51 | Kurt Ristniemi | ||
| Kattomateriaalin eli 'kattopaskan' valmistamiseen tarvittiin silloin ennen 40 kg pellavaöljyvernissaa, 32 kg liitua, 8,5 kg keltamultaa, 8,5 kg umbraa, 8,5 kg hartsia ja 62 kg hopeakiillettä. Valmistus-ja työohjeet löytyvät kirjasta 'Pasilan konepaja 1903-2003' sivulta 121. Massaus-, kuivatus- ja voiteluvaiheiden jälkeen katolle levitettiin kattohiekkaa. - Olisikohan Valtterin vaunujen kunnostuksessa käytetty samaa reseptiä? | ||||
