Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.12.2013 19:28 | Samppa Maunuksela | ||
| Seinustan hieno kulkuneuvoon 1200S, ulkokuosi ja vanteet paljastaa sen jopa melko tuoreeksi kulkineeksi tuolloin. Valmistuksessa 1982- 1990 korvaten perus 1200:n ( ei siis 1200L:n korvaaja jota tuotiin maahan vielä 1988 asti, rekisteröity viimeiset 1989). | ||||
|
10.12.2013 20:58 | Samppa Maunuksela | ||
| Onhan se Esslingen. Kuvan junan pisteet nousi entisestään, Dr13 ja kaksi Esslingeniä.... Voih.... | ||||
|
10.12.2013 20:55 | Samppa Maunuksela | ||
| Trabant P50? Saanko myös pähkinöitä tai keksin? | ||||
|
05.12.2013 11:16 | Samppa Maunuksela | ||
| Juurikin näin mutta iskostan edelleen sitä että "ryssä" on täysin historiaan jäänyt sana jota vain jotkut keskenkasvuiset taikka jälkeenjääneet kylvää. Samoin kun haukutaan ja hekotellaan kaikelle itärajan takana ollutta ennen vuotta 1991 jolloin ei edes oltu synnytty. En itsekkään muista "vanhan mallin" itänaapuria kuin kolmen vuoden ajalta mutta en ole koskaan kokenut tarvetta ryssitellä kaikkea heihin liittyvää. Mukava ja iloinen kansa, paremmin heidän kansaan toimeen tulee kuin monen tämän kotijunttilan kansalaisen. Sattumoisin suuri osa suomalaista kansanosaa ja yleissivistystä on myös peräisin "ryssänajalta", joten en nyt hirveästi hihkuisi vuonna 2013 "ryssän" käytön kanssa. Samaa slaavilaista perimää rajan molemmin puolin. | ||||
|
30.11.2013 17:31 | Samppa Maunuksela | ||
| Hr13 lienee alkanut kulkea yleisimmin 1970- luvun puolella Kouvolan ja Helsingin väliä. Kyllä ne on alkujaan ollut puurtamassa Kouvolasta Pieksämäelle ja alas "rantoihin". Vainikkalaan jossain määrin? | ||||
|
30.11.2013 10:08 | Samppa Maunuksela | ||
| Matkantekoa nopeuttavaa liikennöintiä. Ja sujuvaa, tähän ei pysty kuin virkamieskoneistoinen laitos. Toi Kausalan kolmonen lienee ollut tuolloin vielä jotenkin liikennöitävissä mutta omat muistikuvani 90- luvun lopulta on lohduttomat. Joskus joku juna kiersi sen kautta, en muista tehtiinkö jotain ratatöitä silloin Lahden - Kouvolan välillä. Raiteen kunto ei ainakaan junan vauhdista päätellen ollut paras mahdollinen, taisi olla vielä aika kevyellä kiskotuksella. | ||||
|
30.11.2013 10:00 | Samppa Maunuksela | ||
| Ei sitä köröttyelyä lasketa linjaksi... | ||||
|
|
30.11.2013 00:16 | Samppa Maunuksela | ||
| Ai mikä löytö. Tuolloin on ollut vielä komeaa matkantekoa Kokemäen ja Porin välillä, IC, Dr13 ja palakiskot. Taisi olla muuten ainoa väli missä IC kulki palakiskoilla? | ||||
|
|
30.11.2013 00:13 | Samppa Maunuksela | ||
| Vähintäänkin outo ratkaisu ajattaa juna Kausalan kolmoselle kun asema oli kuitenkin ykkösellä ja keskiraide on kakkonen. Kolmosella oli toki laituri, semmoinen lyhyt ja matala maasta kasattu luiska. Tuo P76 oli todellinen Kausalan pysähtymisen mohikaani, se pysähtyi siellä vielä vuosituhannen vaihteen tietämissä, tuolloin Kouvolasta lähtö taisi olla 17.50. Sitä ennen meni Helsinkiin P12 17.00 joka taisi pysähtyä myös Kausalassa. Edellinen juna oli aamulla M-P kulkenut P21 (vai23?) jolla oli myös illalla kuuden jälkeen Kouvolaan palatessa Kausalan pysähdys, sen ollessa n.15 vuotta sitten ainoa lännestä tuleva pikajuna joka Kausalassa pysähtyi. Voi olla että puhuin tuon P12 kanssa läpiä päähäni, sen noista junista 12 ja 76 muistan että molemmat pysähtyivät Keravalla jossa taas ei yksikään pikajuna enään "ylös" mennessä tuolloin pysähtynyt. 15.55 lähti Kouvolasta myös pikajuna Helsinkiin (P26?) jolla taisi olla myös Kausalan pysähdys, ettei myös Keravakin. |
||||
|
28.11.2013 23:03 | Samppa Maunuksela | ||
| Käsitykseni mukaan Stanilav Voronin on maassamme ihan tunnettu harrastaja. Jos hän ei tätä maailman suosituinta kieltämme hallitse mutta kirjoittaa noinkin harvinaisella kielellä kuin englanti niin se hälle suotakoon. | ||||
|
27.11.2013 20:51 | Samppa Maunuksela | ||
| Harmi kun ei kukaan kuvannut kun joskus kolleegan kanssa pikku humalassa piirtelimme sormella torilla parkissa olleen paikkurin perään. Oltiinpa typeriä. | ||||
|
23.11.2013 17:56 | Samppa Maunuksela | ||
| Tässä ihan oikeaa koeajoakin eikä pelkästään sketsiä kakaroille jotka ei edes muista koko DDR:ää jos muutenkaan tietävät asiasta muuta kuin nimen. Yhteistä tälle ja tuolle Top Gearin "kommunistiautotestailulle" on se et kumpikaan autoista ei ole kuitenkaan "derkkulaista" alkuperää. http://www.youtube.com/watch?v=LMKRhMBvkOc | ||||
|
|
23.11.2013 08:29 | Samppa Maunuksela | ||
| Niin sitähän ei tiedä mistä ne maahan tuli. Ts. ovatko olleet alunperin "puoluepamppujen" autoja tai sitten vähän ahkerampien työn sankareiden autoja. Televiissiosta on joskus tullut ohjelmia "harppi- Saksan" viimeisistä ajoista ja länteen pakenevien "ossien" sumassa on edustettuna koko Itä- Euroopan autotuotanto. Sellainenkin uutiskuva on missä 125p On osunut keskelle liikenteenjakajaa. Yksi unohtu, itselläni on semmoinen paperikuvassa missä on myös Trabant ja Wartburg. ZAZ. |
||||
|
22.11.2013 22:05 | Samppa Maunuksela | ||
| Eikö syynä ollut myös pitkältä 80- luvulla nopeutuneet aikataulut? Huruilla taisi olla täysi työ pysyä aikatauluissa huonon kiihtyvyyden takia ja lisäksi välitys loppui kesken kovemmilla nopeuksilla. | ||||
|
|
22.11.2013 19:04 | Samppa Maunuksela | ||
| Nyt on unohtunut yksi tai oikeastaan kaksikin autoa. Fiat 125p ja FSO Polonez, olleet varmasti Ladan kanssa samassa mittapuussa. | ||||
|
18.11.2013 23:23 | Samppa Maunuksela | ||
| Juurikin näin. Viikonloppuisin on päivystäjä joka talossa. Itse ajoin tuurausta Tampere- Hämeenlinna 5 edestakaista keikkaa putkeen kun 2009 Toijalassa muksahti tavarajuna. 14 tuntia vapaapäivätyö (tuolapalkka) ja vielä hälytyslisä päälle joka meillä on muistaakseni 2 tuntia ekstraa. Ja sekin meni tuplana. Ruokarahakin tuli. Nämä on liikennöitsijälle hyvä bisnes jos autoja saa irti. VR maksaa kaiken mikä liikennöitsijällä on liikennöintiin mennyt. | ||||
|
15.11.2013 17:23 | Samppa Maunuksela | ||
| Niin tohon Carinan valoasiaan... Kyl mie muistan Kouvolasta yhden "jeesuksen vanhan" papan jolla oli Carinassa vain laitavalot eikä edes tuplavaloille paikkoja, voisiko olla et oli sit 1400 blues- malli? Ja jonkun muunkin joskus nähnyt ilman tuplia. Osasta ne on puuttunut siinä vaiheessa kun nuoriso on keksinyt et tehokas takaveto on jees ja omat kädet on yhdistetty Juha Kankkusen jalkoihin. Entisaikojen lisävalot on asiallisia. Toki valokeila on kuin taskulampulla eli kaikki maisema on sitten valkeana mutta kirkkautta piisasi. Kun ajoin linjuria niin Lahteen tuli "emäyhtiöön" Lauttakylästä vanha pääkaupunkilaiskaturi johon oli Lauttakylässä laitettu lisäpitkät. Ne oli jo neliskanttiset Cibiet mutta vanhemmat kuin auto joka oli -86, epäilen et jostain 70-80 taitteesta olevat. Aivan julmetun kirkkaat. Tallilla oli joku huoltokuljettajan kanssa sitten testannut valoja ja ajaneet yhtiön omaan luximittariin. Normaalivalot mykistettiin kokonaan ja läväytettiin pelkillä pitkillä... Luxit ylittyivät pelkillä lisäpitkillä.... | ||||
|
|
15.11.2013 05:27 | Samppa Maunuksela | ||
| Minun piti ostaa tuollainen -75 Carina 2000- luvun alussa. Siisti kuin mikä, 140 000t ajettu silloin. Oli vielä tuplanokkakoneella. En sitten saanut rahaa kasaan juuri siihen hätään vaikka omistaja ei autoa myynytkään. Meni aikaa ja se myi sen joillekkin turkkilaisnuorukaisille jotka talven tultua tulivat todenneeksi mitä käy kun on tehoa ja kevyt perä. Lyhtypylväs upposi takakonttiin Kouvolan keskustassa ja Carinan taru oli siinä. | ||||
|
|
14.11.2013 20:06 | Samppa Maunuksela | ||
| Niin 1982 eteenpäin tuo malli oli 1200 L kun alkuperäisen 1200:n tuonti Suomeen päättyi. Venäjällä samassa korissa oli ihan kaupasta saatavilla 1600 konekkin. | ||||
|
|
14.11.2013 20:04 | Samppa Maunuksela | ||
| No pakko kun kehotit... Opel Rekord C, Volvo 142 tai 144, toki 164 voi tulla kyseeseen. Peugeot 404 tai joku britti (Austin?). Sit pitkä selitys. Lada 21012 eli nappisilmästä 1300 versio. Ulkoinen ero käpyjen puuttuminen puskureista ja takapilareiden ilmanvaihtokanavat. Kori tunnettiin 1982 eteenpäin "ällänä" niinkuin moni erheellisesti kakkia nappisilmiä nimittää. Sitten 2x Fiat 128. Ford Cortina mark 2. Viimeisenä sitten aito ja alkuperäinen 2101. Ja ettei menisi liian helpoksi niin 1974-77 1200 ja 1300 oli samassa korissa, 1300 taisi olla vain vinyylipenkeillä. Toisella puolella Toyota Carina, ei tuplavaloja joten lie ihan tavallinen 1600, oliko kirjaimen "L"? Sitten asiallisesti tuunattu Volvo, joko PV 544 tai Duett. Ja tavarankuljettimena Bedford Blitz. | ||||
|
13.11.2013 18:02 | Samppa Maunuksela | ||
| Tai jos pilkkua halotaan niin nuo taisi olla tunnettuja enempi "vasemman laidan kulkineina"... | ||||
|
|
13.11.2013 18:01 | Samppa Maunuksela | ||
| Kuvassa on ainoastaan asiallisia kulkuneuvoja. Myös taksit ja oikean laidan siviiliauto. | ||||
|
12.11.2013 21:02 | Samppa Maunuksela | ||
| Eihän toi nyt pahasti ole läjässä kun vertaa tähän http://vaunut.org/kuva/48724?paik=Huovintie Silloinhan törmäys on ollut ihan vastaava, tosin kyseessä oli sillä kertaa herneet. Ja osuiko juna vetoautoon eikä perävaunuun Huovintiellä? | ||||
|
11.11.2013 22:23 | Samppa Maunuksela | ||
| Harmi kun ei noita ole itse kerennyt kokea eikä ainakaan muista 80-luvultakaan puuvaunujen käyttöä kuin hämärästi. Lähinnä toi tunnelma ja kokoonpano, osa runkoa kamalan modernia veturia myöten ja osassa vaunuja vanhat kunnon lämmityskonstit. | ||||
|
10.11.2013 17:33 | Samppa Maunuksela | ||
| Jarkko; se juuri. | ||||
|
|
10.11.2013 12:22 | Samppa Maunuksela | ||
| Vasemmassa laidassa imperialistisen maailman lahja pieniin tavarankuljetuksiin. | ||||
|
10.11.2013 09:57 | Samppa Maunuksela | ||
| Ehitkiin aikasemmin tarjoamaan vitosrellua. Mukulana yhel isin työkaveril oli samanvärinen joten siksi sitä epäilisin. | ||||
|
10.11.2013 00:02 | Samppa Maunuksela | ||
| Kouvolasta ajettiin aikanaan lyhyitä pikajunia Helsinkiin. 90- luvulla lähtöaika taisi olla 15.55. Kuva on otettu 15-20 vuotta mainitsemaani ajankohtaa aikaisemmin mutta josko tämä sieltä saapuisi. | ||||
|
04.11.2013 00:24 | Samppa Maunuksela | ||
| Lisäksi värejäkin oli enemmän. Oliko ykkösluokka tavallisessa pikajunassa keltaisella ja ravintoloitakin taisi olla eri väreillä ja logoilla kaksi tai kolme versiota? Matkatavara oli harmaa jos en väärin muista... Lisävaunuista vielä. Systeemi siis oli et keulassa Kokkolaan, sit P Kokkolaan, Vaasaan, P Vaasaan... Hännässä saattoi jossain roikkua vielä joku perjantairunko esim. Jyväskylään. Tämä oli esimerkkijuna, Kokkolan/ Vaasan iltajunassa ei tainnut koskaan mitään Jyväskylän runkoa olla perässä. |
||||
|
|
04.11.2013 00:20 | Samppa Maunuksela | ||
| Näissä oli vielä 90-luvun puolessa välissä oma mausteensa kun lähes joka vaunussa oli tupakkaosasto. Lisäksi joku juna missä oli eri asemille jääviä vaunuja tietenkin erikseen mainittuine poikkeuspäivän vaunuineen teki lukemisesta keskiviikkona oman tehtävänsä. Useinmiten lisävaunut oli merkitty ajopäivn mukaan "P", "S" ja "M". | ||||
|
03.11.2013 00:33 | Samppa Maunuksela | ||
| Jos toisaalta joku ottaisi itsellen projektin tutkia taloja tarkemmin niin miksi se olohuonekin ei täällä menisi. Vaikka koko asunto koska näkisi millainen on ollut "valtion asunnon" huoneratkaisu ja tilat aikanaan. Noissa taloissa saattaa olla eroja ihan naapuritalojen kesken niin rappukäytävissä kuin asunnoissakin. Esim. Hyvinkäällä Tienhaarankuja ja Vesitorninkatu. Ei niistä moni kovinkaan samanlainen ole. | ||||
|
30.10.2013 08:29 | Samppa Maunuksela | ||
| Tekeekö taittovika tepposet vai onko koeajoletkan hännillä puukorisia vaunuja? | ||||
|
26.10.2013 06:33 | Samppa Maunuksela | ||
| Myös itse suojatien merkki on vaihtunut, eiköhän tossa ole vielä katkoviivat eikä "seepraraidoitusta"? | ||||
|
15.10.2013 17:55 | Samppa Maunuksela | ||
| Jos on yöjunat ollut sekalaisella vaunustolla silloin kun puu- ja teräskorit sai olla sekaisin rungossa (aikaa ennen 1977?) niin on se tämäkin melkoinen sirkusjuna :) | ||||
|
12.10.2013 23:20 | Samppa Maunuksela | ||
| Mutta takaisin tuohon junaan. Onko mahdollista että ne ensin viedään Kouvolaan josta sitten takaisin Lahden kautta Myllyojalle Heinolan junan mukana? Lahdessa niitä ei rungosta ole irroitettu ellei sitten tosiaan loppu- tai alkupäässä olisi ollut tavaravaunustoa samaan osoitteeseen. Silloinhan koko letkan voisi jättää Lahteen. | ||||
|
|
12.10.2013 23:16 | Samppa Maunuksela | ||
| No niinhän mie tossa väitinkin... | ||||
|
|
12.10.2013 15:57 | Samppa Maunuksela | ||
| Ala- Okeroisten ohitse matkasivat 13 ja jotain. Olivat tosin keskellä tavarajunaa joten olisiko niin että samassa junassa oli matkalla tavaravaunuja kohti viimeistä määräasemaa? | ||||
|
12.10.2013 00:14 | Samppa Maunuksela | ||
| Porkkanassa oli heppoja 505 x 2. | ||||
|
08.10.2013 05:57 | Samppa Maunuksela | ||
| Eikös tää joskus 90- luvulla siistitty jo kertaalleen. Sen jälkeen on vielä hytti verkotettu että sinne ei tuhoja mennä tekemään. Muistelen että asialla oli jotkut "Pietarin radan ystävät", harrastajat tai sitten jotkut paikalliset rautatieläiset. | ||||
|
03.10.2013 20:43 | Samppa Maunuksela | ||
| Ja taas kysellään vanhoja asioita. Kun Kouvolaan tuli sähköt 1977 mutta Imatralle asti vasta myöhemmin niin onko mahdollista et tämä on tullut koko matkan Joensuusta Helsinkiin? Ja mihin asti Kouvolan suunan junissa oli mahdollista nähdä dieselveturi? | ||||
|
02.10.2013 22:24 | Samppa Maunuksela | ||
| Numerot voi joku muu kertoa junille tai oikeastaan tässä kohtaa matkaa junalle mutta olisiko tässä yhdistetty Tampereella Pieksämäeltä, Jyväskylästä ja Porista tulevat rungot? Tai sitten yksi rungoista on ollut Tampereella ja ottanut matkaansa Porin ja Jyväskylän suunnista tulevat junat. Haapamäen kautta taisi ajaa 42 joka oli joskus Porkkana mutta ajoiko se omana junanaan Helsinkiin asti? | ||||
|
30.09.2013 22:05 | Samppa Maunuksela | ||
| Kuva edustaa aikaa johon minäkin opin. Tai siihen mikä on itänaapurinamme. Kotonakin oli kolme Ladaa, olivat halpoja lapsiperhelle (jälkikäteen olen selitystä epäillyt). Aikuiset kävi Kouvolasta Leningradissa tai Tallinnassa liiton reissuilla, isi ainakin. Kouvolassa näki Tolstoin ja lukuisat punavalkoiset Ikarukset toivat milloin mitäkin kuoroja ja ystävyysdelegaatioita tai sikäläistä AY- väkeä katsomaan suomalaista menoa. Naapurin presidentillä oli kalju ja läikkä otsassa. Joka lajissa urheili neuvostoliittolaisia. Jopa kovin. Televisiosta tuli joskus kuvaa kun ammuttiin tykillä tai ajettiin vuoristossa panssarivaunulla. Sitten menin -89 kouluun ja samalla viikolla näytettiin kun Itä- Saksalaiset mäiski muuria lekalla. "Miksi ne noin tekee?". - Ne haluaa samaksi maaksi Länsi- Saksan kanssa niinkun ne on joskus ollut. TÄH???? Sitten meni pari vuotta ja katseltiin koulussa TV:n ylimääräisiä uutislähetyksiä - Ensin Moskovasta taas heti koulun alettua. Loppusyksytä tuli kuvaa kun ne mukavat samaa kieltä puhuvat ihmiset joita meidänkin koulussa kävi vierailulla pelkäsivät Tallinnan illassa. Itkeviä ihmisiä paljon. Sitten tuli uutinen. Pelottavat tankit poistui kadulta ja he lauloivat samaa kansallislaulua kuin me. Viro ei ollut enään neuvostotasavalta. Tuli joulu ja pyhänä näytettiin kun lippua vaihdettiin Moskovassa salkoon. Heräsi huoli, kuka nyt on paras jääkiekossa? | ||||
|
30.09.2013 21:52 | Samppa Maunuksela | ||
| Pentele, suotta viisastelin. Olihan tuolla Iisalmea jo useampi vuosi mukana. | ||||
|
|
30.09.2013 21:51 | Samppa Maunuksela | ||
| Olen kanssa tutkinut maisemaa Iisalmesta ja nimenomaan tuosta vesiviskurista. Villi veikkaus olisi että juna lähtee Ylivieskaan. Nyt on jo niin paljon kaikennäköistä infoa ajalta jolloin veturi ei enään edes Suomessa ollut että Iisalmea ei ole kukaan muistanut ehdottaa. | ||||
|
27.09.2013 22:00 | Samppa Maunuksela | ||
| No sieltä se Bristol selvisi. Muistin et jossain TV- sarjassa sellainen oli mutta kun en nimeä sarjalle muistanut. | ||||
|
|
27.09.2013 18:59 | Samppa Maunuksela | ||
| Ei kun joku britti sekin on. Nyt vaan menee merkin kanssa vaikeeksi. | ||||
|
|
27.09.2013 05:44 | Samppa Maunuksela | ||
| Noista amerikkalaisista antaisin vähän eriävää mielipidettä ja lisätietoa. Moni amerikkalainen on kokenut tuhon erilaisten virittävien ja säätävien välikäsien kautta. Samaan koriin kun on saannut jos jonkinlaisia moottoreita niin se on ollut pakko saada tai sitten tehdä itse jostain moottorista vastaava tehokkaampi - Parempi se ei joka kerta ole ollut. Tekniikka 60- ja vielä 70- luvun alussa Suomeen tuoduissa ei niin hirveän eksoottista ole. Automaattivaihteistoa pidetään hienoutena mutta oikessa käytössä oikein huollettuna ei ongelmia ole. Lisäksi joku pikkulohko- V8 tai vielä paremmin suora kuutonen on perustekniikaltaan samalaista kuin aikaisensa vaikka ruotsalainen tekniikka. Kolhoa mutta kestävää. Vieläpä manuaalilaatikon kanssa vaikka kuutoskoneinen Dodge Dart tai Plymouth Valiant on sama kuin Volvo PV, Amazon, vielä 140- sarja. Ikuinen auto jos sitä ei rääkätä. | ||||
|
|
26.09.2013 06:30 | Samppa Maunuksela | ||
| Eikö 2008 alkaen ole jaettu vanhojen läänikilpien oloisia kilpiä joissa viimeinen kirjain on aina niiden joukosta jotka eivät viimeisenä kirjaimena vierailleet ennen vuotta 1989? Samati kuin keskimmäisiin kirjaimiin tuli lisäyksiä, esim Mikkelin Läänissä kilvet loppui MK_ mutta nyt on näkynyt jo keskimmäisiä kirjaimia "ällästä" eteenpäin. | ||||
|
22.09.2013 23:44 | Samppa Maunuksela | ||
| Kuorma-autosta en sano mitään et kumpi, Jyry- Sisu vai Vanaja? | ||||
|
|
22.09.2013 23:43 | Samppa Maunuksela | ||
| Åbergin linjaa epäilisin kun Espoossa ollaan. Katto punainen, kyljet kelta-vihreät. Koriksi heittäisin Kutter 7 kun näyttää etupäässä olevan ikkunalinja alempana kuin keskemmällä autoa. | ||||
|
21.09.2013 22:40 | Samppa Maunuksela | ||
| Olikos se jopa neliveto? Neuvostoliitossa oltiin sen projektin kanssa ihan tosissaan ja ilmeisesti auto ei ihan mopo ollut. Se vain tuli samaan saumaan kun rallissa maailma muuttui kertaheitolla. Ilmeisesti se tähdättiin suoraan S- ryhmään jonka piti B- ryhmä korvata kalustolla jotka olisi turvallisuutta myöten tehty kilpa-autoiksi. | ||||