Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.05.2021 21:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen kuullut puhuttavan, että tavaravaunuja ei enää kustannussyistä puhdisteta juuri lainkaan - pääasia, että merkinnät näkyy. | ||||
|
|
22.05.2021 19:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen havaitessani ilmoittanut eteenpäin. Sen jälkeen puuttuminen on virkavallan käsissä. | ||||
|
|
22.05.2021 16:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on klassinen ajatusharha, että graffiteja maalaava olisi työtön tai jotenkin syrjäytynyt. | ||||
|
21.05.2021 20:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Etummaisessa rungossa tullut tarpeita parantaa ilmanvaihtoa. | ||||
|
21.05.2021 08:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onkohan tässä ensimmäinen kone, jolla ei niin kutsuttua kansallista numeroa olekaan? | ||||
|
20.05.2021 13:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varmaan oikeampi sanamuoto olisi veturin osia. Niistä voi sitten koota yhden veturin. | ||||
|
18.05.2021 22:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tänne suuntautunut vaellus oli kyllä lähes Indiana Jones -tason rautatiearkeologiaa. | ||||
|
18.05.2021 13:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuoreempi näköala tältä paikalta: https://vaunut.org/kuva/147313 | ||||
|
14.05.2021 18:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onko sinulla Eljas tietoa tämän rataosuuden matkustajamääristä? Olen koittanut Kansalliskirjaston digitoimia rautatietilastoja käydä läpi, mutta niissä ei 60- ja 70-luvuilla näytä olevan mukana matkustajatilastoa. | ||||
|
12.05.2021 20:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pienen etsimisen jälkeen löysin tiedon, että Tampereen raitiotiellä on vuoden 2040 tavoitetilassa peräti kahdeksan liityntäpysäköintiä. | ||||
|
|
12.05.2021 19:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ihan hyvä havainto. Reitin varrella ei tosiaan ole missään liityntäpaikkoja. | ||||
|
|
12.05.2021 12:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Välillä on kiva poiketa grillille murkinoimaan. :) | ||||
|
11.05.2021 17:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarkoitin sitä, että tämä alue vapautuu puunkuormauksen siirtyessä uuteen paikkaan. Tosin voihan olla, että tähän on jo suunnitelmat olemassa ja tulossa on kerrostaloja. Sitä en tiedä. Tallin taakse tuleva raide on radanpidon käytössä. Sataman raiteen varressa voisi myös olla tyhjää tonttimaata jouten... |
||||
|
11.05.2021 17:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Korjasin tuon. Alkuperäiskuvasta oli aika vaikea erottaa onko 5 vai 6. Numerot ovat aika pienellä kyljessä. | ||||
|
|
10.05.2021 23:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hervannan grillille on matkaa avistuksen enemmän. Noin 1,1 km. | ||||
|
|
10.05.2021 23:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tähän raiteistolle olisi juuri nyt otollinen tilaisuus rakentaa katos päälle museokaluston säilyttämistä varten. Vaan tarttuuko kukaan tilaisuuteen...? | ||||
|
10.05.2021 22:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä onkin tällainen pikaraitiotie, jolla ajetaan isoa kovaa. Siis 70 km/h. | ||||
|
10.05.2021 21:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä, nivelen kohdalla ollaan. | ||||
|
10.05.2021 19:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä tätä siltaa edelleen ylläpidetään ja käännetään tarvittaessa. | ||||
|
09.05.2021 00:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Meidän ulottumaa leveämpiin ja korkeampiin vaunuihin viittasin. | ||||
|
|
08.05.2021 23:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tilanne on kehittynyt niin, että nykyään venäjällä tehdään vielä Suomen ulottumaakin suurempia vaunuja. | ||||
|
08.05.2021 19:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| "Tehokkaampi veturi lisää junapainoa" -oletusta tukee tämä Aamulehden uutinen: https://www.aamulehti.fi/uutiset/art-2000007326314.html | ||||
|
|
08.05.2021 16:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onko ongelma veturissa, jos vedettäväksi suunnitellaan painavia junia? Tehokkaampi veturi ei täysin korjaa sitä ongelmaa. Päin vastoin: konttorissa istuva talousihminen laittaa vielä lisää vaunuja perään. | ||||
|
07.05.2021 22:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin kahden vaunun matka on jatkunut tästä kumipyörillä. | ||||
|
07.05.2021 16:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt on vähän väärä operaattoritieto sillä tämä kuljetus ei ole NRC:n vaan VR:n operoima. | ||||
|
06.05.2021 21:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä... Ja sitten Pendolinoista niitä ei edes poistettu! | ||||
|
03.05.2021 23:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hurumainen pyöreänokkainen keula, valtava valonheitin ja alla kuusi akselia. Tietyllä tapaa vaikuttava ilmestys. | ||||
|
03.05.2021 20:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä näkyy hyvin kuinka paljon hiukkaspäästöjä yli puoli vuosisataa vanhaan teknologiaan pohjautuva dieselmoottori tuottaa. | ||||
|
29.04.2021 18:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Maalin alta ei löytynytkään ruostetta. :) | ||||
|
28.04.2021 16:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eipt toimi jarruvaununa. Sääntöjen mukaan junan viimeisen vaunun tulee olla jarruttava. | ||||
|
27.04.2021 09:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kerrostaloja on jo rakenteilla, joten on tuolla muutakin kuin metsää, laituri, raide ja mursketta. | ||||
|
25.04.2021 21:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa olla tekninen seikka, ettei rivinvaihto välity tälle sivulle tulevaan tekstiin. | ||||
|
25.04.2021 20:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joskus muinoin sitä hiekkaa lastattiin näihin suursäiliöihin Parkanossa. https://vaunut.org/kuva/10953 | ||||
|
25.04.2021 19:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä tällä saadaan aikaan mielikuva, että nämä vaunut todellakin joutavat romuihin. Kaikki osathan on jo otettu käyttöön! | ||||
|
25.04.2021 17:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo omien tagien maalailu on ollut konepajalla aika iso ongelma. Aluetta kiertää natolangalla päällystetyt aidat ja elektroninen valvontakin on, joten aika paljon vaivaa on nähty. | ||||
|
|
25.04.2021 17:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kiva nähdä kuva tästä vaunusta, jota ei ole olemassa. :) | ||||
|
|
25.04.2021 16:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Veturihiekan kuljetus taisi siirtyä kumipyörille yli kymmenen vuotta sitten. | ||||
|
25.04.2021 12:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pendolinot toimivat hyvin, ei mitään ongelmaa. | ||||
|
25.04.2021 00:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä se on sitten se sähköveturi. :) | ||||
|
23.04.2021 22:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tavara siirtyy tehtaalta kumipyörillä Viinikan terminaaliin, jossa siirtokuormaus tapahtuu. | ||||
|
|
22.04.2021 22:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| TAKO tuolla taustalla on myös raideliikenteen piirissä. Kartonki menee satamiin raiteitse. | ||||
|
20.04.2021 21:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| VR:n brändin muututtua vihreäksi sininen korvautui vähitellen vihreällä, ja vielä myöhemmin rataturvaohjeiden muututtua oranssi korvautui harmaalla. | ||||
|
18.04.2021 20:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siinä oven vasemmalla puolella on ajosuuntavalo. Radio-ohjausta käytettäessä siitä näkee mikä suunta on päällä. | ||||
|
18.04.2021 01:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jätän tämän vain tähän: https://www.youtube.com/watch?v=iN7naLLeB0A | ||||
|
17.04.2021 20:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaarevat ovat olleet poikkeuksetta laminoitua tavallista lasia. Särkymistilanteessa sirut (toivottavasti) jäävät kalvoon kiinni. | ||||
|
|
17.04.2021 18:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Häiriön merkkivalo. Siinä on muuten sininen lasi. | ||||
|
17.04.2021 16:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykytilassa linja-autoliikenne on muuttunut siten, että Tampere-Mänttä linjaa ei enää aja kuin Serlachius-museon kuljetus kahdesti päivässä museon aukiolopäivinä. | ||||
|
16.04.2021 17:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tavallinen kuuden vaunun sininen runko ja pari-kolme Eiliä? | ||||
|
15.04.2021 19:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm1:n alkuperäisen kuljettajan ikkunan pystyi laskemaan alas samankaltaisella ranskalaisperäisellä mekanismilla kuin muissakin Valmetin tuotteissa. Se siis avautui alas seinän sisään laskeutuen ja sulkeutui ylöspäin. Mekanismissa oli ikkunalasin painon mukaan säädetty lasia paikallaan pitävä vipumekanismi. Alhaalla seinässä näkyykin edelleen olevan siihen liittyvä huoltoluukku. | ||||
|
13.04.2021 19:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koulun penkiltä ekaa kertaa teollisuuteen lähtiessä kyllä huomasin, että ammatti-ihmisillä oli montaa tapaa vaihtaa noita kahvoja. Kyllä niitä sähköt päällä vaihdeltiin lennosta ja saatettiin päälle murjaista, että ei näin oikeastaan pitäisi tehdä. :-P | ||||
|
|
12.04.2021 16:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kahvasulakkeet on tosiaan pienjännitteille tarkoitettuja. Rautatiekalustossa kahvoja käytetään myös tasasähköpiirejä suojaamaan. Akkujännite Samissa taisi olla 110 V DC. Silti vaihto tulee yleensä suorittaa virrattomana. | ||||