Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.03.2021 21:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keskellä viikkoa tässä voi olla pitkäänkin tyhjää. | ||||
|
|
29.03.2021 17:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näihin kaupunkisusiin ovat jo paikalliset taatusti tottuneet, joten ei ole herättänyt sen suurempaa huomiota. Tähän muuten mahtuisi vielä kymmeneskin veturi raiteen käyttöpituuden puolesta. Toimistoajan puitteissa ei saatu kuvaan enempää, mutta hyvällä tuurilla illalla saattaa raide täyttyä. | ||||
|
28.03.2021 19:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Reunasen Lassen kommenttiin mulla on sen verran lisättävää, että eihän tämä tosiaan ainutlaatuinen ilmiö ole eikä mun tarkoitus ole syyllistää ketään vaan enemmänkin herätellä keskustelua. Kyllä myös muualla maailmalla on ihan sama ongelma. Internetin ulkomaisilla keskustelupalstoilla on "liikaa kalustoa, liian vähän raiteita" ihan kestoaihe. Trains-lehdessä oli muutama vuosi sitten pitkä artikkeli museosta, joka oli päätynyt vakavan kysymyksen eteen: "mistä voidaan luopua?". Tähän liittyen Englannissa on myös yhdistys, jonka päätarkoitus on vain pitää luetteloa sen maan säästyneestä kalustosta ja arvioida niiden museaalista arvoa. | ||||
|
|
28.03.2021 00:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kalustoa on pitkään hankittu lyhytnäköisesti miettimättä sen kummemmin kuinka se säilyy. Tämän on mahdollistanut nähdäkseni kaksi asiaa: 1) kaikenlaista kalustoa on saanut sadoilla markoilla (nykyään sadoilla euroilla) ja 2) käytännön toiminnassa on tuijotettu herkeämättä pankkitilin saldoa (= vaunuun on varaa, mutta säilytystila maksaa liikaa ja se on ajatuksena poissuljettu). Pidemmän aikavälin suunnittelu on siis jäänyt vähälle huomiolle. | ||||
|
|
27.03.2021 20:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa olla ennemmin Dr12:n ohjaamoon kuuluva tuo Peugeotin ratti. | ||||
|
27.03.2021 01:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvin ymmärrettävää. Junassa joku vaunu saattaakin pienistä eroavaisuuksista johtuen vaihtaa vähän eri aikaan, mutta kulkemisen kannalta ei sillä seikalla ole merkitystä. Porkkanassa veto onkin vain siinä yhdessä telissä, johon moottorin voima välitetään. Aivan kuten tyypillisen englantilaisen moottorivaunun koneisto. | ||||
|
27.03.2021 00:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tavallaan muutostöiden vähäisyyttä voi ymmärtää siltä kannalta, että Dm8/9-sarjan saama kehnon maineen takia ei sitten nähty tarpeelliseksi investoida mihinkään suurempaan tekniikan uusimiseen. Suurimmat työt taidettiinkin tehdä Valmetin lukuun takuukorjausten aikana. Koko sarja liikennöi alusta loppuun suhteellisen alkuperäisenä. | ||||
|
|
27.03.2021 00:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joskus noita asennuksia tarkastin ristiin arkistosta kaivettuihin kuviin ja ei sieltä löytynyt ainuttakaan poikkeavaa kytkentää. VR:n aikana tehtyjen muutostöiden määräkin on yllättävän pieni. Muutama lamppu ja nappi on lisätty, mutta ei oikein muuta. | ||||
|
|
27.03.2021 00:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Linjaradion laitteet ovat tulleet vasta vähän myöhemmin junien jo valmistuttua. Ne oli asennettuna kattoon. | ||||
|
26.03.2021 23:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näköjään tässä päädyn syvennys ja päätyovi on maalattu siniseksi. Näissä maalaustavoissa on ollut aika paljon vaihtelua vuosien mittaan. | ||||
|
|
26.03.2021 23:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jossain hyvin vanhalla filmillä näkyi sama ratti. Ehkä sen muotokieli on ollut aikaansa edellä. :) | ||||
|
|
26.03.2021 23:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mun käsittääkseni vaunukohtaisesti. KOK vielä vertailee vaunun kahta takoa ja ottaa niistä "järkevämmän" mukaan vaihtopisteet. | ||||
|
26.03.2021 23:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| (c) paineilmavuodot. :) | ||||
|
26.03.2021 23:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmeisesti Turun konepajalla on 80-luvulla näihin tehty jotain isompaa remonttia. Tämän 5124:n WC-pään osaston lattia oli yllättäen tehty piirustuksista poikkeavasti. | ||||
|
26.03.2021 23:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| https://www.sapor.de/portfolio-item/trockenseifenspender-standard/ | ||||
|
|
26.03.2021 22:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Puts-Väck on toiminut näiden Sapor-annostelijoiden maahantuojana. | ||||
|
24.03.2021 14:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tka9 on toki kaikesta pohdinnasta huolimatta edelleen Tka9. | ||||
|
23.03.2021 13:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käytin sillalle annettua virallista nimeä. On totta, että tuolla on nykyään vähän eri nimisiä katuja. | ||||
|
20.03.2021 18:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vuoden 1997 listassa VET 1562 Lm-Kö ma-pe Tka3 10.39-11.11 ja sitten paluu VET 1561 Kö-Lm ma-pe Tka3 12.35-13.07. | ||||
|
18.03.2021 20:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koulutus? Junia ei opi ajamaan etänä järjestettävillä kirjekursseilla edes korona-aikaan. | ||||
|
|
18.03.2021 20:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sr3:lla on vedetty kokosinisiä Kolarin junia jo pitkään. Ne kulkevat kuitenkin yleensä pimeään aikaan eikä pimeys houkuttele bongaamaan. | ||||
|
18.03.2021 17:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuva ei valehtele: tässä ollaan uudessa rakennetussa ympäristössä. Kaikki pinnat hohtavat vielä puhtauttaan. Vaaleat laajat pinnat tuovat kuvaan aika terävää kontrastia. Henkilöiden huomiovaatteetkaan eivät ole vielä pahemmin likaantuneet. | ||||
|
16.03.2021 18:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös lasten vaunun vessassa. | ||||
|
15.03.2021 16:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nuo erilaiset paikannusteknologiat ovat toki nykyaikaa ja yleiseurooppalainen kulunvalvonta ETCS tulee hyödyntämään junien sijaintitietoa. | ||||
|
|
15.03.2021 14:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole JKV:lla tietoa junien sijainneista. Asetinlaitteen puolella hallinnoidaan kulkutiet ja raideosuuksien valvonta, ja jos ei saada vikatilanteessa turvattua kulkutietä, voidaan radalla vielä liikkua alennetulla nopeudella. | ||||
|
14.03.2021 17:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tällä foorumilla ei tosiaan vielä olekaan kunnon kuvaa itse sillasta. Tässähän näkyy kuinka vanhan tukimuurin korkeus jää nyt hiukan vajaaksi. Alituskorkeutta tuli siis noin puoli metriä lisää. | ||||
|
14.03.2021 16:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näissähän oli lattiassa hiukan enemmän äänieristystä kuin muissa vaunuissa. Vanerin päällä 8 millinen massamatto telien kohdalla ja sitten 8 millinen huopa. Pinnassa vielä paksut kokolattiamatot hyteissä ja salongissa. | ||||
|
|
14.03.2021 15:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oho, olen näköjään maalannut portaita vähän liikaa alumiinivärillä ( http://vaunut.org/kuva/128731 ). Tämän kuvan perusteella alumiinivärillä on vain alin porrasritilä muun rakenteen jäädessä teliharmaaksi... | ||||
|
13.03.2021 22:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varkauden päässä jo on sähkövaihde, joten jos ja kun tarve tulee liikennöidä myös idän suuntaan, on tämän muuttaminen sähkökääntöiseksi pikkujuttu verrattuna vekslaamiseen nykyistä reittiä. | ||||
|
12.03.2021 14:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm1:n tuulilasit vaihdettiin. Tuo keulan pyöristetty osa peitettiin pellillä, että saatiin suorat lasit tilalle. | ||||
|
11.03.2021 23:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nuo raiteet ovat Äänekosken kaupungin yksityisraiteita eikä siten ole valtion verkkoa. | ||||
|
11.03.2021 21:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muistan tehneeni parikin matkaa Eifet-vaunussa. Ensin reissu Helsingistä Jalasjärvelle ja sitten toinen reissu Helsingistä Parkanoon. Noista matkoista on kohta jo 15 vuotta. Niin se aika vaan menee. | ||||
|
11.03.2021 17:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämäntyyppisestä muutoksesta on Valmetilla tavattu piirtää muutosmerkintä piirustukseen. Siitähän se selviää, jos piirustus löytyy. 50-luvun alku harmillisesti osuu siihen aikaan, jonka piirustuksien säilymisestä on epätietoisuutta. | ||||
|
11.03.2021 11:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennen miehet oli rautaa - ei pienestä valitettu - ja miesten elinajanodote oli 15 vuotta lyhyempi kuin tänä päivänä... | ||||
|
08.03.2021 22:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lajittelu ei ole täysin vailla käyttöä vaan sieltäkin lähtee kyllä päivittäin junia. | ||||
|
08.03.2021 21:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ensin huligaanit kävivät kivittämässä ikkunat rikki ja sitten VR peitti aukot vanerilla. | ||||
|
07.03.2021 16:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämähän on muuten Dm8:n ohjaamo, koska siinä näkyy tuo reikäpelti. Dm9:n ohjaamossa on lasikuidusta tehty ilmanohjain tuon reikäpellin edessä täyttäen tuulilasien alapuolisen tilan kokonaan. | ||||
|
|
07.03.2021 16:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keskellä näkyy tehonsäätöpyörä, jossa kuusi tehoporrasta ja kaksi tyhjäkäyntiasentoa. Korotettu tyhjäkäynti on ajateltu sähkön ja paineilman tuottoa varten. Tehonsäätöpyörän oikealla puolella on vihellinventtiilit. Mittarit vasemmalta oikealle: jäähdytysveden lämpö, ajopään moottorin kierrosluku, apupään moottorin kierrosluku ja paineilmamittari. Päällä on lasinpyyhkijöiden käyttökytkimet. Suuntakahva ja ovien käyttöpainikkeet näkyvät tuolla vasemmassa reunassa. Oikeassa reunassa on jarrukahva, jolla ohjataan junan EP-jarruja (neljä asentoa: irrotus, sulku, jarrutus ja hätäjarrutus). Jarrujärjestelmä on toimintaperiaatteeltaan vastaava myös Sm1/2-junissa. | ||||
|
04.03.2021 22:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Wikipediassa on artikkeli Ttr 99. Eli nyt sielläkin on virhe. | ||||
|
02.03.2021 20:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaiko Naantaliin? Sinne oli kai jotain liikennettä parhaillaan. | ||||
|
02.03.2021 19:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minä kiitän! | ||||
|
01.03.2021 17:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joku noista oransseista juureksista voi olla 5121...5124. | ||||
|
27.02.2021 23:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| SA-3 -kytkin löytyy monista tavaravaunuista joita lienee useampi sata. | ||||
|
|
27.02.2021 18:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Määräyksessä merkin asento on viiva vaakasuorassa. Tässä ei ole. Myös määräyksen edellyttämä lisäkilpi puuttuu. | ||||
|
26.02.2021 12:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yritän arvata, että ne kuuluvat samaan raideosuuteen. Vaihteiden V1 ja V3 välissä ei siis ole omaa raide-eristystä ja taulun ilmaisussa ei ole vaihteiden asennoista riippuvaa tulkintaa. | ||||
|
25.02.2021 22:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Corridor tender tosiaan kehitettiin nopeita junayhteyksiä ajatellen, ja niillä mahdollistettiin Edinburgh - Lontoo reitin pikajunien ajo pysähtymättä kertaakaan matkalla. Käytävän kautta veturin miehistö voitiin vaihtaa puolivälissä matkaa. Tuohon aikaan matka-aika oli vajaat kahdeksan tuntia. Tänä päivänä LNER:n nopein junayhteys on edelleen nimeltään Flying Scotsman eli kello 5:40 lähtevä 1E01 Edinburgh - Lontoo (Kings Cross), jonka matka-aika on Azuma-junalla täsmälleen neljä tuntia. Matkalla on nykyään yksi pysähdys Newcastlessa. Korona-ajan supistetun liikenteen takia tätä nopeaa vuoroa ei ole kuitenkaan ihan vähään aikaan ajettu. | ||||
|
|
25.02.2021 21:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Huomautettakoon tässä yhteydessä, että LNER palasi uudelleen eloon samalla nimellä, kun Virgin Trains East Coast luopui sopimuksestaan ennenaikaisesti ja liikenne kansallistettiin vuonna 2018. | ||||
|
17.02.2021 00:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Occ-y vaunuja levykuormassa? | ||||
|
15.02.2021 12:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| On kyllä selvästi vastuullisempaa viedä käytöstä poistettu ajoneuvo kierrätykseen kuin jättää ympäristöön "kesämökiksi" happanemaan. :D | ||||
|
14.02.2021 01:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo on aivan totta. Nyky-Valtio omistaa instituution, joka on toimissaan yhtä läpinäkyvä kuin betoniseinä. | ||||
|
06.02.2021 15:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rakennustyömaalla hellehattu korvaa suojakypärän. | ||||