Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.05.2021 21:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä... Ja sitten Pendolinoista niitä ei edes poistettu! | ||||
|
03.05.2021 23:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hurumainen pyöreänokkainen keula, valtava valonheitin ja alla kuusi akselia. Tietyllä tapaa vaikuttava ilmestys. | ||||
|
03.05.2021 20:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä näkyy hyvin kuinka paljon hiukkaspäästöjä yli puoli vuosisataa vanhaan teknologiaan pohjautuva dieselmoottori tuottaa. | ||||
|
29.04.2021 18:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Maalin alta ei löytynytkään ruostetta. :) | ||||
|
28.04.2021 16:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eipt toimi jarruvaununa. Sääntöjen mukaan junan viimeisen vaunun tulee olla jarruttava. | ||||
|
27.04.2021 09:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kerrostaloja on jo rakenteilla, joten on tuolla muutakin kuin metsää, laituri, raide ja mursketta. | ||||
|
25.04.2021 21:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa olla tekninen seikka, ettei rivinvaihto välity tälle sivulle tulevaan tekstiin. | ||||
|
25.04.2021 20:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joskus muinoin sitä hiekkaa lastattiin näihin suursäiliöihin Parkanossa. https://vaunut.org/kuva/10953 | ||||
|
25.04.2021 19:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä tällä saadaan aikaan mielikuva, että nämä vaunut todellakin joutavat romuihin. Kaikki osathan on jo otettu käyttöön! | ||||
|
25.04.2021 17:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo omien tagien maalailu on ollut konepajalla aika iso ongelma. Aluetta kiertää natolangalla päällystetyt aidat ja elektroninen valvontakin on, joten aika paljon vaivaa on nähty. | ||||
|
|
25.04.2021 17:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kiva nähdä kuva tästä vaunusta, jota ei ole olemassa. :) | ||||
|
|
25.04.2021 16:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Veturihiekan kuljetus taisi siirtyä kumipyörille yli kymmenen vuotta sitten. | ||||
|
25.04.2021 12:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pendolinot toimivat hyvin, ei mitään ongelmaa. | ||||
|
25.04.2021 00:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä se on sitten se sähköveturi. :) | ||||
|
23.04.2021 22:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tavara siirtyy tehtaalta kumipyörillä Viinikan terminaaliin, jossa siirtokuormaus tapahtuu. | ||||
|
|
22.04.2021 22:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| TAKO tuolla taustalla on myös raideliikenteen piirissä. Kartonki menee satamiin raiteitse. | ||||
|
20.04.2021 21:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| VR:n brändin muututtua vihreäksi sininen korvautui vähitellen vihreällä, ja vielä myöhemmin rataturvaohjeiden muututtua oranssi korvautui harmaalla. | ||||
|
18.04.2021 20:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siinä oven vasemmalla puolella on ajosuuntavalo. Radio-ohjausta käytettäessä siitä näkee mikä suunta on päällä. | ||||
|
18.04.2021 01:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jätän tämän vain tähän: https://www.youtube.com/watch?v=iN7naLLeB0A | ||||
|
17.04.2021 20:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaarevat ovat olleet poikkeuksetta laminoitua tavallista lasia. Särkymistilanteessa sirut (toivottavasti) jäävät kalvoon kiinni. | ||||
|
|
17.04.2021 18:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Häiriön merkkivalo. Siinä on muuten sininen lasi. | ||||
|
17.04.2021 16:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykytilassa linja-autoliikenne on muuttunut siten, että Tampere-Mänttä linjaa ei enää aja kuin Serlachius-museon kuljetus kahdesti päivässä museon aukiolopäivinä. | ||||
|
16.04.2021 17:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tavallinen kuuden vaunun sininen runko ja pari-kolme Eiliä? | ||||
|
15.04.2021 19:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm1:n alkuperäisen kuljettajan ikkunan pystyi laskemaan alas samankaltaisella ranskalaisperäisellä mekanismilla kuin muissakin Valmetin tuotteissa. Se siis avautui alas seinän sisään laskeutuen ja sulkeutui ylöspäin. Mekanismissa oli ikkunalasin painon mukaan säädetty lasia paikallaan pitävä vipumekanismi. Alhaalla seinässä näkyykin edelleen olevan siihen liittyvä huoltoluukku. | ||||
|
13.04.2021 19:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koulun penkiltä ekaa kertaa teollisuuteen lähtiessä kyllä huomasin, että ammatti-ihmisillä oli montaa tapaa vaihtaa noita kahvoja. Kyllä niitä sähköt päällä vaihdeltiin lennosta ja saatettiin päälle murjaista, että ei näin oikeastaan pitäisi tehdä. :-P | ||||
|
|
12.04.2021 16:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kahvasulakkeet on tosiaan pienjännitteille tarkoitettuja. Rautatiekalustossa kahvoja käytetään myös tasasähköpiirejä suojaamaan. Akkujännite Samissa taisi olla 110 V DC. Silti vaihto tulee yleensä suorittaa virrattomana. | ||||
|
|
11.04.2021 21:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mötikkä tuossa lattialla on paineilmaverkostoon liittyvä ilmankuivain. | ||||
|
10.04.2021 16:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| On kyllä hyvän näköinen. | ||||
|
10.04.2021 13:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin termi "Loading gauge" on liikkuvan kaluston ulottuma (LKU). | ||||
|
Kuvasarja: Semafooreja ja aurinkopaneeleja |
05.04.2021 15:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ihan ymmärrettävää. Turvalaitetekniikka on tosiaan yksi aika pitkälle erikoistunut tekniikan ala ja pelkkään opetteluun saattaa mennä vuosia. Ja hankittu osaaminen ei siirry ihmiseltä ihmiselle, jos siihen ei varta vasten kiinnitä huomiota ja panosta koulutukseen. | ||||
|
03.04.2021 00:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alkuperäisyydellä sinänsä ei ole enää merkitystä, koska kuvausväline käsittelee kuvan perustuen joko rautaan tai neuroverkkoihin. | ||||
|
02.04.2021 23:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Esimerkiksi 2007 on ollut kulussa M-P,S juna P 836 lähtöaika Tampereelta kello 22.11 ja tuloaika Turkuun kello 0.01. | ||||
|
02.04.2021 22:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voimakas kuva! Susipari repii happovaunuja kohti määränpäätään öisen Mikkelin läpi. | ||||
|
02.04.2021 21:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos etelään mennään Sr3:lla niin mitä pohjoiseen menee? | ||||
|
01.04.2021 02:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näyttää löytyvän Tampereella viidestä kirjastosta. Jopa niinkin syrjäisistä toimipisteistä kuin Sääksjärvi. | ||||
|
|
01.04.2021 01:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Löytyy kuitenkin hyvin varustellusta kirjastosta. | ||||
|
|
01.04.2021 00:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Finnish Motive Power -kirja. | ||||
|
Kuvasarja: Talviloma 2021 |
30.03.2021 14:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| On ilo nähdä hienosti sommiteltuja talvisia kuvia. | ||||
|
29.03.2021 21:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keskellä viikkoa tässä voi olla pitkäänkin tyhjää. | ||||
|
|
29.03.2021 17:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näihin kaupunkisusiin ovat jo paikalliset taatusti tottuneet, joten ei ole herättänyt sen suurempaa huomiota. Tähän muuten mahtuisi vielä kymmeneskin veturi raiteen käyttöpituuden puolesta. Toimistoajan puitteissa ei saatu kuvaan enempää, mutta hyvällä tuurilla illalla saattaa raide täyttyä. | ||||
|
28.03.2021 19:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Reunasen Lassen kommenttiin mulla on sen verran lisättävää, että eihän tämä tosiaan ainutlaatuinen ilmiö ole eikä mun tarkoitus ole syyllistää ketään vaan enemmänkin herätellä keskustelua. Kyllä myös muualla maailmalla on ihan sama ongelma. Internetin ulkomaisilla keskustelupalstoilla on "liikaa kalustoa, liian vähän raiteita" ihan kestoaihe. Trains-lehdessä oli muutama vuosi sitten pitkä artikkeli museosta, joka oli päätynyt vakavan kysymyksen eteen: "mistä voidaan luopua?". Tähän liittyen Englannissa on myös yhdistys, jonka päätarkoitus on vain pitää luetteloa sen maan säästyneestä kalustosta ja arvioida niiden museaalista arvoa. | ||||
|
|
28.03.2021 00:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kalustoa on pitkään hankittu lyhytnäköisesti miettimättä sen kummemmin kuinka se säilyy. Tämän on mahdollistanut nähdäkseni kaksi asiaa: 1) kaikenlaista kalustoa on saanut sadoilla markoilla (nykyään sadoilla euroilla) ja 2) käytännön toiminnassa on tuijotettu herkeämättä pankkitilin saldoa (= vaunuun on varaa, mutta säilytystila maksaa liikaa ja se on ajatuksena poissuljettu). Pidemmän aikavälin suunnittelu on siis jäänyt vähälle huomiolle. | ||||
|
|
27.03.2021 20:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa olla ennemmin Dr12:n ohjaamoon kuuluva tuo Peugeotin ratti. | ||||
|
27.03.2021 01:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvin ymmärrettävää. Junassa joku vaunu saattaakin pienistä eroavaisuuksista johtuen vaihtaa vähän eri aikaan, mutta kulkemisen kannalta ei sillä seikalla ole merkitystä. Porkkanassa veto onkin vain siinä yhdessä telissä, johon moottorin voima välitetään. Aivan kuten tyypillisen englantilaisen moottorivaunun koneisto. | ||||
|
27.03.2021 00:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tavallaan muutostöiden vähäisyyttä voi ymmärtää siltä kannalta, että Dm8/9-sarjan saama kehnon maineen takia ei sitten nähty tarpeelliseksi investoida mihinkään suurempaan tekniikan uusimiseen. Suurimmat työt taidettiinkin tehdä Valmetin lukuun takuukorjausten aikana. Koko sarja liikennöi alusta loppuun suhteellisen alkuperäisenä. | ||||
|
|
27.03.2021 00:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joskus noita asennuksia tarkastin ristiin arkistosta kaivettuihin kuviin ja ei sieltä löytynyt ainuttakaan poikkeavaa kytkentää. VR:n aikana tehtyjen muutostöiden määräkin on yllättävän pieni. Muutama lamppu ja nappi on lisätty, mutta ei oikein muuta. | ||||
|
|
27.03.2021 00:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Linjaradion laitteet ovat tulleet vasta vähän myöhemmin junien jo valmistuttua. Ne oli asennettuna kattoon. | ||||
|
26.03.2021 23:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näköjään tässä päädyn syvennys ja päätyovi on maalattu siniseksi. Näissä maalaustavoissa on ollut aika paljon vaihtelua vuosien mittaan. | ||||
|
|
26.03.2021 23:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jossain hyvin vanhalla filmillä näkyi sama ratti. Ehkä sen muotokieli on ollut aikaansa edellä. :) | ||||
|
|
26.03.2021 23:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mun käsittääkseni vaunukohtaisesti. KOK vielä vertailee vaunun kahta takoa ja ottaa niistä "järkevämmän" mukaan vaihtopisteet. | ||||
|
26.03.2021 23:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| (c) paineilmavuodot. :) | ||||