Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.06.2005 11:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pendolino on hyvä teoriassa, mutta käytännön toteutus on jotain sekavaa. | ||||
|
04.06.2005 23:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tur = Turku. Tietenkin. | ||||
|
04.06.2005 19:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Käyttömukavuus "hajosi"? | ||||
|
03.06.2005 01:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tietäisittepä miten erään toisen radan varrella toimitaan! ;) | ||||
|
02.06.2005 14:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rekkaliikenne on yllättäen halvempaa, kuin juna. Kunnes sitten öljyn hinta nousee... | ||||
|
01.06.2005 21:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turusta tuli ja jossain Salon ja Ervelän välillä oli työmaan sijainti. Ei ole tältä päivältä.. | ||||
|
01.06.2005 01:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kannattavinta saattaisi olla laittaa kulkuun juna välille Turku-Karjaa-Turku. Tällainen juna tekisi esimerkiksi seuraavaa: Tyhjiä vaunuja Turusta Piikkiöön ja Saloon, täydet vaunut Salosta Karjaalle, Pohjankurussa vaunujen otto. Paluusuunnassa Karjaalta vaunuja Pohjankuruun ja täydet puutavaravaunut Piikkiöstä Turkuun. Salon puutavara kulkee itä-suomeen. Ehkä myös Piikkiön. | ||||
|
|
01.06.2005 01:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| T3528:ssa on sentään kaksi kuljettajaa, että eiköhän sieltä joku saada ulos. ;) | ||||
|
31.05.2005 19:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alkaa nämä sinunkin kuvat jo parantua. Ehkä kuitenkin kannattaisi lähteä kauemmaksi (peltoakin pidemmälle) tuonne Kirkkonummen suuntaan... | ||||
|
30.05.2005 23:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Työkoneet käyttää.. ja tuossahan näkyy radanvarteen jätetyn sepelin määrä. ;) | ||||
|
28.05.2005 19:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lähinnä tuon tarkoitus on kai estää nesteiden valuminen ulos. | ||||
|
|
28.05.2005 17:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mahdollisesti hajonnut tunnelissa tai vastaavaa. | ||||
|
28.05.2005 16:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siinä junassa ei aina ole lauttavaunuja ollenkaan. Suurin osa vaunuista kulkee Venäjälle... | ||||
|
|
28.05.2005 15:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Samalla tavalla vaunut kulkee Helsingistä Tampereen kautta Turkuun. | ||||
|
27.05.2005 14:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Teknisestihän sen sinne saisi helposti. Väliin sopiva kytkin... | ||||
|
27.05.2005 14:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo. Heräsi jo aikoja sitten. Laitoin tuon nyt kun kerran muistin tuon. :) | ||||
|
27.05.2005 10:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tää näyttää kovasti Sr1:ltä. | ||||
|
27.05.2005 07:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaksikerrosvaunujen Sn 200 km/h pätee tunnelissakin. Sr2 suoraan kaksikerrosvaunuun kytkettynä on eräiden lähteiden mukaan joskus aiheuttanut jotain pientä pystysuuntaista liikettä virroittimeen. Rantaradallakin on mahdollista ajaa perinteisellä kalustolla useita kymmeniä kilometrejä 170-200 km/h nopeuksia ja IC² pysyy nykyisilläkin rajoituksilla hyvin - ellei jopa paremmin - Pendolinon aikataulussa. Kaksikerrosvaunuja sisältäville junille annetaan tunnelikohtaisia nopeusrajoituksia, jotka ovat rantaradalla välillä 120-140 km/h. | ||||
|
27.05.2005 05:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin ja siis jäivät piiloon venäläisten ilmahyökkäyksiltä... | ||||
|
|
27.05.2005 05:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sodan aikanakin ajettiin junia suht. normaalisti. Rantaradalla tosin muutamia junia piiloutui mm. Pohjankurun tunneliin, eivätkä uskaltaneet lähteä jatkamaan ennen kuin vasta pimeällä. | ||||
|
27.05.2005 05:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miten tuo vaihtovirran syöttö on toteutettu? | ||||
|
27.05.2005 03:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alas ehdottomasti tavaratiloja, matkustushyttejä, lastenosasto tms. Yläkertaan näköalaravintola. | ||||
|
27.05.2005 01:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suosittu ja tuttu ylityspaikka, kyllä. Tasoristeys on ollut siinä niin pitkään, kuin muistan (1990->). Viitisen vuotta sitten siihen laitettiin kaiteet ja nyt se on näemmä poistettu kokonaan. | ||||
|
27.05.2005 01:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä sitä englantia kuulee ainakin varikoilla. Ja italiaa... | ||||
|
25.05.2005 15:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rantarata on täynnä joko laajoja peltoaukeita tai tiheää rämeikköä. | ||||
|
25.05.2005 05:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kas, proto vasemmalla raiteella. Tuota onkin tullut paikattua. | ||||
|
24.05.2005 09:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kai tuohon saisi sähköveturinkin mukaan, mutta jonkun pitäisi olla tarkastamassa jarrut aina vetureita vaihdettaessa. | ||||
|
24.05.2005 02:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kukahan tuolla on... :) | ||||
|
|
24.05.2005 02:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täynnä 27:aa... :) | ||||
|
23.05.2005 04:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuolla tuskin on niin montaa linjaa, että tarvitsisi edes tuota kylttiä. :) | ||||
|
20.05.2005 23:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ne vaan alkoi olemaan melkoisen loppuun ajettuja jo tuolloin. | ||||
|
18.05.2005 14:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Logokin maalattu :) | ||||
|
18.05.2005 02:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei kyllä tehopainosuhde määrää kiihtyvyyttä... Väitän, että yksi kiihtyy paremmin, kuin kolme. | ||||
|
18.05.2005 02:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alakertaan toki käytävä ELht:n tyyliin. | ||||
|
18.05.2005 01:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tänään sitten oli yksi autovaunu ja Eipt menossa 155:n mukana. | ||||
|
16.05.2005 22:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Maailmasta löytyy kyllä vekotinta, jossa on virroitin ja dieselkone. Onpa sähkölämmitteisiä höyryvetureitakin. | ||||
|
16.05.2005 21:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa museo jäädä välistä... | ||||
|
16.05.2005 20:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se hätäpysäytystatti vaan pitää olla kaikissa ohjaamoissa. | ||||
|
13.05.2005 18:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kai tuo vaihde on lukittu, ettei käy hassusti... | ||||
|
13.05.2005 13:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllähän tuolla enemmänkin junia voisi nähdä. Esim. joku Venäjältä tuleva T2064 olisi mahdollista ajattaa Rit-Kr-Tku reittiä, mutta ei ajeta, vaikka se olisi nopeammin perillä. Toisaalta tuo voi olla jo liian raskas juna tuolle reitille. | ||||
|
11.05.2005 19:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dieseliähän tuo ryystää. Tarkkasilmäinen huomaa pienen puutteen ;) | ||||
|
09.05.2005 12:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mikä tässä EI ole suomalaista?? | ||||
|
08.05.2005 19:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei tuo numero ainakaan UIC:n mukainen ole, joten ei liity. | ||||
|
08.05.2005 17:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kameralla se on kuitenkin helpompaa kuin kuvankäsittelyohjelmalla. | ||||
|
|
08.05.2005 17:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunun numero. | ||||
|
07.05.2005 13:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Laatat ja numerot on rautatiemuseon omaisuutta. | ||||
|
06.05.2005 21:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rantaradan aikataulut saattaa pysyä samana viisikin vuotta. | ||||
|
06.05.2005 21:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mönkijöillä ajellaan mm. Ilmalassa ja Turussa. Erittäin kätevä tapa kuljettaa varaosia. | ||||
|
06.05.2005 16:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pikurit 120-160. | ||||
|
06.05.2005 13:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuossahan lukee, että "1979-1984" | ||||
|
06.05.2005 13:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varsinainen pieksemismäki. | ||||