Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.09.2020 01:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vetokaluston välipiireissä jännite on noin 1-3 kV luokkaa tasasuunnattua sähköä, jolla syötetään taajuusmuuttajien kautta ajomoottoreita. Raskasta muuntajaa ja tasasuuntaussiltaa ei tosiasiassa siis tarvita yhtään mihinkään. Tuo 3 kV DC olisi optimaalinen muuten, mutta pienellä tasajännitteellä häviöt tahtovat nousta suuriksi pitkillä siirtoetäisyyksillä. Tasavirtaverkossa häviöt ovat kyllä vaihtovirtaa pienempiä, mutta sähköä syöttävät verkot ovat pääasiassa vaihtovirtaa, koska vaihtojännitettä on helppo nostaa ja pudottaa muuntajalla. Jos käytettäisiin tasavirtaa, syöttöasemilla tarvittaisiin lisää laitteistoa väliin ja muuntohäviöitä tulee. Tasavirtakojeisto vaatii myös enemmän fyysistä tilaa, koska katkaisuväli on suurempi kuin vaihtovirralla. Tasavirtakojeiston hinta on myös korkeampi. Ehkä siksi 25 kV AC on kuitenkin kokonaistaloudellisesti edullisin vaihtoehto, vaikka vetokalustossa onkin oltava painavat muuntajat. | ||||
|
13.09.2020 00:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keltaisena huomiovärinä on käytetty Tikkurilan väritehtaiden sävyä n:o 127. Sitä vastaa RAL 1018. | ||||
|
08.09.2020 20:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennen tänne Rajamäelle kulki viinavaunuja puutavarajunan keulassa. Se liikenne päättyi 2012. | ||||
|
08.09.2020 18:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen kuullut juttua, että uusia yhdistelmäopastimia ei enää asennettaisi. Mutta ilmeisesti niitä sitten kuitenkin vielä laitetaan. | ||||
|
08.09.2020 02:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomessa niihin tehtiin vielä jatkokehitystä. Niin sanottuun toiseen valmistussarjaan tehtiin seinien lämmöneristys täysin eri tavalla kuin saksalaisessa mallissa. Rakenteeseen lisättiin ilmarako lasivillan ja ulkopellin väliin ja vedenpoistoreiät. Valmet teki ensimmäiset uuden rakenteen mukaiset vaunut (esim. Rt). | ||||
|
07.09.2020 23:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jossainhan oli ihan vastikään ollut kokeilussa mustia merkkejä valkealla nuolella. Siinä voi sanoa, että merkkien veivaamisessa on tehty täysi ympyrä. | ||||
|
|
07.09.2020 16:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koen, että pelkkä kristallipallo pöydällä ei riitä, vaan asiaa on syytä avata lisää. Vaunun säilymiseen usein ajatuksissa liitetään lämmitys. Yleensä esitetään sellainen väite, että kun vaunua lämmitetään, se pysyy hyvänä. Sellaisenaan esitettynä tämä väite on kuitenkin vain hätäinen päätelmä. On syytä pohtia myös taustalla vaikuttavaa rakennusfysiikkaa, eli rakenteiden lämpö- ja kosteusteknistä toimintaa. Kun tiedetään, että kosteudella on lämpötilaa suurempi vaikutus homeongelmien syntyyn, voidaan ajatella, että lämmityksen lisäksi vaunun ulkokuoren tulee olla ehjä ja tiivis. Niinpä minä teen johtopäätöksen: jos vaunu ei pidä vettä sateella, sen lämmittäminen ei tuo mitään lisäarvoa. Voi jopa käydä päin vastoin, kun kosteiden rakenteiden lämpötila on jatkuvasti homesienen kasvulle otollisella alueella. Tämäkään ei toki riitä argumentiksi yksinään, siispä jatkan: Rakenneosilla on tietty käyttöikä jonka ylittyessä rakenne ei enää toimi suunnitellusti. Niin talon kuin vaununkin rakenteilla on parasta ennen -päiväys. Kiinteistöjäkin täytyy huoltaa säännöllisesti, joten miksi ei vaunujakin. Nyt kun näitä vaunuja otetaan talteen museointitarkoituksissa, niiden suunniteltu käyttöikä on jo ylittynyt. Tämä, olkoon vaikka 30 vuoden käyttöikä, tarkoittaa siis tavoiteltua elinkaarta vaunun valmistuksesta sen kierrätykseen. Tietenkään se ei mitenkään takaa sitä, että vaunu säilyy hyvänä 30 vuotta valmistuksesta. Valmistajan antama takuuaika oli tyypillisesti yksi vuosi. Yksittäisten rakenneosien tekninen käyttöikä voi olla ja onkin alle elinkaaren. Esimerkiksi ikkunaa ympäröivä kiilakumitiiviste on yksi sellainen säilymisen kannalta kriittinen rakenneosa, jolla on melko lyhyt käyttöikä (noin 10-15 vuotta). Voidaan olettaa, että tiivisteitä on elinkaaren aikana jo vaihdettu pari kertaa. Jos niitä ei vaihda tarpeeksi usein, käy niin, että sadevesi vaeltaa vääriin paikkoihin. Eikä sitä vuotoa rakennustavasta johtuen välttämättä huomaa ennen kuin on liian myöhäistä. Kaipaan elinkaariasioiden huomioon ottamista ja suunnitelmallisuutta, kun kalustoa säilytetään museointitarkoituksissa. Entäpä jos vallitseva ajattelu olisikin sellainen, että säilymistä jälkipolville mietitään ensin ja vasta sitten mietitään mitä säilytetään? |
||||
|
|
07.09.2020 14:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asennon osoittavaa merkkiä on kuitenkin vaihdettu monen monta kertaa. Hirveä rumba tehdä uusia ja vaihtaa niitä kaikkiin tuhansiin Suomen vaihteisiin. | ||||
|
|
07.09.2020 03:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ihan järkeenkäyvä ennustus. Vaunut nimittäin tarvitsevat katot tai vastaavan sääsuojan päälleen. Haapamäen kokemuksien perusteella ilman sateensuojaa vaunu pysyy hyvänä ehkä sen 5-10 vuotta. Moni makuuvaunu on poistettu liikenteestä juurikin homevaurioiden takia, kun VR:llä ole enää haluttu investoida niiden (kalliiseen) peruskorjaukseen. Toki paljon aivan hyviäkin vaunuja on mennyt poistoon siinä sivussa. |
||||
|
|
06.09.2020 22:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juuri näin. Ei suotta pidä levitellä väärää tietoa. | ||||
|
04.09.2020 03:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asiat tärkeysjärjestykseen: ensin yhdistys, sitten kalusto. | ||||
|
|
04.09.2020 01:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kunhan joku nyt saisi tuon yhdistyksen kuntoon ensin. | ||||
|
Kuvasarja: Lähdön hetki |
03.09.2020 23:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Satunnaisten kommenttien perusteella sekä Höyryveturipuistoon että Tahkolle menee teräsvaunuja. | ||||
|
|
03.09.2020 13:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| No joo tämä on -98 maalattu runko ja tuossa kuvassa näkyy toisen rungon toinen pää, jota ei Haapamäen aikana (tuolta puolelta) olekaan maalattu. | ||||
|
02.09.2020 15:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minä kiinnittäisin silmämääräisessä tarkastuksessa huomiota enemmän pyörän ja laakeripesän ripustuksiin (jouset, pultit). Nekin näyttää tässä ihan hyvältä. :) | ||||
|
01.09.2020 10:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lasi taitaa olla vähän uudempi kuitenkin. Siinä on uusi Jaakko-Tuotteen leima. :D | ||||
|
29.08.2020 13:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos sinne ei ole saatu toimitettua tarpeeksi vaunuja oikeaan aikaan ja tarpeeksi halvalla? | ||||
|
28.08.2020 19:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos ei ole korttia ja älypuhelinta niin sitten ei vaan matkusteta junalla. Yksinkertaista! | ||||
|
21.08.2020 20:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keltaisen maalin päälle numerot on laitettu myös eri värillä luettavuuden takia. Sinisen kanssa numerot olivat valkoiset. | ||||
|
20.08.2020 20:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaikenkaikkiaan tässä on varsin hyvin museoreissuja ja huoltoa varten ajateltu kokonaisuus. | ||||
|
18.08.2020 22:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kivaa purppuraa koko taivas täynnä. | ||||
|
11.08.2020 22:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaunis miljöö ja kolmen deeverin vetämä juna on aina mainio! :) | ||||
|
11.08.2020 19:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo, mittausajoilla yleensä pyritään ajamaan liikennepaikan pääraide katkeamattomana läpi. Sivuraiteitakin toki joskus mittailevat. | ||||
|
10.08.2020 08:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pisteitä ja tiheään lyötyjä pisteitä muistaakseni. Noita nauhoja saattaa vielä löytyä vanhojen rautatieasemien kätköistä. | ||||
|
09.08.2020 12:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siis sehän on aikoinaan pelastettu tuonne. :) | ||||
|
07.08.2020 21:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa olla niin, että se vihreän sävy on sittemmin vaihtunut toiseksi. Pendolinojen ovien sisäpinnat on laitettu kans tuolla uudella vihreällä. | ||||
|
07.08.2020 15:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lyhyesti sanottuna rautatie toimintaympäristönä edellyttää kykyä tarkkoihin havaintoihin ja järjelliseen ajatteluun. | ||||
|
|
07.08.2020 15:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vahinkojahan tietysti tekevälle sattuu. Ei niitä satu jos ei teekään mitään. Mutta alaa pitkään seuranneena minun on sanottava, että kaipaan lisää järjellistä ajattelua. Ihan kaikille. | ||||
|
06.08.2020 15:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Heh... sitten tuosta ei kovin suurella aluksella purjehdita läpi. | ||||
|
|
06.08.2020 12:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Automaattinen purjeveneen korkeuden tunnistus... ilmaisuna toimii räts pam. :D | ||||
|
05.08.2020 17:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaunis sateisen loppukesän aamun tunnelma ja sävyt kuvassa. | ||||
|
04.08.2020 17:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä ei? :) | ||||
|
|
03.08.2020 18:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on tosiaan jarrujohdon painemittari. | ||||
|
02.08.2020 14:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rautatiekaluston kunnossapidossa näkee nykyään yhä enemmän siirrettäviä pilarinostimia. Sellaiset ovat järeitä siltanostureita kätevämpiä. | ||||
|
02.08.2020 02:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aivan karmealta näyttää. Sitä mieltä minäkin olen. | ||||
|
|
02.08.2020 00:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämähän näyttää aivan erilaiselta kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/80180 Herää kysymys, että onko tuossa linkin kuvassa oikeasti sama vaunu? | ||||
|
|
01.08.2020 18:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Synkät pilvet leijuvat yllä. Dramaattinen vaikutelma. | ||||
|
31.07.2020 22:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| 6061 on ilmeisesti myöskin teipattu, mutta runko on myös teipin alta kokonaan valkoinen. | ||||
|
|
31.07.2020 22:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo vihreä on muuten pelkkää teippiä punaisen maalin päällä. Ei siis ole maalattu uudestaan. | ||||
|
31.07.2020 15:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Maailma on muuttuva paikka. Kiskokaluston valmistus on keskittymässä muutaman suuryrityksen hommiksi. | ||||
|
|
30.07.2020 18:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa tuossa tapauksessa olla kyseessä IP-osoitteen perusteella tapahtunut paikannus. Windowsin Geolocation API turvautuu sellaiseen karkean alkeelliseen menetelmään, jos muuta ei ole saatavilla. | ||||
|
29.07.2020 22:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Maschinenfabrik Esslingen antoi suomalaisille teräsvaunuille eurooppalaiset litterat. Esimerkiksi CEit oli saksalaisittain AB4ymg. | ||||
|
29.07.2020 21:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alkaa tuo Lielahti-Nokia osuus olla koko ajan varattuna jollekin kulkijalle. | ||||
|
29.07.2020 17:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Brittiläiseen ulottumaan on tehty oma versio kapealla korilla, jossa huoltokäytävää ei ole vaan sen sijaan on käyntisillat ulkopuolella: https://vaunut.org/kuva/136168 | ||||
|
27.07.2020 09:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onni onnettomuudessa, että noin kävi ratapihalla eikä esimerkiksi liikkeellä kovassa vauhdissa linjalla. | ||||
|
26.07.2020 16:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä projekti parantaa kyllä oleellisesti liikennejärjestelyjä, kun kaksi vilkasta väylää saadaan kulkemaan eri tasossa. | ||||
|
24.07.2020 23:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juu tuohon aikaan Harjavaltaan meni junia vielä Ome-kalustolla. | ||||
|
24.07.2020 23:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tesoman valtatieltä pari sataa metriä länteen. | ||||
|
24.07.2020 22:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on noit junatyyppei. Kummii veijarei. PYO, siis piireissä myös PYOveli, on pikajuna, yö. Näistä ja muista tyypeistä on tietoa esimerkiksi täällä: https://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_Suomen_junatyypeist%C3%A4 | ||||
|
|
24.07.2020 08:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siinä käsityksessä olen, että kulku alikulun kautta avautuu viimeistään elokuun lopussa. | ||||
|
23.07.2020 15:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Valokaasun säiliö vaunun valaistusta varten. | ||||