Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.07.2020 18:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämän rungon B-korjaus Turun konepajalla oli juurikin huhtikuussa 1984. | ||||
|
02.07.2020 22:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Freightliner teki tällaista vastaavalla Class 70 -veturilla historiaa vetämällä 4624 tonnia rahtia Somersetistä Lontooseen. Siis yhdellä veturilla. | ||||
|
27.06.2020 17:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Älä jää ihmettelemään, jos mitään vastausta ei koskaan tule. :D | ||||
|
25.06.2020 20:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| On suuri ilo nähdä, että rautateiltä löytyy tahoja, jotka osaavat toimia sulassa sovussa. | ||||
|
24.06.2020 21:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kylläpä on äänimaailmaltaan ihan samanlainen kuin brittiläinen Class 70 vaikka siinä kori onkin eri muotoinen. | ||||
|
23.06.2020 23:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sitä se kaikkivoipaisuuden illuusio pahimmillaan teettää. | ||||
|
23.06.2020 19:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kiitos! Kirjasin numeron talteen. | ||||
|
23.05.2020 21:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toivon onnea ja harkintaa tuleviin museointeihin. :) | ||||
|
22.05.2020 00:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Enpä ole nähnyt, mutta ehkä sitten seuraavalla reissulla joskus. :) | ||||
|
20.05.2020 00:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Okei... Perusteellista kunnostustyötä. Nostan hattua. | ||||
|
17.05.2020 18:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Akselipaino voi vaikuttaa, jos ja kun pytyt on täynnä. | ||||
|
17.05.2020 01:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Paaliin niin saadaan tölkkejä. Tykkään sardiineista ja makrilliakin menee. | ||||
|
16.05.2020 23:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Facebookissa olen nähnyt hänen mainioita kuviaan viime aikoina. | ||||
|
16.05.2020 21:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kauko-ohjausjärjestelmä tuottaa tuon X-tunnuksen sellaisissa tilanteissa, joissa junanumeroa ei ole annettu. Perään tulee seuraava vapaa numero nollasta eteenpäin. | ||||
|
15.05.2020 23:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Raideosuus 381 rekisteröi käytännössä jokaisen raideopastimen T381 takana käynnin. Näköjään tämänhetkisen tilanteen perusteella osuudella TKU 074 on "höyryä". Mitähän turkulaista huumoria tuo on? :-D | ||||
|
15.05.2020 18:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vähän asiaa enemmän tutkimalla Riihimäellä on tosiaan aikatauluun suunniteltu 47:n sujahtaminen ohi. On varaamassa tuon keskimmäisen raiteen, joten kulkutie on tehty itäiselle. | ||||
|
|
15.05.2020 14:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miehistönvaihtopaikka on tuolla raiteella. | ||||
|
12.05.2020 12:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kokoonpanotieto tallentuu toisiin tietokantoihin, joten ne saa kyllä selville jo junan numeron perusteella. | ||||
|
|
11.05.2020 21:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tunnisteissa on (ollut) tarkoitus merkitä kuvassa pääosassa olevia asioita. Junassa on kyllä ollut Sr2, mutta jos joku haluaa löytää kuvia Sr2-veturista, tuo kaukana näkyvä läntti ei tuo siiihen hakuun lisäarvoa. | ||||
|
09.05.2020 02:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös Englannista löytyvä Scunthorpe Steelworks on muuten teollisuusturismista kiinnostuneille yksi näkemisen arvoinen paikka, jossa pääsee junalla hyvin lähelle sulaa rautaa. Terästehtaan sadan mailin laajuista raiteistoa liikennöidään höyry- ja dieselvetoisilla museojunilla kesäaikaan. | ||||
|
09.05.2020 02:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Häiriö tällä rataosalla oli niinkin kummallinen kuin Pasilassa katkennut valokuitukaapeli. | ||||
|
08.05.2020 10:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yhden mallin ruiskuvalumuottien suunnittelu ja valmistaminen maksaa pienoismallivalmistajalle vähän yli 200 000 euroa. Se investointi on sitten saatava markkinoilta tuottoina takaisin, joten siitä syystä malleja ei tällaisen pienen maan pienille markkinoille kovin helposti tule. Mestarimallien eri menetelmin tuotetut piensarjat ovat tähän piristävä poikkeus. | ||||
|
07.05.2020 23:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kotaladon vahtituvassa asuessani löysin kerran yhden hiiren järsimän sähköjohdon. Mökki paloi sitten myöhemmin yhden tuhkaämpärin tähden... Jonkinlainen kirous näitä rautatierakennuksia tuntuu vaivaavan. | ||||
|
|
07.05.2020 21:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikö Kontiomäellä jo ollut vuosia miehistötilat parakeissa? | ||||
|
06.05.2020 23:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eiköhän tuo ole riskinarvioinnin tai vastaava prosessin lopputulema. Onhan niillä useimmiten useampiraiteisia rataosia, mahdollisesti myös juna peittämässä näkemän viereiselle raiteelle ja paljon jalankulkijoilta. Vartioimaton tasoristeys on oletettavasti tältä osin riskeiltään vähäisempi. | ||||
|
06.05.2020 19:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olenkin ihmetellyt sitä, että esimerkiksi Englannissa on suosittu lähes yksinomaan kankia eikä kampia siellä juuri missään ole. Kankiasetinlaitteiden mekaniikka on vain hieman monimutkaista ja tilaa vievää, mutta on käyttäjälle ystävällisempi. | ||||
|
03.05.2020 17:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyviä junia nuo ovat. Matkoillani hyppään ensisijassa Pendolinon kyytiin. | ||||
|
02.05.2020 22:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen vähän pahoillani, että R-vaunua ei ole edustettuna muuten niin runsaassa museoitujen ravintolavaunujen kokoelmassa. | ||||
|
02.05.2020 18:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niitä on siirretty Kihniön ratapihalle. | ||||
|
01.05.2020 18:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuusi kappaletta valtion rataverkolla. | ||||
|
30.04.2020 22:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on kyllä kaikessa vaikuttavuudessaan mahtava rakenne, jota ei voi lakata ihmettelemästä. | ||||
|
30.04.2020 21:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tietenkin sieltä löytyy Satasarvinen eli kiviä syövä olento, joka on näitä tunneleita Jyväskylän ympäristöön nakertanut. | ||||
|
30.04.2020 10:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lahti-Riihimäki välin (58,8 km) keskinopeudeksi tavanomaisella 1 h 15 min ajoajalla saadaan 47 km/h. Jos tuon välin ajaa 47 minuutissa, saadaan keskinopeudeksi 75 km/h. Tuohon pääseminen saattaa hetkellisesti vaatia yli 80:n nopeuksia. | ||||
|
28.04.2020 21:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sujuva liikennöinti Parkano-Pori-Rauma suunnassa edellyttää paria kolmioraidetta Poriin ja Kokemäelle. Toki niiden rakentaminen on vain vähän lisää euroja Niinisalo-Ruosniemi pätkän uudelleenrakentamisen jälkeen. Vähän kyllä huvittaa tuo satamien yhdistävä rata, kun eikös kaikki satamat ole käytännössä kilpailijoita toisilleen? :) | ||||
|
27.04.2020 20:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mulla on jotain Valmetin papereita, jossa käsitellään kiitojunarungon telien vaihtamista Minden-Deutz teliin. Luonnos on päivätty 13.9.1960 muttei koskaan toteutettu. | ||||
|
27.04.2020 20:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Etäinen samannäköisyys voi johtua siitä, että Dm8/9-junien korirakenteeseen on käyty hakemassa mallia Sveitsistä SIG:n kiskokalustotehtaalta. Onhan niissä joitain rakenteellisia erojakin: ikkunat on samassa tasossa ulkopinnan kanssa ja sivuseinien jäykisteet on tehty sikkaamalla kuoripeltiin. | ||||
|
|
23.04.2020 12:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitä tulee päästöihin ja kustannuksiin niin on olemassa VTT:n laatima päästöjen laskentajärjestelmä eli Lipasto: http://lipasto.vtt.fi/yksikkopaastot/tavaraliikenne/raideliikenne/tavara_raide.htm sekä Liikenneviraston julkaisu Rautatieliikenteen kustannusmallit: https://julkaisut.liikennevirasto.fi/pdf3/lts_2013-15_rautatieliikenteen_kustannusmallit_web.pdf | ||||
|
23.04.2020 12:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä on toinen valmistunut Susi ja ensimmäinen veturi 3000 (siis se "kanta-äiti" ?) tunnetaan vuonna 1996 valmistuneen uudelleenrakentamisen jälkeen numerolla 3112. | ||||
|
17.04.2020 23:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aika surullinen näky ja ehkä muistuttaa meitä kaikkia siitä, että mikään ei välttämättä ole ikuista. | ||||
|
17.04.2020 17:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyään täällä ei näistä ole enää jäljellä mitään. | ||||
|
17.04.2020 15:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin kesällä 2019 ajettiin yksikerroksisia Rovaniemen junia melko pitkään Sr3-veturilla. | ||||
|
16.04.2020 20:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä siitä on niin kutsutusti muina miehinä keitetty sellua ja myyty sitten edelleen esimerkiksi Neuvostoliittoon. | ||||
|
16.04.2020 13:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| National Rail kyllä jatkaa samalla British Rail -logolla toimien sopimusyhtiöiden edustajana. | ||||
|
15.04.2020 19:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarkalleen puoli vuotta sitten Operail julkaisi tiedotteen tavaraliikenteen aloittamisesta Suomessa. | ||||
|
14.04.2020 23:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös tummansinisiä kantohihnoja on viimeisimmissä malleissa näkynyt. | ||||
|
14.04.2020 15:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vedetöntä ammoniakkia (siis kaasumaisessa olomuodossa), josta siis voi valmistaa ammoniakin vesiliuosta. | ||||
|
14.04.2020 15:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuohon aikaan juuri tämän sarjan vetureita maalattiin uudelleen laajemman huollon yhteydessä. Poistuivat sitten melko pian käytöstä, koska niissä ei ollut radio-ohjausta. | ||||
|
|
14.04.2020 15:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yara varastoi ammoniakkia neljällä tehtaalla Suomessa. Kuljetukset tapahtuvat raiteitse. https://www.yara.fi/kemikaalit-ja-ymparistoratkaisut/prosessikemikaalit/ammoniakki/ | ||||
|
12.04.2020 23:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Menikös SSAB:n rautaa vielä Toijalaan tai Turkuun? | ||||
|
12.04.2020 15:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuli tuosta "Subterranea Britannica" sivustosta mieleen, että Glasgow'n päärautatieaseman alle järjestetään nykyään opastettuja maanalaisia kierroksia. Siellä näkee mm. hylättyjä rautatietunneleita. | ||||
|
10.04.2020 16:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haapamäeltä 42-raiteen eteläpäästä löytyy. | ||||