Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.01.2019 19:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Työ ei ole juuri nyt kuvassa käynnissä. | ||||
|
27.01.2019 15:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin Rt ja Cht varustettiin uutena Stopsol-auringonsuojalaseilla. | ||||
|
26.01.2019 22:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hieno kuva! :) Tässä varmaan on jo ensimmäisiä radanmittauksia käynnissä. | ||||
|
|
26.01.2019 22:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja vielä tuosta Sm4:stä, että ilmeisesti Sm4:n ikkunoiden tummennus ei ole lasin ominaisuus, vaan se on toteutettu muovikalvolla. | ||||
|
|
26.01.2019 22:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sinisissä on ollut ainakin kolmea eri mallia eristyslasia: kirkas "Polarpane", vihreäsävyinen "Solarpane" ja keltasävyinen voimakkaasti peilaava "Stopsol". | ||||
|
25.01.2019 22:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tyristorisäädöllä, eli tyri koko stoori. | ||||
|
25.01.2019 20:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rataosaselostukset tehtiin aikanaan, ja edelleen, koko valtion rataverkolta. Rautatiearkistossa on vielä paljon levytilaa jäljellä! :) | ||||
|
24.01.2019 23:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä, kyllä! Juuri näin. | ||||
|
24.01.2019 23:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyseisen listan tietoja: Piirustus No VLO22191/1, materiaali 6061 T6, tunnus 46119101, piirretty 9.11.1963. | ||||
|
24.01.2019 19:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvat kertovat enemmän kuin tuhat sanaa kotimaisen rautatiekaluston museoinnin tietyiltä osin vallitsevasta alennustilasta ja kehnoista käytännöistä, jotka toistuvat vuosikymmenestä toiseen. Tämäkin yksikkö on odottanut päätöksiä jo sen verran kauan, että sitä ei kohta tarvitse museoida. Toisaalta sillä välin VR on ehtinyt luopua museotoiminnan taloudellisesta tukemisesta ja näin hyötynyt taloudellisesti, kun tämä asia on jätetty pöydälle. Elämme todellisessa sarvikuonojen maassa. | ||||
|
22.01.2019 13:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Avoimesta datasta löytyy liikenteenhoitovirheitä Lahteen päin mennessä 2 kertaa. Dataa on keväästä 2014 lähtien. | ||||
|
|
22.01.2019 12:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tällaista sattuu myös kuivalla kesäkelillä! ;) | ||||
|
20.01.2019 18:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja historiassa JKV:n valmistaja on periytynyt jokseenkin näin: Ericsson -> EB Signal -> ABB Signal -> Adtranz -> Bombardier Rail Control Solutions. Sen JKV-STM:n on tehnyt Bombardierin kilpailija Ansaldo STS, jonka nykyään omistaa Hitachi. | ||||
|
|
20.01.2019 17:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jotenkin en usko, että VR olisi muuttanut ohjelmakoodia. Muutokset on varmasti tilattu valmistajalta ihan senkin takia, että valmistajalla on hyväksytty SIL4-luokiteltu prosessi JKV:n ohjelmistokehitykselle. | ||||
|
18.01.2019 10:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rekisteritietojen mukaan kilometri 200 löytyy 15 rataosuudelta. | ||||
|
16.01.2019 22:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuolta kohtaa löytyy esimerkiksi tasoristeys Satama | ||||
|
11.01.2019 21:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuota muutosta voisi selittää myös lämpöanturien saatavuus. | ||||
|
|
11.01.2019 21:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jostain syystä alunperin Valmetin lämpömittarien tilalle on järjestään vaihdettu VDO:n mittarit kalustossa kuin kalustossa. | ||||
|
|
11.01.2019 21:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyseiset mittarit ovat Valmet instrumenttitehtaan tuotteita ja nuo pienet ovat VDO:n mittareita. | ||||
|
11.01.2019 17:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Okei turvallisuussuunnitelman koko sisältö on kirjoitettu Comic Sansilla. Vakuuttavuuden määrä putosi juuri nollaan. | ||||
|
|
11.01.2019 13:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hienoa! Tuostakaan ei ole ollut mitään tietoa missään. | ||||
|
|
09.01.2019 13:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tampere on vaan melko merkittävä paikka museoliikennöinnin kannalta. | ||||
|
|
08.01.2019 12:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitenköhän hoidetaan se tilanne, kun kannen alla on höyryveturi. Täyttyykö vain joka paikka savulla ja sireenit vinkuu. :-) | ||||
|
04.01.2019 21:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aatelkaas, jos ELSA-rata olisi rakennettu heti niin tästä (teoriassa) mentäisiin tyyliin Dm12:lla. | ||||
|
04.01.2019 10:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ome-junalla meinasin Pyhäsalmen kuparirikastetta. | ||||
|
|
03.01.2019 17:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yksi? Jos Ome-juna Harjavaltaan oli jo kulussa tuohon aikaan. :) | ||||
|
01.01.2019 16:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuolla on joitain kuvia ja niiden perusteella nykyisissä ajotunneleissa on ollut kapearaiteiset raiteet. https://www.bouygues-construction.com/en/achievements/channel-tunnel | ||||
|
|
01.01.2019 16:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Huoltotunnelissa ei nykyään ole kiskoja. Ilmeisesti ne on poistettu melko varhaisessa vaiheessa. | ||||
|
01.01.2019 00:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin no itse olen jotenkin kiintynyt sanaan ulkoilmamuseo. Sen täytyy jossain määrin johtua viimeaikaisista matkakohteistani. | ||||
|
31.12.2018 23:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvassa oikealla näkyvissä vaunuissa on mahdollisesti nikkelirikastetta. | ||||
|
|
31.12.2018 23:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on osa Haapamäen ulkoilmamuseota. | ||||
|
31.12.2018 22:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näyttää Hajalalta. | ||||
|
31.12.2018 21:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä. Huppareita käyttävät. | ||||
|
31.12.2018 16:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| F12345 ja X12345 ovat tosiaan automaattisesti luotuja juoksevia tunnuksia, joiden tehtävä on lähinnä yksilöidä sellaisia liikkeitä, joille ei ole annettu numeroa. Liikenneviestinnässä niitä tuskin käytetään. | ||||
|
29.12.2018 18:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jossain määrin panssaroitu. Tiettävästi ainakin tätä edeltäneiden vaunujen tapauksessa Valmetin suunnitteluun annettiin ohjeeksi esimerkiksi ettei käsiaseella voisi ampua hytin seinästä läpi toiseen hyttiin. | ||||
|
29.12.2018 11:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuolla listalla mainitaankin Teknodur 0290-19, jota käytetään junissa kirkaslakkana. | ||||
|
|
28.12.2018 22:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| En usko että kuva muuttaa asiaa miksikään. Jos haluaa vaunun (tai minkä tahansa esineen) pysyvän suojassa, se tarvitsee paljon peltiä (ja kameroita) ympärilleen. Kyllä Haapamäelläkin aikamoinen kuhina vaunuissa ja niiden ympärillä käy vaikka niitä ei aktiivisesti vaunusomeen kuvatakaan. | ||||
|
22.12.2018 14:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Briteissäkin näkee tällaisia ruohottuneita ratapihoja ja niille unohdettua kalustoa. :) | ||||
|
21.12.2018 23:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo aikataulu ei kyllä pidä paikkaansa :D | ||||
|
21.12.2018 01:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taisit löytää virheen kuvatekstistä. :) TPE:n reitti kulkee oikeasti Manchesteriin. | ||||
|
21.12.2018 00:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Skotlannissa kun ollaan, voi tämä kansa irtautua entistä enemmän Englannista. | ||||
|
|
20.12.2018 18:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hiukan korkeampi on Druimuachdar pass. Sielläkin on asiaankuuluva kyltti, esim. https://www.flickr.com/photos/alexanderjohnson1212/36165202576 Mutta se on jo eri rataosalla. | ||||
|
20.12.2018 17:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on niin raitiotie kuin raitiotien kuuluu olla. :-) | ||||
|
19.12.2018 15:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niitä siinä seinässä näkyy olevan. | ||||
|
19.12.2018 11:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo mainitsemasi 87 002 on AC Locomotive Groupin museoveturi. :) | ||||
|
|
19.12.2018 01:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Löytyihän tuosta muutostöistä tietoa ja GBRf:n ajokelpoinen 92-sarja nousee kuudesta veturista 12 veturiin. Neljä jää varastoon. | ||||
|
|
19.12.2018 00:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Crewessä tosiaan seisoo varastossa puolet 92-sarjasta eli reilut 20 kappaletta. Tavallaan hämmentävää, koska kyseessä on kuitenkin meidän Sr2:n ikäinen ja kokoinen veturisarja. DB Cargo UK:n päivittäiseen käyttöön kanaalin alittavaan tavaraliikenteeseen riittää 6 kpl. Muista vetureista 9 kpl on lähetetty Romaniaan, 16 kpl on myyty GBRf:lle (6 kpl yöjunien vetureina) ja loput seisoo varastossa. Tiettävästi yöjunien lisäksi GBRf ajaa 92:lla myös kaksi tavarajunaa kuukaudessa. | ||||
|
18.12.2018 23:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onpas kummallisen oloinen keula tuossa junassa. :D | ||||
|
|
18.12.2018 23:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Edinburghin pohjoispuolella tarvitaan dieselvetureita ja siihen aiottua 73-sarjaa ei luultavasti riitä tarpeeksi niiden epäluotettavuuden takia. Niinpä junia on vedetty säännöllisesti 66- ja 67-sarjan dieseleillä. Myös sähkövetureista 92-sarja on kovin epäluotettava, minkä takia niitä on korvattu 90-sarjan sähkövetureilla. Näin on ollut jo ennen muutostöiden alkua. | ||||
|
|
18.12.2018 21:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aihetta hiukan sivuten joihinkin DB Cargo UK:n vetureihin saatetaan asentaa automaattikytkimiä, koska yöjunien kaluston uusiuduttua makuuvaunuissa on Scharfenberg-kytkimet. | ||||
|
18.12.2018 20:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Matkahaussa näkyi pendolino myös 26.12. mutta se on muuttunut IC-junaksi, kuten perjantainkin 921. | ||||