Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.11.2018 21:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaksi nikkelivaunua roikkuu perässä. Käyttääkö Harjavallan tehdas taas Talvivaaran nikkeliä? | ||||
|
30.10.2018 22:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaikki on aina mahdollista. Eurotunneliin on kahdesti ajettu palavalla tavarajunalla (1996 ja 2006). Siellä tulipaloja voidaan hallita ilmanvaihdolla, mutta tässä ei. | ||||
|
28.10.2018 23:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lontoon eteläpuoli on hienointa seutua harrastaa, koska sähköradan rakenteet eivät ole missään tiellä. :) | ||||
|
28.10.2018 23:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| DB käyttää nykyään High Speed Onen varrella olevaa konttiterminaalia Barkingissa. Siihen liittyy myös se, että 92-sarjan sähkövetureiden käyttö virtakiskoradoilla on päättynyt korkeiden ylläpitokulujen takia. Suuri osa 92-sarjasta lähinnä seisoo Crewessä tai liikennöi Romaniassa. | ||||
|
28.10.2018 23:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joku 0-sarjalainen tämä on. Ehkä 08? | ||||
|
27.10.2018 19:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näistä menee teräksen erottelun jälkeen penkkaan ikkunalasit, eristeet ym vastaava aines. | ||||
|
20.10.2018 12:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei-vaunuja (entinen CEi) oli yöjunissa tuohon aikaan. | ||||
|
19.10.2018 22:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Telesten toimituksia voi tutkia täältä: https://www.tutkihankintoja.fi/toimittajat/Teleste%20Information%20Solutions%20Oy | ||||
|
18.10.2018 16:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehf on kulkenut edellisen kerran viime vuonna, Helsingistä Joensuuhun ja takaisin 14.-15.6.2017. Samoin Ehft on kulkenut viimeksi 8.6.2017. | ||||
|
12.10.2018 11:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa mahtua kannen alle tuo torni, että ei kai sitä pois pureta. | ||||
|
|
11.10.2018 22:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei se torni täysin autio vielä ole. | ||||
|
11.10.2018 10:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei liene hyväksyntää rataverkolle vielä. | ||||
|
04.10.2018 18:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvassa näkyy hyvin sinisen vaunun alkuperäinen lattiaratkaisu. Suuri lattiaritilä ja viemäröinti. Nuo on muutettu 90-luvun aikana nykyisen mallisiin pieniin ritiläviemäreihin. | ||||
|
03.10.2018 00:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä maa on täynnä erikoisia vaihteita. :-) | ||||
|
01.10.2018 23:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hieno on kuva ja Skotlannin yleisharmaa tunnelma. Sillan toisessa päässä on pieni asema, jolta pystyy tötteröimään sillan kannen: https://vaunut.org/kuva/125036 | ||||
|
29.09.2018 23:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ääni lehtisammakolle. | ||||
|
28.09.2018 20:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tähän väliin täytyy todeta, että Pendolinon nopeuden liittyminen Sr2:n nopeuteen on oikeasti vain legendaa. Todellisuudessa siihen liittyy koeajolla ajettu reilu 230 km/h, joka on 10% yli 210 km/h nopeudesta, jolle laite sai hyväksynnän. | ||||
|
28.09.2018 18:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Maastotietokantaan on määritelty vertikaalisuhde virheellisesti sekä tuolle tienpätkälle, että joen ylittävälle ratasillalle. | ||||
|
28.09.2018 02:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aika moni taiteilija tekee oikeaa työtä. | ||||
|
26.09.2018 20:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyseessä on kolmas "liikennemuoto" eli ratatyö. | ||||
|
24.09.2018 11:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole, Normadur 65 Alumiini. | ||||
|
18.09.2018 20:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuohon puoleen tuntiin on ehkä ylempää johtoporsaasta annetulla mahtikäskyllä haettu tarkoituksella "worst case" -skenaariota sanotaan nyt vaikka "stetson et harrison" -menetelmällä. Suomeksi menetelmä on paskanjauhanta ja sama menetelmä kaatoi Nokiankin. | ||||
|
16.09.2018 21:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Romaniaan liittyen DB Cargo on siirtänyt osan pitkään seisonnassa olleista Class 92-vetureistaan Romaniaan... | ||||
|
16.09.2018 14:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yksityisraiteiden tasoristeykset sieltä puuttuvat käytännössä kokonaan. | ||||
|
16.09.2018 14:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei IU vaan MUS, joka ei mahdu näytön tilaan. | ||||
|
14.09.2018 17:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös Rauman sataman kautta viedään sellua maailmalle. | ||||
|
10.09.2018 21:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Carlisle. | ||||
|
09.09.2018 23:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomessa Dm12:ssa oli joskus vastaavanlainen lisäpalvelu eli juomapulloja hattuhyllyllä, mutta sitten ne meni (kolmio)lukkojen taakse... | ||||
|
09.09.2018 23:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se ei ole kuitenkaan estänyt Talvivaaran suunnan junakohtauksia tapahtumasta. :-) | ||||
|
09.09.2018 22:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sr1 ja ohjausvaunu eivät toimi yhdessä... | ||||
|
09.09.2018 21:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Perinteisesti on ollutkin niin, että valonheitin on se tehokkain valonlähde ja puskinlyhdyt sitten alle puolet siitä tehosta. | ||||
|
06.09.2018 20:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niinno todellisuudessa romuliikkeen pihaan ilmestyvä henkilö, jolla on täysi rulla ajolankaa mukanaan, voi saada tavanomaistakin parempaa palvelua ja poliisin vastaan. | ||||
|
Kuvasarja: Uusittu Pendolino |
06.09.2018 15:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Periaatteessa ehtisi vielä illalla kääntyä junaan 53 Hki-Vs... | ||||
|
Kuvasarja: Uusittu Pendolino |
06.09.2018 14:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hiukan yritin jäljittää tuon todennäköistä kiertoa avoimen datan kulkutietoviestien perusteella... Eilen: S 169 Hki-Tpe -> S 178 Tpe-Hki -> S 47 Hki-Vs (1.runko). Tänään: S 42 Vs-Hki (2.runko) -> SAA 61042 Hki-Ilr -> SAA 61067 Ilr-Hki -> S 67 Hki-Kv (1.runko) -> S 109 Kv-Lr -> S 114 Lr-Hki -> SAA 61114 Hki-Ilr... | ||||
|
03.09.2018 23:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| 50-luvulla tosiaan tehtiin puuvaunuihin noita yllä mainitulla Epinglee-kankaalla verhoiltuja pehmustettuja istuimia. Olen muutaman nähnyt vihreänä ja tummanruskeana. Myöhemmin sama kangas tuli Dm9:n istuimiin punaisena ja sinisenä. Ehkä sitä oli myös ensimmäisissä teräsvaunuissa, mutta siitä minulla ei ole tarkempaa faktaa. Epinglee ei ole nykyään muodissa, sitä valmistetaan vähän ja hinnat ovat pilvissä. Viimeksi kun saatavuutta selvitin hinnat liikkuivat 200 eurossa per kangasmetri. | ||||
|
03.09.2018 18:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oisko menossa Pieksämäen pajalle uusien raakapuuvaunujen alustoiksi? | ||||
|
|
02.09.2018 18:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä jotain puhetta on ollut, että ei nämä varmaan ihan autenttiset puupenkit ole... | ||||
|
01.09.2018 23:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voisin kutsua kuvan yleistunnelmaa teollisuusromantiikaksi. | ||||
|
01.09.2018 22:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Häiveominaisuudella varustettu MGO-moottori siinä vain yrittää puskea tätä arkaluontoista junaa piiloon savuverhon alle. | ||||
|
31.08.2018 21:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mjoo en minäkään kaikkia tuon ajan peltikolareita ulkoa tiedä. Voi hyvin ollakin myös tuollainen tapaus. | ||||
|
|
31.08.2018 19:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vai oisko Dr12? | ||||
|
28.08.2018 01:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Brittiläinen ratkaisu nopeatempoiseen liikenteeseen lyhyillä suojaväleillä on ns double yellow, jossa tolpassa kiiluu kaksi keltaista, kun seuraava on keltainen. Tällöin voidaan varmuudella lähestyä asemaa tarpeettomasti hidastelematta. Ehkä tuota on tavoiteltu Suomessa pää- ja esiopastin yhdistelmällä. | ||||
|
28.08.2018 01:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Les moteurs MGO (MAREP-Grosshans-et-Ollier) sont des moteurs Diesel construits en plusieurs milliers d'exemplaires pour l'industrie, par la Société alsacienne de constructions mécaniques (aujourd'hui Wärtsilä à Mulhouse). | ||||
|
24.08.2018 17:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko kaupunkiradan laitureiden varustelu syynä alempaan nopeusrajoitukseen. | ||||
|
|
22.08.2018 22:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aika hieno kysymys. :-D | ||||
|
|
22.08.2018 21:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja ettei olisi helppoa niin avoimessa datassa näkyvä suurin nopeus ei tosiaan ole kuljettajan aikataulun suurin nopeus vaan jotain muuta. :) | ||||
|
|
22.08.2018 21:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tein satunnaisotannan avoimesta datasta ja kymmenen Y-junan joukosta kaikki olivat kulkeneet Kirkkonummi - Siuntio kilometrien 41 ja 45 välillä yli 140 km/h. Vaikka Y-junien kohdalla järjestelmään on syötetty suurimmaksi nopeudeksi 140 km/h, se ei pidä paikkaansa. | ||||
|
|
21.08.2018 18:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| 1970-luvulta alkaen on alkanut tulla sähköisesti ohjattua luistonestoa. VR:llä on mekaanista luistonestoa enää vain osassa Gfot-vaunuja, joilla nopeusrajoitus on nykyään 140 km/h. | ||||
|
|
21.08.2018 14:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vanhanmallinen luistonestolaite, eli Knorr M, on suunniteltu ja hyväksytty 160 km/h nopeudelle. VR on ainoana operaattorina rajoittanut niiden nopeutta aikoinaan. | ||||
|
16.08.2018 12:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tietsikka on voinut pyörittää esimerkiksi lähtevien junien näyttöä. Tosin siihen käyttöön oli joskus Amiga 500:t. | ||||
|
13.08.2018 19:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei havaittavaa ääntä vähäistä hurinaa lukuunottamatta. | ||||