Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.12.2016 07:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| 53824 eräänä lokakuun iltana ajeli veturina Pieksämäeltä Harjavaltaan. | ||||
|
Kuvasarja: Kriisiveturit 1980-luvulla lievestuoreella |
29.12.2016 13:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Neuvostoliitto oli ollut olemassa vielä siihen aikaan. | ||||
|
28.12.2016 00:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| On kyllä tosiaan erittäin tyhjä alue ja tilaa temmeltää. | ||||
|
26.12.2016 22:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| On tosin myös olemassa sellainenkin UIC-kaapelin versio, jossa on 22 johdinta ja suojamaa. | ||||
|
|
26.12.2016 22:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sinisissä on tosiaan UIC 568 -standardin mukainen 13 johtimen väylä kaapeleineen ja liittimineen. IC2-vaunuissa ilmeisesti on taaksepäin yhteensopiva UIC 558, jossa on 18 johdinta. | ||||
|
25.12.2016 17:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onko kuva Isojoenrannantieltä peilikuvana? | ||||
|
23.12.2016 18:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mahtaako alueelle olla haettu Sisäministeriöstä liikkumis- ja oleskelurajoitus? :) | ||||
|
23.12.2016 13:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eli ilmeisesti kaikki vaan hajoaa jos yhden merkin sijaan onkin kaksi merkkiä. :) | ||||
|
|
22.12.2016 23:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Linjatunnus on sidottu junanumeroon ainakin siinä yhteydessä, kun haetaan ratakapasiteetti LIIKE-järjestelmässä. Tämä järjestelmä on siitä uusimmasta päästä. Ei luulisi olevan vaikeaa muuttaa sitä toiminnallisuutta sellaiseksi, että se linjatunnus sidottaisiinkin junanumeroon osaväleittäin. | ||||
|
|
22.12.2016 23:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä Kehäradan ratkaisu on tyypillinen muissakin maissa. Aikataulu tehdään silmukalle (tai ympyrälle) ja matkustajainformaatiota päivitetään matkan edetessä vaihtamalla junan ja asemien näytöillä näkyvää määränpäätä. Tavallaan tuo linjatunnus on tässä yhteydessä vain aiheuttamassa tarpeetonta infoähkyä. Englannista löytyy ainakin Lontoo Victoria - Lontoo Victoria junia, joilla reittivaihtoehtoja on ainakin neljä ellei enemmänkin. Näytöillä näkyy matkustajalle senhetkinen "virtuaalinen" määränpää ja yksi tai useampi kauttakulkuasema. | ||||
|
|
22.12.2016 22:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei siinä auttaisi uusikaan kulunvalvonta (esim. ETCS), koska siinäkin ladataan laite uudelleen junanumeroa vaihdettaessa. | ||||
|
|
22.12.2016 17:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei oo syynä vanhat tietojärjestelmät vaan JKV-laitteen latausta uudelleen ei haluta tehdä Lentoasemalla... (mikä olisi tehtävä siinä tilanteessa, että junanumero vaihtuu Lentoaseman ollessa junan pääteasema). | ||||
|
20.12.2016 12:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tänäkin aamuna Sm2. | ||||
|
20.12.2016 10:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Satamasta laivaus maailmalle? | ||||
|
20.12.2016 10:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| En tiedä onko tuohon joku huumorimielellä lätkinyt nuo tarrat. Ainakin nyt niiden päällä on (väärinpäin) suljettu-tarralappu peittämässä. ;) | ||||
|
19.12.2016 18:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niihin ei koskettu sinä aikana kun olin. Ehkä malminpyörityksen jälkeen sitten... | ||||
|
14.12.2016 21:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Netissä mikään ei ole ikuista. | ||||
|
14.12.2016 21:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomessakin tilanne on se, että rekisteriin kirjattua EVN-numeroa ei ole välttämättä merkitty kalustoyksikön kylkeen (museokalustossa ei edes tarvitse olla). Sarjatunnuskin voi olla eri kuin kyljessä. | ||||
|
14.12.2016 16:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lasin läpihän se on kuvattu! | ||||
|
13.12.2016 23:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| 145 lienee lähempänä totuutta. | ||||
|
13.12.2016 04:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sehän se. Kovalla rahalla ostettu asema. | ||||
|
|
13.12.2016 00:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tulee nyt vähän sellainen mutu-tuntuma tästä, että rahalla saa ja hevosella pääsee. Yksittäisen pysähdyksen hinta on mieletön. | ||||
|
|
12.12.2016 22:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaikki yksikerroksiset IC-vaunut on olemassa. Ex-vaunuja on 50, Expt-vaunuja 18 ja sinisiä makuu- ja päivävaunuja noin 160 (sillä varauksella että rekisteritieto on ajantasalla). | ||||
|
08.12.2016 20:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaikesta päätellen Haaparantaan saapuu kyllä vaunuja entiseen tahtiin. Siirtokuormaus vain tapahtuu junasta kumipyörille. Eli Ruotsissa tavara kulkee etupäässä junalla ja Suomessa etupäässä kumipyörillä. | ||||
|
|
08.12.2016 00:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tilastoa Tornion rajanylityspaikalta: (vaunua/vuosi ja muutos % edelliseen) 2005: 12310 2006: 18878 (+53%) 2007: 14884 (-21%) 2008: 9180 (-38%) 2009: 10092 (+10%) 2010: 8554 (-15%) 2011: 8220 (-4%) 2012: 6638 (-19%) 2013: 3408 (-49%) 2014: 4007 (+18%) 2015: 2640 (-34%) |
||||
|
|
07.12.2016 17:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Torniossa on raideleveyden vaihtolaite (ei käytössä toistaiseksi) ja ilmeisesti myös jonkinlainen mahdollisuus telinvaihtoon. Tällä hetkellä tavara siirtokuormataan vaunusta toiseen. | ||||
|
06.12.2016 20:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lipeää on käytetty veturien pesuun. Se on se, mikä maalipinnasta tekee kurppaisen. Sen kieltäminen ei taida olla todennäköistä. | ||||
|
|
06.12.2016 16:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muistan sen hyvin, kun pesin Porkkanan kattokoteloita ja ne oli ennen pesua tasaisen mustia, minkä jälkeen niiden oikeaksi väriksi paljastui hopeanharmaa. | ||||
|
06.12.2016 00:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja sitten Keuruu on nykyään Haapamäki. | ||||
|
05.12.2016 12:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm8 se on. Matkustamossa on isot ikkunat. | ||||
|
29.11.2016 18:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| 3. valkoisella vaihteiden ja raideopastimien numeroita, keltaisella risteysvaihteiden numeroita esim. 042 a/b, 044 c/d | ||||
|
20.11.2016 00:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvin pitkälti Sm1-tyylin muotoilua koko keula. :) | ||||
|
14.11.2016 14:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaikenlisäksi junat ovat aikatauluissa aivan tavallisia tavarajunia siinä missä muutkin. | ||||
|
|
14.11.2016 00:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asia menee lyhykäisyydessään näin: Kulkutietoa ei ole salattu - ainoastaan aikataulu on jätetty julkaisematta. Ratakapasiteetin hakemisen yhteydessä on mahdollisuus pyytää aikataulun salaamista. Viime kerralla kun tätä mahdollisuutta käytettiin, Liikennevirasto oli sillä kannalla ettei perusteita salaamiselle ole ja aikataulut julkaistiin pyynnöstä huolimatta. Laki ei kuitenkaan ole muuttunut sillä aikaa, vaikka käytäntö nyt onkin taas vaihteeksi muuttunut. | ||||
|
12.11.2016 16:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin siis nopea juna kuluttaa vähemmän ratakapasiteettia, kuin hidas. | ||||
|
|
11.11.2016 21:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomessakin on useimpien tavaravaunujen rakenteellinen nopeus 120 km/h. | ||||
|
11.11.2016 21:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvinhän tuo Riihimäen vaihto sujuu. Toista sataa henkilöä soljuu sujuvasti R-junasta tunneliin kantamuksineen, kun Tampereen junan konnari huutelee kannustavasti, että "Vauhtia vauhtia! Minuutti!". :) | ||||
|
Kuvasarja: Tampereen raitiotiet |
08.11.2016 23:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eilisessä kokouksessa palautettiin mieliin, että VR ja RHK torppasi raiteiden käytön aiemmin. Näinpä on täysin selvää, että Tampereen lähialueiden raideliikenne tulee perustumaan itse rakennettuun rataverkostoon. | ||||
|
08.11.2016 18:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Esiopastinetäisyys oli ennen 200 km/h nopeusrajoituksella vähintään 3600 metriä, mutta nykyään JKV:n kanssa 1200 metriä. | ||||
|
07.11.2016 16:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kehäradalla on akselinlaskijat. | ||||
|
03.11.2016 22:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyseessä lienee kokeilu, koska maalausohjeissa katon väri on beige. | ||||
|
|
03.11.2016 21:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toinen vaihtoehto on toki noki ja laiskat pesijät. ;) | ||||
|
|
03.11.2016 21:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sr12:n koekatto. Joku massakatto tai huopa siinä on. | ||||
|
02.11.2016 16:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Raiteen 011 käyttöpituus on 474 m. Josko juna on ollut pidempi? | ||||
|
02.11.2016 14:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vilppulasta ilmeisesti... | ||||
|
01.11.2016 23:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuossahan olisi jo amerikan meininkiä, kun tuollaista 2 kilometrin junaa tuotaisiin maan halki. | ||||
|
31.10.2016 02:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| DB Cargo UK on operaattori. Entinen DB Schenker (UK), ja entinen EWS. Tavarajunista 96% ajetaan dieselvedolla. | ||||
|
28.10.2016 00:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sillä erotuksella, että Sm1-kalustolla ei ole mitään tulevaisuutta. | ||||
|
27.10.2016 01:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Järjestelmään otettakoon mukaan myös automaattikuulutus "Seuraavaksi emme pysähdy XXXX. Nästa kommer inte XXXX. We will not stop at XXXX." | ||||
|
27.10.2016 01:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Novotšerkasskin veturi- ja veneveistämö valmisti myös tällaisia sinkkiämpäreitä. Ja juuri tuollaisen sinkkiämpärin (täynnä kolmioavaimia) olen bongannut myös monen VR:n varikon varastosta. | ||||
|
21.10.2016 23:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitä?! Ei yhtään graffitia! | ||||