Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.09.2016 22:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juuri tässä kalustossa alumiini ei ole eduksi. Se vain tekee kunnossapidon erityisen ongelmalliseksi. Syy on siinä, että teräs ja alumiini yhdessä muodostavat sähköparin, josta seuraava ilmiö tunnetaan nimellä korroosio. Tähän verrattuna puhtaasti teräsrakenteinen kori on monta kertaluokkaa helpompi korjattava ja ylläpidettävä. Sen takia näitä "alumiinijunia" ei tehty koskaan yhtä sarjaa enempää. Sm2 ja matalat IC-vaunut olivat tietysti seuraavat alumiinista tehdyt sarjat, mutta puhtaasti alumiinikorisena niissä ei ole tätä mainittua korroosio-ongelmaa. | ||||
|
|
28.09.2016 18:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alumiinin alla on teräsrunko, ja sisäpuoli on vuorattu puulla, kutterilastulla ja kovakuitulevyllä... kastuessaan tuo kokonaisuus hiukan pehmenee. | ||||
|
|
28.09.2016 18:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei sillä pinnalla niin väliä, jos se on ainoa, mitä siitä jää jäljelle. | ||||
|
|
28.09.2016 15:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| En nyt oikein lähtisi sanomaan noin. Haapamäellä oleva kiitojunan vaunu on ainakin mennyt aika pehmeäksi ulkosäilytyksessä vailla huolenpitoa. | ||||
|
27.09.2016 01:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sitä kutsutaan M-veturiksi. Se on kehitetty 1980-luvulla. T: Valmet. | ||||
|
26.09.2016 23:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ahaa. Eli arvioni on kuitenkin osapuilleen paikkakunnan tarkkuudella oikein. Logistiikka on ihmeellistä. | ||||
|
26.09.2016 23:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onkos tuolla taustan harmaan rakennuksen kyljessä vihreänä loistava juttu Star Trekista tuttu tietokonepaneeli? Vai mitä ihmettä siellä kiiluu? :) | ||||
|
|
26.09.2016 22:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ahaa. Eli jos tilaan vaikkapa Haapamäeltä Norilskiin vaunun, se tulee tänne lastattavaksi? | ||||
|
25.09.2016 01:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näin on. Loppuopastimille ei ole koukkuja. | ||||
|
22.09.2016 22:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuolle Nokian rengasvarastolle ei ole enää raideyhteyttä. | ||||
|
|
22.09.2016 21:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tällä hetkellä ei. Öljyjunia kulki Nokialta jokin aika sitten. Muuten on Nokialla, Kalkussa ja Lielahdessa ollut täydellisen hiljaista. | ||||
|
22.09.2016 11:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| On kyllä. | ||||
|
17.09.2016 01:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rataosasto ei tee raivauksia vaan jokin puunkorjuuseen erikoistunut urakoitsija. Puut ilmeisesti jäävät urakoitsijalle ainoaksi korvaukseksi raivaustyöstä. Muuta korvausta ei tiettävästi makseta. | ||||
|
17.09.2016 01:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuli sattumakuvana vastaan. Mahdollisesti kuvassa näkyvässä junassa on siirretty vetureita Jyväskylään, jotta niillä on voitu ajaa tavarajuna Jyväskylä - Haapamäki - Seinäjoki. Tästä on kuitenkin tullut erinäisten kehitysvaiheiden jälkeen Moninkertaisen Kallista (tm), joten tällaiset kuljetustarpeet hoidetaan nykyisin Sr1:llä Jyväskylä - Tampere - Seinäjoki. | ||||
|
|
16.09.2016 22:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä. Kaikki puut ratapenkoilta pois vaan. Näin loppukesästä raivauksia on tehty myös Orivesi-Tampere välillä. | ||||
|
16.09.2016 22:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jaa niin vähän, vaikka kenttä on ns. vaihtoasema. Ei niistä silti junankäyttäjiksi taida oikein olla... | ||||
|
|
16.09.2016 20:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuosta 16 miljoonasta suurin osa käy vaihtamassa lentokoneesta toiseen. :) | ||||
|
15.09.2016 22:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunukorjaamon käyttämä vaihtoveturi tämä on. | ||||
|
15.09.2016 01:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| JKV-antennin koko menee tuohon mitä ylempänä haarukoitiin: 60-80 cm leveyttä ja 30-40 cm syvyyttä. | ||||
|
14.09.2016 15:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaunis tämä karpalonpunainen väritys. | ||||
|
14.09.2016 00:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Luultavasti ammoniakki- tai kaasuvaunu. | ||||
|
03.09.2016 11:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ai tämäkin sisäsäilytystila uhkaa mennä... No, eipä sitä liikoja ole ollutkaan. | ||||
|
30.08.2016 12:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| On ylipanostaja ollu hommissa... :) | ||||
|
26.08.2016 20:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yleisin suistumissyy: takelteleva teli, koska telikeskiötappi on voitelematta. | ||||
|
Kuvasarja: Pomarkussa rappiota |
23.08.2016 23:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oodi korroosiolle. | ||||
|
23.08.2016 13:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kerran Vectron, aina Vectron. | ||||
|
21.08.2016 18:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voisi käydä pyörähtämässä myös Haapamäen kääntöpöydällä. | ||||
|
18.08.2016 19:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| On toki mahdollista, että useampi valmistaja on tehnyt keskenään melkein samannäköisiä penkkejä... | ||||
|
18.08.2016 02:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hajonneen osan arvo lienee enemmän kuin se kymppitonni, mitä tällainen kumipyöräkuljetus nostoineen kustantaa. | ||||
|
|
16.08.2016 01:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nämä eivät tosiaan ole alkuperäiset penkit. Muutostyö 1970-luvun puolivälissä. | ||||
|
16.08.2016 00:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mites Teijon tehdas? | ||||
|
13.08.2016 21:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa olla niin, että tuo 120 km/h pätee vain Venäjän puolella... | ||||
|
13.08.2016 01:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haapamäen asemalla ei käy mikään reittiliikenteen linja-auto. Kyseessä on poikkeustilanne. | ||||
|
12.08.2016 00:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| VR:n kaikki nostalgialiikenne on ollut P- tai H-tyypin alla. Yhtään MUS-tyypillä ei löydy. Ei siis sattumaa. | ||||
|
|
11.08.2016 22:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aikataulusuunnittelija voi valita hakemuksen yhteydessä junatyypin 'P'. Ei kai kummempaa. | ||||
|
07.08.2016 21:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä NIFE (valmistaja, Ruotsista) on osa ranskalaista Saft-konsernia nykyään. | ||||
|
07.08.2016 18:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sr1:n keulassa sama ilmiö. Puskinvalo ei ole samassa kohdassa yhdessäkään. | ||||
|
06.08.2016 18:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haapamäellä on samanlainen, mutta sitten voimassa oleva aikataulu on suunnilleen taulun keskellä A5-koossa. | ||||
|
06.08.2016 12:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oikeassa reunassa johdonsuoja-automaattien päällä on alijänniterele (kytkee valot pois noin alle 20V) ja sen yllä pari ohjainkorttia. Ja sitten yläpuolen mittareista vasemmalla pariston virta (näyttää noin 0) ja oikealla jännite (näyttää noin 0). | ||||
|
06.08.2016 12:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Isot valaisimet saa tämän näyttämään melkein puolalaiselta. | ||||
|
06.08.2016 01:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tila on odottava. Ei tietoa tulevaisuudesta. | ||||
|
05.08.2016 21:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Museokalustolla kullakin kalustoyksiköllä voi ajaa enintään 30 päivää vuodessa. Ajopäiviä menee jo paljon muualle. Luulen, että ei Mänttään ajella kuin kerran pari vuodessa. Toisaalta Mänttään on viime vuonna ajettu "museojunaa" Helsingistä (tavallinen VR:n juna + bussikuljetus): http://www.tapahtumajuna.fi/museojuna Mutta tuokaan "konsepti" ei jatku enää millään muotoa. Ilmeisesti ei ollut kysyntää. | ||||
|
05.08.2016 01:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Home muhii puurakenteissa, eli näkymättömissä levyjen ja mattojen alla, jos sitä on. Pinnoilla näkyvät homepilkut ovat vain vähäinen oire siitä, tai sitten ei. Tunkkainen ilma on jo astetta merkittävämpi oireena. | ||||
|
|
05.08.2016 01:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo, ei oo digiä tässä kaapissa. | ||||
|
|
04.08.2016 19:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilkivaltaa keskellä korpea. Siis paikassa, jossa ei ole perin montaa asukasta monen kymmenen kilometrin säteellä. | ||||
|
01.08.2016 20:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| 1139 on yhä tallessa. Se on makoillut Haapamäellä pilttuussa 16 kauemmin kuin saatan muistaa. | ||||
|
28.07.2016 22:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alkali = NiCd. Muutostyössä on lisätty tuo "karavaanaripistoke", ja siitä on samalla tehty mahdollisuus varata akkuja. | ||||
|
Kuvasarja: Fenniarailin ensimmäinen kaupallinen juna Kemijärvellä 26.7.2016 |
27.07.2016 11:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kemijärvellä varmaan ennen oltu. Tosin junassa on kuormaa vasta tämän päivän puolella. ;) | ||||
|
Kuvasarja: Fenniarailin ensimmäinen kaupallinen juna Kemijärvellä 26.7.2016 |
27.07.2016 00:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miksi tässä puhutaan kaupallisen liikenteen aloituspäivästä, koska Fer on ajellut kuormajunia jo lähes puoli vuotta? :) | ||||
|
26.07.2016 22:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varmaan sadasta tonnista lähdetään liikkeelle nykypäivänä 60 metrin laiturin rakentamisessa. | ||||
|
|
26.07.2016 22:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Puulattia on varmaankin ihan järkisyistä jätetty maalaamatta alapuolelta. Puukori säilyy kuivana, kun sitä ei maalaa joka puolelta umpeen. | ||||