Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.11.2015 23:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm8/9:n keulan sisällä ei ole ollenkaan törmäysvoimaa vastaanottavia rakenteita suojaamassa niin kuin nykyisissä junissa. | ||||
|
|
10.11.2015 10:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyjunan keula kestää aika monta kertaa voimakkaamman iskun, kuin tuo kuvassa näkyvä. | ||||
|
09.11.2015 03:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kiskot tuodaan kuitenkin ulkomailta. Mutta ratakiskojen tuonti on vähäistä verrattuna vaikkapa autojen tuontiin. | ||||
|
07.11.2015 22:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muutostiedotetta en heti löytänyt, mutta luulen sen tapahtuneen 1980-luvulla. Niinkin myöhään siis. | ||||
|
|
07.11.2015 18:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanoiden teleihin kuitenkin lisättiin vielä jossakin vaiheessa kaksi iskunvaimenninta. | ||||
|
07.11.2015 01:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on Huru! | ||||
|
06.11.2015 00:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Puuttuu suodatus "ohi" menneistä asemista. | ||||
|
03.11.2015 15:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vasemmalla vaihdelyhdyn kansi ja oikealla öljytynnyri. | ||||
|
02.11.2015 21:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Puu ja penkka joustavat pistemäisen paineen alla. | ||||
|
02.11.2015 20:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin Valmetin luonnoksissa 1960-luvulta on joitain versioita myös tällaisella keulalla. | ||||
|
02.11.2015 20:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siinä sähköjen vetämisessä ei kuitenkaan taida olla kyse erityisen kannattavasta hankkeesta. | ||||
|
02.11.2015 19:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joskus näkee aurinkolaseja keskellä talveakin. Sr1 kun saattaa vetää kipinää työvuoron ajan. | ||||
|
|
30.10.2015 17:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja museojunat voi lähteä/saapua lavettikyydissä? | ||||
|
|
30.10.2015 15:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| 1-2 kertaa viikossa Haapamäeltä on lähtenyt puuta. | ||||
|
|
30.10.2015 09:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asema on jo ollut yli kymmenen vuotta suljettuna. Nyt maaliskuussa kaikki junaliikenne päättyy. | ||||
|
29.10.2015 20:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tehtaan suuntaan. Jyrkkä alamäki edessä. | ||||
|
28.10.2015 21:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varsinkin kun tietää, että sinisiin vaunuihin on kuitenkin rakennettu vessoihin alipainejärjestelmiä säiliöineen, junaverkkoa (wlan) ja eri tyyppisiä automaattioviakin muutamaan vaunuun. Investointi junaverkkoon on maksanut paljon rahaa, mutta käyttö jäi lyhyeksi. No niiden lisäksi on nyt sitten 50 Ex-vaunua, joilla ei tällä hetkellä liikennöidä. | ||||
|
|
28.10.2015 19:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on kyllä kalustonäyttely. | ||||
|
28.10.2015 17:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitä tästä opimme, ei kannata käyttää Miranolia. :-) Nykyaikaiset 2-k polyuretaanimaalit on sekä kestäviä että paljon halvempia. | ||||
|
26.10.2015 20:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varoituskilpi on yksi monista edellytyksistä liikennöidä sähköradoilla. | ||||
|
25.10.2015 11:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Viivoja piirtämättäkin tänä vuonna on laitettu eniten vaunuja paaliin. | ||||
|
24.10.2015 23:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siirtojuna (Ouluun) on jo matkalla tällä hetkellä. | ||||
|
24.10.2015 22:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Veturissa näköjään myös "ajopöytä" tehty nykyaikaisesta WISA-Hexa Grip vanerista. | ||||
|
23.10.2015 18:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä. Ratkaiseva tuntomerkki on niinkin iso kuin veturin alusta yksityiskohtineen. Erityisesti käyntisilta ja sen kaiteet. Lisäksi käyntisillassa ei ole 2500-sarjalle tyypillistä viistettyä syvennystä ruuvikytkimen päällä. | ||||
|
23.10.2015 18:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikös Varkauteen hajonnut yksi juna eilen. Se tuli yöllä pois hyvin hitaasti: http://junat.dy.fi/liikenne/juna/11920/2015-10-22 | ||||
|
|
23.10.2015 17:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olet oikeassa, Mikko. Tässä on 2600-sarjan alusta ja 2600-sarjan konepeitot. Eli ei voi olla esimerkiksi 2501. | ||||
|
22.10.2015 20:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| En käynyt zoomailemassa ellei jalkazoomia lasketa. ;) Tässä käytetty optiikka on kiinteä 50 millinen Pentax-M jostain 1970-luvulta. | ||||
|
|
22.10.2015 14:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tottakai niitä jää parinkymmenen vaunun satsi. Paljon siitä toki on jo museossa. | ||||
|
|
22.10.2015 13:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näin on suunniteltu. Loogista sinänsä korvata vanhoja uudella. Seuraavaksi on sitten matalien IC-vaunujen ja Pendolinojen aika väistyä uuden tieltä. | ||||
|
21.10.2015 19:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo yksinäinen Hbi-vaunu tuolla veturien takana näyttää viereiseen Habbin-vaunuun nähden tosi pieneltä. :) | ||||
|
21.10.2015 15:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikt se taitaa olla. Mainos ehkä peittää tekstin. | ||||
|
20.10.2015 10:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei ole mitään uskottavia syitä, että kyseessä olisi koeliikenne millään muotoa. Eiköhän nämä ole koulutusajoa Jyväskylä-Seinäjoki liikennettä varten. Sitten kun tämä liikenne on loppu, nämä voikin laittaa paalaimeen. Paa-lai-meen. | ||||
|
18.10.2015 11:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Veturien vihertäminen ei varmastikaan tapahdu maalipinnan perusteella. Maalaus kun tehdään huollon yhteydessä. | ||||
|
17.10.2015 02:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Etualalla uusia Sdg-vaunuja. | ||||
|
15.10.2015 15:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| EVN-numeroa käytetään esimerkiksi kaluston rekisteröinnissä ja ratakapasiteetin hakemisen yhteydessä, kun ilmoitetaan junan kokoonpano. | ||||
|
15.10.2015 09:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siellä ollaan joo. Pidennetyllä kauppareissulla kerkesin hienosti kuvata kolme dieselvetoista tavarajunaa. | ||||
|
11.10.2015 18:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siellähän tässä ollaan. Tasoristeykseltä kuvattu. | ||||
|
11.10.2015 18:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunun kunto vaikutti yhteen aikaan siltä, ettei siitä enää vaunua tulisi. Mutta sitten siihen laitettiin sata tonnia rahaa ja kyllä siitä vielä vaunu tuli. | ||||
|
11.10.2015 17:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tampereella ainakin olen huomannut sen, että polkupyörällä ajaessa liikennevaloihin pitää vähintään ajaa tien sivuun, sillä perässä tuleva ei välttämättä aio pysähtyä tai edes hidastaa ja saattaa kolauttaa perään. | ||||
|
11.10.2015 17:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunusta löytynee koneellinen ilmanvaihto. | ||||
|
|
11.10.2015 00:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Monella laiturilla ollaan vastaavassa tilanteessa viisi metriä lähempänä rataa. | ||||
|
10.10.2015 19:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keskiviikon 427:n kyytiä käytti noin 80 matkustajaa. | ||||
|
05.10.2015 00:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eiköhän raideliikenteen aika ole nähty. Täytyy vain toivoa, että radat pidetään auki. Vai miltä näyttäisi museojuna, jonka matka alkaisi ensin 100 km:n lavettikuljetuksella? | ||||
|
04.10.2015 22:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tällä alueella korjataan tavaravaunuja, ei pyöriä. | ||||
|
|
04.10.2015 13:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| No eihän se tällä reitillä ole Onnibus vaan Pohjolan Matka Oy ja Töysän Linja Oy. Ja ilman tukia. | ||||
|
03.10.2015 15:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Edullisempi hankinta, jos tekniikka joskus tulevaisuudessa vielä vaihtuu. Ja myös siksi, että kiinteitä railipuhelimia ei ole valmiina Suomen markkinoilla. Pitäisi maksaa laitteen lisäksi myös muutoksista, että sellaisen voi ottaa käyttöön Suomessa. | ||||
|
03.10.2015 15:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunun mukanaolo viittaa vähän siihen, että Dr14 on hinauksessa jarruttomana... | ||||
|
|
02.10.2015 21:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varmasti halvemmaksi tulisi hankkia uusia, oikean kokoisia ja taloudellisia junia. | ||||
|
|
01.10.2015 21:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä ei ole erityisen todennäköinen malli. Dm12 ei ole korkeiden käyttökustannuksien ja pienen koon takia soveliasta kalustoa tällaisille reiteille. | ||||
|
01.10.2015 21:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pori-Jyväskylä bussi ohittaa kylän valtatietä pitkin eli tuo pysäkki palvelee sitä. Keuruu-Seinäjoki linja kulkee kerran päivässä kylän kautta. Sitten on kaksi koululaisvuoroa eli Pihlajavesi-Keuruu ja Haapamäki-Keuruu. | ||||
|
01.10.2015 16:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nimettömiä ilmaisviestejä on lähetetty paitsi Tepolle, mutta myös useille muillekin harrastajille jo pidemmän ajan. Tällaista toimintaa en suosittele jatkamaan, ja se ei erityisesti myöskään ilahduta ketään. | ||||