Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.01.2015 09:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aika jäykkää öljyä - viskositeetiltaan skaalan yläpäässä: http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENINDMOMobil_Cylinder_Oils.aspx | ||||
|
27.01.2015 15:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on karusta ulkonäöstä huolimatta ollut yksi Euroopan luotettavimpia dieselveturityyppejä. Kuljettajan kannalta se on tiettävästi kaikista kehnoin. Ohjaamo on kuin suoraan 1950-luvun jenkkidieselistä. Tuota Class 66 veturityyppiä on toimitettu vielä viime vuonna useita kymmeniä lisää. :) | ||||
|
26.01.2015 15:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuusikin löytyy, jonka juurelle sen juna-radan voi rakentaa. | ||||
|
26.01.2015 12:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Radan suoja-alueet, jotka usein ulottuvat 30-50m päähän uloimman raiteen keskilinjasta, eivät oikeasti sisälly rautatiealueeseen, mutta se on kirjattu toiseen lakiin. | ||||
|
|
26.01.2015 11:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| "Joka tahallaan tai huolimattomuudesta liikkuu tai oleskelee asiattomasti ratapiha-alueella, ratalinjalla, rautatiesillalla tai rautatietunnelissa, joka ei ole yleisön käytettävissä on tuomittava, jollei teko ole vähäinen tai siitä muualla laissa säädetä ankarampaa rangaistusta, rautatielainsäädännön rikkomisesta sakkoon." | ||||
|
|
25.01.2015 22:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rajoitus taitaa olla poistunut jo tähän mennessä, koska S94 näytti kartalta tarkasteltuna kulkevan reippaasti 158 km/h heti Lahdenvuoren tunnelin jälkeen. | ||||
|
|
25.01.2015 21:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eiköhän siellä tunnelin alueella ole vielä tekemättömiä töitä odottelemassa parempia aikoja. | ||||
|
|
25.01.2015 18:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin viime vuonna on ollut 120 km/h rajoitus tässä tunnelissa. | ||||
|
25.01.2015 15:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä olen kuullut jotain sen suuntaista. Pendolino on merkittävästi kaksikerroksista veturijunaa kevyempi kulkine. | ||||
|
|
25.01.2015 14:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rantaradan geometria ei salli veturijunille nopeutta 200 km/h. Kyseisen nopeuden käyttö on mahdollista vain kallistuvakorisella junalla, jossa kallistus on toiminnassa. Siellä ei käytännössä voi lainkaan nostaa veturijunien nopeutta yli 160 km/h. | ||||
|
24.01.2015 23:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tampereella - siis Perkiön hallissa - pesevät deevereitä toisinaan. | ||||
|
24.01.2015 09:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onpas puhdas! | ||||
|
23.01.2015 18:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sienipilvi kohoaa alkuräjähdyksen merkkinä. Hurun käynnistys on aina erityinen tapahtuma. | ||||
|
23.01.2015 11:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Laskumäen veturina oli käytössä Dv12 2567 eilen illalla eli ei ole Dr14-vetureita ehjänä. | ||||
|
19.01.2015 15:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sehän on jo sähköveturi! :) | ||||
|
|
18.01.2015 17:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voisihan ne kyllä laittaa toimimaankin sen sijaan. | ||||
|
|
18.01.2015 16:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja johto katselee käppyröitä ja myhäilee tyytyväisenä. | ||||
|
|
18.01.2015 12:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei, mutta niillä ajellaan sitten muita vähemmän tärkeitä junia. | ||||
|
18.01.2015 11:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pohjolan Liikenteen autoissa käytössä nuo kartat nykyään. | ||||
|
17.01.2015 18:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minä en nähnyt tätä vieläkään missään. :( | ||||
|
17.01.2015 07:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaupunki käytännössä loppuu tähän. Tästä eteenpäin ei muuta olekaan kuin mäntyjä ja hirviä! | ||||
|
17.01.2015 06:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näiden vanhojen linssien kanssa huomaa hyvin, että mitään nykyajan pinnoitteita ei tosiaan ole. Tässäkin kuvassa näkyy veturin valot heijastuksena kuvan toisella laidalla. ;) | ||||
|
17.01.2015 06:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyydissä oli lähinnä eräs henkilö ja kuljettaja. Tietysti pääteltävissä on, että tässä harjoiteltiin lähiliikennettä! | ||||
|
16.01.2015 15:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| RATOn osa 10, kappale 10.2.10.7 "PT-koodi" sivulla 41 kertoo näitä koodeja. http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf4/rato_10_jkv.pdf | ||||
|
|
16.01.2015 15:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| No juu, ja tuostakin teletötteröstä on muutama vuosi myöhemmin kehitetty vielä optisesti laadukkaampi malli. :) | ||||
|
|
16.01.2015 06:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Junakulunvalvontaan saa kyllä järjesteltyä ns. PT-koodilla kytkeytyviä nopeusrajoituksia. Tällä tavoin eri junaryhmille voi olla eri nopeusrajoitus. | ||||
|
13.01.2015 22:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oikeastaan sen takia laitoinkin kuvan, kun tähän nyt tuona yönä sattui kiva kokoelma näitä erilaisia säiliövaunuja... :) | ||||
|
13.01.2015 10:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Fiat Ferroviarialta tilattiin Pendolinoja ja siinä yhteydessä sovittiin, että Transtech valmistaa junat Suomessa. Lopulta tilanne muodostui sellaiseksi, että Transtech valmisti vain kaksi ensimmäistä, minkä jälkeen loput tehtiin Italiassa Fiatin tehtaalla. Sittemmin Alstom osti Fiat Ferroviarian rautatiekalustoon liittyvän liiketoiminnan ja näinpä osa junista on Alstomin tekemiä. | ||||
|
08.01.2015 14:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kokkola-Tampere juna 5084 aina välillä tuo deeverin tullessaan. Ei toki kovin usein. | ||||
|
08.01.2015 14:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kieltämättä vaihtelu virkistää ja mielenkiintoa lisää. Näitä vähätehoisia vetureita, siis Dv12, on myös ihan mukava seurailla. Aikoinaan oli hienoa kuunnella ja seurailla rantaradan kallioilta, kun 25...50 vaunun mittainen juna lähti nousemaan Tottolan mäkeä. Toisinaan sitä yritettiin myös kahdella Dv12:lla (!) kolmen sijasta. Toki se kahdella veturilla ajo ei kuljettajan kannalta ollut taatusti mitään helppoa. | ||||
|
|
07.01.2015 23:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kokkolan Dv:t kulkee usein hinauksessa Tampereelle huoltoon. | ||||
|
|
07.01.2015 20:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei oo enää hetkeen (pariin vuoteen?) kulkenut. Tietysti sitten, kun on siirtotarpeita. | ||||
|
07.01.2015 00:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tästä vielä puuttuu ilmakanavat ympäriltä, mitkä on nyt nekin puhdistettu museaalisesta liasta (matkalippuja alkaen vuodesta 1966!). | ||||
|
06.01.2015 22:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vertailun vuoksi Pendolinon suurin kallistus on (ollut) 8°. Se menee jo tekotaiteen puolelle? | ||||
|
|
06.01.2015 22:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Radan ruuhkahuippu on tosiaan klo 1-3 välillä yöllä, jolloin on eniten junia liikenteessä. Esimerkiksi ensi yönä on aikataulutettu 12 junaa kulkuun tuona kellonlyömänä. | ||||
|
|
06.01.2015 13:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ahaa vai tällaiseksi on liikennekuvio mennyt. Ennen vaunut on mennyt omassa junassa Seinäjoki - Tampere, mutta niitä junia ei nyt taida enää kulkeakaan. | ||||
|
05.01.2015 01:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllähän VR:n autot Raumalle ajaa - ja nyt tästä kuusta alkaen jopa uusilla suorilla vuoroilla Rauma - Turku - Helsinki. | ||||
|
04.01.2015 23:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Samainen bussi bongattiin myös Kalvitsan päärautatieasemalla. | ||||
|
03.01.2015 17:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sitten, kun EU-direktiivejä myöten turvallinen ja Ilmoitetun Laitoksen testaama (!) standardilaituri on saatu valmiiksi, voidaan junavuorot lakkauttaa ns. yleisistä syistä. #Hillosensalmi-ilmiö. | ||||
|
03.01.2015 13:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vastaava valoilmiö eri puolella maailmaa http://en.wikipedia.org/wiki/Manhattanhenge ;) | ||||
|
01.01.2015 20:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Metatietojen tallennus toki riittää tiedostojen jaotteluun, mutta selkeyden vuoksi voisi olla hakemistorakennekin. Ehkä olisi aiheellista avata aiheeseen liittyvä keskustelu tuolla keskustelun puolella. | ||||
|
01.01.2015 15:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jotenkin tämän mieltäisi Keuruu-Haapamäki välille. | ||||
|
01.01.2015 15:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pumppu näyttää Boschin rivipumpulta. | ||||
|
01.01.2015 15:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä tosiaankin kohti Kirkkonummea - ajattelin nurinpäin ilmansuuntia. | ||||
|
|
01.01.2015 08:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässä ollaan rantaradalla Siuntio-Kela välillä ja Porkkanajuna kiitää tuoretta rataa pitkin kohti Siuntion asemaa. Kuvaaja on seissyt koordinaateissa 60.1388 N ja 24.2632 E. | ||||
|
|
01.01.2015 07:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämähän ei ole Kuopiota lähelläkään. Tuonnehan kaartuu voimakkaasti oikealle entinen ratalinja. | ||||
|
|
31.12.2014 20:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tulloo tulloo parempi säilytyspaikka, kunhan joskus lähiaikoina siihen kerkiän. | ||||
|
31.12.2014 20:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jospa siitä on jäänyt etumerkki ja onkin oikeasti -265 mm. :) | ||||
|
30.12.2014 17:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kirjeiden ohella tänne vastaanotetaan myös suuria nestemäisiä lähetyksiä? | ||||
|
30.12.2014 17:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Johdonvetovaunuston tyyppi herätti huomioni. Mikä tämän tarina on? | ||||
|
30.12.2014 16:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yleispätevän rautatieharrastajan kuvauskalustoon toki kuuluu iso, tarkoituksenmukainen ja akkukäyttöinen rälläkkä ja metsurin työvälineet. | ||||