Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.12.2014 16:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yleispätevän rautatieharrastajan kuvauskalustoon toki kuuluu iso, tarkoituksenmukainen ja akkukäyttöinen rälläkkä ja metsurin työvälineet. | ||||
|
30.12.2014 16:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvin kuvaava kuva tämä. Savonlinnaan juuri noihin aikoihin eksynyt kuvaaja alkoi nähdä ensin punaista, sitten sinistä. Tunnelma on selvästi välittynyt myös tähän kuvaan. | ||||
|
30.12.2014 16:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rautatiealueella kulkeminenhan on laitonta! | ||||
|
30.12.2014 14:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on Salossa, raiteella 3 odottelemassa lähtöä Turun suuntaan. | ||||
|
29.12.2014 13:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tietysti Sm1-juna ehti olla hetken aikaa suunnittelupöydällä myös ASEA:n tekniikalla, kunnes tekniikkaa vaihdettiin oleellisesti erilaiseen, joka on kuten Kimmo tuossa yllä kuvaili. | ||||
|
|
28.12.2014 22:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mainituista kalustoista ei todennäköisesti löydy yhtikäs mitään yhtäläisyyttä Sm1-juniin. Mutta eräs saksalainen dieselmoottorijuna (!) eli sarja VT 24 / BR 624 kuitenkin sisältää jänniä yhtäläisyyksiä Sm1-junien kanssa. Se taas johtuu siitä, että projekti on alkanut samalta pöydältä, kuin eräs dieselkäyttöinen paikallisjuna (Dm9). | ||||
|
28.12.2014 22:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitä Tabkk-vaunuille kävi? Paaliin vai muutoksiin? | ||||
|
28.12.2014 22:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja siitä alkoi jokapäiväinen soittelu liikenteenohjaukseen, "mitä värii?". | ||||
|
28.12.2014 15:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
28.12.2014 15:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| F, F ja F?! | ||||
|
27.12.2014 23:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Samaa mieltä! | ||||
|
|
27.12.2014 22:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koko lainsäädäntö aiheesta radalla kulku on ihan hölmöläisten tekosia. | ||||
|
|
27.12.2014 21:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen sitten rikkonut lakia satoja, tuhansia, ehkä kymmeniä tuhansia kertoja. Viekää vankilaan. | ||||
|
23.12.2014 15:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikä kannata unohtaa varaosatuotantoa. :) | ||||
|
23.12.2014 12:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Valkotasapaino asetettu kohdilleen. | ||||
|
23.12.2014 09:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Korjataan kuvatekstiin. | ||||
|
20.12.2014 22:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on kyllä täysin tarpeetonta rahankäyttöä VR:ltä. Kuka lie maksaa touhut, oisko asiakkaat? | ||||
|
19.12.2014 22:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asiallista historiatietoa menneiltä vuosilta. Nykytilanteessa näyttää siltä, ettei vetureilla ole enää sijoituksia. | ||||
|
19.12.2014 19:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Konduktööri tarkastaa sivua, sillä onhan kyseessä kohta lähtevä juna. | ||||
|
17.12.2014 23:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitähän tälle oikein on käynyt? Palanut? | ||||
|
14.12.2014 20:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| On todella lämpöinen auringon heijastus. :) | ||||
|
13.12.2014 23:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rehellisesti sanoen, en kyllä tiedä miksi juuri tähän. Tai miksi ylipäänsä. | ||||
|
13.12.2014 23:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Laituriton laituri. Salossakin oli "4" todella pitkään. :) | ||||
|
13.12.2014 01:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vanhoja raiteita: https://vaunut.org/kuva/27769 | ||||
|
|
12.12.2014 17:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Työn jäljet näkyy - koko keula on eri sävyä muun veturin kanssa. | ||||
|
12.12.2014 00:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vanha maailma ei sellaisia tarvinnut. | ||||
|
|
12.12.2014 00:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Älyttömyyspuhelimen automaattinen tekstintäydennys puuhailee omiaan? | ||||
|
11.12.2014 21:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässäkin kuvassa näkyy saman auran piirteitä: https://vaunut.org/kuva/67512 | ||||
|
11.12.2014 15:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä. Seuraavat ravitsemuspaikat on Siuron Koskibaari (~16 km) ja Vammala (~13 km). | ||||
|
11.12.2014 14:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä. Kaksi pitkää pikajunaa lähdössä Tampereelta. Enää ei saa tällaista näkymää taltioitua. | ||||
|
11.12.2014 12:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä kai nämä liikennemäärät kelpaa VR:llekin aivan hyvin. | ||||
|
|
10.12.2014 21:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kova yritys ainakin on eri puolilla maata... | ||||
|
10.12.2014 21:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kohti Siilinjärveä oli menossa. Vinkkivinkki: 2015 tai 2016 tämä homma toistunee taas... | ||||
|
10.12.2014 19:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Luullakseni näillämain on muodostettu värillinen kuva Valmetin tyylikkääseen M-juna 2 -esitteeseen (Dm9). | ||||
|
10.12.2014 17:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa olla vaan useasti tarvittavat varaosat lähellä. Tuollaisia kasoja siellä on nytkin. | ||||
|
09.12.2014 14:51 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pääradoilla on sitten myös ainakin kuusi erilaista ulottumaa. Niistäkin suurin osa liittyy eri kokoisten konttien kuljetukseen. | ||||
|
|
08.12.2014 23:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ovien määrä on hyvin asianmukainen. | ||||
|
Kuvasarja: Clapham Junction |
08.12.2014 20:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turvalaiteteknisesti maa on hyvin mielenkiintoinen, sillä historiaa säilytetään. Monin paikoin on paikoilleen jätetty siipiopastimia ja kankiasetinlaitteita torneineen, vaikka päivittäinen toiminta on jo kauan aikaa sitten siirtynyt tietokoneille. Toiminnan avoimuus on myös esimerkillistä, ja ainutlaatuista maailmassa. | ||||
|
06.12.2014 17:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toiselta puolelta: https://vaunut.org/kuva/97554 | ||||
|
06.12.2014 17:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Arvaan, että kuparista tulipesää on tehty enemmän 1800-luvun vetureihin, muttei enää 1900-luvulla kovinkaan moneen. | ||||
|
05.12.2014 22:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| En tiedä tarkkaan ottaen mihin menee. Havaintojen perusteella näitä Habbin-vaunuja kuitenkin liikkuu mm. Vuosaaren junissa. | ||||
|
05.12.2014 21:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Selvästi 1500V ei ole kytketty. :) | ||||
|
|
05.12.2014 13:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei mennyt, vaan sieltä tuli IC 916. Tämä tavarajuna lähti vähän yli tunnin etuajassa. | ||||
|
04.12.2014 20:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei hyvä. Radan ylitys tästä jatkuu kumminkin. | ||||
|
03.12.2014 07:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä tässä on tosiaan pyöränlaakeri. Iso kartiorullalaakeri ja hintakin iso. Tämänkokoisia taitaa olla Dr12- ja Dv12-vetureissa. Samanlainen - vain pari senttiä pienemmällä halkaisijalla - löytyy Sm1- ja Dm8/9-kalustosta. | ||||
|
02.12.2014 22:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| En ole nähnyt testamenttia, joten en voi ottaa kantaa siihen. Mutta nyt kun sen mainitsit, olen vuosien varrella monesti huomannut, että mainittu testamentti on monesti noussut esille mitä kummallisimpien taka-ajatuksien kera. | ||||
|
02.12.2014 22:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Linja-autossa on tunnelmaa, ja näitä vuoroja on Tampere-Mänttä linjalla tavanomaisena arkipäivänä peräti 9, joista 3 vaihdon kanssa. Niiden perushinnat vaihtelee ollen 17,30e tai 20,60e. | ||||
|
|
02.12.2014 22:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin se putkiremontti on nyt tänä vuonna tehty. | ||||
|
Kuvasarja: Helsingin vararunko |
02.12.2014 12:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä tavallaan tässä haetaan sitä lakkaako määräasemalle saapunut juna olemasta juna, kun se pysähtyy? Vai sitten, kun juna aikoo pysähtymisen jälkeen siirtyä määräaseman raiteelta X raiteelle Y (Vai onko se jo vaihtotyötä? Ilman numeroa vai numeron kanssa ?). ?. ??. | ||||
|
|
01.12.2014 12:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä täytyy myöntää, että talkooporukkaa on vähemmän, kuin olisi hyvä olla. Dm9-projektissa kyse on siitä, että lähtökohta osoittautui aika paljon arveltua huonommaksi. | ||||
|
27.11.2014 08:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tilastoa Turun sataman tavaraliikenteestä raiteitse: 2006: 460 000 tonnia 2007: 482 000 tonnia 2008: 381 000 tonnia 2009: 190 000 tonnia 2010: 190 000 tonnia 2011: 141 000 tonnia 2012: 43 000 tonnia 2013: 22 000 tonnia Vertailun vuoksi mainittakoon, että Kihniöltäkin lähtee puuta enemmän: 93 000 tonnia (2013). |
||||