Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.11.2014 08:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tilastoa Turun sataman tavaraliikenteestä raiteitse: 2006: 460 000 tonnia 2007: 482 000 tonnia 2008: 381 000 tonnia 2009: 190 000 tonnia 2010: 190 000 tonnia 2011: 141 000 tonnia 2012: 43 000 tonnia 2013: 22 000 tonnia Vertailun vuoksi mainittakoon, että Kihniöltäkin lähtee puuta enemmän: 93 000 tonnia (2013). |
||||
|
|
27.11.2014 05:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sinäpä sen sanoit! Hiivatti soikoon niitä junia, joita junalautat söivät päivä toisensa jälkeen. Vuoden 1999 vakkarista löytyy tämän ohella myös sekatavarajuna Rit-Kr-Tku kuusi kertaa viikossa! Sen jälkeen on tapahtunut koko joukko ihmeitä, ja nykyaikaisen rautatiejärjestelmän mukaisesti Turun tavaraliikenne on totaalisen olematonta, jos ei lasketa läpikulkevaa liikennettä. Lopputulema on niinkin hämmentävä, että Suomen suurimmat kaupungit kaikista vähiten käyttävät kiskoja tavaran kuljetukseen. | ||||
|
27.11.2014 01:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näyttää tuo pressuvaunu telivaunulta (= Hai). | ||||
|
27.11.2014 01:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei kai niissä oikein mitään vikaakaan ole. Säännöllisesti huollettuja vaunuja, joille ei ole käyttöä enää. | ||||
|
|
27.11.2014 00:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kappaletavaraa Keski-eurooppaan. | ||||
|
24.11.2014 22:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei kai siellä hinauksen aikana juurikaan tarvita toiminnallisuutta. Punavalot päälle kun mennään rataverkolle. | ||||
|
24.11.2014 21:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin joo, ja päättyy Kupioon. Siinä tapauksessa. | ||||
|
|
24.11.2014 21:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo 3527 ei yleensä (ikinä?) kuljeta tällaisia vaunuja. Jokin muu juna kyseessä. | ||||
|
24.11.2014 20:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä ne saa sormin luetella, ja sormet pysyy koukkuun taivutettuna pitkän aikaa ennen seuraavan laskemista. :) | ||||
|
24.11.2014 20:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näin olen itsekin kuullut. Toisaalta Liikennevirastokin on asiaan herännyt ja julkaissut ohjeen: http://www2.liikennevirasto.fi/julkaisut/pdf8/ohje_2014_ratakapasiteetin_vaihtotyolle_web.pdf Tuon ohjeen mukaan Lahti-Heinola välillä ensisijainen liikennöimismuoto on junaliikenne... kenties tämä viittaa siihen, että Liikennevirastossa ei olla kovin iloisia tällaisesta toiminnasta. |
||||
|
23.11.2014 19:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voihan sitä aina sateenkaaria nähdessään ajatella myös poneja, yksisarvisia tai sitä kultaista aarretta jossakin sateenkaaren päässä. | ||||
|
23.11.2014 06:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suuntaa vaihtavat junat on vähitellen kuihtunu pois. Perjantaiyönä rautajuna 3500 ei kulkenut ollenkaan ja se toinen Turun juna eli 3592 oli Dv12+Gbls (2 aks.). Taitaa nuo raudat kulkea tyyliin parina yönä viikossa. | ||||
|
21.11.2014 21:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eli asiakas on Porissa ja VR tarjoaa lastauspaikaksi Kouvolan. Niinhän? :) | ||||
|
20.11.2014 19:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Puutavaraa lähtee Haapamäeltä usein myös Tampereen suuntaan (lähtöpäivät vaihtelevia). Lauantaisin kulkee myös melko usein. | ||||
|
19.11.2014 19:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tai sitten langat on purettu ja myyty rahapulassa. | ||||
|
19.11.2014 17:58 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vakinaisten luettelosta 30.5.2004 alkaen Mäntyluodon ja Tampereen välisiä junia: T3801 Tpet-Mn 02:19-05:15 ti-la 2xDv12 T3809 Tpet-Mn 10:07-13:45 ma-pe Sr1 (Pri-Mn Dv12) T3800 Mn-Tpet 23:15-02:13 ma-pe Dv12 T3808 Mn-Tpet 14:17-17:48 ma-pe Sr1 (Mn-Pri Dv12) T3810 Mn-Tpet 15:54-20:02 la 2xDv12 |
||||
|
19.11.2014 00:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos oikein näen, niin työmaaparakit on tuohon maailman aikaan kulkenu kätevästi junassa. | ||||
|
18.11.2014 16:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jokin vuosi takaperin Salon asemalle piti kiireesti saada henkilö painamaan nappia (paikallislupien palautus), että kauko-ohjaus toimisi sitten taas. Useampi tunti siinä taisi vierähtää ja junaliikenne oli keskeytyksissä sen ajan. | ||||
|
17.11.2014 20:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikös tuo ole jo ihan hyvässä maalissa. :) | ||||
|
17.11.2014 19:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onpas tuossa Dropboxissa tosiaan huono mahdollisuus kuvien zoomaukseen. Mutta hyviä tietoja taas kerran. | ||||
|
17.11.2014 18:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on luultavasti tehty VRS1111/IT värimallista ja näinpä sen sitten pitäisi vastata aika hyvin sitä. | ||||
|
17.11.2014 17:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ai niitä oli vielä lisää. Sehän selittää kuvion, käydään aamulla ja illalla siirtämässä vaunuja aseman ja varmuusvaraston välillä. :) | ||||
|
|
17.11.2014 17:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä. Näinhän siinä käy, kun vertailuun valitussa värikartassa ei ole yhtään lähemmäksi osuvaa vaihtoehtoa. Koska eletään 2000-luvulla ja 2000-luvun sisustustrendit on nyt se juttu, niin Symphony-värikartta ei hyvin suurella todennäköisyydellä sisällä 1900-luvun alussa käytettyjä värejä. | ||||
|
|
17.11.2014 17:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä Sr1/2 vaihtuu päivän ajaksi Dv12-veturiin? | ||||
|
|
17.11.2014 17:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Niin ja jos määritys on tehty juuri vakiomaaleihin, ei sen määrityksen tuloksena voikaan odottaa mitään samanlaista! Siinähän vain etsitään sävykirjastosta lähimmäksi näytettä osuva, eikä määritetä sen näytteen tarkkaa sävyä... | ||||
|
|
17.11.2014 17:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tikkurilan maaleista löytyy "Postinkeltainen" koodi TVT 0469. Sillä on maalattu Haapamäen Po. | ||||
|
|
17.11.2014 16:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Polttoaineen vaihtoon liittyvää liikennettä (14.12.2014 alkaen): T 3105 Sköldvik - Nokia 0:25 - 3:41 Ti - Pe T 3106 Nokia - Sköldvik 19:09 - 22:51 Ma - To VET 11233 Tampere tavara - Nokia 17:28 - 17:51 Ma - To VET 11234 Nokia - Tampere tavara 19:22 - 19:46 Ma - To VET 11235 Tampere tavara - Nokia 5:44 - 6:07 Ti - Pe VET 11236 Nokia - Tampere tavara 7:00 - 7:24 Ti - Pe |
||||
|
17.11.2014 16:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Museoinnin helppous, varaosien saatavuus ovat mutkikkaampia asioita eikä ikinä mene niin, kuin keskustelu intternetissä. | ||||
|
|
16.11.2014 22:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Viinikkaan mahtunee hyvin. Eihän Tampereella ole enää tavaraliikennettä juurikaan niin paljon, kuin ennen oli. | ||||
|
15.11.2014 00:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan Parkanossa raiteita ja tilaa. Mutta parhaiten palvelee tietysti nuo sivuradat ovelle asti. | ||||
|
14.11.2014 23:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pitkittäisvoimat ovat pääosassa taiteillessa rautatiemaailmassa. Se on tullut joskus huomattuakin. | ||||
|
14.11.2014 23:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miten voi. Oikeasti, miten voi. | ||||
|
14.11.2014 08:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Onhan se nytkin ihan siisti. :-) | ||||
|
|
13.11.2014 20:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei niitä periaatteessa tarviikaan sitoa keskeltä junaa muuten kuin lyhyiden puiden takia. | ||||
|
|
13.11.2014 20:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tällaiset lyhyet puut tulisi kyllä sitoa. Vaunuryhmän päiden lisäksi. Kuormausohjeesta lainattua: "Alle 3 m puut on kuljetettava vaunun päädyissä ja sidottava luotettavasti vaunun hihnoilla.". | ||||
|
13.11.2014 19:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| E 190 on todennäköisesti Italian kansallinen merkintä. Tuo IT-LN osuus (VKM, Vehicle Keeper Marking) ei siihen taida oikeasti kuulua. Luultavasti veturilla on jo jonkin aikaa ajettu kansainvälistä liikennettä. | ||||
|
|
13.11.2014 19:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nippuja ei oo myöskään sidottu kiinni. Tosin siitä kuormaliinojen määrästä ilmeisesti säästellään nykyään niin kuin näkyy. | ||||
|
12.11.2014 19:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pohdiskelin VRS473-kirjaimiston nimittämistä DIN-fontiksi. Lähellähän ne toisiaan on, mutta ei ihan niin lähellä kuitenkaan. | ||||
|
12.11.2014 18:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| On tuolla Kutter. | ||||
|
|
12.11.2014 13:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Uudempi, Helvetica, tai sitä vastaava kirjaimiston VRS-standardi (jonka numeroa en tähän väliin muista) on päivätty muistaakseni vuonna 1975. (Mikä ihmeen DIN? Ei-ihan-niin-DIN? VRS473?) | ||||
|
11.11.2014 15:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ulkomaisia maaleja on ainakin Glidden® Spred®, jota käytettiin Sm1:n ulkoseinissä. Siitä tosin on myös Tikkurila tehnyt oman kaavan ja myynyt samanväristä maalia VR:lle. | ||||
|
10.11.2014 15:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jotenkin on jäänyt sellainen käsitys, että nykyiset uittokuljetukset rajautuu Vuoksen vesistöön. | ||||
|
10.11.2014 15:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| K K I J A vs. NG LI | ||||
|
10.11.2014 11:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| No sitä se on mitä suuremmissa määrin! | ||||
|
|
10.11.2014 11:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Radan varren ilkivaltaa esiintyy niin keskellä kaupunkia kuin syrjäseuduillakin.. Esimerkkejä riittää. Salon keskustan vahtituvasta rikottiin jatkuvasti ikkunoita. Kiskoja varastettiin Haapamäki-Virrat väliltä keskeltä korpea. Aitonevan vaunujen vandalisointi, ym. | ||||
|
10.11.2014 00:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Paineilmaputkia, sulkuhanoja ja ilmajärjestelmään kuuluvat säiliöt. Punertava pyöreähköllä kannella varustettu mötikkä on jarrujen toimintaventtiili, ja siitä seuraava harmaa möykky taitaa olla asiaan liittyvä releventtiili, joka on ehkä muinaisesta KR-3:sta pariakin versiota uudempi. Kuormajarrun vipu taitaa siihen kiinnittyä. Näkyykös tuolla säiliön päällä myös paineilman öljynerotin/vedenerotin? Sitten tuolla alla sivussa on ehkä pieni lämmitysvastus pummeille, jotta alustassa on mukava matkustaa. | ||||
|
09.11.2014 21:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täytyy myöntää, että harvemmin olen ajatellut asiaa näin syvällisesti. Siis syöttääkkö koordinaatit vorgin järjestelmälle sen tietyn sepelikasan, puun, kallion sijainnin mukaan vai ajaako junan sijainti radalla yhtä hyvin saman asian. Olen tainnut omiin kuviini laittaa vähän mutu-tuntumalla kaikenlaisia tilanteeseen sovinnaisia sijainteja. Kaikki sijaintini ei siis välttämättä osoita juuri siihen puuhun, sepelikasaan tai kivenjärkäleeseen, jossa kuvaaja on kulloinkin reviiriään edustanut. Olen tietysti noteerannut, että kuvaajan sijainti on joissain erityisissä olosuhteissa ( https://vaunut.org/kuva/82428 ) kaikista osapuolista varsin kiinnostava asia. Siispä useissa tapauksissa olen pyrkinyt syöttämään koordinaatit kuvan ottopaikan mukaan. | ||||
|
09.11.2014 21:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Viereen tehdyllä uudellakin radalla on melkoinen mäki varsinkin uuden tunnelin jälkeen. | ||||
|
07.11.2014 09:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Raide on poistunut maastosta joskus vuoden 1991 kartan painon jälkeen. | ||||
|
06.11.2014 18:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuvassa vallitsee voimakas Neuvostoliitto-henkinen sää. | ||||
|
06.11.2014 14:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voin vakuuttaa, että Sm1:t on ruosteessa. Niiden korirakenne on sellainen, että peltien liitokset kerää kosteutta ja ruostuu. Sr1:n osat kiertää vetureissa käyden välillä Hyvinkäällä korjauksessa ja ne on oikeastaan siinä kaikki mitä on. Uudempi tehoelektroniikka vanhenee myös ja saatavuusongelma voi tulla eteen yllättävän pian uusien mallien tullessa tuotantoon. Kenties siis myös Dr16 ja Sr2 on sellaisesta komponenttivajeesta saattanut jo kärsiä. |
||||