Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.11.2013 12:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei siis ollutkaan kyse pendolinojen melko onnettomista ajovaloista. ;] | ||||
|
|
20.11.2013 12:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pendolinossa lamppujen vaihto ei onnistu kuljettajan toimesta, eikä aina onnistu edes varikolla. | ||||
|
18.11.2013 21:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tainnut jo unohtua tuonne. Paljon muutakin tekemistä? | ||||
|
16.11.2013 15:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei taida olla muuta. Tämäkin liikenne on lyhytaikaista (vuoden loppuun). | ||||
|
15.11.2013 14:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikö ennemmin pitäisi kysyä, vieläkö siitä (6001) on jotain jäljellä? Sm1-junat alkaa olla siinä kunnossa, että niiden käyttöä ei enää jatketa. | ||||
|
15.11.2013 13:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Paineilmallekin olisi olemassa hyviä äänenvaimentimia, mutta ehkä sitä ei ole katsottu tarpeelliseksi. | ||||
|
|
15.11.2013 11:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ylimääräistä liikennettä, kun ei näitä junia näy grafiikoissakaan. | ||||
|
|
15.11.2013 08:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa olla menossa purkuun ja kierrätykseen. | ||||
|
15.11.2013 08:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näyttää aika lailla syödyltä hammaskehältä. | ||||
|
14.11.2013 11:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| On kuitenkin jonkin verran turvallisempi kuin tämä kotimainen vaihtoehto: https://vaunut.org/kuva/48727 | ||||
|
|
13.11.2013 14:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ajopöytä itseasiassa pysyi paikoillaan, mutta kun päätarkoitus on suojella matkustamoa niin jonkun on mentävä kasaan ja se hajoava osa on useimmiten se vaunun pääty, jossa tässä tapauksessa ohjaamokin on. | ||||
|
|
13.11.2013 10:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Valmet on tyypillisesti tehnyt muutamia ylimääräisiä keularakenteita kaikkien toimituksien yhteydessä. | ||||
|
|
13.11.2013 08:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei sinne semmoista rakennetta edes saakaan, mikä kestäisi täysosuman rekan kanssa. | ||||
|
12.11.2013 17:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Valmetin ensimmäisistä kansioista löytyisi teleistä vielä monta kymmentä sivua lisää teknisiä yksityiskohtia piirustuksineen. Lähtien eri komponenttien teräslaaduista. :-) | ||||
|
Kuvasarja: Ylistaron onnettomuuspendo Seinäjoella. |
12.11.2013 16:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä tuo varmasti ennemmin korjataan. Sen verran arvokasta kalustoa kyseessä. | ||||
|
|
12.11.2013 16:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keula on valmistettu komposiittimuovista, käytännössä siis lasikuitua ja hartsia. | ||||
|
12.11.2013 12:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Orivedellä ei ole miehistöä, joten suunnanvaihto ei siellä käy päinsä. | ||||
|
|
12.11.2013 05:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suunnan lisäksi olisi tarpeen vaihtaa myös veturia. Eli ainakin Tampereella on käytävä. | ||||
|
11.11.2013 18:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkana on yllätetty päiväunilta ja juuri herännyt karuun todellisuuteen. | ||||
|
10.11.2013 20:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jep. Sr1:ssä on liitäntä ajomoottorien käyttöä varten roikan varassa. | ||||
|
|
10.11.2013 08:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo on kyllä erittäin asjallinen video. Erityisen nautittava on kohtaus, missä sähköveturi Sr1 lähtee hallista virroittimet alhaalla. | ||||
|
|
09.11.2013 22:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kotimainen Miranol ei ollut, eikä ole edelleenkään tuon kestävämpää. Haalistuu ulkona parissa vuodessa merkittävästi (samoin kuin kuvassa). | ||||
|
07.11.2013 22:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muistan nähneeni jossakin myös opastin Q:n. | ||||
|
07.11.2013 21:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tällainen fluoresoiva tarrakalvo maksaa muuten luokkaa 1800 euroa/rulla (55 m2 rullassa). | ||||
|
06.11.2013 10:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mie oon ollut sitä mieltä, että junan tullessa siitä näkyy ensin valot ja sitten väri. Ja se värin näkeminen on merkki siitä, että ollaan vähän turhan lähellä. | ||||
|
|
06.11.2013 10:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos graffititaiteilija töhertää junan mieleisekseen, on se silloin rikos. Mutta jos virkamies tahtoo... | ||||
|
06.11.2013 09:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehdottomasti kuuluisi ottaa huomioon ajo valojen, kahvinkeittimen ja jääkaapin sammuttaminen ekodriveäkin ajatellen, jotta sähköaseman amppeerimittarin sivuvastus ei kuumentuisi liiaksi. | ||||
|
06.11.2013 08:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mutta minäpäs en käynyt! | ||||
|
|
05.11.2013 22:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vieläköhän Oulussa on se Ö. | ||||
|
03.11.2013 22:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eräs paikallinen taitaa lähinnä keräillä näitä rakennuksia, jonka jälkeen ne näyttää tällaiselta romuvarastolta. | ||||
|
03.11.2013 15:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaahtomuovin tiheys on esimerkiksi 50 kg/m3, jolloin yhdessä penkissä yksi kilo vastaa noin 4 cm paksuutta. | ||||
|
03.11.2013 14:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Taitaa vaan johtua turpeen huonosta saatavuudesta tuo kivihiilen poltto. Vaikea polttaa tyhjääkään. | ||||
|
|
01.11.2013 19:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näitä on erilaisia malleja. Osa on matalampia ja osa korkeampia. Korkealaitainen vaunutyyppi on joskus ollut Suomen puolella tunnistettavissa nimellä Vokk. | ||||
|
29.10.2013 23:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo kyllä Pendossakin on pitkälti tuollainen rakenne keulan sisällä. | ||||
|
29.10.2013 16:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minulla oli muistikuva, että näitä korostevärejä on kokeiltu joskus ennenkin ja olihan niitä: https://vaunut.org/kuva/11667 | ||||
|
28.10.2013 21:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vastaus taitaa olla, että ei mistään. Rahtiliikenteestä ei ole jaossa mitään tietoa. | ||||
|
28.10.2013 18:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Keljonlahdessa on tilaa purkaa 10 vaunua kerrallaan. Purku tapahtuu klo 8-20 välisenä aikana eli kenties ainakin siinä klo 8:n tienoilla aamulla on vaunujen vaihto. | ||||
|
|
28.10.2013 17:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmeisesti 3xDv12:n vetämä T 4320 toi nuo hiilivaunut aikaisin lauantai-aamuna. | ||||
|
27.10.2013 18:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Usein se on T 4038, jossa menee Sellun vaunuja. | ||||
|
27.10.2013 10:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei oikeastaan jää. | ||||
|
26.10.2013 20:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suunnilleen samoilla tienoilla ratapihan reunassa on edelleen jonkinlainen kaatopaikka. | ||||
|
26.10.2013 16:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Montaa projektia ei tosiaan voi vetää yhtäaikaa, mutta kyllä se katos ennenpitkää säästää vähiä resursseja ja tavallaan maksaa itsensä takaisin kun vaunut pysyy kuivana ja kunnossa. Rahoitus esimerkiksi vaunujen korjauksesta eli joinain vuosina ei korjata mitään vaan tehdään katosta. | ||||
|
25.10.2013 21:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rautaruukki ihan niin kuin siinä lukee. | ||||
|
25.10.2013 19:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei taida lähteä... | ||||
|
|
25.10.2013 13:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuollaisia niistä kaikista tulee, kun mitään säänsuojaa ei ole. Olisi jo aika kiire saada katoksen rakentaminen vauhtiin. Muuten ennenpitkää vaunujen kunnostukseen menee enemmän rahaa, kuin katoksen tekemiseen. | ||||
|
25.10.2013 03:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tietä 3482 menee nykyään ainakin kahta lakkautettua junavuoroa korvaavat yhteystaksit aluehallintoviraston tilaamana. | ||||
|
24.10.2013 23:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm4 oli sisustettu 2. luokan matkustajaosastoksi. | ||||
|
23.10.2013 21:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Edo-vaunuissa on led-valonheitin. | ||||
|
23.10.2013 18:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin joitain pendolinojen muoviosia tehtiin Suomessa eräässä edesmenneessä muovialan tehtaassa Salossa. | ||||
|
|
23.10.2013 17:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pendolinoissa oli ainakin uutena semmoinen tunnusomainen erittäin "muovinen" haju. | ||||
|
22.10.2013 13:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen kuullut, että se tulkkikomponentti tulisi yleisesti tarjolle hintaluokassa 100 000 euroa. | ||||