Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.10.2013 13:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olen kuullut, että se tulkkikomponentti tulisi yleisesti tarjolle hintaluokassa 100 000 euroa. | ||||
|
22.10.2013 13:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alumiiniprofiilit tehdään pursottamalla, joten teoriassa vaununkorin aihiot saisi tuotettua metritavarana. | ||||
|
21.10.2013 17:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Liekö nämä vaunut edes rekisterissä missään. | ||||
|
21.10.2013 13:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Varmaan siinä joo onkin sellainen kori. Juurikaan mitään tietoa ei vain ole saatavilla. | ||||
|
|
20.10.2013 18:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllähän tämä näyttäisi olevan puuvaunun jatkokehitelmä, jossa ulkokuori on tehty pellistä. Minullakaan ei ole selvyyttä tämän historiasta sen enempää. | ||||
|
20.10.2013 01:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joku tätäkin pätkää ylläpitää. Museointi on päätarkoitus. | ||||
|
19.10.2013 16:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mites ne keltaiset liekkiraidat, kannattiko ulkoasua ylipäänsä muuttaa. | ||||
|
|
19.10.2013 16:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitähän näiden junien ulkoasun suunnittelija sanoisi tämän nähdessään... | ||||
|
15.10.2013 23:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muistaakseni tuo illalla kiertänyt oli Äänekoskelta Tampereelle menevä iltajuna. | ||||
|
15.10.2013 23:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olin siinä käsityksessä, että tuohon tien paikalle olisi tehty raide, mutta näin ei sitten lopulta käynyt. | ||||
|
15.10.2013 23:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Paras hetki kuvata tavarajunia tuossa asemalla on noin kello 3:n aikaan yöllä. | ||||
|
15.10.2013 17:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tänä vuonna niitä tarpeettomia onkin purettu pois. | ||||
|
|
15.10.2013 12:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vähentynyt se on, kun ennen päivystäjä on käynyt joka päivä nyt käydään ti-ke. | ||||
|
15.10.2013 00:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Edelleen olen sitä miettinyt, miten niille kiitojunan ja muun varhaisen dieselkaluston piirustuksille oikein kävi. Paloiko ne muiden papereiden mukana lentokonetehtaan tunnelien ja arkistojen tyhjennyksessä noin vuonna 1995 vai onko niitä kuitenkin päätynyt sitä ennen jonnekin. Valmetin piirustuksista tuntematon määrä kuvattiin mikrofilmille lentokonetehtaan toiminnan aikana ja kaikkea oli useita kopioita eri paikoissa. Tietty osuus kiskokaluston mikrofilmeistä on siirtynyt osaksi Transtechin arkistoa. Jotain muuta on muilla tahoilla. Harmittavan vähän tuosta Dm3/4-kalustosta on ylipäänsä mitään materiaalia tallessa. | ||||
|
|
14.10.2013 20:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Melko varmaa on, että ei säily tammikuuta pidempään. Ei liity kyllästämöön vaan ratatöiden kilpailutukseen. | ||||
|
13.10.2013 20:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Edelleen jatkuvan laman takia pankista ei saa rahaa mitenkään helposti. | ||||
|
12.10.2013 23:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pendo on ehkä ainoa, mihin tämä vihreä korostus sopii. | ||||
|
|
12.10.2013 02:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kiitojunarunkojen käyttöikä olisi voinut mahdollisesti jatkua pidempäänkin, sillä 13.9.1960 päivätyn teknillisen selostuksen perusteella niihin harkittiin telien vaihtoa Minden-Deutz teliin. | ||||
|
|
12.10.2013 01:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Heh heh. VR Oy sai vastikkeetta ison kasan veronmaksajien rahoittamia vetureita, joista se voisi saada rahaa kassaan edes sen vähäisen korvauksen verran. No onhan VR ylläpitänyt ja kehittänyt tuota kalustoa, mutta silti vaikuttaa jokseenkin hämärältä, että niitä ei nyt saakaan "ostaa takaisin" oikein millään. | ||||
|
11.10.2013 01:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koko sisämaan yöjunaliikenteen lakkauttamisen syyhän on VR Oy:n tekemät arviot, joissa yksinomaan todettiin makuupaikkojen myynnin vähenevän nollaan matkustajien siirtyessä Pendolinoihin. | ||||
|
10.10.2013 20:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Haapamäen suunnasta tuli päivällä. | ||||
|
09.10.2013 14:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| "Temun alueella sijaitsee varikko ja siellä seisotetaan konepajakorjaukseen menossa olevaa kalustoa. Alueelta on yhteys VR Osakeyhtiön konepajalle, jossa peruskorjataan vetureita ja tavaravaunuja sekä huolletaan kiskobusseja. Temun raiteilla seisotetaan ja hiekoitetaan vetureita ja Pendolino-runkoja. Temun raiteisto toimii tarvittaessa myös tuloratapihana." | ||||
|
08.10.2013 21:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Radassa on muuten ilmiselvä Fleischmann-vaihde! ;) | ||||
|
07.10.2013 21:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toisesta päästä romutetaan ja loppuja maalataan uudelleen... ei niihin kummepia remontteja enää tehdä. | ||||
|
06.10.2013 00:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämän ja Sm1-kaluston kunnosta voidaan vetää johtopäätös, että pelkästään lämpimänä pito saati sitten liikennöinti ei juurikaan auta jatkuvasti ulkona seisovan kaluston kuntoa vaan korit kostuvat ja ruostuvat siitä huolimatta. | ||||
|
06.10.2013 00:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin joskus on laitettu täyskorjausleima kylkeen valmistumisen yhteydessä. | ||||
|
|
04.10.2013 18:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| On aika iso homma lähteä tekemään "pilalle homehtuneesta" vaunusta jälleen käyttökelpoista. Varmaan laskettu, että ei oikeasti kannata. Varmaan kohta tulee uusi kaksikerroksinen salonkivaunu tilalle. | ||||
|
04.10.2013 00:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Deeverin hytin katonrajassa oleva lista on mahdollisesti sadevesikouru. :) Tuosta alustanharmaasta vielä... Porkkanaan ainakin löytyi alkuperäistä vastaava tummempi teliharmaa, jolla alustakin on maalattu. Väri löytyy Tikkurilan peltikattomaalien värikartasta numerolla 514 "Grafiitinharmaa". Voisi olla muuten myös sitä dieselien harmaata, mutta en osaa varmaksi sanoa. |
||||
|
|
03.10.2013 12:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Valmetin maalauspiirustus Sr12-sarjasta veturista n:o 2701 alkaen kertoo, että katto on ollut kermanvärinen. | ||||
|
|
03.10.2013 08:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Katto on kermanvärinen, mutta käytössä nokeentunut ja varikolla siitä on pyyhitty vain hytin sivut. | ||||
|
02.10.2013 18:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Trafi vaati näkyvämpää väritystä kaikkien veturien keulaan. | ||||
|
30.09.2013 07:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä tämä oli Jämsänkosken veturitalli. | ||||
|
29.09.2013 11:06 | Juhani Pirttilahti | ||
| Entäs ne irtisanotut radanrakentajat? | ||||
|
|
28.09.2013 20:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sama kone oli Haapamäellä parisen viikkoa sitten. | ||||
|
25.09.2013 00:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tieten tahtoen särjetty elohopealamppu toimii tehokkaasti kaikkea elävää kasvustoa vastaan. Tosin en osaa tarkemmin sanoa, perustuuko sen vaikutus otsoniin, vaiko ultraviolettisäteilyyn tahi sitten molempien yhteisvaikutukseen. | ||||
|
25.09.2013 00:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Poikkeuksellisen kaunista urbaania maisemaa tässä. | ||||
|
23.09.2013 12:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näkisin tämän kuitenkin niin päin, että rahoittajat ei riskeeraa varojaan yksityisiin yrittäjiin. Toisaalta rautatiekalustoon liittyvät hinnatkin on huomattavan korkeita. | ||||
|
18.09.2013 18:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm9:n tekniset ominaisuudet huomioon ottaen tuo 140 km/h on hieman utopistinen. Tarttis vähän varmemman luistonestolaitteiston ja lisää jarrupainoa. | ||||
|
16.09.2013 22:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oho, joku on vienyt puut... | ||||
|
13.09.2013 09:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Autovaunujen puuttumisen/eksymisen vuoksi on ajeltu ylimääräisiä junia rataverkolla moneen kertaan. :) | ||||
|
13.09.2013 09:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Saanen esittää välikommentin: ensin pelti, sitten maali. | ||||
|
12.09.2013 18:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yhteen kaaviokuvaan on laskettu moottorin kierrosluvun ja nopeuden suhde SCG vaihteiston kanssa. Siitä näkyy, että nelosvaihteella ja kierrosluvulla 1580 rpm nopeus on noin 157 km/h. | ||||
|
|
12.09.2013 18:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minulla on joitain Porkkanan vetovoimakäyriä, joissa maksiminopeus on 160 km/h. Tosin niissä joissain lukee tyyliin "trasmissione idraulica voith" eli ei taida olla ihan paikkansapitävä. | ||||
|
|
12.09.2013 17:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mikäli tuo nyt on näin kuin keskustelusta voi päätellä, junan konnari ei siis ole syypää päättömään kohteluun ja näinpä syön sanani. | ||||
|
|
12.09.2013 10:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Entäs jos on luvattu palvelu, jota ei sitten yhtäkkiä nyt olekkaan? | ||||
|
|
11.09.2013 23:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Toiset taas on puhunut, että porkkanat kulki ihan tasaisesti ja mukavasti. Tietty kiskonpituus oli toki ongelma. Sm1:ssä on käytännössä samat telit alla. Samoin muutamissa Valmetin rakentamissa sinisissä vaunuissa on ollut sama teli. | ||||
|
|
11.09.2013 21:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sm1/2 moottoreilla on jäähdytys, joten niitä voi huoletta käyttää koko ajan. | ||||
|
11.09.2013 15:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ruotsiin muutettu Tka7 on muutostöiden jäljiltä tuon näköinen. | ||||
|
11.09.2013 13:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuostahan se on. Paikka on tuttu. | ||||
|
10.09.2013 20:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmeisesti näiden Jyväskylän deeverein huoltokierto pyörii Pieksämäen kautta. | ||||
|
10.09.2013 13:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| On siinä kaksi sormea. Kyllä siinä on. | ||||