Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.05.2011 18:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ulkopuoli ja samaten kylkimerkinnät saa olla "mitä vaan" mitä on kaluston käyttöaikana ollut. Näköjään tässä ollaan vuoden 2011 tilanteessa. Tuollaista fonttia ei kyllä oo lätissä käytetty... VRS473 olisi parempi fontti ja tarpeelliset tiedot siltä osin löytyy kyllä vaikka Suomen Rautatiemuseosta. :) | ||||
|
28.05.2011 13:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Konepajan vanha koeajovaunusto siinä vaan on perässä. Ei matkustajille. | ||||
|
27.05.2011 06:34 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä alkaa jo olla hieman myöhäistä ilmoittaa valmistajalle kehitystoiveista... :D Mutta olisi semmoinen oikea karja-aura tuonut vähän enemmän veturin näköä tähän pullan muotoiseen moottorivaunuveturiin. | ||||
|
26.05.2011 19:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitäpä sillä pelkällä tyhjällä tunnisteella, kun ei oo junanumeroakaan. :) | ||||
|
|
26.05.2011 16:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alkaa mennä jo viisasteluksi. MV. | ||||
|
26.05.2011 14:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mulla on vaan veturien numerolaattojen ja eräiden maalausmerkintöjen fontti joita niitäkään en tiiä onko käytetty 1900-luvun ensivuosina... | ||||
|
25.05.2011 13:21 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näyttää olevan Arial Black. Ei oo semmoista koskaan käytetty missään. | ||||
|
24.05.2011 12:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Polkupyöräteline (e h j ä) ois kyllä tarpeen ja hieno. :) | ||||
|
22.05.2011 14:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyötysuhde ja vetokyky on Dr16:a parempi kuin Dv12:n. | ||||
|
21.05.2011 23:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| GSM-R:ää ei niin vaan salakuunnellakaan... Saati sitten että koko verkko olisi toimintakunnossa kriisiaikana... :) | ||||
|
|
21.05.2011 20:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aivan. Maastovärinen SA-INT Dv12 olisi vallan mainio. | ||||
|
21.05.2011 02:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juna ja lato...! Jeejee! | ||||
|
21.05.2011 01:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on niin tavattoman kaunista katseltavaa. Tulee ihan uppouduttua kuvan maalaismaisemaan, kuuntelemaan nousevaa Valakon jyryä ja pankkovaunujen kolkotusta. | ||||
|
15.05.2011 01:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Valmetin sähkötoimisessa jarrusysteemissä kahdella EP-venttiilillä (jarrutus, irroitus) ohjataan ns. releventtiilin ja tasaussäiliön avulla jarrusylintereiden toimintaa. Koko junan läpi menee yksi painejohto, josta jarrulaitteet saa ilman. Ja kolme sähköjohdinta, joilla junan jarruja ohjataan. | ||||
|
02.05.2011 15:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Minulla on ollut Poni linjaliikenteessä Perniön ympäristössä! Se muistuttaa kyllä hiukan tuolta lähimpänä olevaa pyörää. Mutta on ne siltikin erilaisia. Ponissa on varsin paksu "etupalkki" ja ketjut toisella puolella. | ||||
|
01.05.2011 19:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jep. Näinhän tämä on. Teli on MK ja valmistaja Wegmann. Vaan eikös A100-vaunun alla ole myös tällainen MK? | ||||
|
30.04.2011 22:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kompressorin imuventtiili on oikea vastaus. | ||||
|
30.04.2011 21:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä vipu on porkkanasta (Dm9). Rulla tai nuppi on irroitettu säätöakselin päästä jo ajopöydästä irroittamisen yhteydessä, eikä siis ole tähän kuvaan asti päässyt. | ||||
|
|
30.04.2011 21:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä VR:n kunnossapito saattaa osan hyvinkin tuntea. | ||||
|
|
30.04.2011 21:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oikein! Lasinpyyhkijän käyttölaite, jossa myös nopeudensäätö. Hyvin täällä tiedetään. Näitä on käytetty aika yleisesti eri kalustotyypeissä. | ||||
|
30.04.2011 21:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on oikein! Tämä on paineilmakompressori, Knorr-Bremse tyyppi VV110/200-1. Valmet on käyttänyt näitä Dm8/9 ja Sm1/2-sarjoissa. | ||||
|
|
30.04.2011 11:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ai jaa tuo viljasiilohan on ollut joskus vaaleanharmaa! Hieno kuva! :) | ||||
|
28.04.2011 15:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jaa kuka tätä kunnostaisi? Vastaus kuuluu: ei kukaan. Tarvii ylläpitää ja laittaa noita nykyisiäkin. | ||||
|
19.04.2011 23:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jotain aiheeseen liittyviä kuvia taisi löytyä myynnissä eräältä kirpparilta Salossa. :) | ||||
|
10.04.2011 11:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Transtech. | ||||
|
08.04.2011 06:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kunnostaminen on osoittautunut hieman aiottua haasteellisemmaksi tapaukseksi ja resurssit ei oikein vielä riitä. Tukea tarvitaan! | ||||
|
03.04.2011 14:50 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juuri nettiä tutkiessani huomasin, että Japanin rautateillä on ollut vastaavan näköisiä laitteita. Löytyypä niiltä ilmiselvä "Otso"kin. | ||||
|
01.04.2011 23:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo lienee jokin venäjältä kantautunut kirjasintyyppi. VR:n numerolaattojen alkuperästä en tiiä... Eräs kalustossa eri paikoissa käytetty fontti on Nobel. Jaa oisko tuo alimmainen möykky RFID-tagi. Yksilötiedot on siis tarjolla myös langattomassa muodossa - läppärin ja vastaanottimen kanssa radanvarteen... | ||||
|
17.03.2011 17:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuppaa nuo naiset olemaan joskus kumman ärtyneitä oudoista hiippareista nykyään. :) | ||||
|
17.03.2011 16:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyseessä lienee metallihohtoväri, jossa maalin seassa on metallihileitä. Sellaiset heijastaa valoa varsin erikoisella tavalla. | ||||
|
07.03.2011 19:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvä vinkki tuo otsonointi. Olen kuullut siitä ennenkin ja se on ilmeisesti hyvin tehokas keino ilman puhdistamiseen. Materiaalien uusimistarvetta se ei tietystikään poista tässä porkkanan tilanteessa. Mutta auttaa kuitenkin jäljelle jäävien homeiden ja hajujen poistoon. Homehtumiseen vaikuttaa käytännössä vain kosteuden määrä, sillä siitä homesienet elää. Joten tätä kosteutta kannattaakin säädellä ennemmin kuin tuhlata energiaa lämmitykseen. Pieni puhallin lämpövastuksella riittänee kosteuden pitämiseen alhaisena. | ||||
|
|
06.03.2011 22:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei noi kosteus- ja lämpövaihtelut vaunujen sisällä ihan niin isoja ole, kuin luulisi. Tekemieni mittausten perusteella sisätiloissa on varsin tasaisen kuivaa, jos kaikki on kunnossa. Eihän nuo vaunut mitään umpipulloja ole sisätilojen osalta. Rakenteissa on kondenssi- ja lämpöeristykset ja tuuletusrako pellin ja eristyksen sekä puuverhoilun välissä. Sisällä lämpötila tietysti seurailee ulkopuolen lämpötilaa pienellä viiveellä. | ||||
|
03.03.2011 12:08 | Juhani Pirttilahti | ||
| Netissä on yllättäen kuva ilmeisesti D19SB12P moottorin kiertokangista. Rakenne on kuin V-moottoreissa: http://www.lombardiabeniculturali.it/scienza-tecnologia/schede/6t020-00015/?img=1416&img=1415&img=1415 | ||||
|
|
03.03.2011 10:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt löytyi informaatiota kiertokangen rakenteesta. Valmetin insinöörin teksti on kyllä hieman käsittämätöntä... Onko tämä nyt sitten boxer vai 180-asteen V? Teksti ikäänkuin huijaa lukijaansa. :) "Kun moottorissa kaksi mäntää toimii vastakkain samalla mäntien keskipisteen kautta kulkevalla suoralla on toinen männän kiertokanki "isostapäästään" haarukkamainen ja toisen kiertokangen isopää on laakeroitu edellisen haarukoiden väliin." | ||||
|
02.03.2011 16:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Näkyy kyllä hyvin, miten valkoinen on vaihdettu tässä vihreässä värityksessä paljon edellistä kirkkaammaksi valkoiseksi. Tuo uusi on ral-kartaston kirkkaimmasta päästä. :p | ||||
|
27.02.2011 23:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| VR-logo tuli käyttöön 1984. | ||||
|
27.02.2011 16:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myös ensimmäisen Porkkanan kylkeen oli maalattu vetovaunun keskelle "VR Suomi Dm 8 5001". Joitain kuukausia se siinä taisi ollakin koeajojen aikaan, kunnes sai nykyisenlaiset merkinnät. | ||||
|
22.02.2011 00:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmeisesti myös joihinkin aivan vastikään korjattuihin vetureihin on laitettu uudet puhallinmoottorit, joita ohjataan lämpötilojen mukaan portaattomasti. Korvaa siis vanhan on-off tyyppisen automatiikan kokonaan. Tai ainakin tällaista on suunniteltu. | ||||
|
21.02.2011 16:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä tässä kuvassa varmasti jotain näkyisi, jos keulassa luukkuja olisi. Tai sitten neuvostoliiton maalari ja peltiseppä on tehnyt saumatonta yhteistyötä ja tulpannut kolmioavainlukon reiänkin 0,01 mm toleranssiin tehdyllä punaisella puutapilla. :) | ||||
|
19.02.2011 17:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Veikkaan asbestin ja pcb-öljyn olemassaolon vaikeuttavan ajokuntoon laittoa. Niitä tuon ajan sähkölaitteista ja eristeistä löytyy varmasti. Näitähän ei saa enää käyttää. Siispä komponentteja täytyy uusia ja se maksaa rahaa. Osia voi toki puhdistaakin, mutta se voi maksaa vielä enemmän rahaa. Tosin onhan noita asbestieristeisä museoitu ennenkin. Briteissä on edellytetty asbestin poistoa museoinnin yhteydessä. Sen jäljiltä vaunu on usein täysin purettu, eikä jäljelle jää kuin runko. Siihen on rakennettu uusi vaunu vanhan mallin mukaan. :) | ||||
|
18.02.2011 20:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitäpä niillä numeroilla! Pääasia, että luut on kovia eikä rappeudu tai kolhiinnu kallioihin! :) | ||||
|
17.02.2011 00:17 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä A2-vaunuhan on tehty IC-vaunun tekniikalla. Vaikkakin siinä on myös sinisen makuuvaunun katto. :) | ||||
|
15.02.2011 01:38 | Juhani Pirttilahti | ||
| T12-lamppuja on myös porkkanassa ja muutamissa puuvaunuissa. Taitaa olla myös IC-vaunuissa. | ||||
|
13.02.2011 23:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Muutaman kerran on tullut eteen, että matkalla on ovi jäätynyt... semmoinen ovi ei aukea niin millään. :p | ||||
|
12.02.2011 12:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo ajojohtojen asennusta varten muutettuja vaunuja. Taitaa littera noille olla BG. | ||||
|
11.02.2011 18:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Suomessa nuo erottuvat värit on otettu käyttöön aika myöhään... Olisiko sitä pinkkiä väriä tullut vasta 90-luvulla. | ||||
|
11.02.2011 12:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Maalaus- ja koritöissä olis kyllä suuri apu, jos porkkanan jonnekin saisi laittettavaksi. Täytyy nyt kuitenkin pärjätä pikkurahoilla. :) | ||||
|
|
11.02.2011 12:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hinta-arviosta voi päätellä, että siihen käytettäisiin Hyvinkään konepajan palveluita. Mikä on tietenkin hyvä asia. Ei kai kukaan ajokunnosta puhunut mitään. ;) | ||||
|
08.02.2011 02:11 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kuitenkin luulen, että säilömiseen se pelkkä ostaminen ei aina riitä. On noita porkkanoita silti vieläkin säilöttäväksi, vaikka muista onkin jo tehty raastetta. Mikä parasta, on niistä jäljellä myös tietoa ja piirustukset. Mikäs tässä tehdessä. | ||||
|
08.02.2011 01:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Samaa sarjaa kytkettäessä sivupuskimet ei taida kovinkaan usein kohdata toisiaan. Etäisyyttä jää niin paljon. Päätykytkin ei anna myöten sen vertaa. Ei tietenkään voi olla ensimmäinen vaihtoehto tuuppia junaa veturilla sivupuskimia vasten, vaikka ne onkin kytkimen jälkeen (porkkanassa) vahvin kohta keulassa. | ||||
|
|
07.02.2011 16:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Porkkanan sivupuskimet on järeää tavaraa. Taisivat olla 8mm teräslevystä kasattu. Kelpaa niihin työnnellä veturilla. | ||||